Todavía queda mes y medio para el comienzo de otra nueva temporada del WRC, pero ya tenemos unos cuantos asientos confirmados para la nueva temporada. Así que, como diría Jack “el Destripador”, vayamos por partes. El equipo Citroën Racing-Red Bull tiene sus dos asientos ocupados. El primero de ellos por el vigente campeón, Sébastien Loeb. A su lado, su fiel escudero y parte importante del éxito cosechado el año pasado por Citroën, Dani Sordo.
En el equipo Ford, tres cuartos de lo mismo, aunque todavía se sigue a la espera de que se confirme si se prosigue con el patrocinio de Abu Dhabi, sus pilotos están más que confirmados. El Ford Focus WRC con el numero tres volverá a ser ocupado por Mikko Hirvonen mientras que el segundo coche lo llevará Jari-Matti Latvala que intentará recuperar con su velocidad la confianza perdida durante los dos últimos años con numerosas salidas de pista.
El que también depende del patrocinio del emirato será Qalid Al Qassimi por lo que todavía no se conoce si seguirá ocupando la tercera plaza dentro del equipo. Los que si están confirmados y requeteconfirmados son los dos pilotos principales del Citroën Junior Team. Aunque aquí también hay lío con los patrocinadores ya que no se sabe si el apoyo de Red Bull a Kimi Raikkonen afectará también a Sébastien Ogier que hasta ahora venia corriendo bajo los colores, y con el dinero, de la Federación francesa. Mientras tanto Conrad Rautenbach no ha dado señales de vida por lo que todavía no conocemos si seguirá en el equipo, previo pago, o probará en otras categorías.
El equipo Stobart por su parte esta prácticamente a medias. El único que se da por seguro en estos momentos es Mathew Wilson ya que Henning Solberg puede quedarse fuera al no conseguir suficientes apoyos para corre. Petter Solberg es el caso extremo. El noruego parece que ha conseguido completar su presupuesto y lo más seguro es que este con un Citroën C4 WRC peleando durante toda la temporada por el titulo.
Lo que no se sabe todavía es si el propio Petter formará un equipo con otros pilotos. Todos los rumores apuntan a que el regreso de Gigi Galli al volante de un C4 WRC puesto por Citroën Italia se podría encuadrar dentro del equipo de Petter. Otros muchos también dicen que otro de los pilotos interesados en formar equipo con el noruego será Per Gunnar Andersson que podría volver al Mundial corriendo unas 10 pruebas.
Otro que se sentará al volante de un Ford Focus WRC es Ken Block que podría estar acompañado por Chris Atkinson. El norteamericano que ha salido en numerosos videos haciendo “manos” con Atkinson tiene el apoyo de la bebida energética Monster para participar en algunas pruebas del Mundial durante este año en forma de aprendizaje y hacerlo completo en 2011 en busca de algo más.
Las habladurías siguen y la mayoría crecen aun más. Las que suenan algo raras son el regreso a tiempo parcial de Marcus Grönholm, el finlandés estará en Suecia al volante de un Ford, o también la posible participación de Valentino Rossi en más de un rally al volante de un coche de la marca francesa. El italiano adelantó el año pasado que participaría en el Rally de México de 2010 al volante de un Focus WRC, pero en declaraciones posteriores desmentía todo para centrarse únicamente en Moto GP, así que no sabemos todavía su decisión.
La verdad es que si comparamos esta “parrilla” con la del año pasado podremos ver que ha mejorado algo, aunque eso si, no esperéis que este tal y como la he dicho ya que gran parte de estos movimientos son puras especulaciones de los medios. La que también estará muy interesante será la categoría de SWRC en la que estará entre otros, nuestro compatriota Xevi Pons y que desgranaremos en un futuro cercano.
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Comentarios
Muy bien apuntado Fernischumi. Hay que estar ojo avizor con el tema de los diferentes programas de equipos y pilotos. También añadir que Federico Villagra también se espera que continue en Ford Munchis. Y haber, si veremos a Matts Ottsberg y sobre todo...Quiero que Urmo Aava vuelva, es un piloto muy válido para estar en posiciones avanzadas.
Qué mal se portaron con él en Stobart. Hablando de Stobart. Me sorprende la presencia de Mathew Wilson. En el pasado Rallye de Gales, dijo en una entrevista que esperaba competir en la nueva Copa S2000 con el Ford Fiesta S2000. Creo que Mathew es un piloto muy estancado. No da más de sí con un WRC y creo que debería competir en S2000. Correr con un Focus WRC impecable no le beneficia en absoluto. Se ve superado en multitud de ocasiones por pilotos recién llegados al Mundial, (Ogier, Novikov...). Y ya que estamos en Stobart ¿Mathew Wilson tiene apoyos y Henning Solberg no los tiene?. Estoy poco asombrado pero no deja de ser muy injusto. Es cierto que Henning tiene muchas lagunas en no pocos rallyes, pero cuando tiene el rallye de tierra o nieve que le gusta, está con los de arriba.
Hablando de Novikov, no correrá este año. Espero verle por el IRC. Sigo pensando que podría hacerlo bien en el futuro. Ha dado muestras de calidad.
Me alegraría que volvieran Atkinson, Per Gunnar Anderson y pilotos desterrados como Francois Duval, baja reciente del Montecarlo.
Y para acabar, recordarte Fernischumi, que el MonteCarlo está a la vuelta de la esquina y con una inscripición que será espectacular...
Muy buen artículo Fernie, la verdad es que estoy que me subo por las paredes ante la falta de rallyes, y estos artículos se agradecen como agua de mayo jejeje.
Y aún con lagunas, sí que es cierto que esta parrilla es mejor que la de pasados años. Cualquier nueva incorporación siempre es bienvenida, sobre todo si trae apoyos mediáticos (que falta hacen).
Esperemos sobre todo que este nuevo año nos depare mucho espectáculo y grandes carreras... y tal vez muchas victorias de Dani Sordo jejeje.
Hola cómo están.
Ciertamente la parrilla de 2010 del mundial de Rallys ha traído más pilotos con ella, y sobre todo la sorpresa del año 2009 Kimi Raikkkonen, qué después de dar visos y visos de su posible entrada al mundial de Rally, durante todo el año. Nos sorprendió hace poco tiempo cuando se hizo oficial su participación en el mundial con Citroën, después de Su salida de la F1. Luego está la entrada de el qué podríamos llamar Mr. Espectáculo, el americano Ken Block. Quien junto a Monter energy drink y el australiano y ex piloto oficial subaru, junto a ellos y ha Ford block dará su salto mundialista. Esta también el regreso del emblemático y siempre rápido en el asfalto, Gian Luigi Gali. También está el regreso del qué fuera el piloto oficial de Suzuki en su estadía en el mundial. Este año pareciera el año de los retornos y las sorpresas, además de qué promete ser un año en donde el mundial comenzara a dar un giro positivo y transitorio a una nueva reglamentación.
Un año qué trae consigo una nueva categoría qué promete ser bastante exitosa. Los S2000 han demostrado ser bastante populares y exitosos debido a su bajo costo a comparación de un WRC y a su funcionalidad y rendimiento, lo qué le ha valido ser fabricado por diversas marcas y estar presente en la gran mayoría de los campeonatos nacionales de Rally del mundo. Así qué en fin, nos espera la última temporada de una especificación qué ya tiene más de una decena de emporadas en uso, y qué fuese usada por primera vez allá por 1997 reemplazando al legendario GRUPOA. En conclusión este será un año transitorio y sorpresivo, qué tendrá algo más de importancia mediática debido a Kimi Raikkonen. Qué tendrá a toda la prensa encima de él mirando su rendimiento en este nuevo desafío en su carrera, teniendo en cuenta qué no fue un piloto fracasado en la F1. y qué corrió con Ferrari y McLaren. En definitiva un interesante temporada la qué nos espera. Para terminar les dejo una pregunta. ¿Creen ustedes que este último año de los WRC se lleve el titulo un finlandés, tal y cómo sucedió en el inicio de los WRC cuando makinen gano su segundo título y empezaba su dinastía de cuatro títulos, o la dinastía de loeb seguirá un año más y conseguirá el séptimo título mundial?
Muchas gracias por leer éste comentario.
1# Es cierto, Villagra participará en 7 rallyes durante esta temporada para el equipo Munchis
En líneas generales, la participación es muy parecida a la del año pasado. De hecho, las estructuras de los diferentes equipos oficiales y semioficiales es la misma. El único que tiene mayores cambios es el mencionado Junior Team de Citroen, donde salen Novikov y Reutembach y entra Kimi Raikonen (casi ná).
Pero en cuanto a cantidad de coches WRC presentes, seguiremos entre los 14 y 18 WRC por rallye de media. Y la calidad será bastante parecida, un poco mejor este año, con los mismos Top-Drivers del año pasado (alguno de los cuales sólo puede mejorar, como Jari-Matti Latvala) a los que habrá que sumar gente como Sebastien Ogier (le espero más cerca de la cabeza este año), la vuelta de Chris Atkinson, (espero verle pelear por algunos podiums), y Raikonen (creo que su posición natural debería ser luchar entre los puestos 5º al 8º). Debe Kimi, ante todo ser seguro y acabar rallyes para coger la experiencia que no tiene. Con muchos kms, y con el C4 ya cogido por la mano, debería luchar por los puntos con regularidad.
Aunque, conociendo a Kimi, no creo que le dedique excesivo tiempo a reglajes y puesta a punto. Tiene una actitud muy finlandesa. Él se adapta al coche y no al revés.
me encantaria la vuelta de gali a los rallys da igual cn un wrc o cn un s2000
Pues, pese a la escasez de marcas oficiales; habrá suficientes novedades como para mantener el interés. Un saludo.
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