Muchos de vosotros habréis sufrido ese problema, salís de casa y se te olvidan las llaves de casa o como en este caso las de la verja de la finca. Pues no hay problema, desde Racingpasión os vamos a dar una serie de consejos para que la podáis abrir sin necesidad de llamar a un cerrajero.

Primero, debes de apuntarte en el rally que pase cerca de la zona de tu casa, en esta ocasión el Rally de Andora de este año es un buen ejemplo. Segundo, utiliza un coche u otro según la medida de la puerta a abrir y a poder ser que sea compacto y duro, nosotros utilizaremos un Citroen C2. Por ultimo utilizalos contra la susodicha puerta.

Lo cierto es que posiblemente la intención de Parmeggiani y de su copiloto Caridi no fuera la de abrir la puerta de la casa, pero el pequeño coche francés no consigue entrar en la curva a la velocidad adecuada y el coche subvira sin que el piloto pueda hacer nada.

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El italiano Valsecchi sufría hoy en la primera una carrera de la GP2 en Spa un grave accidente. El monoplaza de Davide ha seguido recto en la curva de Stavelot estrellándose contra las barreras destrozando el coche y acabando así su participación en la carrera larga del sábado. Además obligo al Safety Car a hacer una de sus apariciones en la carrera.

Pero los problemas no acabaron ahí para el piloto de Durango Motorsport ya que ha tenido que ser extraído junto a su asiento por las asistencias médicas. El italiano ha recibido las primeras atenciones en el puesto medico del circuito en el que han determinado que no tenían ninguna fractura. Estamos a la espera de saber si podrá participar en la carrera al sprint ya que ha pasado toda la noche en observación.

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El piloto italiano sufría el viernes un accidente en el tramo numero cinco que puso a más de uno los pelos de punta. Galli necesitó incluso atención medica en el lugar de accidente y una posterior evacuación a un hospital cercano de Traer. El actual piloto de Stobart se encontraba atacando las curvas a gran velocidad ya que estaba ansioso por recuperar alguna de las posiciones que había perdido por problemas con los neumáticos.

Pero en una sucesión de curvas cortas y rápidas el piloto nacido en Milán calculaba mal y cortaba demasiado una curva, algo que al final le terminaba haciendo perder el control estrellando su Ford Focus WRC07 contra los árboles que rodeaban el recorrido. Desde luego impresionante toma la del interior del coche en el momento del accidente. Gigi Galli estará apartado de los rallyes por lo menos durante cinco meses por lo que se desconoce la decisión que tomara Malcolm Wilson para suplirle.

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Con algo de retraso os traemos el video-resumen del rally de los 1000 lagos. Nunca es tarde si la dicha es buena y además seguro que nos sirve como aperitivo para el rally de Alemania que se disputara este fin de semana. La prueba finlandesa nos ha dejado como de costumbre grandes imágenes por las altas velocidades que se dan en sus pistas de tierra rodeadas de grandes árboles. Pistas que beneficiaron a Hirvonen ya que permanecieron muy compactas por la lluvia permitiendo que Mikko no se viera demasiado perjudicado por abrir pista.

Al margen de esto Sébastien loeb se mostró prácticamente imbatible en un terreno que nunca ha sido su favorito. Saltos y más saltos pusieron a prueba las suspensiones de los coches y los reflejos de los conductores. Un claro ejemplo es el aterrizaje de uno de los Suzuki, que se ve obligado a caer con una de sus ruedas consiguiendo salvar el vuelco. Los accidentes también fueron protagonistas en el rally nórdico ya que un pequeño error puede acabar con tus posibilidades. Espero que os guste.

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Con la entrada de Ferrari en la A1GP, y las enormes espectativas puestas en estas series automovilísticas al disponer de un monoplaza que viene a ser un F2004 revisado, uno de los Fórmula 1 más dominadores de la historia, eran muchos los que esperábamos bastante de las renovadas A1GP, pero desde luego, las cosas no podrían haber empezado peor.

La alarma saltó cuando Risi Competizione anunciaba que tenían que sustituir al piloto austriaco Patrick Friesacher para la próxima cita de las ALMS debido a un fuerte accidente sufrido en un test con un A1GP en Magny Cours. Efectivamente, el ex-piloto de Minardi, que estaba efectuando unas pruebas en pista del nuevo monoplaza, sufrió un problema mecánico que lo llevó directo contra las protecciones de una zona rápida de la pista francesa, dejando al austriaco con una “considerable lesión en la espalda”, y apartándolo de las pistas “durante un periodo indeterminado de tiempo”, según el comunicado oficial de Risi Competizione.

Tras este accidente, los organizadores tomaron la decisión de cancelar los primeros test colectivos oficiales que se tenían que realizar en el circuito de Silverstone, esperando a determinar exactamente los motivos que causaron el tremendo accidente de Friesacher. De este modo, los pilotos y equipos de la A1GP sólo podrán probar, en principio, en los test programados para el 9 y 10 de septiembre en Donington antes de iniciar la temporada el 21 de septiembre en Mugello.

No hay demasiada información por la red al respecto, pero la evidencia del anuncio de Risi Competizione me hace pensar que la cancelación de los test en Silverstone, anunciado en exclusiva por Italiaracing.net, podría ser bien cierta. Esperaremos que se aclare un poco todo este imprevisto para la renovada A1GP. De paso, y a petición personal, no estaría mal que en la web oficial pusieran un poco de luz a todo esto.

Vía | Italiaracing

Corría la vuelta 35 cuando el Toyota de Timo Glock perdía la zaga en la espectacular curva de entrada a la recta de meta. Estábamos acostumbrados a ver como los pilotos derrapaban y se salían largos en ese punto, pero Glock era el primero en perder por completo el coche y estamparse contra el muro del pit-lane. Por suerte, el alemán salía por su propio pie del monoplaza, aunque se llevaba la mano a su dolorida espalda.

En la repetición a cámara lenta, se aprecia como la suspensión trasera derecha del Toyota se rompe al pasar por el piano, pero sin duda venía ya tocada de antes, porque en esa curva la parte realmente cargada del monoplaza es la izquierda. Veremos qué nos dicen desde Toyota una vez analicen la telemetría.

Timo Glock fue trasladado a un hospital, donde pasará la noche, para hacerle un chequeo más exhaustivo, pero Tadashi Yamashina ha asegurado en un comunicado que Timo está perfectamente, y que su traslado al hospital es sencillamente por prevención. Nos alegramos que todo haya quedado en un susto, que al fin y al cabo, ha animado, y de qué manera, la carrera del Gran Premio de Alemania.

Vídeo | Youtube

El piloto belga se ha vuelto a alzar con el triunfo en el rally de su tierra, el Ypres de Bélgica, en el que ya ha conseguido cinco victorias. El equipo Peugeot se ha mostrado imbatible en la primera toma de contacto con el asfalto y ha conseguido un triplete siendo Vouilloz y Rossetti los acompañantes de Loix en el podio.

El líder del campeonato, el italiano Luca Rossetti, se encontraba situado en una discreta quinta plaza hasta que un feroz ataque le permitió escalar hasta el tercer cajón. Esta gran remontada había sido en parte provocada por el pinchazo sufrido por Giandomenico Basso, que estaba situado en tercera posición, en el último tramo y uno de los más largos del recorrido.

Además apuntar que el piloto de Volkswagen Bernd Caiser ha conseguido la cuarta posición final a pesar de haber tenido que reparar su Polo S2000 tras haber sufrido un fuerte accidente el viernes mientras disputaba el Shakedown.

Nuestro representante en el campeonato, Dani Solá, se mostró muy afectado por la noticia del fallecimiento de Pep Bassas, tubo que retirarse tras dañar uno de sus amortiguadores delanteros e incrustar literalmente la rueda en los bajos del Grande Punto. Aunque también hay que reconocer que el rally Belga ha sido un verdadero desguace, ya que al abandono de Solá hay que añadir los de Travaglia, Tirabassi y los numerosos pinchazos de otros participantes.

Dar las gracias a Juan Antonio que estuvo presente en el Rally por la foto.

Resultados finales del rally de Ypres:

1Loix/Buysmans Peugeot 207 S2000 2h44m40.3s
2 Vouilloz/Klinger Peugeot 207 S2000 +58.7s
3 Rossetti/Chiarcossi Peugeot 207 S2000 +1m28.6s
4 Casier/Miclotte Volkswagen Polo S2000 +1m34.5s
5 Snijers/Soenens Peugeot 207 S2000 +1m44.0s
6 Basso/Dotta Abarth Grande Punto +3m22.9s
7 Van den Heuvel/Kolman Mitsubishi Lancer (N) +4m43.7s
8 Lietaer/Dejonghe Mitsubishi Lancer (N) +6m20.6s
9 Auquier/Pirotte Volkswagen Polo S2000 +7m42.1s
10 Debackere/Geerlandt Mitsubishi Lancer (N) +1m48.4s

Asi queda el campeonato tras el Rally de Ypres:

1.Luca Rossetti (I)26
2.Nicolas Vouilloz (F)22
3.Jan Kopecky (CZ)12
4.Freddy Loix (B)11
5.Giandomenico Basso (I) 8
6.Anton Alen (FIN)6
7.Bernd Casier (B)5
8.Renato Travaglia (I)5

Ya nos habían dado una explicación técnica al tremendo accidente que sufrió Heikki Kovalainen en el Circuit de Catalunya durante el pasado Gran Premio de España, pero tras una investigación más a fondo , la escudería británica ha explicado a los medios con todo lujo de detalles el motivo que desencadenó el accidente de Kovalainen, y que, como ya se dijo en un primer momento, se originó debido a un fallo en la estructura de la llanta del MP4-23.

Martin Whitmarsh ha explicado que “la investigación no sólo incluía el estudio profundo de la telemetría y el análisis microscópico de los restos del impacto, sino también una reconstrucción del accidente en el Centro Tecnológico de McLaren”. De este modo, y en colaboración con el fabricante de llantas, Enkei, y el equipo técnico de la FIA, se ha verificado que una zona central de la llanta no recibió correctamente la laca que se emplea para mejorar la eficiencia y durabilidad de los componentes.

De este modo, durante el primer stint del finlandés, la llanta y el eje de la rueda empezaron a moverse violentamente en las curvas de mayor carga del trazado catalán, provocando este movimiento un rozamiento constante contra el freno, que al final provocó tal desgaste y fatiga que la llanta se rompió por su labio interior, desencadenando el accidente que todos conocemos.

Vía | Forumula1

Finalmente, la escudería británica ha determinado el fallo que provocó el impresionante accidente de Heikki Kovalainen en la rapidísima curva Campsa del Circuit de Catalunya. Al parecer, un defecto durante el proceso de fabricación de la llanta delantera izquierda del MP4-23 de Kovalainen fue el origen del accidente.

Un comunicado oficial del equipo ha confirmado que el fallo se debió a un error de proceso en el momento de cubrir la parte exterior de la llanta con una especie de laca, y de ese modo el neumático no quedó lo suficientemente sujeto a la llanta como debería, y al final acabó ocurriendo lo que todos pudimos ver.

En el mismo comunicado, McLaren asegura que su suministrador de llantas, la empresa japonesa Enkei, junto a la propia escudería, han establecido nuevos procedimientos para evitar que vuelva a suceder lo mismo en un futuro. Esperemos que así sea, porque preferimos no tener sustos como el que nos dió Heikki el domingo del Gran Premio de España.

Vía | McLaren

Las Nationwide Series son por así decirlo la división de plata de las carreras Nascar. El pasado fin de semana disputaron como sus hermanos mayores la carrera en el SuperSpeedway de Talladega, uno de los ovales mas impresionantes de toda la temporada.

La carrera estaba resultando muy emocionante, cuando uno de los muchos Safety Cars de la prueba hizo acto de aparición. La carrera se agrupó, y todo parecía ir bien hasta que una vez dada la bandera verde el piloto Kevin Lepage que acababa de hacer su parada en boxes se incorporó cuando el pelotón de cabeza estaba pasando.

El resto hay que verlo, una impresionante montonera que rozó la tragedia poniendo a mas de uno los pelos de punta. Además la mayoría de los favoritos para conseguir la victoria en Talladega quedó fuera de juego después de este increíble accidente que desde luego pudo se algo más que chapa y pintura.

Vídeo I Youtube

Como pasa a menudo en todos los ámbitos de la vida, el tremendo accidente que sufrió en el pasado Gran Premio de España Heikki Kovalainen en la rapidísima curva Campsa del Circuit de Catalunya ha encendido todas las alarmas sobre la justita escapatoria de esa curva ciega de derechas que se pasa a unos 230 km/h.

Finalmente, tras las quejas de diversos pilotos solicitándolo, la GPDA (Asociación de Pilotos) pedirá oficialmente a la FIA que se amplíe la escapatoria en esa curva 9 del trazado catalán, como ha confirmado uno de los cabecillas de la asociación que preside Pedro De La Rosa, Mark Webber.

El australiano asegura que “Tenemos que hacer esa escapatoria más grande. Bourdais también tuvo un accidente en ese punto en unos test, y tenemos que revisarlo”. Además, Webber añadía dónde creía que estaban las carencias: “La escapatoria a la salida de la curva es buena, pero no lo es en la entrada. Si tienes un problema metiendo el coche en la curva, no hay suficiente espacio en la escapatoria”.

Trabajo a la vista en el Circuit de Catalunya, que, todo sea dicho de paso, es todo un ejemplo de mejora continua en un circuito de carreras, por lo que estoy convencido que se tomarán las medidas necesarias.

Vía | Autosport

Ya nos habíamos tranquilizado un poco al conocer que Heikki Kovalainen estaba en perfectas condiciones tras el impresionante accidente que ha sufrido este mediodía en el Gran Premio de España, pero poder escuchar un comunicado oficial que así lo certifica es todo un alivio.

Se comenta que Kovalainen ha tenido el accidente en la rapidísima Campsa a unos 220 km/h, y el impacto le ha ocasionado una decelaración de 26G durante los 100 milisegundos del impactante choque contra la protección de neumáticos. Sin duda, una barbaridad, que vuelve a poner de manifiesto lo seguros que son estos monoplazas.

Tras el accidente, Heikki Kovalainen fue trasladado de inmediato al Hospital General de Catalunya, en la ciudad condal, donde se ha comprobado que, afortunadamente, no tenía ninguna lesión de gravedad. Según declaraciones de Ron Dennis, Heikki estará casi con toda seguridad en el próximo Gran Premio de Turquía, aunque el finlandés pasará todavía esta noche en observación.

Además, Dennis ha confirmado también que McLaren está prácticamente segura que el accidente se debió “con un 99,9% de certeza a un fallo de la llanta”, algo realmente extraño, aunque pide paciencia hasta que se hayan analizado con detalle las piezas. Al parecer, se trataba de una llanta nueva, por lo que no acaban de comprender qué puede haber sucedido exactamente para que el neumático perdiera de repente toda la presión.

Y de paso, y para que no se diga que siempre atacamos a Ron Dennis, hay que aplaudir que se acuerde de esa gente que siempre está allí pero a menudo pasan desapercibidos: “Igualmente quiero agradecer al equipo médico de la FIA, por su trabajo rápido y eficiente y a los comisarios de pista españoles que han realizado un excelente trabajo”. Bravo.

Vía | Autosport
Vídeo | Youtube (Gracias por el enlace, David!)

Cada vez que un coche acaba así una pena muy grande recorre mi cuerpo. Esta vez ha sido el Ferrari 360 Modena Challenge de Josep Basols el que ha acabado de esta guisa mientras disputaba el Rally de Canarias. Seguro que a quien le duele más es a él, y más teniendo en cuenta que el accidente que condujo al incendio se produjo en el último tramo del rally, cuando el piloto catalán realizó un recto, con impacto posterior e incendio final.

En Racingpasión | Dolorpasión

Vía | Motorpasión
Foto | Nauzet

Nos ponemos en situación. Texas Motor Speedway, entrenamientos para la Samsung 500. El rookie Michael McDowell con un Toyota Camry de Michael Waltrip Racing trata de clasificarse para su segunda carrera del año. Una pequeña nube de humo sale de la parte posterior de su coche, un poco de sobreviraje, corrección y … contra el muro (puntos suspensivos para que cada lector ponga el adjetivo que más se aproxime al tremendo golpetazo que se mete). Cuando el coche impacta se puede ver en el vídeo que la velocidad es de 187 millas por hora, según mis cálculos, 301 kilómetros por hora. De las vueltas de “campana” no hablo porque pierdo rápidamente la cuenta.

Un milagro que el piloto salga, casi, por su propio pie, obra y gracia del nuevo coche de la NASCAR, más seguro que el anterior y de las protecciones que parece que lo absorben todo. Aunque quizás sea más milagro que al día siguiente lograra terminar la carrera en 33ª posición. Porque a pesar del accidente, McDowell consiguió clasificarse para la carrera.

Vía | DiarioMotor

El noruego se encontraba disputando el quinto tramo a bordo de un Seat Ibiza Kit Car y cuando estaban a menos de un kilómetro de la meta, el coche se deslizo y se salio de la carretera cayendo por un terraplén hasta chocar con un árbol.

Breiteneder, de 54 años, falleció en el lugar del accidente, y el copiloto, Marco Maryrhofer, resultó herido y fue trasladado al hospital regional de Wolfsberg.

Desde Racingpasión nos sumamos a las numerosas muestras de dolor y le damos el pésame a la familia en tan duros momentos. Además deseamos la pronta recuperación del copiloto que aun permanece hospitalizado.

Vía I Terra

El aparatoso accidente de Lewis Hamilton en la segunda sesión de libres ha sido de esos accidentes que uno se pregunta si se hubieran producido con control de tracción. Desde luego, y viendo las imágenes del vídeo, da toda la sensación de que Lewis pierde irremediablemente la trasera de su McLaren al abrir gas encima del piano. Es el resultado de intentar ir más allá del límite en un año en el que los errores se pagan caros.

El británico explicaba así su incidente: “Simplemente estaba apretando y estas cosas pasan a veces”. En esta primera jornada del Gran Premio de Bahrein, la pista estaba tremendamente sucia y con poco grip, y con las previsiones de viento para estos días, probablemente mañana el circuito vuelva a estar a primera hora igual de sucio. Seguramente veremos más incidentes de este estilo, y lo que resulta más curioso es que el de Hamilton haya sido el único de hoy, enganchada de Alonso con Sutil al margen.

Vídeo | Youtube

Bueno, vamos con otra ración de dolorpasión. Esto ocurrió en el Shakedown del Rally de México. Como podemos apreciar, el piloto Spyros Pavlides toma demasiado el interior de la curva, y lo demás hay que verlo, ya que el Subaru Impreza Grupo N da cinco tres vueltas de campana, dejando el coche en un estado lamentable, más de lo que lo estaba antes del accidente.

Ni piloto ni copiloto sufrieron daños personales… los materiales están muy claros.

Vídeo | Youtube

La celebración de la 31º edición del Rally de Ciocco se ha visto empañada por un trágico incidente. Durante el transcurso del 5º tramo, en uno de los laterales, Susana Biagioni se encontraba disfrutando del rally junto a la compañía de su perro, que en un momento dado salió corriendo, dándole un tirón a la correa que le sujetaba y desequilibrando a su dueña. Ésta cayó por un pequeño terraplén quedándose en mitad de la carretera en el momento que pasaba el Subaru Impreza nº6 de Aghini-Cerrai, que intentó esquivarla pero no tuvo tiempo suficiente para la reacción.

El Comité Organizador de la carrera, con la opinión unánime de la Mesa y Jefe Equipo de la carrera, decidió parar el rally como señal de duelo y solidaridad con la familia de la desafortunada espectadora. La organización se encuentra desolada ya que ha vivido 30 ediciones de la carrera sin incidentes y está considerada entre las mejores de Europa.

Desde Racingpasión nos unimos a la familia en el dolor y les damos nuestro más sincero pésame ante este desafortunado accidente.

Vía | Racingworld

El pasado fin de semana, durante la disputa de las UAW-Dodge 400 en el Las Vegas Motor Speedway, Jeff Gordon sufrió un aparatoso accidente, “el más fuerte que he tenido nunca” según el propio piloto, a 4 vueltas para el final, tras golpear la trasera de Matt Kenseth.

La fuerza del impacto contra el muro fue bestial, básicamente debido a que las barreras de protección mandatorias para la Nascar (denominadas Safer), no estaban correctamente ubicadas en esa parte de muro interior del óvalo, y, además, a que Gordon fue a chocar contra una sección de muro de una salida de emergencia que estaba prácticamente perpendicular a la dirección de los coches.

Pese a reconocer su responsabilidad en el accidente con Kenseth, Jeff Gordon cargó duramente contra la seguridad del trazado de Las Vegas, asegurando que “unos años atrás, no hubiera podido contarlo”. La maquinaria de la Nascar ya se ha puesto en movimiento, y el óvalo de Las Vegas ya está trabajando, incluso con la colaboración del propio Gordon, en las mejoras de seguridad a introducir.

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Ya tenemos los primeros vídeos del accidente que sufrió Sébastien Loeb en el día de ayer en las siempre complicadas etapas del Rally de Suecia. El francés volcó su C4 en la SS4, y aunque se reincorporó nuevamente a la pista, pronto se dió cuenta que los daños eran mucho más importantes de lo que se pensaba, y tuvo que perderse las 4 cronometradas de la tarde de ayer. Pese a haberse reincorporado al Rally nuevamente en la mañana de hoy, el francés ha tenido que abandonar por problemas en el motor.

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