Ya tenemos aquí el campeonato del Mundo de Rallyes. Tras una larga temporada los pilotos del WRC vuelven a la actividad en Suecia y no con pocas novedades. Sin ir más lejos podemos encontrar la ampliación de doce a trece pruebas del calendario. La verdad es que el año pasado la cosa se quedo bastante pobre, al menos en lo que a pruebas de asfalto se refiere.
Este año en cambio, los especialistas del asfalto están de enhorabuena ya que de dos citas hemos pasado a cuatro, de los cuales el único que se mantiene es el Rally de Catalunya. Esta vez le acompañaran Bulgaria Francia y Alemania. Las dos primeras serán prácticamente nuevas al completo ya que uno realiza su debut en el campeonato después de haber cambiado de superficie, mientras el otro cambia de sede pasando a disputarse en territorio Loeb, la maravillosa Alsacia.
En cuanto a la prueba de nieve, se cambiará el rally de Noruega por el de Suecia que vuelve a su posición habitual del calendario. En las pruebas de tierra también se producirá una pequeña revolución. Australia, Chipre, Argentina, Polonia, Cerdeña y el Acrópolis dejan su paso a México, Jordania, Turquía, Nueva Zelanda y Japón. Lo dicho, esto es un gran cambio dentro del campeonato.
Sin embargo las innovaciones no solo se encuentran en los países por los que pasará el Mundial sino que también hay variaciones en las características de las pruebas en si. Por ejemplo el kilometraje máximo de los rallyes se sitúa entre 300 y 500, mientras que los tramos no tendrán ningún tipo de límite. Esto abre la posibilidad de ver este año alguna que otra prueba con recorrido mixto.
El Shakedown también variara con respecto a los que nos tiene acostumbrados. El tramo de pruebas pasará a disputarse en un trozo de uno de los tramos que se dispute durante el rally, formula ya utilizada por los organizadores del Catalunya para abaratar costos.
Calendario WRC 2010
Rally de Suecia 12 – 14/2/10
Corona Rally México 5 – 7/3/10
Jordania Rally 1 – 3/4/10
Rally of Turquía 16 – 18/4/10
Rally Nueva Zelanda 7 – 9/5/10
Vodafone Rally de Portugal 28 – 30/5/10
Rally de Bulgaria 9 – 11/7/10
Neste Oil Rally Finlandia 29 – 31/7/10
ADAC Rally Alemania 20 – 22/8/10
Rally Japón 10 – 12/9/10
Rallye de Francia 30/9 – 3/10/10
RACC Rally de España 22 – 24/10/10
Rally of Gran Bretaña 11 – 14/11/10
La forma más sencilla para despistar a un piloto de rallyes
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El Rally de Córcega se pasará al IRC en 2011
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Comentarios
La paciencia nos va pudiendo poco a poco... jejeje. Buen resumen Fernie, sencillo y directo.
brillante
El Mundial de Rallyes vuelve por fin!!!
Parece que fue ayer cuando Sebastien Loeb ganó su 6º entorchado "in extremis" frente a Mikko Hirvonen en el Rallye de Gales.
Este año representa el FINAL DE UNA ERA, con la última temporada en vigor de los actuales coches WRC, por lo que representa un año de transición ya que ninguna de las dos marcas presentes (ni Ford ni Citroen) gastarán apenas presupuesto en los actuales modelos, centrándo sus esfuerzos en los nuevos modelos de 2011.
Un año más, veremos un mano a mano salvaje entre Citroen y Ford. Tanto Loeb como Hirvonen continuarán sus batallas por todas las carreteras del mundo. El francés sigue siendo el rival a batir, pero ¡qué lejos quedan los tiempos en los que se paseaba!. Y es que el nivel de los pilotos punteros del WRC ha crecido sobremanera. Hirvonen sigue buscando la excelencia e incluso ha superado ya las prestaciones del mismísimo Marcus Gronholm en su paso por Ford (años 2006-2007).
Dani Sordo es actualmente el tercer hombre. Rápido y competitivo en todo tipo de terrenos y circunstancias, está cerca ya de la velocidad de los dos de arriba. ¿La primera victoria? Será importante que llegue. Pero lo más importante son los puntos y no descolgarse de la lucha por el Mundial. Dani tiene talento para hacer cosas grandes. Como consiga su primera victoria, caerán más.
En Ford repite Jari-Matti Latvala. El finlandés está en la que podría ser su temporada decisiva, ya que sus cartuchos se están acabando a marchas forzadas a causa de sus continuas salidas de pista. Es capaz de lo mejor y de lo peor. Es endiabladamente rápido, pero debe mejorar drásticamente su sentido táctico y su versatilidad. Si Ford quiere luchar por el Mundial de Marcas, necesitará los puntos de Latvala. En el tercer Focus RS oficial estará un año más Kalled Al-Qassimi, que intentará...bueno sumar algún puntillo y luchar por meterse en los Top-8-10 de los rallyes.
Petter Solberg ha vuelto a montar su propio equipo. Pero esta vez mejor armado con la adquisición de un C4WRC, con especificaciones idénticas a las del Junior Team de Citroen. Petter volverá a disponer de un coche de garantías para poder luchar por victorias, y quién sabe unirse al tren de la lucha por el título. Su handicap será que con su equipo privado no creo que tenga ocasión de realizar muchos tests durante el año.
Sebastien Ogier encabeza sin duda el Citroen Junior Team. El "Petit Seb" en solo un año de experiencia con un WRC, demostró una gran progresion el año pasado, acercándose relativamente en algunos rallyes a finales de temporada a los de arriba. Sin duda este año podría luchar por podiums y acercarse más al nivel de cabeza, aunque sin llegar a ella.
Siguiendo en el bando del Citroen-Junior Team, sin duda alguna, la nueva sensación es Kimi Raikonen. Es el crack mediático que el Mundial de Rallyes necesitaba, dándole un serio revés a la Formula 1. De Kimi espero que se centre este año en adquirir experiencia con el C4 y seguir un ritmo digno. No habrá victorias para Kimi y muy complicado tendrá hacer podiums. Pero si acaba rallyes y hace varios Top-5 ya podrá estar contento. Ya en sucesivas temporadas, con mayor acomplamiento a las notas y al C4, tendrá tiempo de incrementar su ritmo.
En el Equipo Stobart sigue la misma alineación de pilotos, con el rápido y tenaz Henning Solberg haciendo pareja con el digno pero estancadísimo Mathew Wilson. El noruego como siempre dará mucha guerra en los rallyes de tierra y "desaparecerá" en los de asfalto, mientras que el británico tendrá que evolucionar de alguna forma, y no esperar a abandonos de los rivales para conseguir resultados. El equipo Stobart dispondrá de Ford Focus WRC prácticamente idénticos a los oficiales, al igual que Ken Block. El americano desembarca en el Mundial con la ayuda técnica de M-sport. Veremos qué tal se le da, pero le costará mucho entrar en zona de puntos. En el bando de Ford el que podría ser ausente de última hora es Federico Villagra. El argentino participará en varias pruebas del IRC (como Argentina), pero no está confirmado aún su aparición en el Mundial con el equipo Munchis-Ford.
Luego se alinearán diversos pilotos con WRC pero aparte de los que acabo de mencionar, uno está pendiente en los ausentes. Pilotos como Gigi Galli (que tampoco tienen claro su participación, a pesar de que en un principio se dijo que estaría en el equipo de P.Solberg) o Urmo Aava (que incomprensiblemente no está en el Mundial). El estonio es muy rápido. Qué curioso que ni Aava ni Galli se quedaran en Stobart y sí en cambio Mathew Wilson, quien dijo en un principio que se pasaría a la Copa S2000.
Otros que me gustaría que volvieran serían Chris Atkinson ¿será compañero de Block??? y Per Gunnar Anderson, quien recientemente se ha vinculado también al Solberg Team, ya que Petter dispone de una segunda unidad del C4WRC.
Bueno, hasta aquí MI PRIMER "BREVE" AVANCE DEL MUNDIAL WRC´2010. Para la próxima entrega me centraré en las otras categorías: Copa S2000, Mundial de Producción y Copa Júnior. Como veis el Mundial de Rallyes da mucho de sí.
¡¡¡SALUDOS A TODOS LOS FOREROS Y FORERAS!!!!
¿Esto es un blog dentro de otro blog?
Puede ser un buen calendario para Sordo con mas asfalto. Además en tierra no es nada malo y en la nieve no es un pato como antes. Hay que recordar también que Loeb comete bastantes errores cuando se encuentra con tramos nuevos como es el caso de este año.
Vaya vergüenza la primera foto, con solo dos marcas cuando hace menos de 10 años había siete por lo menos, pero bueno, así está nuestro querido Mundial de rallyes, muriéndose de asco... a ver si Todt da arreglado esto un poco.
Esto es una muestra de la decadencia del WRC, que espero remonte a partir del año que viene. Así a bote pronto me vienen a la cabeza varios rallies del pasado que ya no están. Por ejemplo: Córcega, Grecia, Australia, Safari, Montecarlo, e incluso Argentina. Y ¡sólo dos marcas oficiales!
Vaya, no leí el párrafo donde se comentan los rallies sustituidos. Una pena perder nombres tan míticos.
Calentando motores...
Ya solo quedan dos días para Suecia señores...Y además viene calentita la cosa, hoy leí unas declaraciones de Sordo en el periódico 20 minutos que decian algo así como que estte año no iba a conformarse con darle puntos a su equipo. Os dejo aquí el link, y es que por lo menos a 2 días de empezar el mundial de rallys un medio de comunicación español dice algo (que triste pero es así) http://www.20minutos.es/noticia/625667/0/sordo/rally/puntos/
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