La Suconno Red Cross Pennsylvania 500 celebrada en el trióvalo Pocono Raceway no ha defraudado, a pesar de que se tuvo que retrasar un día la carrera por lluvia, de forma que se disputó ayer lunes en vez del domingo como estaba previsto. La carrera en la vasta pista de Pocono concluyó con la victoria de Denny Hamlin, primera de la temporada para él con el valor añadido para de lograrla dos días después de la muerte de su abuela. Razón por la que la celebración fue muy discreta por su parte.
Si los coches fueran armados (yo dando ideas) lo de ayer habría parecido una lucha entre gladiadores y el óvalo el anfiteatro. Jeff Gordon comenzaba al frente, siendo rápidamente cuenta de Jimmie Johnson que se ponía en cabeza, aunque perdería ritmo y posiciones en la última parte de la carrera. Juan Pablo Montoya que terminó segundo protagonizó una buena remontada desde la décima posición, y rodando gran parte de la carrera entre las seis primeras posiciones a pesar de las banderas amarillas.
No sería hasta las últimas 13 vueltas cuando se animaría de verdad la cosa, con Juan Pablo Montoya, Clint Bowyer, Sam Hornish y Kasey Khane en cabeza durante la última bandera amarilla por un accidente en grupo con David Reutimann, Joey Logano y Jeff Burton como implicados entre otros. Fue tras la reanudación cuando Denny Hamlin, que llegó a ponerse líder al comienzo tras las primeras paradas en boxes pasó a Kasey Khane, Clint Bowyer y a Montoya, encaminándose a por su primera victoria de la temporada.
Una victoria emotiva y a la par que peligrosa. Desde el minuto 3:15 del vídeo en adelante se ve el ataque final de Hamlin, que no es otro que el coche negro de FedEx que sale de la nada por el centro de semejante grupo delantero, obligando a irse largo por el exterior a Kasey Khane en un adelantamiento que pone los pelos de punta. Posteriormente daría cuenta de Montoya, para lanzarse a por Bowyer que lideraba la carrera en ese momento, que a su vez sería pasado en la última vuelta por el colombiano. Ganó posiciones de tal forma que parece hasta fácil.
ASÍ VA EL CAMPEONATO:
1. Tony Stewart 3188 Leader
2. Jimmie Johnson 2991 -197
3. Jeff Gordon 2989 -199
4. Kurt Busch 2751 -437
5. Denny Hamlin 2713 -475
6. Carl Edwards 2665 -523
7. Kasey Kahne 2642 -546
8. Juan Pablo Montoya 2631 -557
9. Ryan Newman 2627 -561
10. Mark Martin 2622 -566
11. Matt Kenseth 2564 -624
12. Greg Biffle 2563 -625
La próxima cita será el próximo fin de semana en el circuito de Watkins Glen. Juan Pablo Montoya quiere estar en The Chase, así que se espera en lo que queda de temporada mucha guerra por su parte. A su vez Tony Stewart sigue líder, con Jimmie Johnson y Jeff Gordon como los rivales que más le hacen peligrar el liderato. Aunque con unas cuantas carreras como las de ayer, las primeras 10 posiciones de la tabla se pueden poner como una olla a presión. Y Watkins Glen es un circuito propicio para ello, en el que suele haber no pocos incidentes durante la carrera.
Sitio oficial | NASCAR Sprint Cup Series
Vídeo | XERB1090
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Me supo mal que Montoya fuese 2º porque el queria la victoria como revancha por lo que le paso en Indianapolis. Sin embargo, me alegro por Hamlin que pudo dedicar la victoria a su abuela recientemente fallecida. La carrera la estuve viendo en directo y fue bonita. Pero se ha levantado una polemica, Si la semana pasada, el tema de conversacion y polemica, era el sistema de los coches de NASCAR para entrar al pit, esta semana el debate esta en el free pass o lucky dog.
Jimmie Johnson(tricampeon de la NASCAR) llego a estar 36th con 3 vueltas perdidas, entro varias veces para que le fueran retocando y reparando cosas del coche, todo esto sin perder la posicion del free pass en ingun momento. Desde esos pits de Johnson, hasta el final, hubo 3 cautiions creo recordar, con lo que Jonhson dispuso de 3 free pass y puedo quedar finalmente el 13º, incluso por delante de otros 17 coches que iban en la vuelta lider.
La pregunta es, ¿deberia limitarse el numero de free pass a cada piloto?
Os dejo en portada la noticia. http://www.nascar.com/ Que opinais?
Saludos
PD Admin: os habeis adelantado al publicar la carrera de Pocono, os lo iba a sugerir, ya que soy un gran fan de la NASCAR.
Por lo que comenta Montoya, su objetivo es asegurarse su entrada en The Chase, porque quiere el título.... Sonaría "fantasmón", sino fuera porque el rendimiento que está teniendo en las últimas carreras es muy bueno.
Es verdad, en la NASCAR no hace falta ganar siempre, basta con ser regular. Y este año Montoya esta siendo regular, tiene muchos top 10 y ayer hizo su primer top 5. La semana que viene toca Watkins, otra oportunidad para Montoya, un road course.
El objetivo de Montoya es entrar en la chase, pero una vez dentro, o empiezas a ganar carreras, o se te comen el pastel. "One" necesita ganar una carrera en un ovalo para quitarse la presión de conseguir esa 1ª victoria "de verdad" y así empezar a acostumbrarse a pelear siempre por la victoria, no por conseguir top-5 o top-10. De esa forma será un contendiente "real" por el título. Y por otro lado, viendo el "pique" Stremme-Gordon, solo puedo pensor en el lío que habría montado la FIA si se encargase de regular esto...
Cierto Smoke, me alegro de que la NASCAR no pertenezca a la Fia, porque sino esto no seria NASCAR, la FIA, a mi parecer no tiene ni idea de dar espectaculo, solo de sacar pasta. Montoya ya estuvo a punto de ganar en Indianapolis, no recuerod si en 2007 o 2008, creo que en 2007 porque en 2008 ya no estaba TEXACO, recuerdo que corrio con el con aquel coche negro de TEXACO , recordais? Fue 2º, y fue su segundo mejor resultado, exceptuando la victoria en Infineon, y la 2 posicion de ayer. JPM necesita una victoria para conseguir 10 puntos extra cuando empiece el Chase, solo son 1o putnos, pero pueden marcar un campeonato.
Se me olvidaba, que oopinais de la polemica de esta semana con el free pass?
Montoya sigue muy sólido, últimamente tiene un coche rápido y él esta siendo muy regular. Lo de Jimmie ( y su equipo) es espectacular, menudos problemas y menuda remontada.
El free pas no se otorga por una razón. Antes los coches con una vuelta perdida formaban en las reanudaciones junto al líder. Además cuando se sacaba una bandera amarilla seguían corrindo hasta la línea de meta (lo cual era peligroso) y por tanto podían adelantar al líder y quitarse la vuelta perdida.
Teniendo en cuanta esto, no creo que se debiese limitar el número de free passes. Además hay que tener en cuenta que esta situacioón de tener pocos coches con vuelta perdida solo se da en circuitos muy grandes.
Perdonad mi ignorancia, estimados colegas pero... que carallo es el free pass?? xD
Lo de los gringos es el espectáculo. Así sean 5000 vueltas a un óvalo siempre las carreras y las llegadas son entretenidas. Demás está decir que cualquiera tiene oportunidades de ganar, sea quien sea. Opino que lo del free pass debería regularse, eso de sacarse las vueltas de rezagado no es muy deportivo que se diga, sobre todo considerando el ritmo de los punteros...y que después te venga a pasar un auto que hace 15 minutos venía 3 vueltas atrás...No es justo. A mi me parece...
Lo primero sentar las bases para que todos entendamos de lo que se habla ya que esto en otras competiciones sería impensable pero en la Nascar sirve para que los pilotos doblados también compitan y no den la carrera por perdida. Free pass o "lucky dog" es una norma que se aplica al primero de los doblados permitiéndole recuperar una vuelta en caso de bandera amarilla. Yo para nada estoy a favor de limitarlos ya que son un elemento mas en la estrategia que bien utilizados dan mucho juego. Por otra parte si Johnson salió ganando en este caso fue porque pudo mantener esa primera posición y así ir recuperando vueltas. De todas formas no hay que olvidar que el atractivo de las carreras en ovalos es que esten todos bien juntos y con ganas de pelear por hacer un buen puesto, con esa norma, si algún piloto bien tiene cualquier problema puede ir recuperando hasta volver a la vuelta del lider. Se que puede parecer injusto pero en U.S.A todo sea por el espectáculo.
Gracias por la aclaración corvette
Pues yo no estoy a fa.vor de limitar los free passes. Es algo que le da juego a la carrera, y Johnson consiguio el free pass 3 veces pero el entro varias veces al pit y salio a pista sin perder la posicion de free pass, lo que demuestra, que su crew chief, Chad Knaus y todos sus mencanicos hacen una trabajo excelente. Limitar el numero de free passes seria quitar espectaculo a la NASCAR.
De nada Dottore, para eso estamos. Es cierto que en Europa nos falta mucha información de este tipo de carreras que personalmente me encantan así que aprovecho para agraceder a Racingpasion que también tengan en cuenta campeonatos como la Nascar, La Indy, los v8 australianos... y demás competiciones practicamente abandonadas por estas tierras.
Completamente de acuerdo contigo Corvette, soy un gran aficonado a la NASCAR desde hace años, y estoy harto del topico,"dar vueltas a circulos", la gente no se da cuenta de que por ejemplo, Daytona no es igual que Lowe`s, y y que Pocono no es igual Atlanta, no lo saben apreciar, so momento me conforme con que TDP haya dado ese paso de dar resumenes y algun directo, algo es algo. En Europa somos muchos a la NASCAR que nos vemos abandonados, ya que nohay ninguna TV que emita NASCAR en directo constantemente como hace la Sexta con la F1, estamos obligados a ver F1. De todas maneras a mi me da igual, siempre estoy al dia de la NASCAR, entro varias veces al dia en la pagina oficial asi que nunca me falta informacion sobre sponsors, pistas, polemicas y todo eso. A provecho para dar las gracias a Racing Pasion y para deciros que en www.elotrolado.net tengo abierto un hilo sobre NASCAR, pasaros por alli si quereis. Saludos
Hola me llamo Joel y es mi primera vez que posteo:
Exelente carrera la de pocono, mejor que la visita anterior.Montoya, cada vez mas cerca de la victoria, pienso que si el 9 no lo tocaba habia muchas posibilidades que ganara. En cuanto a los de limitar los free pass no creo que sea necesario ya que estas situaciones como la de jhonson solo se pueden dar en ovalos de 2.5 millas. Y para los que no pueden ver las carreras de NASCAR desde europa, busquen en paginas como justin.tv o rojadirecta.org ahi las pasan en vivo.
Saludos desde Argentina