Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella volverán a defender los colores de Force India la próxima temporada. Así lo ha confirmado en China el copropietario del equipo, el multimillonario Vijay Mallya, que ha comentado que “estoy contento con el rendimiento de Adrian y Giancarlo y continuarán en 2009”.

Sutil, que cumple este año su segunda temporada en Force India, brilló en la recta final de la pasada temporada, pero este año está decepcionando y ostenta el record del piloto con más abandonos de este año. Fisichella, por su parte, a pesar de su veteranía, tampoco ha sido capaz de hacerlo mejor y seguirá un segundo año en Force India únicamente para engordar sus estadísticas de Grandes Premios disputados.

Aunque la sesión comenzaba sin lluvia, la pista estaba bastante mojada por las lluvias de la noche anterior, pero a los 25 minutos de arrancar los entrenamientos, ha comenzado a llover y ya no ha parado hasta el final de la sesión. Ha sido precisamente en los primeros minutos, cuando el estado de la pista era mejor, cuando Adrian Sutil ha obtenido el mejor registro de la sesión con un tiempo de 1:32.842.

Las cada vez peores condiciones de la pista, que ha terminado totalmente encharcada, al igual que el pitlane, ha impedido que los pilotos apenas rodaran. Sólo 14 pilotos han marcado tiempo en la sesión han impedido. Barrichello y Fisichella, segundo y tercero, han obtenidos sus registros en los primeros minutos, mientras que el primer tiempo de referencia sobre mojado es el de Nico Rosberg, cuarto clasificado.

Fernando Alonso ha completado diez vueltas y ha concluido sexto, mientras que los dos Ferrari, que han rodado cinco vueltas, han finalizado noveno y decimocuarto, con Raikkonen por delante de Massa. Los McLaren sólo han completado la vuelta de instalación.

Pero en una sesión en la que la pista ha estado impracticable, hablar de tiempos carece de sentido. Eso sí, las previsiones de lluvia son para todo el fin de semana, así que es posible que los neumáticos intermedios y de lluvia extrema que hemos visto esta mañana, volvamos a verlos en la calificación y en la carrera.

Los tiempos:
1. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:32.842 18
2. Barrichello Honda (B) 1:33.428 + 0.586 14
3. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:33.695 + 0.853 19
4. Glock Toyota (B) 1:36.800 + 3.958 13
5. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:36.900 + 4.058 9
6. Alonso Renault (B) 1:36.965 + 4.123 10
7. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:37.142 + 4.300 20
8. Trulli Toyota (B) 1:37.214 + 4.372 13
9. Raikkonen Ferrari (B) 1:37.392 + 4.550 5
10. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:37.754 + 4.912 13
11. Piquet Renault (B) 1:38.057 + 5.215 11
12. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:38.303 + 5.461 7
13. Button Honda (B) 1:39.062 + 6.220 12
14. Massa Ferrari (B) 1:40.233 + 7.391 5
15. Heidfeld BMW Sauber (B) 1
16. Nakajima Williams-Toyota (B) 2
17. Kubica BMW Sauber (B) 1
18. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1
19. Webber Red Bull-Renault (B) 1
20. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1

Bien poquito ha tardado la lluvia en hacer acto de presencia en el caprichoso entorno de Spa-Francorchamps. Apenas transcurridos 10 minutos del inicio de la segunda sesión de libres, las primeras gotas empezaron a humedecer el trazado belga en alguna de sus zonas.

A partir de entonces, y pese a no precisar las gomas de mojado, las excursiones y salidas de pista (una con pérdida de alerón trasero de Kimi Raikkonen incluída) han sido la tónica del resto de la sesión… a excepción de unos minutos de tranquilidad que aprovechó perfectamente Fernando Alonso para marcar el mejor tiempo montando gomas duras en su R28. Cuando la cosa depende en buena parte de las manos…

Una de las salidas de pista, la de Giancarlo Fisichella, ha provocado incluso una bandera roja que ha detenido la sesión alrededor de 10 minutos, pero al reemprenderse la misma, los tiempos logrados en la primera media hora han seguido determinando las posiciones en la tabla de tiempos, con Lewis Hamilton comandando el pelotón seguido de Felipe Massa.

A medida que se acercaba el final de la sesión, y siempre con una incómoda llovizna presente en Spa, algunos pilotos han podido mejorar sus registros en una pista complicada, y ese ha sido el caso de Fernando Alonso, Heikki Kovalainen o Felipe Massa. Poco después de estas ligeras mejoras en los tiempos, la lluvia volvía a coger fuerza y dejaba las posiciones inalterables.

Así que pocas conclusiones se pueden extraer de esta segunda sesión de libres marcada en general por las caprichosas condiciones meteorológicas de Spa, aunque por lo menos, Fernando Alonso ha demostrado que en una carrera “made in Spa” (ahora llueve, ahora chispea, ahora sol) podría hacerlo realmente bien. Sorprendente también la 8ª posición de un habitual en este tipo de condiciones, Adrian Sutil.

Tiempos 2ª Sesión de Libres

1. Alonso Renault (B) 1:48.454 21
2. Massa Ferrari (B) 1:48.504 + 0.050 15
3. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:48.740 + 0.286 19
4. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:48.805 + 0.351 17
5. Raikkonen Ferrari (B) 1:49.328 + 0.874 10
6. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:49.405 + 0.951 17
7. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:49.427 + 0.973 28
8. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:49.585 + 1.131 22
9. Trulli Toyota (B) 1:49.715 + 1.261 22
10. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:49.725 + 1.271 21
11. Kubica BMW Sauber (B) 1:49.875 + 1.421 22
12. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:49.922 + 1.468 20
13. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:49.948 + 1.494 20
14. Glock Toyota (B) 1:50.281 + 1.827 23
15. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:50.364 + 1.910 20
16. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:50.740 + 2.286 11
17. Button Honda (B) 1:50.925 + 2.471 18
18. Barrichello Honda (B) 1:51.238 + 2.784 22
19. Piquet Renault (B) 1:51.334 + 2.880 18
20. Webber Red Bull-Renault (B) 1:51.640 + 3.186 7

El alemán de BMW Sauber Nick Heidfeld ha encabezado en esta segunda jornada la tabla de tiempos en el circuito italiano de Monza, justo después de que su equipo hiciera público que tenía que espabilar. ¿Habrá despertado Nick tras el tirón de orejas? Puede que esto sea sencillamente debido a que BMW ha ido siempre muy bien en el rapidísimo trazado italiano.

Por detrás de Heidfeld ha finalizado un sensacional Nico Rosberg, que parece que le tiene cogida la medida a Monza con su Williams, ya que a sólo 83 milésimas de Nick, han sido los dos únicos pilotos capaces de bajar del 1:23. El más rápido de la jornada de ayer, Felipe Massa, fue el responsable de la única bandera roja del día al salirse en Ascari, y acabó el día en una discreta 5ª posición.

Hoy ha estado presente en el trazado italiano Fernando Alonso a los mandos del R28. El asturiano ha dedicado la mañana a buscar un set-up básico óptimo para las condiciones de baja carga aerodinámica, y una vez logrado el objetivo, ha dedicado la tarde a probar soluciones con los frenos.

Alonso ha finalizado el día en 6ª posición, por delante de un sorprendente Adrian Sutil, 7º con su Force India, dejando atrás gente como Webber, Trulli, Bourdais o los dos pilotos de Honda. Tampoco ha estado nada mal la 4ª posición de Sebastian Vettel, que sólo ha rodado por la mañana.

Tiempos jueves

1. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:22.621 89
2. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:22.879 100
3. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:23.341 92
4. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:23.424 47
5. Massa Ferrari (B) 1:23.445 86
6. Alonso Renault (B) 1:23.606 95
7. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:23.823 92
8. Webber Red Bull-Renault (B) 1:23.936 101
9. Trulli Toyota (B) 1:24.158 77
10. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:24.311 44
11. Barrichello Honda (B) 1:24.695 51
12. Button Honda (B) 1:25.058 42

Vijay Mallya espera una segunda temporada competitiva para su escudería Force India, y para sacar el máximo partido del monoplaza que se diseñará con una normativa totalmente nueva, sobre todo a nivel aerodinámico, el magnate indio ha confirmado que es prácticamente seguro que mantendrá su actual pareja de pilotos: Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil.

De este modo, la puerta que podía estar aparentemente más abierta para la entrada de un piloto indio como Karun Chandhok a la Fórmula 1 parece cerrarse, de momento, pues Mallya valora mucho la experiencia que aporta Fisichella y la chispa de talento que pone Sutil. Ahora veremos si como anuncia Mallya, el monoplaza de 2009 será “un gran paso adelante y una importante sorpresa”.

Vía | OneStopStrategy

Al César lo que es del César. Sinceramente, para mí no cambiaba demasiado la valoración del carrerón de Adrian Sutil en Mónaco haya pasado o no a pilotos bajo banderas amarillas, porque con un Force India tendrían que haberlo repasado todos en las vueltas posteriores, pero ya que aparecieron noticias de que el piloto alemán hubiera sido penalizado por ello al final de la carrera y la FIA las ha desmentido, no está de más decirlo bien alto.

De este modo, un portavoz de la FIA ha asegurado que “es impensable que Sutil hubiera recibido una penalización en el Gran Premio de Mónaco si hubiera acabado”. De este modo, la FIA pone fin a esa rumorología que decía que, pese al carrerón, Sutil hubiera recibido una penalización de 25 segundos que le hubiera quitado los puntos que se ganó en la pista.

De hecho, tras la carrera en Mónaco, Sutil ya fue llamado para comentar la jugada con los comisarios, y en esa reunión todo acabó simplemente con una reprimenda, porque aunque es cierto que Sutil adelantó bajo banderas amarillas, lo hizo a unos coches que estaban prácticamente parados, al estar atrapados en uno de los clásicos embudos que se forman en Montecarlo cuando hay un incidente.

Vía | Autosport

Un comisario de la FIA ha reconocido que si bien el piloto alemán sólo fue advertido tras la carrera por haber adelantado bajo bandera amarilla, de haber terminado el Gran Premio y haberlo hecho en los puntos, la decisión habría sido otra.

El comisario Paul Gutjahr confirmaba en el diario suizo Blick que “habríamos tenido que penalizarle con 25 segundos, ya que adelantó a tres coches bajo bandera amarilla tras la colisión entre Alonso y Heidfeld en la horquilla”.

Lo cierto es que las lágrimas de Sutil en su box tras quedar fuera de carrera por un error de Raikkonen estaban más que justificadas, pero no sé si habría sido aún más cruel terminar cuarto y verse después fuera de los puntos por una penalización de los jueces.

Atendiendo al resultado final de la carrera, si a Sutil se le hubiese aplicado una penalización de 25 segundos, habría caído de la cuarta posición - la que ocupaba en el momento del incidente con Raikkonen – hasta la décima.

Vía | TheF1

Desde luego, la carrera de Kimi Raikkonen en Mónaco fue todo un desastre. La irregularidad que está volviendo a demostrar esta temporada puede costarle muy caro, y eso que todo apuntaba a un segundo título más o menos claro para el finlandés. De seguir así, los últimos rumores del fichaje de Alonso por Ferrari pueden empezar a poner mucha presión.

El error de más bulto del finlandés fue cargarse la carrera del pobre Adrian Sutil cuando perdió el control de su Ferrari a la salida del túnel, y ya de paso perder el liderato del Mundial al no coger puntos: “Lo siento por Sutil, al que golpeé con pocas vueltas para el final. Perdí el control del coche en la frenada a la salida del túnel, y no pude hacer nada para evitarlo”.

Ese incidente final, sumado al drive through que había sufrido el finlandés por no tener las gomas definitivas montadas en su F2008 tres minutos antes de la salida (error del equipo, todo sea dicho), y al choque en St. Devote que le hizo tener que cambiar su morro por primera vez cuando intentaba dar caza a los escapados líderes, dan como resultado una carrera desastrosa del finlandés.

Kimi Raikkonen lo tiene clarísimo: “Una carrera muy pobre para mí. Durante la carrera, mi principal problema fue intentar que las gomas funcionaran bien. Entonces decidimos cambiar la estrategia porque esperábamos que lloviera, pero no sucedió”. Ya tiene a Felipe Massa a sólo 1 punto en la general, y el brasileño le ha superado en 5 de las 6 calificaciones, uno de los teóricos puntos fuertes de Kimi. Hay que espabilar.

Vía | Forumula1

La lluvia, y más si es en Mónaco, tiene estas cosas. Kimi Raikkonen intentaba maquillar con un cuarto puesto una mala carrera hoy en Montecarlo de Ferrari y ha perdido el control de su monoplaza de una forma espectacular y ciertamente dañina para el piloto que le precedía.

Adrian Sutil estaba a escasos minutos de rozar la gloria y firmar un excelente cuarto puesto para Force India, cuando ha sido embestido por detrás por el Ferrari de Raikkonen que ha acabado con sus ilusiones. Las imágenes son espectaculares y demuestran que el finlandés tampoco podía hacer nada más.

Vía | Youtube

La actuación del piloto alemán en la complicadísima carrera en Mónaco estaba siendo de Matrícula de Honor. Tengamos en cuenta que Adrian Sutil llevaba el que probablemente sea el peor monoplaza de la parrilla. Tengamos en cuenta que Adrian Sutil salía desde la 18ª posición de la parrilla. Tengamos en cuenta que en la vuelta 61, cuando Rosberg provocó la salida del segundo Safety Car, Adrian Sutil estaba en una confortable cuarta posición, a una considerable distancia de sus perseguidores, Raikkonen y Webber.

Pero Sutil no estaba allí por casualidad. Vale que ayudó su larguísimo primer stint, pero es que mientras los monoplazas que tenía por delante iban sufriendo incidentes varios y tenían que entrar a boxes a cambiar alerones y neumáticos, Sutil aguantaba con firmeza su delicado Force India en el resbaladizo trazado monegasco, escalando plazas poquito a poco, y asomando la cabeza en la 7ª posición ya en la vuelta 15.

Y el alemán no sólo aguantó en mojado con sus intermedios, sino que con esas mismas gomas se permitió el lujo de marcar dos vueltas rápidas consecutivas cuando la pista empezaba a mejorar allá por la vuelta 36. En esos momentos tan delicados, eso es una demostración de muchas narices. Sutil paró en la vuelta 53 para cambiar a secos, ya que el carril en las calles de Mónaco era ya evidente, y con el paso de las vueltas seguía en esa 4ª plaza, rodando en todo momento como si llevara un coche puntero.

Pero ese Safety de la vuelta 61 fue lo peor que le podía pasar a Sutil, que no sólo se merecía esa cuarta plaza que se había ganado con valentía y buenas manos, sino que incluso me atrevería a decir que se hubiera merecido que uno de los tres de delante se llevara un susto que le abrieran la gloria del podium. Pero, cosas de la Fórmula 1, la carrera sin errores de Sutil a bordo de un justísimo Force India acabó por culpa de un error monumental del Campeón del Mundo que no pudo controlar su todopoderoso Ferrari.

¡Qué injustas son a veces las carreras! Pero para mí, el gran héroe de Mónaco 2008 ha sido Adrian Sutil, sin duda alguna. Este es el Sutil que nos imaginábamos el año pasado, y esperemos que siga así, porque en lugar de hundirse, esta actuación debe hacerle coger mucha moral de cara al futuro.

Finalmente no ha sido una carrera 100% bajo lluvia, pero esos cambios de condiciones meteorológicas pueden haber sido el principal causante de una carrera de las más locas de los últimos años en Mónaco. Al final, en unas últimas vueltas al sprint, Lewis Hamilton ha logrado su esperada victoria en Mónaco, y la primera que consigue sin salir desde la pole. Robert Kubica y Felipe Massa han completado el podium.

Fernando Alonso tomó muchos riesgos, y no le salieron todo lo bien que todos esperábamos, acabando fuera de los puntos en 10ª posición. Gran carrera de Adrian Sutil, que podría haber metido su Force India en una genial 4ª plaza si Kimi no se lo lleva por delante al final.

Mención especial para los cortes publicitarios de Telecinco: el primer accidente de Alonso y el último Safety Car han sido con la ventanita microscópica.

La carrera se inició con lluvia, y rápidamente empezamos a ver los primeros accidentes, incluído uno clave de Lewis Hamilton, y el de Fernando Alonso, que había adelantado una posición en la parrilla. El de Lewis fue mucho más importante de lo que pueda parecer, pues le permitió parar en boxes y cargar combustible, y poco después apareció el primer Safety Car, dándole la posibilidad a Hamilton de correr sabiendo en todo momento la estrategia de sus rivales. Todo sea dicho, por eso, Lewis ha firmado una actuación sensacional en una carrera complicadísima con unas condiciones muy cambiantes, y al final ha sido el justo vencedor.

En los puntos vemos sorpresas de peso, como pueden ser la quinta plaza de Sebastian Vettel a bordo del nuevo STR3, la sexta de Rubens Barrichello, o la ausencia de Kimi Raikkonen, que hacía mucho que se quedaba sin puntuar cruzando por meta. Menos sorprendente es ver a Kazuki Nakajima séptimo. Heikki Kovalainen, pese a sus problemas en la parrilla de salida, que le hicieron salir desde boxes, acabó cogiendo el último punto en juego.

Una carrera, sin duda, con demasiadas cosas por explicar, y que iremos desgranando poquito a poco.

Resultados GP Mónaco

1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 2h00:42.272
2. Kubica BMW Sauber (B) + 3.069
3. Massa Ferrari (B) + 4.811
4. Webber Red Bull-Renault (B) + 19.264
5. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 24.657
6. Barrichello Honda (B) + 28.408
7. Nakajima Williams-Toyota (B) + 30.180
8. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 33.191
9. Raikkonen Ferrari (B) + 33.793
10. Alonso Renault (B) + 1 lap
11. Button Honda (B) + 1 lap
12. Glock Toyota (B) + 1 lap
13. Trulli Toyota (B) + 1 lap
14. Heidfeld BMW Sauber (B) + 4 laps

No, no, aunque lo parezca, la foto no está sacada de un fotograma de la película ET, aunque puede ser que a alguno de los dos personajes que van subidos a la moto le pueda estar pasando por la cabeza esa frase que tan famoso hizo al alienígena: “Mi caaasa”.

A Adrian Sutil le tienen que estar pitando mucho los oídos últimamente, pues son muchas las voces y miradas puestas en su volante como uno de los potencialmente disponibles a corto plazo. Es increíble como en apenas cinco carreras, Sutil ha pasado de ser uno de los futuros peces gordos de la categoría (sonó incluso para McLaren) a ser un piloto de los más discutidos.

Desde luego, que llegue un piloto como Giancarlo Fisichella, venido muy a menos estos últimos años, y al que muchos sectores le discuten incluso si merece seguir o no en la Fórmula 1, y le pegue el repaso que le está pegando a Sutil (5-0 en calificación), no es algo demasiado bueno para el piloto alemán. Recordemos que Fisichella, el merienda-compañeros hasta 2005, año en que se encontró a Alonso, llegaba a Force India con el caché por los suelos, mientras Sutil era el intocable de la escudería.

Veremos si llegar al circuito donde Sutil marcó el mejor tiempo en unos libres pasados por agua el año pasado le da un poco de vidilla, porque de lo contrario, todo lo que se ganó el año pasado lo tirará por la borda en unas pocas carreras. Y pilotos del estilo Fisichella, muy experimentados, suelen hacer buenos papeles en Mónaco. El alemán no puede tardar mucho en reaccionar.

El piloto de Force India reconocía que la respuesta del Porsche 911 Turbo le había sorprendido. “El coche ha superado con creces mis expectativas y estoy principalmente impresionado con el par del motor turbo y la excelente manejabilidad del vehículo a alta velocidad”.

Pero si algo destaca el piloto alemán de este turismo son los frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). “La deceleración es inmensa y sobre todo constante. Yo sólo había visto unos frenos tan extraordinarios en coches de carreras”.

Vía | Prensa Porsche

La primera, aunque tampoco debe sorprendernos, es que Fernando Alonso lidera el ranking de los pilotos mejor pagados del Mundial con un salario de 28 millones de dólares anuales. Lógicamente, ése es el sueldo que le paga Renault por competir a los mandos del R28, quedando al margen los provechosos contratos publicitarios que tiene firmados el asturiano.

Y según siempre fuentes de esta revista alemana, el piloto que le sigue en esta clasificación de ingresos es el actual Campeón del Mundo, Kimi Raikkonen, con 22 millones de dólares.

El piloto de Ferrari dobla con este salario los ingresos que perciben conjuntamente los dos pilotos de McLaren, Lewis Hamilton (5 millones) y Heikki Kovalainen (2,5 millones). Eso sí, me da a mi que en estas cifras los autores del reportaje no han contemplado los generosos incentivos que a buen seguro tendrá Hamilton en su contrato, al margen del regalito en forma de McLaren LM que también le ha prometido Ron Dennis.

Otro de los datos curiosos que destaca este informe es que a diferencia de lo sucedido estos últimos años en el Mundial, esta temporada no hay ningún piloto que haya tenido que comprar su asiento. Según la revista alemana, los dos pilotos que menos cobran son Kazuki Nakajima y Adrian Sutil, ambos en torno al millón de dólares anual, pero ninguno de ellos ha necesitado aportar dinero en patrocinadores personales para conseguir su asiento.

Vía | Eurosport

La llegada del capital indio al equipo que cambia de nombre y dueño año sí y año también desde que el peculiar Eddie Jordan se retirara de la competición, tiene que ser una oportunidad que no debe desaprovecharse. Se comenta que Vijay Mallya podría casi duplicar el presupuesto de la escudería para esta temporada, y en Fórmula 1, el dinero es un factor necesario – aunque no suficiente – para obtener resultados.

Los encargados de hacer que ese dinero se materialice en la pista será un potenciado equipo técnico que volverá a estar bajo las órdenes del válido Mike Gascoyne, que ha llamado a filas a viejos compañeros de la antigua Jordan para trabajar en el nuevo VJM01. Sí, ha sido el último en saltar a escena en la pretemporada, pero las prestaciones mostradas por el nuevo monoplaza permiten hacer soñar a Force India en estar peleando con Honda por la antepenúltima posición del campeonato de constructores.

La pareja de pilotos es realmente buena, y aunque pueda resultar poco popular decirlo, me parece que Giancarlo Fisichella era una mejor opción para Force India que Roldán Rodríguez. El equipo anglo-indio tiene en Adrian Sutil al piloto joven que puede darles actuaciones sorprendentes, por lo que no había mejor opción que complementarlo en el otro monoplaza con un experimentado y veterano Giancarlo Fisischella, que sabrá jugar a la perfección su nuevo papel en la Fórmula 1.

Puede que a final de año el equipo acabe sin puntuar en ninguna carrera, y comparándolo con el puntito logrado este año a manos de Sutil, podamos pensar que se ha empeorado. Pero personalmente, yo espero mucho del nuevo monoplaza (se han estado haciendo pruebas aerodinámicas en un tercer túnel, el de Lola), y confío plenamente que el equilibrio que por fin ha llegado este año al equipo errante (presupuesto ampliado, pareja de pilotos bien complementada, buen equipo técnico, compromiso real desde la dirección…) nos permita ver una bonita e interesante lucha en la cola de la parrilla, sin descartar que en alguna carrera saquen la cabeza en posiciones algo más destacadas.

En Racingpasión | Previo 2008

Hoy era el día señalado por la nueva escudería Force India para hacer debutar en pista su nuevo monoplaza: el VJM01, un desarrollo de la especificación B del Spyker F8-VII, primer proyecto en el que la cabeza pensante de Mike Gascoyne estuvo presente. Para esta temporada, el monoplaza presenta un buen número de actualizaciones a nivel mecánico y aerodinámico, intentando buscar ese salto cualitativo que aparte a la errática escudería, ya tercera derivada de Jordan, de las últimas plazas de la parrilla.

De momento, y a falta de poder sacar conclusiones más definitivas, hoy hemos podido ver rodar por primera vez sobre la pista el monoplaza con el que los indios pretenden asaltar la Fórmula 1. La decoración, en la que destacan los pontones dorados sobre un monoplaza fundamentalmente blanco, ya era conocida por todos, así que la única curiosidad del día era conocer en qué posición debutaba el nuevo monoplaza.

Aprovechándose de una primera jornada lluviosa, Adrian Sutil ha colocado su nuevo VJM01 en una sensacional 11ª posición, a menos de un segundo del líder de la jornada, Lewis Hamilton, y superando a un BMW, un Red Bull, un Renault, y los dos monoplazas de los japoneses Honda y Toyota. ¿Han sido las manitas de Sutil el factor diferencial? Una buena señal es ver como el segundo Force India, pilotado hoy por Vitantonio Liuzzi, ha hecho el 13º mejor registro, también a menos de un segundo de Hamilton, y sólo separado de Sutil por culpa del BMW de Christian Klien. No está nada mal. Aunque mucho me temo que en seco el resultado hubiera sido algo distinto. Habrá que esperar para saberlo.

Foto | Force India Press

Y con el objetivo de que los aficionados no se pierdan un solo detalle de la ceremonia, el equipo indio-holandés retransmitirá todo el acto en directo a través de su web oficial.

La presentación comenzará a las 19:00h (horario local), es decir, a partir de las 14:30h en España. Así que todos los que quieran ver en directo la nueva decoración del coche que pilotarán este año Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella, podrán hacerlo a través de la red.

Vía y Foto | Force India

Y para ello, Mike ‘Motivador’ Gascoyne, como le apodan algunos, no ha dudado en utilizar el nombre de su piloto de pruebas, el italiano Liuzzi, para enviarles un mensaje muy claro a sus dos pilotos titulares, Fisichella y Sutil: “Si necesitan cualquier tipo de motivación sólo tienen que recordar quien es el piloto probador”.

Así de claro les ha venido a decir Gascoyne que la elección de un piloto probador como Liuzzi, con experiencia en la F1, únicamente responde a que quiere presionarles y no permitir ningún tipo de relajación, algo que puede suceder especialmente en el caso de Fisichella, al que el británico conoce de su etapa en Renault.

“Fisi es un piloto a quien tienes que mantener centrado al máximo y asegurarte de que su motivación es máxima”, explica el propio Gascoyne, que ha dejado muy claro que si el rendimiento de uno de sus pilotos titulares no es el adecuado, Liuzzi está preparado para coger el volante.

“El mensaje es muy claro para Fisi, para ambos pilotos titulares. Si quieren seguir compitiendo con nosotros en 2009, tendrán que ganárselo”, añadía Gascoyne, que quiere ponerles las pilas a sus pilotos desde ya.

Vía | Autosport

El multimillonario indio Vijay Mallya, copropietario del equipo y que se ha llevado por primera vez en la historia la presentación de un equipo de F1 hasta la India, ha asegurado que su proyecto va en serio y que por ello el presupuesto del equipo crecerá de los 70 millones de dólares del año pasado a los 120 millones para esta temporada 2008.

Mallya ha insistido una vez más en que “el dinero no nos preocupa en este momento” para desmentir que el fichaje de Fisichella se haya debido a los patrocinadores que aporta el italiano. A lo que yo le respondería, entonces, si no es por el dinero, ¿por qué has fichado a un piloto de 34 años como Fisichella, que ya lo tiene todo hecho en la F1?

Pero al margen de la elección del italiano, lo cierto es que Mallya parece tener claro su objetivo a corto y medio plazo: “No haremos ningún milagro en 2008, pero demostraremos que estamos trabajando en la dirección correcta. Y para el año 2010, cuando la India organizará su primer Gran Premio, Force India tiene que estar en el podio”.

A tres años vista y con los recursos que parece que está dispuesto a poner a disposición de los miembros de su equipo, lo que ahora parece una utopía podría convertirse en realidad. Ahora bien, para empezar, Force India iniciará la temporada 2008 con el mismo chasis que Spyker utilizó en 2007. Esperemos que el trabajo en hasta tres túneles de viento dé sus frutos rápidamente.

Vía | Marca

Salvo sorpresas de última hora, como el enésimo rumor que ha corrido estos días y que colocaba nuevamente a Adrian Sutil en Toyota - rumor ya desmentido por el manager de Sutil, Manfred Zimmerman – la única pareja de pilotos que falta por confirmar es la de Force India, y para ser más exactos, la única duda que todavía planea en el paddock es quién será el compañero de Adrian Sutil en la rebautizada Spyker, ya que se da por supuesto que el piloto alemán ocupará uno de los dos asientos.

Los dos principales candidatos a estas alturas son el piloto italiano Giancarlo Fisichella y el español Roldán Rodríguez, pero es que la espera se está alargando más de lo que se especulaba en un principio, ya que hasta desde la propia escudería se confirmó que el anuncio oficial se haría antes de Navidad. Ya vamos tarde.

Se especuló con que Giancarlo Fisichella ya había llegado a un acuerdo y sería anunciado en breve. Nada. Luego las informaciones decían que era Roldán Rodríguez el escogido por Vijay Mallya y que se haría público en unos días. Nada. Por lo menos una cosa parece clara: sólo quedan estos dos pilotos para cubrir ese segundo volante. De los Liuzzi, Klien y compañía ya nos hemos olvidado por completo.

Esta demora en la decisión final no hace más que avivar las especulaciones y los rumores, además de invitar a terceros a tomar partido en la elección. Así, no es de extrañar que Eddie Jordan intente echar una mano a sus colegas Fisichella y Ralf Schumacher (ex-Jordan ambos), asegurando en la web de la ITV inglesa que Force India necesita “un equilibrio entre juventud y experiencia, y el equipo ya tiene un joven hambriento (Sutil)”. Tampoco Franck Montagny se ha mordido demasiado la lengua al afirmar que “hay muchas posibilidades que Giancarlo Fisichella sea el escogido por Force India” en declaraciones a L’Équipe.

Ahora las últimas informaciones apuntan a que la fecha del anuncio oficial será el próximo 11 de enero, si hacemos caso a lo que publica un diario indio, el The Hindu. Según el mencionado diario, el anuncio oficial se hará en Mumbai, la ciudad más poblada del mundo. Una bonita alegoría para escenificar lo poblada que ha estado la lista de aspirantes a ese segundo volante de Force India.

Vía | F1-Live