Se acabó, la edición del Mundial de rallyes de 2009 se ha terminado después de un emocionante Rally de Gales. A falta de conocer el “OK” de las verificaciones, no vaya a pasar como en Australia, Sébastien loeb ya es campeón del Mundo. Mikko Hirvonen ha quedado vendido tras intentarlo todo en el penúltimo tramo y ver como desgraciadamente tras un salto su capó se levantaba y tenía que parar a cerrarlo de nuevo.
El primer tramo de la mañana era dominado por el piloto de Ford que recortaba ligeramente la diferencia con el galo. En ese mismo tramo Jari-Matti Latvala hacia de nuevo una de las suyas. El finlandés terminaba el tramo y justo después se salía de pista cuando el cronometro ya no corría. La parte trasera del Focus quedaba muy tocada al chocar contra un muro pero lo conseguía sacar de la cuneta para dirigirse al enlace.
Mikko ha seguido marcando el ritmo y en la segunda especial le daba un hachazo a la diferencia que la dejaba literalmente temblando. En total 11,2 segundos le caían a Loeb que reconocía que había levantado demasiado el pie. Lo peor para el francés no era esa perdida de puntos sino que su Citroën C4 WRC comenzaba a tener problemas con el turbo.
Así que a falta de dos tramos no había nada decidido. Sin embargo la llamada suerte de los campeones saltaba a escena y tras un cambo de rasante abría el capó de Hirvonen y le dejaba prácticamente sin ninguna opción para la victoria. Loeb conocía el dato dentro del coche y no tomaba ningún tipo de riesgo para terminar la prueba.
Es una gran noticia, porque he tenido que ir a todo gas y ahora podré ir con más cuidado en el próximo tramo. Espero que no tengamos que correr tanto. También es una buena noticia porque tenemos un pequeño problema con el turbo y el motor no responde al cien por cien.
Como punto negativo comentar que los pilotos se ha encontrado numerosas piedras en el camino, caso que para malpensados como yo nos recuerdan a esos troncos que aparecieron misteriosamente en aquel mundial que se jugaban también en el RAC. Carlos Sainz y Colin McRae. Una de esas piedras ha conllevado el vuelco de Sébastien Ogier que se encontraba en una muy meritoria quinta plaza. El Rally acababa en esos momentos para él.
El ultimo tramo ha sido una clara demostración de cómo hay que ir en un tramo para que no te pase nada. Loeb se lo ha tomado con mucha calma y ha terminado con el cuarto tiempo de la especial y ha perdido 19,6 segundos con el scratch, marcado a la desesperada por Hirvonen. El finlandés también debía de tener cuidado ya que solo nueve décimas le separaban de Dani Sordo que buscaba terminar la temporada con un doblete del equipo Citroën.
Pero poco más podía hacer, una segunda plaza que sin duda al de Ford no le calmaba la gran tristeza que llevaba dentro al perder su primer titulo mundial. Por su parte Sébastien Loeb se volvía a alzar como el mejor piloto del mundo y sigue agrandando su palmares como mejor piloto de la historia de los Rallyes, por lo menos por estadísticas.
1. Sébastien LOEB 3:16:25.4 0.0
2. Mikko HIRVONEN 3:17:31.5 +1:06.1
3. Dani SORDO 3:17:32.5 +1:07.1
4. Petter SOLBERG 3:17:53.5 +1:28.1
5. Henning SOLBERG 3:22:53.4 +6:28.0
6. Matthew WILSON 3:24:11.4 +7:46.0
7. Jari-Matti LATVALA 3:28:37.3 +12:11.9
8. Conrad RAUTENBACH 3:30:53.2 +14:27.8
La forma más sencilla para despistar a un piloto de rallyes
Ford ya prepara el Ford Fiesta WRC
El Rally de Córcega se pasará al IRC en 2011
Conrad Rautenbach estará el próximo año en el WRC
La FIA sigue a vueltas con el calendario del WRC
Comentarios
El mejor campeonato k a habido en los ultimos años x desgracia se lo a llevado Loeb
lo de este hombre es sobrehumano!!!! un autentico crack no tiene rival
que pena q solo se lo dispute hirvonen, y q solo haya una marca q lo dispute como es Citroen
Hola cómo están.
ultimo día del rally de gales era el qué iba a definir este campeonato, y desafortunadamente para hirvonnen este rally no fue lo qué el de seguro esperaba, tuvo todo tipo de problemas a lo largo del rally, hasta su capo se abrió, realmente este rally no cumple las expectativas del fines, quien tenía como objetivo salir de el país de gales con un titulo en las manos lastimosamente no se pudo cumplir este objetivo y se va del país de gales con su segundo subcampeonato en su carrera en el mundial de rallys, este año no fue un buen año para Ford quien perdió el mundial de constructores y ahora el de pilotos. Hoy podríamos decir qué ha sido un mundial bastante peleado, con una definición de infarto. Cosa qué hacía tiempo qué no veíamos.
Loeb de nuevo se vuelve a coronar campeón mundial de rallys consiguiendo su sexto título mundial de manera consecutiva, y además aumentando también su inalcanzable record de victorias con su victoria número 54. Con esto los franceses obtienen su séptimo título y se ubican cómo el segundo país con más títulos mundiales, solo superados por Finlandia con 14 títulos mundiales, en fin con esto queda más qué demostrado qué loeb es el amo y señor de los rallys, y qué su record será muy duradero y realmente difícil de superar. De los pilotos destacados en este rally dani sordo es el qué más resalta con su tercer lugar justo por delante del piloto qué más victorias ha conseguido en este rally de los pilotos actuales en la parrilla del mundial. En fin este año no pudo ser el tan ansiado título para hirvonen, tal vez 2010 sea su año en la ultima temporada de los actuales WRC, tal vez el último campeón con estos autos se finlandés si cómo lo fue el primero, cuando en 1997 se corono por segunda vez campeón tommy makinen, en conclusión otro mundial en manos del alsaciano.
Muchas gracias por leer éste comentario.
#4 La verdad es que hacen bien dando las gracias...
brillante
A Sebastien Loeb no lo vamos a descubrir ahora. Desde hace años lo considero el mejor piloto de rallyes de todos los tiempos. (No ya por su palmarés, que no tiene rival), sino porque es el piloto más completo que ha visto el Mundial de Rallyes.
Es rápido, ganador en todo tipo de rallyes, terreno o superficie, sus errores se contabilizan con los dedos de una mano y mentalmente es el piloto más fuerte que he conocido. Baste ver lo que ha pasado ayer: Hirvonen en un rallye soberbio se le puso a sólo 2" y PIM-PAM!! le mete 20" a Miko en dos tramos. Loeb se crece mucho en estos finales.
Creo que incluso supera la velocidad de un Tommi Makinen en tierra o un Didier Auriol en asfalto, es tan regular como Carlos Sainz (o incluso más), y tiene la perseverancia y fuerza mental de un Juha Kankkunen. Más que virtudes yo diría que tiene casi ausencia de defectos. Es un piloto-total. Creo que el piloto perfecto no existe, pero pienso que lo más parecido es Sebastien Loeb. Este tío seguirá ganando rallyes hasta que le dé la gana.
De todos modos, sí quiero hacer ver con satisfacción que el nivel de pilotos punteros en el Mundial de Rallyes ha ido en aumento en los últimos 2 o 3 años. Hace unas temporadas, Loeb se paseaba ante la retirada masiva de la generación anterior, pero en los últimos dos años varios pilotos se le han subido a las barbas y son capaces de vencerles y hasta de destronarle...uno de los cuales es español y podría destronarle el año que viene. Creo que Dani Sordo está en la misma situación de Carlos Sainz en el año 1989.
Bravo por Loeb!!
Lo de este hombre es inhumano, lo gana todo y encima tiene la virtud de hacer que ganar parezca facil. Enhorabuena a Seb Loeb y como no a su inseparable Daniel Elena (no nos olvidemos de su inseparable copi).
Bien, por Loeb, está claro que es un grandísimo piloto. Aunque también me gustaría resaltar el gran rival que es Hirvonen, capaz de plantar cara auno de los mejores pilotos de la historia.
Por cierto Fernischumi, felicitarte a ti también por el fantástico seguimiento.
Loeb; ¿Grandioso? ¿Inhumano? ¿Sobresaliente? ¿El mejor?
Cualquier calificativo me parece injusto, por quedarse corto. Vale que no ha vivido la epoca de mayor competencia del WRC, pero él es sencillamente magistral, casi infalible.
interesante
Creo que algunos habéis perdidos en vuestras apuestas. Loeb en otra época con más competencia quizás hubiera visto como dejaba de llevarse algún mundial, pero creo que también hubiera ganado un gran número. Me quedo con el apodo de El Canibal. Impresionante en todos los aspectos como dice Carlos.
#11 Julito, yo pienso igual que tu. Con más competencia, Loeb habria ganado más ó menos campeonatos y más ó menos rallyes. Sin duda también habria ganado muchos. Lo que es seguro que tendriamos una idea más precisa de la calidad exacta de Loeb como piloto. Auanque no cabe dudas de que es sobresaliente, siempre quedará la pega de la escasa opisición que ha tenido. ¿Es verdad que es tan estratosféricamente bueno, ó es que ha vivido una época de vacas flacas? Y ya se sabe, en el pais de los ciegos, el tuerto es el rey.
No me malinterpreteis, no pretendo cuestionar la calidad de Loeb, a mi me gusta este piloto, ha demostrado rayar la perfección. Comparativamente es parecido a Walter "la Computadora" Röhrl. Pero en una epcoca de mas competencia, con gente como Auriol, Makinen y nuestro Sainz, o los Biasion y Kankkunen, ó con el mencionado Röhrl, Mikkola, Vatanen, y demas finlandeses voladores, la leyenda de Loeb sería mayor.
Creo que es por eso que busca "nuevos horizontes", en F1 ó Le Mans. En rallyes ha llegado al máximo, no puede aspirar a más. Le pasa como a Valentino en MotoGP. Al menos en MotoGP amenaza con llegar un huracan estadounidense llamado Ben Spies (Campeón de SBK's 2009), el único que puede poner realmente en apuros a Valentino, si se le da bien el paso de SBK a MotoGP.
interesante
9# Muchas gracias, siempre es un placer que reconozcan el trabajo de uno.
interesante
M.A. este año has visto pocas carreras de MotoGP.... En apuros ya le ha puesto Lorenzo, y Stoner porque se ha perdido 3 carreras y la otra mitad de temporada con el problema físico.... Lorenzo ha presionado a Valentino como para que cometa errores, que han sido unos cuantos esta temporada. Y en las 2 últimas carreras en las que Stoner estaba fuerte, ha volado.
No hace falta que llegue "coditos" para que Valentino se sienta presionado. El tío promete, pero hasta ahora las estrellas de SBK han perdido brillo al pasar a motoGP. En cambio un tal Simonceli se marcó un carrerón en su paso por superbikes...(que se lo pregunten a Biaggi...)
Asi es, sin duda el mejor piloto de rallies de la historia, en 2010 no dudo que le presenten mas competencia, pero nada nos extrañaria un septimo campeonato.
Eh, y por favor, no digamos que es el "mejor de la historia", porque el mejor de la actulidad sí, pero queda lejos de los PILOTOS que llevaban bichos de 600cv sin la electrónica de ahora.
Y además ha tenido la suerte de pillar la desbandada de las marcas japonesas, y una caída del interés mediático de los rallyes, lo que dificulta desde hace tiempo la llegada de más figuras.
Es como Schumacher, podrá tener más titulos, pero para mi hay otros delante en la historia de la F1...
brillante
Para los que deciis que Loeb ha tenido (y lo pongo en pasado, no en presente) muy poca competencia, si, vale, es cierto. Pero ojo, que nadie lo olvide, desde 2002 está arriba en los rallyes, y por aquel entonces estaban todos los pilotos (Makinen, McRae, Sainz, Auriol, Gronholm, Burns, Rovanpera, Panizzi, Delecour, Puras...) y la nueva generación de pilotos encabezados por Petter Solberg y Marko Martin.
También estaban todas las marcas oficiales...y era capaz de batirse con ellos en vencerles en rallyes, de llegar al RAC de Gales en 2003 con opciones de Título, (que coronó a P.Solberg), quedando Subcampeón delante de un tal Carlos Sainz, y muy por delante del resto...Venció el Mundial del 2004 con la mayoría de la plana aún vigente, demostrando que ya era el mejor. En 2005 todavía estaban Ford (Marko Martin), Peugeot (Gronholm), Subaru (Solberg) dando mucha guerra y Loeb ya era Bicampeón.
Luego llegó el famoso Título con Kronos en 2006, con la desvandada de los equipos oficiales, pero él prefirió quedarse en Kronos-Citroen que no fichar por Ford o Subaru. Ganó con un Xsara que estaba en su etapa final de evolución. En 2007 con la vuelta oficial de Citroen y hasta ahora, los duelos con Gronholm primero, con Hirvonen ahora son preciosos.
Actualmente el Mundial carece de marcas oficiales, que tanto lamento, pero no así de pilotos de primer nivel de prestaciones. Hay 5 o 6 pilotos muy buenos, que no tienen mucho que envidiar a los que antes he mencionado más arriba. Loeb ya no ha vuelto a pasearse.
No me cabe ninguna duda de que Sebastien Loeb hubiera ganado más mundiales que nadie, ya fuera en los 80 o en los 90.
Cuando Carlos Sainz compartió equipo con Loeb en 2003 en Citroen (también estaba Colin McRae, en seguramente uno de las mejores alineaciones de pilotos de la historia), el madrileño ya dijo que este joven francés estaba destinado a ser uno de los más grandes. No se equivocó.
Sin quitarle ningún mérito a Loeb y reconociendo que es un superpiloto hay que tener en cuenta también que ganar actualmente el WRC con sólo dos equipos serios y cuatro pilotos con opciones no es tan meritorio como en aquellos años en los que podíamos ver a varias marcas oficiales implicadas al máximo como Toyota, Ford, Subaru, Mitshubishi, Peugeot, Lancia...
Qué tiempos.
interesante
Ojo también recuerdo otro dato a los nostálgicos: En los tiempos de Biasion, Kankkunen, Auriol o Sainz, a principios de los 90, todo era LANCIA contra TOYOTA, y todos los Top-Drivers de la época se lo llevaban ambas marcas. Ford sólo en muy, muy puntuales ocasiones aparecía y no empezó a pintar nada importante hasta 1993. Subaru estaba para ganar a partir de 1994 y Mitsubishi a partir de 1995.
Grande Loeb!!! Tambien queria felicitar a Fernischumi por su magnifico trabajo!!! La verdad que es una gozada visitar esta pagina todas las veces que puedo al dia y pegarme horas leyendo y aprendiendo con muchos comentarios como los de Carlos81. Saludos
carlos_81, no te falta razon en nada y yo soy uno de los que se considera nostalgico. Loeb es un gran piloto como dices tu posiblemente el mas completo y gano en el mismo equipo a Colin y a Carlos, pero yo la verdad ese equipo de ensueño que tenia que haber barrido aquel mundial se quedo en muy poco la verdad y en Citroen el niño mimando era Loeb ya que ya gano con ellos antes de subir a WRC.
Yo creo personalmente que le miraron mucho en Citroen y cuidaron mucho de su carrera, pero casi todos los que nombras han llegado ya maduritos a ganar un mundial y posiblemente fue por competencia que habia.
Si a finales de los 80 principios de los 90 era una lucha entre Toyata y Lancia que cambio cuando en el 93 se fue Lancia de manera oficial... pero entraron en juego Mitsubishi, Subaru, Ford... y eso es de lo que la gente se acuerda. De gente como Delecour con el Escort o Tommi con el Evo...
Ademas de la perdida de Rallys miticos como el de Portugal, Kenya... puff, la perdida de los grupo A (de los B mejor ni me acuerdo), todo hace pensar que o muy mantas eran los de antes y Loeb es perfecto o simplemente la competencia es menor y yo me quedo con esta ultima opcion aunque tambien digo que para ganar un mundial hay que estar alli y sino que se lo pregunten a Sainz.
Carlos_81, los nostálgicos añoran a los grupo B y S que se prohibieron en el 87, con la muerte de Toivonen y su copiloto en el año anterior. En esa época estaban los Delta S4, Ford RS200, Audi Quattro S1, Peugeot T-16, hasta MG tenía un
La desaparición del grupo B supuso la retirada de muchas marcas, y sí, a principios de los 90 el mundial estaba un poco cojo, y sólo de las antiguas Lancia seguía a alto nivel, y junto a la recién incorporada Toyota se llevaban todo, Ford no siguió con mucho interés. Luego llegaron Subaru y después Mitsubishi, etc...
interesante
carlos_81... irrefutable. ¡Que los editores le hagan un hueco para escribir de rallies! (con todos mis respetos por tu buen trabajo, fernischumi).
#14, bastante razón tienes, Joe, quizá me he expresado mal, es cierto que Stoner y Lorenzo han estado ahí, pero al final Valentino ha sido campeón y a falta de una carrera.
Creo, es mi impresión, que si a Spies no se le atraganta el cambio, como tu dices, la historia será diferente. Es un piloto que causa una impresión que pocos lo hacen, y además tiene 19 añitos. Ya hablaremos el año que viene...
Si, si espectación está levantando, venía de arrasar en casa, y en superbikes ha sido la sensación. Pero también el nivel americano es muy bajo, y en superbikes aunque las carreras sean más emocionantes (para mi este año MotoGP ha sido más interesante) motoGP sigue teniendo un nivel de pilotos superior. Además a ver qué moto le dan, porque ahí los 4 fantásticos van muy fuerte y llevan el mejor material, haciéndose inalcanzables para pilotos como Elías, Edwards...que con igualdad de material seguro que estarían ahí.
brillante
Nunca ha habido tan poco interés por las marcas en el WRC ni tan pocos pilotos con opciones reales de disputar el campeonato.
No hace falta remontarse a los Grupo B para ver un buen montón de marcas implicadas en el Mundial de Rallys.
A principios de los 90 estaban Toyota, Lancia, Ford, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Skoda y Nissan.
Hace tan sólo cinco años teníamos hasta cinco marcas implicadas en el WRC: Citroen, Ford, Subaru, Peugeot y Mitsubishi, ...ahora solo tenemos dos, es ruinoso.
Sin embargo el IRC tiene cinco marcas implicadas,...blanco y en botella, leche.
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