Desde que la FIA aprobó la introducción del sistema KERS para este año en el Mundial de Fórmula Uno, Fernando Alonso, entre otros muchos pilotos, nunca se ha mostrado partidario de esta nueva tecnología en el Mundial. Pero fue el jueves, después de probarlo por primera vez a pleno rendimiento, cuando el asturiano se mostró más escéptico con este sistema.
A pesar de que el KERS de Renault ha funcionado sin ningún problema durante toda la semana, el piloto español volvió a cuestionar su presencia en la Fórmula Uno. “Creo que al final todos utilizaremos el botón del KERS en el mismo sitio y no servirá para nada porque iremos uno detrás de otro”. Así de contundente era Alonso al valorar este nuevo sistema.
Alonso confirmaba que en el momento en el que se pulsa el botón del KERS “sientes un ligero tirón, una potencia extra”, pero repetía que “todos vamos a hacer lo mismo, y el tirón no va a cambiar mucho”.
En cuanto al momento en el que es más idóneo utilizar esa potencia extra que libera el KERS, el piloto de Renault reconocía que “aún no lo sé porque es todo aún muy nuevo”, pero sí explicaba que “los ingenieros te marcan unos sitios determinados del circuito donde es preferible utilizar el KERS, pero eso es una vuelta óptima. Luego cuando estemos en acción y con los rivales, va a depender de cada uno cuando utilizarlo”.
Vaya, que en opinión de Alonso, y una vez todos los equipos consigan tener a punto el KERS, este sistema no marcará la diferencia porque todos lo utilizarán igual y en el mismo momento.
Vía | Terra
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Estoy de acuerdo, lo mas gracioso del caso es que después del dinero invertido en desarrollar este sistema, la FIA acabara imponiendo un KERS estandar para reducir costes y toda la inversión realizada se ira a la porra. No hay quien entienda a estos de la FIA.
#1 Es que es lo que pasará. Y de nuevo por hacer esos cambios de reglamentación, pruebas y tests de los nuevos equipos a homologar, y demás… alguien se lleva la comisión por hacer ese cambio.
Si hubieran querido ahorrar costes, habrían metido un sistema en los monoplazas por centralita tipo "push to pass" que mientras el piloto mantenga pulsado ese botón, el motor llegue, por ejemplo hasta 20.000 rpm. Sería hacer un ajuste en la centralita, y dejar meter mano a los motores para que estén preparados para ello.
No habría tiempos de recarga en carrera. Cada piloto y equipo lo usaría según vieran conveniente… y a los que abusaran de él, también pondrían en juego la vida útil y fiabilidad de su motor.
Con el KERS, de nuevo la FIA contradiciéndose a sí misma.
el objetivo del Kers es dirigir las investigaciones en F1 hacia soluciones de eficiencia energética. Que sirva para adelantar mas o no, a quien impuso el plan no le preocupa.
Hablar de eficiencia en unos coches que consumen uno 70l/100km es de risa.
Sobre lo de los Kers comentar que ayer lo uso Red Bull en Jerez, o al menos yo juraria que lo hizo en un momento muy concreto de la tarde.
Cuando el Red Bull estaba entre las curvas Peluqui y la chicane Ayrton Senna acelero de una forma mucho mas "insantanea" de lo que lo habia hecho en las vueltas anteriores y el ruido producido por el motor cambio a un sonido constante y mas bronco, nada del tipico ruido de motor de subida de vueltas.
Logicamente no tengo la certeza de que eso fuera asi puesto que no hay nada que lo indique, pero por la aceleracion puntual y el ruido emitido yo diria que es eso.
Y si fuera eso, por lo visto ayer, el momento en el que lo usaran sera en el tramo final de las rectas, justo antes de comenzar la frenada para rebasar en ese momento al coche que lleven delante ya que la aceleracion que da en unos pocos metros es bastante alta.
El KERS en Formula 1 solo va a traer problemas, los pilotos tienen que tener mucho cuidado cuando se bajen del coche, los mecanicos no pueden tocar el coche en los repostajes, los comisarios y operarios del circuito no podran empujar un coche, ni tocarlo, ni usar en el los estintores si no se a descargado el KERS… Odio la mierda de invento esta. Es demasiado pronto para usarlo en Formula 1 y quieren que sea obligatorio usarlo para 2010. De verdad que no se entiende. Y todo, por que a Mosley le jode mucho que el mundo de la Resistencia con Le Mans a la cabeza les lleva ventaja en cuanto a tecnologia hibrida, de la cual se lleva oyendo hablar de futuros desarrollos desde hace varios años y ya hay equipos que lo estan probando en pista y alguno incluso correra ya con sistemas como el KERS este mismo año.
Pero no, en Formula 1 es mejor hacer las cosas a lo loco, sin dar el tiempo necesario para probar bien las cosas y obligando a los equipos a usarlo si o si. Bravo. Y todo por envidia, no vaya a ser que otras especialidades se les adelanten y no puedan presumir de tecnologia y de ser los primeros… Eso si, despues a Mosley no se le caen los anillos al hablar del futuro citando partes de motor y chasis identicas para todos, cajas de cambio, electronica (esto ya esta) alerones estandar o incluso un Kers estandar… Ole la tecnologia de la Formula 1. Vayase ya! señor Max Mosley.
Estos directivos queriendo introducir un "push the nitro" en la F1, sumado a los circuitos callejeros, que sigue? Vin Diesel pilotando?
si quieren diversion y pilotaje, está todo hablado…donde se ven los pilotos es cuando pones una maquina incontrolable…pero si capas los coches,ves a 20 pilotos comiendose el culo y adelantamientos en boxes asi pasa con los rallyes, el espectaculo es el intento de dominar el animal y no animales mansos que se deajn dominar
(la fia está arruinando el automovilismo) voto por poner pedales en los coches y no contaminar con tonterias
Estoy de acuerdo con casi todo lo que se dice aqui. A todos nos preocupa donde nos va a llevar esto, con tanta intervencion FIA no va a quedar nada para el deporte.