Como ya os contamos en la crónica de la Indy 500 los accidentes fueron casi una tónica y en este post os enseñamos los accidentes más impactantes de la última edición de las 500 Millas de Indianápolis.

Abriendo el post podréis ver el primer accidente de la carrera entre Marco Andretti y Mario Moraes a ni dos curvas de darse la salida. El segundo fue el de Tony Kanaan que podéis ver a continuación. Sufre una avería mecánica fortuita y pierde el brasileño el control de su coche no encontrando más freno que el muro de hormigón, incendio del monoplaza incluído.

El tercero es el del incendio durante un repostaje de Vitor Meira. Las llamas que en ocasiones vemos en F1 tras caer algunas gotas de gasolina en el capó del monoplaza no son nada con lo de Meira, que si no llega a ser por la rápida intervención del equipo el accidente podría haber sido muy serio, pues se puede decir que ardía el coche casi al completo.

El más peligroso y espectacular de los que hubo en pista es el siguiente, de nuevo protagonizándolo Vitor Meira con la colaboración de Raphael Matos. La piel de gallina se le pone a cualquiera cuando vea a la velocidad que sigue Meira desplazándose por el muro con el monoplaza a punto de volcar. El impacto fue en torno a los 300 km/h (190 y pico millas por hora podréis ver en el vídeo instantes antes del toque entre ambos pilotos). No ha tenido grandes consecuencias pero aún así podemos escuchar en el vídeo que los pilotos se bajaron quejándose de ciertas molestias. Y digo yo ¿sólo molestias?

Hubo más, como el de Justin Wilson que tras un trompo el muro lo mandaría con una rueda trasera reventada y el morro dañado a boxes. Graham Rahal sufrió otro clásico accidente de los óvalos impactando con el lateral derecho contra el muro, o el de Davey Hamilton. Tres accidentes muy típicos de los óvalos y que habremos visto en muchas ocasiones. Pero en este post tenéis los más notables y peligrosos que se pudieron ver el pasado domingo. Ahora que vengan a decirme que correr a más de 300 km/h en un óvalo con puntas de 400 km/h y algo más está chupao.

Vídeos | MT89Motorsports, ComputerWizMedia y Oesoto Gracias mixjuanc por la pista.

En Racingpasión | 500 Millas de Indianápolis, IndyCar

Extraordinaria victoria la que conseguía Helio Castroneves con Penske en las 500 Millas de Indianápolis. El brasileño ha conseguido este domingo su tercera victoria en la prueba estrella de la IndyCar, en una carrera que si ha estado marcada por algo ha sido por lo accidentada de la misma. Toques en pit-lane, pilotos que probaron lo duro que está el muro, sea por avería mecánica como el caso de Tony Kanaan, o el accidente a dúo entre Raphael Moraes y Vitor Meira. Éste último ahí terminaría la carrera, no sin antes estar a punto de convertirse en una tea con ruedas durante un pit-stop.

En la salida rápidamente saltaron los gallos al frente: Helio Castroneves primero desde la pole, y por detrás Ryan Briscoe, Marco Andretti, Mario Moraes, Danica Patrick, Ryan Hunter-Reay, Graham Rahal, Dan Wheldon, Scott Dixon, Dario Franchitti, Vitor Meira, Tony Kanaan y un tal Oriol Serviá que se sumaría a la fiesta durante la carrera. Serviá protagonizó una tremenda remontada desde la 25ª posición de la que partía, colándose rápidamente entre los 10 primeros y firmando de los mejores y más espectaculares adelantamientos de toda la carrera. Pero la fiesta comenzó bastante antes mientras realizaba la fenomenal remontada.

Como digo la carrera ha sido muy accidentada. Y prácticamente a nada de empezar, Marco Andretti y Mario Moraes protagonizaban el primer encontronazo de la carrera. Andretti alcanzaba a Moraes tocando una de sus ruedas traseras, lo que provocó que ambos terminaran contra el muro y provocando la primera intervención del Safety Car. Terminó la carrera para ambos.

Tras la reanudación comenzó un bonito duelo entre Penske (Briscoe – Castroneves) y Chip Ganassi (Scott Dixon – Dario Franchitti) que sería interrumpido por otros accidentes de Ryan Hunter-Reay, Graham Rahal, y Davey Hamilton. Todos por toques contra el muro. Helio Castroneves perdió posiciones con tanta vuelta a box con bandera amarilla y Ryan Briscoe quedó retrasadísimo en el pelotón. Mal pintaba la cosa para los de Penske.

Poco después Robert Dornboos también diría adiós, así como Tony Kanaan al que una avería fortuita en su coche le provocó un trompo desplazándose como un centenar de metros pegado al muro tras impactar con el mismo y comenzar su monoplaza a arder. Este accidente significó el fin de la excelente actuación que llevaba a cabo Oriol Serviá. Durante la vuelta tras el Safety Car, su mecánica dijo basta y el Rahal-Letterman nada pudo hacer por solucionar el problema. Justo cuando ya estaba metido en el top-ten. Grande Uri, muy grande.

El siguiente en protagonizar accidente por partida doble sería Vitor Meira de A.J. Foyt Enterprises. Primero comenzaría casi ardiendo a lo bonzo durante una parada en boxes, momento que podéis ver en la imagen sobre estas líneas. Finalmente quedó todo en una mera anécdota (menos mal), pero ya estaba predestinado a no terminar la carrera. En un duelo con Raphael Matos y una arriesgada maniobra de este intentando sobrepasar a Meira, terminaría contra el muro como se ve en la segunda imagen. El accidente de Tony Kanaan se queda en pelele con este, pues el bólido de Meira quedó sobre su costado izquierdo, con los bajos tocando el muro, y así se recorrió esa misma curva casi en su totalidad, calculo que todavía a más de 200 km/h.

Con el accidente, aprovecharon casi todos para realizar la última parada en boxes, de la que saldrían a 17 vueltas del final con Helio Castroneves líder sin dar opción a perder el liderato de la carrera de nuevo. El brasileño de Penske recuperaba en esta parada lo perdido en el accidente anterior que le mandaba para atrás (aunque fue remontando, no nos confundamos). La contrapartida se la llevaría el Chip Ganassi, que con una mala estrategia terminaron Dixon y Franchitti sexto y séptimo sin opción a la victoria, cuando estuvieron bastante cerca de lograrla.

La lucha bonita se daría entre el segundo y tercer ocupante a la postre del podium: Dan Wheldon y Danica Patrick mientras verían como con 15 vueltas para el final Helio Castroneves los dejaba solos marcando un ritmo impresionante. Así llegaría hasta el final, logrando su tercer triunfo en la Indy 500 desde la primera que lograra en 2001 y repitiera en 2002.

RESULTADOS DE LA CARRERA

1… Helio Castroneves Team Penske
2… Dan Wheldon National Guard Panther Racing
3… Danica Patrick Boost Mobile/Motorola
4… Townsend Bell Herbalife-KV Racing Technology
5… Will Power Team Verizon Wireless
6… Scott Dixon Target Chip Ganassi Racing
7… Dario Franchitti Target Chip Ganassi Racing
8… Ed Carpenter Menards/ Vision Racing
9… Paul Tracy GEICO/KV Racing Technology
10. Hideki Mutoh Formula Dream
11. Alex Tagliani Conquest Racing
12. Tomas Scheckter MONA-VIE
13. Alex Lloyd HER CGR/SSM Racing
14. Scott Sharp Tequila Patrón Panther Racing
15. Ryan Briscoe Team Penske
16. A.J. Foyt IV ABC Supply/Foyt-Greer Racing
17. Sarah Fisher Dollar General/Sarah Fisher Racing
18. Mike Conway Dreyer & Reinbold Racing
19. John Andretti Window World
20. Milka Duno CITGO/Dreyer & Reinbold Racing

RETIRADOS:

21. Vitor Meira ABC Supply Co. AJ Foyt Racing Contact
22. Raphael Matos US Air Force Luczo Dragon Contact
23. Justin Wilson Z-Line Designs Contact
24. E.J. Viso PDVSA HVM Racing Mechanical
25. Nelson Philippe idrive green HVM Racing Contact
26. Oriol Servia The Rahal Letterman DAFCA Special Mechanical
27. Tony Kanaan Team 7-Eleven Contact
28. Robert Doornbos Newman/ Haas/ Lanigan Racing Contact
29. Davey Hamilton Hewlett Packard Contact
30. Marco Andretti Team Venom Energy Handling
31. Graham Rahal McDonald’s Racing Team Contact
32. Ryan Hunter-Reay IZOD/WilliamRast/Vision Racing Contact
33. Mario Moraes Azul Tequila-Votorantim-KV Racing Contact

En definitiva, una bonita y animada carrera, atípica de ver en Europa. Tan simple a ojos de muchos de nosotros, pero tan complicada y arriesgada como cada año nos demuestra. Y que a pesar de haber grandes favoritos, vemos que aún tras 200 vueltas y más de tres horas de carrera simplemente dando vueltas a un óvalo a 400 km/h no está nada decidido de antemano.

Seguramente no nos esperábamos ninguno la salvaje remontada que se marcaría Oriol Serviá, pues tras los entrenos no dejaba ver tanto como llegar a ésto (¡merece asiento ya!). Ni tampoco que a casi media carrera, parezca que el Penske estaba sentenciado dejando a Chip Ganassi vía libre a la victoria. Pero ni mucho menos. Si Mónaco es la caja de las sorpresas en F1, Indianápolis es lo propio en lo que a IndyCar se refiere y ambos han coincidido este fin de semana. ¿Se puede pedir más?

Sitio oficial | Indy 500 e IndyCar
Vía | Sportmotores

En Racingpasión | 500 Millas de Indianápolis, IndyCar

Parecía por algunos instantes que la presencia de Oriol Serviá estaba en la cuerda floja tras tener que jugarse su presencia en parrilla con la segunda clasificatoria para los 11 coches restantes y la última oportunidad, el Bump Day que se celebró este domingo pasado. Pero finalmente Oriol Serviá estará en la parrilla de salida de las 500 Millas de Indianápolis en 25ª plaza. Ya da igual que llegara más bien tarde, o que hasta el último momento de la sesión cronometrada del sábado y del Bump Day no se decidieron qué últimos 11 coches completarían la parrilla del próximo fin de semana. Lo importante es que está.

Oriol Serviá se mantuvo todo el fin de semana entre los siete más rápidos. El tiempo marcado por el español fue de 2:42.9079 a una velocidad media de 220.984 millas por hora. Un tiempo que está a unos 3 segundos del marcado para la pole por Helio Castroneves el fin de semana anterior, con un 2:40.0967 a 224.864 millas por hora. Sin duda no es nada definitivo para lo que se pueda hacer el fin de semana que viene, aparte de lo que pueda suceder. La parrilla completa la podéis ver aquí. Ya queda menos para que el speaker entone la clásica de: “Ladies and gentlemen, ¡start your engines!”.

Vía | Indy 500

En Racingpasión | 500 Millas de Indianápolis e IndyCar

Ya va siendo hora de que hagamos mención del que es uno de los eventos clásicos y míticos del automovilismo de competición, la Indy 500, o más popularmente conocida como las 500 millas de Indianápolis que se disputarán el fin de semana que viene del 22 al 24 de Mayo. Durante estas dos semanas el famoso óvalo es el centro de atención acogiendo diversos eventos antes del día D en el que los 33 monoplazas se disputarán una de las victorias automovilistas más codiciadas por sí sola no únicamente en Norteamérica, si no también en muchos puntos del mundo.

Oriol Serviá se juega su presencia este fin de semana, en el que se tendrán que clasificar los 11 coches restantes que completarán la parrilla de 33. Si el catalán lo consigue (cosa que dudo que no sea así) disputará a la semana siguiente la mítica carrera con Rahal Letterman Racing. Un equipo veterano, que ya sabe lo que es cruzar la mítica Brickyard en primera posición, cosa que lograra en 2004 con Buddy Rice. Aspiran a tener un coche medianamente competitivo, y por el momento Oriol Serviá se ha mostrado como uno de los siete más rápidos. El catalán sabe que tiene ante sí la oportunidad de lograr un asiento para lo que resta de temporada y ese es su objetivo.

Ya están conformadas las 22 primeras posiciones de parrilla, la cual podéis ver al completo aquí. En cabeza el competitivo Team Penske, con pole para Helio Castroneves con su colega de escuadra Ryan Briscoe, y seguidos de cerca de Dario Franchitti de Target Chip Ganassi con la tercera plaza. Aunque el ramillete de pilotos competitivos no queda ahí. Graham Rahal, Scott Dixon, Tony Kanaan, Mario Moraes, Marco Andretti, Will Power, Paul Tracy y Ed Carpenter también están en esta selecta veintena de pilotos. Incluídas dos de las chicas más competitivas de este campeonato, Danica Patrick que se clasificó en décima posición y Sarah Fisher en vigésima plaza.

En Racingpasión estaremos pendientes de tan mítica prueba, especialmente bien pendientes de cómo le va la cosa a Oriol Serviá que se juega a un solo cartucho su posible presencia para el resto de temporada de una competición en la que lleva 10 años tomando parte del mismo de forma casi ininterrumpida. Será un fin de semana de costumbre e historia del automovilismo, pues coincidirán las 500 millas de Indianápolis y el GP de Mónaco de F1 en el mismo fin de semana. Y aquí estaremos en Racingpasión para contároslo y teneros informados.

Vía | Indy 500

Oriol Servià tuvo un debut sensacional en las prestigiosas 500 Millas de Indianápolis, acabando finalmente fuera del top ten (fue 11º), pero habiendo rodado durante buena parte de las vueltas bien cerca de los de delante. El piloto catalán no duda en afirmar estar “muy contento de como se ha desarrollado mi debut en las 500 Millas de Indianápolis”, aunque ya piensa en la próxima edición: “acabar una carrera tan famosa es el primer paso; el próximo año irá mejor”.

Ni el propio Uri esperaba que su coche funcionara tan bien el día de la carrera, pues había tenido problemas en todas las sesiones que había efectuado en el último mes en Indianápolis: “debo reconocer que el domingo tuve el mejor coche de todo el mes”. Sin embargo, faltaba velocidad punta, clave en las Indy 500: “nos faltaban unas 3 o 4 millas de punta (entre 5 y 7 km/h) pero jugando con los rebufos podíamos neutralizar este pequeño handicap. Pero si tomaban un poco de ventaja, era imposible seguir su ritmo”.

Las estrategias y el buen trabajo en los pit stops, muy importantes en una carrera repleta de accidentes y neutralizaciones, funcionaron a la perfección, permitiendo incluso que tras uno de los periodos de bandera amarilla, Oriol se colocara 5º. Al final, sin embargo, se notó la inferioridad de desarrollo de su coche, como se esperaba de todos los equipos procedentes de la Champ Car, y sólo el saber hacer de Uri pudo darle un grandísimo resultado, convirtiéndose en el piloto que más puestos remontó en carrera (14), y el mejor ex-Champ Car de estas Indy 500.

Vía | El Mundo Deportivo

Ya os lo comentaba ayer: si la imagen de las 500 Millas de Indianápolis del año pasado fue la de Ashley Judd bajo la lluvia esperando a Dario Franchitti, este año tenemos a otra mujer como protagonsita de uno de los momentos de la mítica prueba, aunque en esta ocasión se trata de una de las tres pilotos que competían, y la que sin duda tenía más aspiraciones en la carrera: Danica Patrick.

Cuando faltaban menos de 30 vueltas para completar las 500 Millas, una bandera amarilla provocó una entrada masiva a boxes, y al salir, el Penske de Ryan Briscoe golpeó al Andretti Green de Danica, acabando con la carrera de ésta. Al bajarse de su monoplaza, Danica se dirige con un paso firme y muy “peliculero” directa a por Briscoe, con el público enloquecido gritando por esa demostración de carácter de Danica (y porque les va mucho este rollo, para qué engañarnos). Al final, no le permitieron alcanzar su objetivo, pero el vídeo no tiene desperdicio.

Vídeo | Youtube
En Racingpasión | Scott Dixon logra su primera victoria en las 500 Millas de Indianápolis

Al final se ha impuesto el favorito, Scott Dixon, en una carrera que empezó con el dominio claro de los dos Chip Ganassi del propio Dixon y de Dan Wheldom. Varios han sido los pilotos que han parecido poder ganar a medida que pasaban las vueltas y las banderas amarillas, básicamente Tony Kanaan, Tomas Scheckter, Helio Castroneves, Vitor Meira o Marco Andretti, pero ni los ataques de los dos últimos en las últimas vueltas han podido con el dominio de Dixon, primer neozenlandés que gana las 500 Millas.

Gran papel de Oriol Servià en su primera aparición en la mítica prueba, acabando en una meritoria 11ª plaza, habiendo rodado durante buena parte de la prueba rondando el top ten. Uno de los momentos más tensos de la prueba ha sido cuando Ryan Briscoe golpeaba a Danica Patrick al incorporarse tras una parada masiva en boxes en el tramo final de la prueba, dejando a Danica fuera de carrera. Mosqueadísima, Danica se ha bajado de su monoplaza y ha ido directa a por Briscoe a pedirle explicaciones, pero por suerte no le dejaron alcanzar su objetivo.

Hemos comido con el Gran Premio de Mónaco, y hemos cenado con las 500 Millas de Indianápolis. ¿Se le puede pedir algo más a este domingo?

Clasificación 500 Millas de Indianápolis

1. Scott Dixon Ganassi 200 laps
2. Vitor Meira Panther + 1.7498
3. Marco Andretti Andretti Green + 2.3127
4. Helio Castroneves Penske + 6.2619
5. Ed Carpenter Vision + 6.5505
6. Ryan Hunter-Reay Rahal Letterman + 6.9894
7. Hideki Mutoh Andretti Green + 7.8768
8. Buddy Rice Dreyer & Reinbold + 8.8798
9. Darren Manning Foyt + 9.2019
10. Townsend Bell Dreyer & Reinbold + 9.4567
11. Oriol Servia KV + 22.4966
12. Dan Wheldon Ganassi + 30.7090
13. Will Power KV + 31.6666
14. Davey Hamilton Vision + 32.0084
15. Enrique Bernoldi Conquest + 32.1075
16. John Andretti Roth + 1 lap
17. Buddy Lazier Hemelgarn + 5 laps
18. Mario Moraes Dale Coyne + 6 laps
19. Milka Duno Dreyer & Reinbold + 15 laps
20. Bruno Junqueira Dale Coyne + 16 laps
21. AJ Foyt IV Vision + 20 laps
22. Danica Patrick Andretti Green + 29 laps
23. Ryan Briscoe Penske + 29 laps
24. Tomas Scheckter Luczo Dragon + 44 laps
25. Alex Lloyd Rahal Letterman/Ganassi + 49 laps
26. EJ Viso HVM + 61 laps
27. Justin Wilson Newman/Haas/Lanigan + 68 laps
28. Jeff Simmons Foyt + 88 laps
29. Tony Kanaan Andretti Green + 95 laps
30. Sarah Fisher Sarah Fisher + 97 laps
31. Jaime Camara Conquest +121 laps
32. Marty Roth Roth +141 laps
33. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan +164 laps

Menos de 24 horas nos separan del histórico mensaje de “Gentlemen, start your engines”, y la prensa especializada en el mundo del automovilismo sigue dándole vueltas para intentar encontrar quién es el gran favorito para llevarse este año las prestigiosas 500 Millas de Indianápolis.

Aunque los monoplazas a batir puedan ser los del Target Chip Ganassi, pues Scott Dixon sale en la pole y Dan Wheldom a su lado, no hay que olvidar que pese al dominio de Dixon en los ovales esta temporada, sólo ha conseguido una única victoria.

Después, el paquete de posibles ganadores en caso de despiste del neozenlandés incluye a pilotos como Dan Wheldom, Tony Kanaan, Helio Castroneves, Marco Andretti o incluso Danica Patrick. Pero al fin y al cabo, en una carrera con tanto movimiento y tantos incidentes como las 500 Millas de Indianápolis, ¿quién se atreve a asegurar que aquí existen favoritos?

Este domingo se disputa la 92ª edición de las legendarias 500 Millas de Indianápolis, y ¿os podéis creer que sólo hemos tenido un representante español dando vueltas al Indianápolis Motor Speedway en la larga historia de esta competición? Se trata del gran Fermí Vélez, que en paz descanse, que compitió en las ediciones del 96 y el 97, abandonando en su primera participación por problemas con el motor, y acabando en una magnífica 10ª posición final en el 97.

Este fin de semana, Oriol Servià se convertirá en nuestro segundo representante en tan importante evento, y a buen seguro que dará todo lo que le permita dar el monoplaza número 5 de la escudería KV Racing. Sin duda, para Uri será muy emotivo compartir un cuadro de estadísticas con el piloto que le animó y ayudó a dar el salto hace 10 años: “Dondequiera que esté, está contento de que esté aquí. El me apoyó en mis primeros dos años que estuve aquí. Vendrá a las carreras y estará orgulloso. Estoy seguro que estará viéndolas”.

Vía | IndyStar
En Racingpasión | Scott Dixon saldrá desde la pole en las 500 Millas de Indianápolis

Cuando ganó su primera carrera en Motegi, Danica dijo que la pregunta a partir de ahora debía ser cuándo iba a ganar la siguiente carrera. Si pudiera escoger, está clarísimo que Danica querría ganar a toda costa las 500 Millas de Indianápolis, donde se dio a conocer mundialmente en su debut en 2005, al convertirse en la primera mujer en liderar la mítica prueba.

Ese 2005 vio la mejor actuación de Danica en el Brickyard, finalizando 4ª, y cada año que llega al legendario trazado, el objetivo es coronarse de una vez por todas en el Indianápolis Motor Speedway. La verdad es que la piloto de Wisconsin siempre va rapidísimo en Indianápolis, prueba que su motivación alcanza niveles máximos en esta prueba.

Este año, a bordo de un monoplaza del equipo campeón en 2007, el Andretti Green Racing, Danica saldrá desde la 5ª posición, siendo la mejor del equipo AGR en la parrilla, aunque la carrera de Indy es tan larga y pasan tantas cosas, que esa posición de salida es poco más que testimonial. Danica lo tiene claro: “Pueden pasar tantísimas cosas en esta carrera… Indy es uno de esos grandes eventos en los que lo único que quieres es ganar. Cualquier otra cosa es una decepción”.

¿Será éste el año de Danica?