12 horas de Sebring

Se va aclarando poco a poco el calendario del seis veces campeón del Mundo de Rallyes. Sobre todo la parte concerniente a la resistencia. Y es que todo apuntaba a que Sébastien Loeb disputaría este las mítica prueba de las 24 Horas de Le Mans. Sin embargo vamos a poder ver al alsaciano mucho antes a los mandos de un Peugeot 908 HDI del equipo oficial.

Todo porque según italiaracing.net Loeb va a participar en las 12 Horas de Sebring, carrera que abre la temporada de las American Le Mans Series. El piloto de Citroën utilizará la prueba para conocer mejor el coche y sobre todo para preparar su ritmo en carrera. Algo que se vuelve muy importante en este tipo de competiciones, eso y cometer los menos errores posibles.

Vía l Autosport

A pesar de las noticias que nos habían llegado sobre la posible ausencia de Aston Martin, de forma oficial, en las 24 horas de Le Mans y las Le Mans Series, hoy en un comunicado de la marca británica se ha hecho oficial todo lo contrario. Aston Martin estará de nuevo en las 24 horas de Le Mans, por segundo año consecutivo con su LMP1. Además de disputará un par de citas en las ALMS, 12 horas de Sebring y Long Beach y la primera carrera de las LMS, una carrera de ocho horas que se disputará en el trazado galo de Paul Ricard.

Todas las pruebas se concentrarán en un periodo de tan sólo tres meses por lo que es evidente que el objetivo del equipo de David Richards es preparar a conciencia la prueba de La Sarthe. Más allá de las 24 horas de Le Mans, se confirma que Aston Martin quiere concentrarse en su nuevo LMP1 con especificaciones 2011. Los planes iniciales de los británicos pasan por contar con dos unidades en cada una de las citas. Al volante de ellas habrá cambios con respecto a 2009. Stefan Mücke, Darren Turner, Harold Primat, Chris Buncombe y Adrian Fernandez, son el quinteto de pilotos nominados por AMR.

Vía | Sportmotores

Debut realmente impresionante del nuevo Audi R15 en las 12 Horas de Sebring. La verdad es que la batalla en Sebring entre el Audi R15 de McNish, Kristensen y Capello y el Peugeot 908 de Montagny, Sarrazin, y Bourdais fue simplemente espectacular. Los 22 segundos que separaron a ambos coches en meta tras 12 horas de una épica carrera así lo atestiguan.

Al final, sin embargo, Tom Kristensen, Mr. Le Mans, acabó convirtiéndose también en Mr. Sebring, al ser el primer piloto capaz de vencer cinco veces en la prestigiosa prueba americana de resistencia. Mención especial requiere el stint final de Allan McNish para Audi (¡le metía 2 segundos por vuelta al 908 pilotado por Montagny!), que sentenció una carrera que Peugeot se podría haber llevado de no ser por un inoportuno pinchazo en el 908 que conducía Bourdais en el liderato a tres horas para el banderazo. De todos modos, record de distancia cubierta, velocidad media y vueltas completadas en las 12 Horas de Sebring para el R15. ¡Casi nada!

Gran debut del equipo Audi con su nuevo R15 TDI que ha situado sus dos coches entre los cinco primero en la sesión de clasificación de las 12 Horas de Sebring que se disputaran este fin de semana. El encargado de marcar la Pole position ha sido el Acura de Pagenaud, de Ferran y Dixon que ha superado al primero de los prototipos alemanes por tan solo 82 milésimas.

En esta ocasión fue Scott Dixon el que marcaba la vuelta más rápida en su último intento de bajar el crono mientras que el Audi se vio muy perjudicado por el tráfico en pista y no pudo marcar una vuelta hasta el séptimo intento. Además de las malas condiciones de Grip en la pista los pilotos han destacado las diferencias de respuesta del motor del R15 TDI comparado con el del R10 TDI

¿Que haces cuando piensas que puede llover? Ante la posibilidad no lo piensas dos veces y quitas la ropa por lo que pueda pasar. En esta ocasión, Peugeot ha decidido tomar una táctica parecida para definir su presencia en la próxima edición de las 12 horas de Sebring que tendrá lugar a finales de este mes y que servirá como punto de partida de la temporada en las ALMS.

En palabras del máximo exponente de Peugeot Sport, Olivier Quesnel, la presencia de la marca gala y de sus dos unidades del Peugeot 908 HDI FAP en Florida será unicamente como preparación para las 24 horas de Le Mans de 2009 y no como unos serios aspirantes a la victoria final. De esta forma se encarga de eliminar cualquier tipo de controversia sobre las prestaciones del Peugeot 908 HDI FAP antes de que la especificación 2009 del prototipo se enfrente a rivales de entidad. Para que quede patente ese espíritu de preparación la consigna para los pilotos será la de no tomar más riesgos de los necesarios. ¿Miedo a la confrontación directa con Acura y sobre todo con el nuevo Audi R15? Eso sí, Quesnel tampoco rechaza luchar a la victoria si esta se cruza en su camino. Así me gusta, cubrir todos los frentes por lo que pueda pasar.

Vía | Autosport

Como ya pasara en las 24 horas de Daytona, la parrilla de las 12 horas de Sebring, la primera cita de las ALMS estará poblada de grandes pilotos provenientes de otras categorías. En esta ocasión, una vez comenzada la temporada NASCAR, serán los pilotos de la IndyCar Series los que tomen el papel principal. Así pasará con los pilotos de Chip Ganassi Racing; Scott Dixon, actual campeón y Dario Franchitti, vencedor en 2007.

En esta ocasión Ganassi no cuenta con ningún vehículo por lo que ambos se han buscado asientos importantes. Ambos estarán al volante del nuevo Acura ARX-02a, pero mientras el neozelandés lo hará con la unidad del equipo De Ferran Motorsports, con Gil de Ferran y Simon Pagenaud como compañeros, el escocés estará con Patron Highcroft Racing junto a David Brabham y Scott Sharp.

A pesar de que el programa de Peugeot para 2009 por el momento es una incógnita, en palabras del presidente de las American Le Mans Series, y a falta de confirmación por parte de los franceses, las 12 horas de Sebring contarán con dos unidades del Peugeot 908 HDI FAP.

A la presencia de los LMP de la firma del León tendremos que sumar que en Sebring, Audi tiene pensado hacer debutar el nuevo R15, y por si eso no fuera suficiente, Acura disputará la primera carrera con los nuevos ARX-01a. Un panorama que podría hacer olvidar los abandonoes, y de nivel, que ha sufrido el campeonato.

¡Que tiemble la categoría GT2!, si es que a lo largo de la historia lo ha dejado de hacer. Porque para la categoría en la que los Porsche 911 siempre han sido legión, GT2, la marca de Stuttgart estrenará nueva arma: el Porsche 911 serie 997 GT3 RSR. Concretamente su puesta de largo en pista será en las 12 Horas de Sebring de la American Le Mans Series.

El cambio en la reglamentación de la GT2 obliga a las fábricas a realizar cambios pertinentes, pues se persigue el incremento de la seguridad en pista intentando que los coches incrementen los tiempos por vuelta (sí, estamos hablando de competición, no os habéis equivocado de blog), además de diferenciar más en el caso de la resistencia la GT2 de los GT1 y a su vez de los prototipos. La pregunta es si este Porsche tras los cambios correrá menos que el antiguo… tengo mis dudas.

La sección deportiva de la marca alemana ha confirmado que el laureado R10 será sustituido por un nuevo modelo la próxima temporada, en concreto el heredero será un nuevo prototipo llamado R15 TDi. Difícil misión la del R15 que tendrá que mejorar los resultados del R10, primer Audi turbo-diesel en participar en el LMP1, o el más famoso aún Audi R8 que consiguió cinco victorias en Le Mans en seis participaciones.

La firma de los cuatros aros ha confirmado que entre las características del nuevo coche se encuentran una mayor ligereza, menor tamaño y con un motor TDi más eficiente que el del actual R10. Además destacar que el modelo que intentara volver a conquistar Le Mans volverá a ser una barqueta abierta callando las bocas que surgieron cuando se rumoreó que la ACO FIA pondría por reglamento los nuevos LMP1 cerrados.