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12 noviembre 2008
No veremos a Acura en Le Mans

Al menos a corto plazo y según el maximo responsable de la sección de competición de la marca de lujo de Honda, no se espera que Acura de el gran salto a las 24 horas de Le Mans. Todo ello a pesar de que tras el salto de Acura a LMP1 en ALMS se esperaba, aunque fuera remotamente, que el proyecto incluyera la presencia del nuevo prototipo en el circuito de La Sarthe.
El Acura ARX-01b de LMP2 ha demostrado que es un coche ganador. Las victorias en la recién terminada temporada, por delante de primeras espadas como son el Audi R10 TDI y el Porsche RS Spyder, lo demuestran. Asà que, de continuar los progresos, el nuevo LMP1 puede convertirse en una alternativa. Algo que hace que la decisión de no cruzar el charco sea aún más dolorosa para los amantes a la carrera de resistencia por excelencia. Pero ya se sabe, mientras los diésel dominen a sus anchas es difÃcil que ninguna marca de “gasolina” se implique de lleno.
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14 julio 2008
Acura estrena su palmarés en las ALMS
Histórica primera victoria para el conjunto chasis-motor de Acura en la cita de las American Le Mans Series disputada en Lime Rock. Los LMP2 , tanto de Acura como de Porsche, han demostrado que la supuesta superioridad en prestaciones de los Audi no marca la diferencia necesaria como para ganar una carrera, al menos una como esta con tiempos por vuelta inferiores a un minuto.
En honor a los Audi, mala suerte para los dos coches de Ingolstadt. Rinaldo Capello, en la vuelta al campeonato del piloto más laureado, tomarÃa el volante que le habÃa cedido su compañero Enmanuelle Pirro cuando era lÃdero, pero al poco de salir a pista una colisión con Aston Martin DBR9 de Bell Motorsports darÃa por terminada la carrera para ellos. Mientras que el segundo Audi de Marco Werner y Lucas Lühr se veÃa retrasado con diversos problemas mecánicos.
Pero la noticia no era la mala suerte de los Audi. Por delante la lucha entre el Acura de Highcroft Racing de David Brabham y Scott Sharp y la armada de los cuatro Porsche RS Spyder de Penske y Dyson iba a decidir quien se llevaba la victoria. Al final fue Brabham el que hizo decantar labalanza a su favor. Su ritmo de carrera, incluido un stint de hora y media del tirón, le permitió ir superando a casa uno de los Porsche hasta conseguir colocarse en primera a falta de diez minutos.
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17 marzo 2008
Porsche da la sorpresa en Sebring

Este fin de semana la Fórmula 1 ha eclipsado todo, pero los seguidores de las carreras de resistencia tenÃan el sábado marcado en su calendario. Comenzaba la temporada de las American Le Mans Series y por fin Ãbamos a poder volver a ver el esperadÃsimo duelo Audi-Peugeot. El lugar no era otro que el mÃtico circuito de Sebring, pista que combina curvas muy cerradas con zonas rápidas y largas rectas.
Tras doce horas de carrera y 351 vueltas, la carrera acabó con 5 coches en el mismo minuto y los dos siguientes a menos de dos vueltas, una diferencia impresionantemente exigua para ser una carrera de larga duración como ésta.
El coche ganador además confirmó la clásica teorÃa de que el ganador de estas pruebas es el que menos para en boxes. Los Porsche RS Spyder tienen este año más peso y unas bridas más pequeñas, pero sus pilotos Emmanuel Collard, Timo Bernhard y Romanà Dumas hicieron una buena carrera en la que un ritmo constante les llevó sin más problemas a la victoria.
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12 marzo 2008
Peugeot domina en territorio Audi
Primer dÃa de entrenamientos, no oficiales, de cara a la primera prueba de las American Le Mans Series, las 12 horas de Sebring y primeras “sorpresas” en la categorÃa reina. La presencia de Peugeot iba a poner las cosas difÃciles a los todopoderosos Audi. Dicho y hecho. Primera jornada de entrenamientos y primer dÃa en que los franceses se han impuesto a los alemanes.
Stéphane Sarrazin con un Peugeot 908 HDI FAP se ha impuesto en esta jornada por casi medio segundo al Audi R10 TDI de Marco Werner. En LMP2, los Porsche RS Spyder siguen dominando la categorÃa por delante de los Acura. En Sebring, la guerra Peugeot-Audi vivirá su primera batalla, aunque habrá que esperar a que llegue a su punto álgido en junio cuando se disputen las 24 horas de Le Mans.
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02 febrero 2008
Le Mans tendrá más LMP1 que nunca

Aficionados y seguidores de Le Mans, estamos de enhorabuena. 2008 será un gran año para los amantes de la prueba de resistencia por excelencia ya que la categorÃa reina, LMP1, donde entre otros, compiten Audi y Peugeot, tendrá este año más inscritos que nunca. Nada menos que 26 preincripciones para esta categorÃa se han recibido hasta el momento. En un año donde el número de aspirantes se ha ampliado de 76 a 88 para 55 plazas en la parrilla.
Otro dato que la ACO, asociación encargada de la prueba francesa, ha revelado es que entre las pre-inscripciones en la categorÃa reina, existen cuatro marcas con modelos de techo cerrado, adelantándose a la normativa que entrará en vigor en 2010 y que Peugeot ya siguió en el diseño del 908 HDI FAP. Haciendo un poco de memoria, los nuevos Lola siguen esta normativa y el proyecto de Epsilon Euskadi también es de carrocerÃa cerrada con lo que, rumoreando, se podrÃa pensar que el equipo de Joan Villadelprat está entre los preinscritos.
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14 abril 2007
Pole para Acura en Long Beach
Los Audi aguantaron en St. Petersburg, pero parece que el circuito callejero de Long Beach es ya demasiado ratonero para ellos. El Acura ARX de Herta/Franchitti lidera una parrilla de salida dominada por los pilotos de la clase P2, con los Porsche RS Spyder en segunda y tercera posición.
Hay que bajar a la cuarta posición de salida para encontrar el Audi R10 TDI de McNish/Capello y a la sexta para encontrar la pareja Werner/Pirro. Según Capello, apenas hay grip, y su poderoso par se convierte en difÃcil de llevar a través de las curvas de la ciudad.
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