Voy a tirar de las palabras de muchos de los que a día de hoy son aficionados a la Fórmula 1, para prevenir en los juicios a la ligera sobre las carreras de la Nascar. Los que llevan unos cuantos años siguiendo la Fórmula 1, sabrán de sobras que para el pueblo español, este deporte consistía en “ver a coches dando vueltas en un circuito”. Y en base a eso, la Fórmula 1 no era atractiva.

Pero resulta que llegó un tal Fernando Alonso, y lo que era sencillamente dar vueltas, tenía sus estrategias detrás, su interés técnico, y miles de atractivos que nunca se habían parado ni tan siquiera a entender. Y la Fórmula 1 ya “molaba”. Era tan buena como 10 años atrás, pero la única diferencia era que ahora la gente se había parado a entender el trasfondo de las carreras. Y con la Nascar, tres cuartos de lo mismo.

Leyendo vuestros comentarios del post que os advertía que podíamos ver el arranque de la Nascar en directo por Teledeporte, veo que todavía hay mucha gente que sigue quedándose con el envoltorio. Os voy a dar la razón en una cosa que es característica de Daytona (y Talladega): en estos gigantescos óvalos, los coches corren con lo que se conoce como “restrictor plate”, que no es más que una placa ubicada entre el carburador y el motor que limita la cantidad de chicha que le entra al motor, reduciendo el diámetro de la admisión.

Es por ello que en Daytona y Talladega los pilotos suelen ir toda la carrera con el pie hasta el fondo, sin frenar ni tan siquiera levantar un poco en las curvas. Si no estuviera limitada la admisión, las velocidades que se alcanzarían serían cercanas a los 400 km/h, con el consiguiente peligro para pilotos y aficionados. Pero no os penséis que por ir siempre a fondo deja de tener gracia la cosa. En esta carrera hay que saber gestionar muy bien la estrategia, cuidar los neumáticos, aprovechar los rebufos y los empujones… Daytona siempre es una carrera en grupo, porque la igualdad mecánica es absoluta, por lo que los pequeños detalles marcan las diferencias.

En definitiva, que Daytona es siempre una carrera distinta al resto del calendario Nascar. Muchos de los aficionados a la Nascar aseguran que en la Daytona 500, basta con ver las primeras vueltas, irse a cenar, y luego volver para ver las apasionantes 50 últimas vueltas, donde todos juegan sus cartas para ganar. Pero vaya, me consta que todavía hay gente que hace eso mismo con las carreras de Fórmula 1: ver la salida y las últimas 5 vueltas. Hay que saber disfrutar del relleno del bocadillo… Este fin de semana, podéis darle una segunda oportunidad con la Auto Club 500 en el California Speedway, en directo también por Teledeporte (en principio).

La primera del año se la llevó Ryan Newman gracias al empujoncito definitivo de su compañero de equipo en Penske, Kurt Busch, durante la última de las 200 vueltas. El doblete de Penske, que gana por primera vez en las Daytona 500, fue una auténtica sorpresa, y los Toyota se quedaron con las ganas de dar el esperado susto a la supremacía de los coches estadounidenses en la Nascar, sobre todo el de Tony Stewart, que finalizó tercero por no tener lo suficientemente enganchado a su culo a su compañero cuando más lo necesitaba: en esa decisiva última vuelta. El actual campeón, Jimmie Johnson, finalizó el 27º con su Chevrolet, mientras que el Dodge de Juan Pablo Montoya acabó en 32ª posición.

Clasificación Daytona 500

1. Ryan Newman Dodge 200
2. Kurt Busch Dodge 200
3. Tony Stewart Toyota 200
4. Kyle Busch Toyota 200
5. Reed Sorenson Dodge 200
6. Elliott Sadler Dodge 200
7. Kasey Kahne Dodge 200
8. Robby Gordon Dodge 200
9. Dale Earnhardt Jr Chevrolet 200
10. Greg Biffle Ford 200
11. Bobby Labonte Dodge 200
12. Brian Vickers Toyota 200
13. Jeff Burton Chevrolet 200
14. Kevin Harvick Chevrolet 200
15. Sam Hornish Jr Dodge 200
16. Dale Jarrett Toyota 200
17. Denny Hamlin Toyota 200
18. David Reutimann Toyota 200
19. Carl Edwards Ford 200
20. Martin Truex Jr Chevrolet 200
21. Scott Riggs Chevrolet 200
22. Paul Menard Chevrolet 200
23. Jeremy Mayfield Chevrolet 200
24. Clint Bowyer Chevrolet 200
25. J.J. Yeley Toyota 200
26. Jamie McMurray Ford 200
27. Jimmie Johnson Chevrolet 200
28. David Gilliland Ford 200
29. Michael Waltrip Toyota 200
30. Travis Kvapil Ford 200
31. Mark Martin Chevrolet 200
32. Juan Montoya Dodge 200
33. Dario Franchitti Dodge 199
34. Kyle Petty Dodge 197
35. Matt Kenseth Ford 194
36. Regan Smith Chevrolet 194
37. Casey Mears Chevrolet 194
38. Dave Blaney Toyota 189
39. Jeff Gordon Chevrolet 186
40. John Andretti Chevrolet 184
41. Joe Nemechek Chevrolet 171
42. David Ragan Ford 161
43. Kenny Wallace Chevrolet 141

Vídeo | Youtube (BumpsNotes)
Vía | Autosport

Florida verá hoy como una nueva temporada de la Nascar da comienzo en Estados Unidos. La competición del motor más querida por los estadounidenses arrancará con las tradicionales 500 Millas de Daytona en el espectacular óvalo de 4.023 metros de longitud (apenas 600 metros menos que el Circuit de Catalunya). Todas sus curvas (es un tri-óvalo) tienen un peralte superior a los 30º, y por cada una de ellas van a pasar hasta 200 veces los 43 coches participantes de la fiesta del motor estadounidense.

Pero la “Gran Carrera Americana” de este año es doblemente especial, porque se celebran los 50 años de su existencia. Las bodas de oro de las 500 Millas de Daytona van a congregar a cerca de 250.000 espectadores hambrientos de motor, accidentes y rebufos en las gradas del Daytona International Speedway. Los finales de Daytona, después de recorrer los poco más de 800 km, son siempre de infarto. Sin ir más lejos, el año pasado Kevin Harvick ganó la prueba por ¡¡20 milésimas!! de margen sobre Mark Martin. Y estamos de enhorabuena, porque los que queráis una tarde de motor, podréis seguir la carrera en directo por Teledeporte.

Será a partir de las 20:00, hora española, cuando Teledeporte nos acercará la apertura de la Nascar a nuestro país. Penséis lo que penséis de este tipo de carreras en ovales, os recomiendo que sigáis la carrera enterita. Tiene mucho más interés de lo que puede aparentar, y la emoción es siempre máxima hasta el final. Además, tenemos el aliciente de ver a Juan Pablo Montoya en acción, que partirá 15º, además de disfrutar con los Jimmie Johnson o Jeff Gordon de turno. La lástima es que Jacques Villeneuve no lograra clasificarse para tomar salida en la carrera. Total, ¿qué mejor para un domingo por la tarde que disfrutar con 4 horas de automovilismo del máximo nivel?

Foto | As