Se va aclarando poco a poco el calendario del seis veces campeón del Mundo de Rallyes. Sobre todo la parte concerniente a la resistencia. Y es que todo apuntaba a que Sébastien Loeb disputarÃa este las mÃtica prueba de las 24 Horas de Le Mans. Sin embargo vamos a poder ver al alsaciano mucho antes a los mandos de un Peugeot 908 HDI del equipo oficial.
Todo porque según italiaracing.net Loeb va a participar en las 12 Horas de Sebring, carrera que abre la temporada de las American Le Mans Series. El piloto de Citroën utilizará la prueba para conocer mejor el coche y sobre todo para preparar su ritmo en carrera. Algo que se vuelve muy importante en este tipo de competiciones, eso y cometer los menos errores posibles.
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Comentarios
Bueno, se merece un 'premio' después de dar tantos tÃtulos de rallys a PSA. Es curioso, menudo trasvase de pilotos de circuitos a rallys y viceversa (menos) estamos viendo. Por no hablar de los rallys de Valentino y sus pruebas con el Ferrari F1.
Esta gente se lo pasa de miedo. Un saludo.
interesante
Es lógico que si Sebastien Loeb decide participar en las 24 Horas de Le Mans, necesitará disputar alguna carrera como rodaje, además de, al menos, alguna sesión de test para hacerse con el Peugeot 908 HDI, y Sebring es una prueba importante y con pedigrà en las ALMS.
Peugeot maneja en Resistencia una formidable plantilla de pilotos para este 2010. Marc Gené, Alex Wurz, David Brabham, Nicolas Minassian, Sebastien Bourdais, Stephane Sarrazin...de los cuales veremos al menos 2 coches oficiales en las ALMS.
Ahora el gran "Seb-Loeb" desembarca en Sebring. Polifacético él. Pero no el único en el equipo. Mucho más polifacético y en este sentido más admirable aún es el caso de Stephane Sarrazin. Piloto de Minardi en F1 en Brasil´99 (como compañero de Marc Gené), SubCampeón de la World Series by Nissan (en monoplazas)y Piloto Oficial de Subaru Prodrive en el Mundial de Rallyes. También en rallyes, participa cada año en el Rallye de Montecarlo con uno de los Peugeot 207 S2000 oficiales.
Me encantan "LOS PILOTOS TOTALES" como Stephane Sarrazin, Sebastien Loeb, Yvan Muller, Luc Alphand o Joan Vinyes.
interesante
Es verdad, carlos_81. En cierto sentido recuerda a los pilotos de antaño (años 50 - 60's), que se subÃan en un monoplaza, corrÃan en pruebas de resistencia /rallys y todo lo que se les pusiera por delante.
Teniendo en cuenta el grado de especialización de cada disciplina en la actualidad, tiene su mérito.
No hay que irse muy lejos (para comparar con otro gran campeón de rallys), Carlos Sainz, bicampeón mundial de rallys, campeón del mundo de la copa de raids, del reciente Dakar (qué espectáculo de paisajes; bellÃsimos)y sus 'pinitos' en resistencia en 'El Infierno Verde' de Nürburgring, ganando en su clase con el Scciroco. Si le va tentando la resistencia...quién sabe.
Por cierto, ahora me viene a la memória el bueno de Ari Vatannen (Mundial de rallys, Raids entre ellos destacando el Dakar y hasta la locura del Pikes Peak). Como tú dices, auténticos pilotos totales.
a sarrazin no lo habian puesto los de peugeot como tester de prost cuando se fue de minardi tmb?, tremendo polifacetico, estilo Eddy Mion en mi pais (salvando las distancias, corre Turismos y tmb ha hecho rally, carreras de tierra, etc)
#2 y #3 Lo habeis dicho todo. Sólo comentar que Alexander Wurz fue el niño prodigio de la Fórmula Uno al debutar muy joven en el equipo Benetton pero que luego no cuajó y se buscó como piloto probador. En su palmarés están la victorias en Le Mans del ´96 (TWR Porsche) y la del año pasado. Actualmente tiene más o menos 35 años. Es otro piloto polifacético.
Me parece muy bueno ver que todos prueben un poco de todo,ahora Loeb en LeMans no me lo imaginaba pero ahora que lo dices ya empiezo a ver que si le caza la mano se salavaran las diferencias con el anterior ganador de esta carrera (Audi R15) y con un conductor como Loeb no me sorprenderia que gane las competencias.#3,Ari Vatannen corria en todas esas competencias y hacia estragos(como el casi errompible record de Pikes Peak con el 405 T16),pero siempre en el ambito de los rallyes.
Bueno, rallys y raids. Pero, sÃ. Que yo sepa, no se le vió por los circuitos. Ahora, la espectacularidad del Pikes peak, asusta.
Hola cómo están.
Indudablemente Loeb es unos de los pocos pilotos versátiles qué quedan aun, en una época en donde los pilotos suelen encasillarse en una sola especialidad, y en donde muchas otras categorÃas son dejadas a un lado por el suelo de todo piloto, qué es llegar a triunfar en sus respectivas especialidades, ya no se ven pilotos cómo; sir Stirling moss, Graham Hill, Juan Manuel fangio, jacky ickxs, Hans joachim stuck, Walter rorhl, Mario andretti, Johnny cecotto. Algunos pilotos qué fueron versátiles en su época y qué corrÃan de todo en sus carreras deportivas. Pilotos qué no se encajonaban en una sola categorÃa, qué corrÃan por allà y por allá, y qué si bien tenÃan una especialidad bien establecida, no se molestaban si les pedÃan correr otras carreras.
Y solo iban y hacÃan con su trabajo ser pilotos de carreras, y es qué ser piloto de carreras es distinto hacer un piloto de autos qué se dedica a una especialidad. Porque el piloto de carreras no solo corre en una categorÃa ellos varÃan, van a la prueba de resistencia de aquà y luego al rally de allá y asà por el estilo. En fin: Loeb es uno de los pocos pilotos de carreras qué existen aun. Por qué una cosa es ser un corredor de autos qué solo corre un especialidad, ha ser un piloto de carreras qué todo tipo de competencias. En conclusión: un buen entrenamiento para este alsaciano al qué pareciera qué el mundial se le está quedando chico y qué quiere retornar una vez más a lemans. para terminar; ¿ teniendo en cuenta los antecedentes de loeb en la resistencia, creen qué obtenga la victoria en la clasica prueba norteamericana y en le mans, o que´aun le falta un poco más de experiencia en la resistencia para lograr estos exitos.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Es logico, pienso que necesita nuevos retos y distintas competiciones lo gana todo en el WRC y es una forma de probarse asi mismo en otra competiciòn
La versatilidad, o sea el ganar ó simplemente ser rápido en varias categorias, esta reservada solo a unos pocos elegidos. Elegidos ó valientes, aquà a lo mejor si que se cumple lo que yo mismo decia en otro post, aquello de que la fortuna premia a los audaces. Igual no hay más casos porque los mismos pilotos no se deciden a competir en varias disciplinas distintas. Eso por supuesto sin quitar meritos a los que sà lo hacen, los que mencionais; Sainz, Loeb, Vatanen, y tantos otros.
P.D.; No es casualidad que Loeb y Sainz sean los dós pilotos con mayor Nº de victorias en el Mundial de Rallyes.
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