El siempre tranquilo Aguri Suzuki explotó definitivamente al ver como lo que empezó hace poco más de un par de años como un sueño se ha transformado en su mayor pesadilla. Super Aguri ha sido la penúltima víctima de los tiempos que corren en la Fórmula 1, y la cabeza visible de la escudería japonesa no dudó en arremeter contra los intereses ocultos del deporte, y de paso, contra Nick Fry.

Cuando estamos en un mundo en el que “todo gira en torno al dinero”, es normal que cuando tu patrocinador principal, SS United, incumple su parte del trato, te quedes con el culo al aire, pero Aguri Suzuki es consciente que la estocada final no se la dió ese importante tropezón, ni tan siquiera Honda, y mostró sus desaveniencias con Nick Fry: “No entiendo cómo, de repente, Nick Fry tuvo que hablar sobre todo. Honda era partidaria nuestro y él no es el presidente de Honda. No tengo ningún interés en él en absoluto”.

Sin embargo, todo fueron palabras de agradecimiento a la casa madre japonesa: “Me gustaría expresar mi más profundo agradecimiento a Honda, Bridgestone, los patrocinadores, a la gente que nos ha asesorado; a Anthony Davidson, a Takuma Sato, y a todos nuestros seguidores del mundo”.

Acto seguido, sin embargo, desaconsejaba a todo aquel que sueñe con entrar en la Fórmula 1 que intentara llevar a cabo esta difícil aventura: “Si alguien quiere formar parte de la F-1, le aconsejaré que mejor no lo haga. Es un club de pirañas, y en cierto modo siento que no volveré a meter mis dedos en él. Si me pudiera centrar sólo en correr podría pensarlo. Disfrutaba de las carreras, pero más tarde todas las discusiones giraban en torno al dinero”.

Si en 2009 íbamos a tener una 12ª escudería en las parrillas con Prodrive, no sólo nos quedaremos sin ella, sino que se suma a la lista de bajas Super Aguri. Nos espera mucho movimiento de aquí a final de año.

Vía | As
En Racingpasión | El equipo Super Aguri desaparece del Mundial de F1

El martes 6 de mayo de 2008 será recordado como el día de la defunción del equipo Super Aguri Honda F1. Las dificultades económicas que la escudería nipona arrastraba desde hace casi un año han acabado ahogando al equipo de Aguri Suzuki, que ya no volverá a competir en la Fórmula Uno.

Dos años y cuatro meses después de su debut en el Campeonato del Mundo, Super Aguri se ve obligado a dejar el Mundial de F1. “Lamento tener que informar ahora que el equipo cesará en todas sus actividades a partir del día de hoy”, confirmaba Aguri Suzuki en un comunicado oficial facilitado hoy por el equipo Super Aguri.

Tras una pretemporada en la que apenas han podido rodar, el equipo japonés iniciaba la temporada en Australia con lo puesto. Anthony Davidson y Takuma Sato se subían al coche sin haber hecho prácticamente ningún kilómetro desde el Mundial 2007, pero aún así, seguían compitiendo. Pero el apoyo técnico, logísitico y financiero de Honda se ha acabado.

Todos los intentos de Aguri Suzuki por encontrar nuevos inversores han fracasado y el equipo se ha visto abocado a la desaparición que se ha certificado hoy. La parrilla del Mundial, como ya avanzó en su día Max Mosley, se queda tan solo con diez escuderías.

Vía | Super Aguri

La situación financiera por la que atraviesa la escudería nipona es ciertamente crítica, pero la firma con el Magma Group se esperaba para esta misma semana, lo que le habría permitido recibir una inyección económica para seguir adelante. Sin embargo, ahora, la presencia de Super Aguri Honda en el próximo GP de España peligra seriamente.

El equipo japonés, el único que esta semana no está en los test de Barcelona, necesita dinero urgentemente para poder asegurar su presencia en la parrilla del GP de España de la próxima semana. Y en estos momentos la única solución de urgencia que le queda a Aguri Suzuki es recurrir una vez más a Honda.

La solución debe encontrarse en un plazo máximo de 48 horas y al parecer Aguri Suzuki ya ha iniciado las negociaciones con la dirección de Honda para poder contar con los repuestos y el presupuesto necesario para desplazar al equipo hasta Montmeló.

En el caso de que no se llegue a un acuerdo con Honda, para quien Super Aguri ya se ha convertido hace tiempo en un agujero negro en el que está perdiendo mucho dinero, la escudería de Aguri Suzuki podría finalmente no contar con los recursos suficientes para estar en el GP de España y en consecuencia dejar al Mundial de F1 con solo diez equipos en la parrilla.

Vía | Autosport

Si cuando os informamos de la venta de Super Aguri a Magma Group ya os avisamos que todavía no se sabían las implicaciones de la entrada de este grupo en el equipo japonés, parece que poco a poco van saliendo a la luz nuevas informaciones que apuntan a la desaparición del simpático equipo japonés de Super Aguri. Vaya, o al menos eso es lo que yo deduzco de la posibilidad de cambiar al equipo de nombre, y de la certeza de pintar los monoplazas con otros colores, esto último ya con una fecha probable anterior al Gran Premio de Mónaco.

Además, Daniel Audetto, el director general de Super Aguri, que no estará en esta carrera inaugural en Melbourne, podría estar en la cuerda floja, así como muchas de las piezas de la estructura actual de la escudería. Al parecer, Martin Leach, el jefe de Magma, apunta a jefe de equipo, desplazando a Aguri Suzuki a un nuevo rol todavía por determinar. Mucho tendrá que decir el gobierno de Dubai, que respalda financieramente al Magma Group, y que nadie descarte tener un Force Dubai Team en la parrilla.

Vía | Autosport

El equipo Super Aguri ha anunciado que ha llegado a un acuerdo con Magma Group para adquirir la escudería de Fórmula 1, confirmando que la propia Magma también ha alcanzado un acuerdo para recibir apoyo técnico y suministro de motores de Honda. El proceso de adquisición se completará en las próximas semanas, aunque Aguri Suzuki no ha desvelado todavía el nivel de implicación del nuevo grupo en Super Aguri, y sólo se ha referido a ellos como “el nuevo socio”, del que espera una “exitosa y larga relación de cooperación”.

Y aprovechando la ocasión, Suzuki también confirmó a la única pareja de pilotos que todavía estaba en el aire: Takuma Sato y Anthony Davidson volverán a compartir equipo esta nueva temporada. De Sato se espera que repita las grandes actuaciones del inicio del año pasado, mientras que del piloto británico, en el que será su segundo año completo, se esperan algunos puntos. No sé si es demasiado pedir con la nula pretemporada que han realizado este año.

Vía | Super Aguri

Según publica la revista alemana especializada Auto Motor und Sport, el acuerdo podría ser ya un hecho y esta misma semana se oficializaría la venta del 100% de sus acciones de Aguri Suzuki a un grupo británico, que llegaría junto a un importante patrocinador de Oriente Medio.

El nombre del nuevo propietario no se ha filtrado aún, pero sí diversos detalles de la operación. El más importante es que Super Aguri comenzará la temporada y lo hará con los mismos pilotos que el año pasado, Takuma Sato y Anthony Davidson.

Y según asegura esta información, Aguri Suzuki seguirá como jefe del equipo y la escudería mantendrá su nombre, además de a Honda como proveedor de chasis y motor.

Aunque habrá que esperar a la confirmación oficial, si finalmente es así, está claro que es una buena noticia para la Fórmula Uno ya que muchos nos temíamos que la próxima semana en Melbourne serían solo diez y no once los equipos que formarían en parrilla.

Vía | TheF1.com

El equipo japonés, que apenas ha rodado durante todo el invierno debido a los graves problemas financieros que atraviesa, había anunciado su presencia esta semana en Barcelona, donde además debía estrenar su nuevo monoplaza para este año, pero finalmente no será así.

El propietario del equipo, Aguri Suzuki, está negociando desde finales de la semana pasada en Tokio con los responsables de Honda una posible solución, y dado que aún no se ha llegado a ningún acuerdo, el equipo ha cancelado sus test de esta semana.

A pesar de todo, la escudería nipona ha asegurado en su comunicado que comienza ya a preparar su viaje hasta Australia, donde espera tener sus dos coches en la parrilla de Melbourne el próximo 16 de marzo.

En cuanto a la primera jornada de entrenamientos de hoy, y después de que durante gran parte de la mañana se haya rodado sobre mojado, a falta de apenas media hora para la conclusión de la sesión, Lewis Hamilton lidera los tiempos por delante del Ferrari Kimi Raikkonen.

TIEMPOS ACTUALIZADOS-16:15
1.- L. Hamilton-1:22. 546- 60 Vueltas
2.- K. Raikkonen-1:22.745-56 Vueltas
3.- N. Rosberg – 1:22.974 – 88 Vueltas
4.- M. Schumacher- 1:23.076 – 58 Vueltas
5.- H. Kovalainen – 1:23.166 – 53 Vueltas
6. C.Vettel – 1:23.188 – 94Vueltas
7.- F. Alonso-1:23.338-67 Vueltas
8.- N. Heidfeld – 1:23.486 – 50 Vueltas
9.- N. Pique – 1:23.609 – 68 Vueltas
10.- K. Nakajima – 1:23.777 – 40 Vueltas
11.- T. Glock – 1:23.790- 60 Vueltas
12.- C. Klien – 1:23.946 – 28 Vueltas
13.- M. Webber – 1:23.993 – 39 Vueltas
14. K. Kobayashi – 1:24.165 – 16 Vueltas
15.- A. Sutil – 1:24.505 – 47 Vueltas
16.- R. Barrichello – 1:24.824 – 87 Vueltas
17.- D. Coulthard – 1:24.826 – 25 Vueltas
18.- A. Wurz – 1:25.098 – 80 Vueltas
19.- V.Liuzzi – 1:26.036 – 27 Vueltas

Vía y Foto | Autosport

No pinta demasiado bien el panorama para Super Aguri. Generalmente, estos vaivenes que está protagonizando la simpática escudería japonesa suelen ser el síntoma inequívoco de que el final puede estar muy cerca. Ahora entreno, ahora no, ahora Honda me apoya, ahora no hay dinero… Es una lástima, pero la situación ya habitual de números rojos en Super Aguri empieza a no sostenerse por ninguna parte.

Ayer mismo, Aguri Suzuki viajó con carácter de urgencia a Japón para conseguir la financiación necesaria de Honda para tirar adelante con este proyecto. Es por ello que las próximas horas son vitales en el devenir del futuro de Super Aguri. Los camiones están listos en Montmeló para entrenar la semana que viene, pero todo podría cambiar con una simple llamada del propietario de la escudería.

Las especulaciones acerca de la presencia o no del equipo japonés el próximo 16 de marzo en la parrilla de salida de Melbourne son la nota predominante en el mundillo de la Fórmula 1, y no son demasiados los que apuestan por que el equipo B de Honda salga adelante esta vez. En fin, estaremos muy atentos a las noticias que lleguen desde Japón.

Desde luego, el papel de perro del hortelano de la casa matriz Honda empieza a mosquear un poco, porque ni come, dando el apoyo necesario para tirar esto adelante, ni deja comer, permitiendo que Aguri Suzuki negocie libremente con patrocinadores y accionistas potenciales.

Vía | Sport

La escudería japonesa ha confirmado hoy mismo la cancelación de la presentación del equipo y de su nuevo monoplaza para este año que estaba programada para el próximo 19 de febrero en el Circuit de Catalunya. En lugar de ello, Aguri Suzuki y el director técnico, Mark Preston, atenderán a los medios de comunicación.

Sin embargo, desde Super Aguri se ha asegurado que no se facilitará ningún dato a cerca de quienes serán sus pilotos esta próxima temporada y que ese anuncio se retrasará hasta que el equipo viaje a Melbourne para la primera carrera de la temporada.

Pero tal y como están las cosas, habrá que ver si el equipo realiza ese viaje a Australia y puede iniciar al Campenato. Entretanto, siguen apareciendo rumores sobre posibles compradores de la escudería. Si hace unos días era un consorcio indio el interesado, las últimas noticias hablan de un grupo inversor ruso.

Habrá que esperar y confiar en que puedan ser once los equipos que veamos en la parrilla del GP de Australia el próximo 16 de marzo y que no se cumplan los pronósticos de Max Mosley, que ya avanzó hace unos días que a lo largo de la temporada podía caer algún equipo.

Vía | Autosport

De hecho, el propio Max Mosley, Presidente de la FIA, ha reconocido que, si bien espera que los once equipos del Campeonato estén el próximo mes de marzo en la parrilla del primer Gran Premio de la temporada en Melbourne, no confía demasiado en que todos vayan a acabar la temporada.

Mosley se ha aventurado a anunciar que uno de los once equipos podría no acabar el Campeonato 2008, con lo que claramente se refería a Super Aguri, que a pesar de contar con el apoyo de Honda, sigue sin encontrar los patrocinadores que puedan garantizarle una mínima estabilidad económica.

De hecho, el equipo de Aguri Suzuki aún no ha anunciado la fecha de su presentación y tampoco ha confirmado sus pilotos para el 2008, y cada vez son más insistentes los rumores de que la escudería podría estar próxima a la desaparición o, más probable, a la venta de parte o todo su accionariado.

Y no olvidemos que, aunque tanto Adrián Campos como Alejandro Agag han negado en varias ocasiones haber negociado con Aguri Suzuki, el ex piloto de F1 y el yerno de José María Aznar parecen empeñados en poner en marcha el primer equipo español de F1 y que la situación de Super Aguri podría ser la propicia para hacer realidad ese proyecto. E

so sí, esperemos que si finalmente es así, apuesten más por el producto nacional y no apuesten por tres pilotos extranjeros como han hecho este año con su equipo en la GP2.

Vía | Eurosport

Hace ya tiempo que venimos comentando que a pesar de volver a contar con el apoyo de Honda, el equipo de Aguri Suzuki parece incapaz de encontrar los patrocinadores necesarios para soportar la escalada de costes en la que está inmersa la F1. Y lo que ha sucedido esta semana en Jerez, es una prueba inequívoca de ello: 10 vueltas en tres días de pruebas.

Super Aguri contaba con un solo monoplaza para los tres días de test, pero unos problemas de temperatura en el motor del SA07B el pasado lunes, con James Rossiter al volante, le obligaban a parar y terminar la jornada con diez vueltas. Los responsables del equipo anunciaban a última hora de la tarde que no podrían retomar las pruebas hasta recibir una serie de piezas.

Y precisamente ha sido ahí, en la logística del equipo, donde ha aparecido una vez más la falta de recursos de la escudería. Al margen de que el equipo estaba con lo puesto en Jerez, un problema técnico en el avión que transportaba las piezas hasta Gibraltar les impedía rodar el martes y también el miércoles, y eso a pesar de que un miembro del equipo intentó hacer llegar los componentes por carretera. Anthony Davidson veía con una enorme frustración cómo se desarrollaban los dos días de pruebas y él debía permanecer en su box de brazos cruzados.

En resumen, que en un deporte donde algunos equipos mueven más de 300 millones de dólares de presupuesto, una escudería como la japonesa, que la pasada temporada hizo un buen papel en el Campeonato, se ve limitada y prácticamente incapaz de poder rodar con uno de sus monoplazas en unos test que también se pagan a precio de oro.

Vía | Super Aguri F1

Como os habíamos anunciado hace unos días, el futuro de Super Aguri pendía de un hilo, ya que Honda, proveedor de chasis y motor del equipo con sede en Leafield, ha tenido que abonar el importe de más de la mitad de las facturas del equipo de Aguri Suzuki debido al incumplimiento de sus patrocinadores.

Sin embargo, la semana pasada, en las oficinas centrales de Honda en Tokio se tomaba la decisión de continuar un año más ofreciéndole el apoyo técnico necesario a Super Aguri.

Eso sí, no se han desvelado los detalles de este nuevo acuerdo y no es descartable que Honda haya invitado a Aguri Suzuki a vender si es necesario parte de su accionariado y así sanear económicamente el equipo. Recordemos que hace apenas unos meses Alejandro Agag mostró su interés por hacerse con parte de las acciones de la escudería nipona.

Vía | Eurosport

A pesar de que en el plano deportivo las cosas no han salido del todo mal e incluso el modesto equipo de Aguri Suzuki ha sumado cuatro puntos en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, los cuatro a cargo de Takuma Sato, lo cierto es que Super Aguri no ha sido capaz de atraer a los patrocinadores necesarios para cubrir su presupuesto.

Según desvela el diario alemán Auto Motor und Sport , Honda ha tenido que pagar más de la mitad de las facturas de Super Aguri este año y el constructor nipón se plantea seriamente abandonar su colaboración con el equipo de Aguri Suzuki.

Recordemos que desde su debut en la Fórmula Uno, Super Aguri ha contado con los motores y chasis de Honda, con lo que si el gigante japonés decidiera dejar en la estacada a Aguri Suzuki, casi con toda probabilidad eso supondría el fin de su proyecto en la Fórmula Uno.

Sin embargo, los máximos responsables de Honda, que han visto con preocupación desde hace meses cómo Super Aguri no era capaz de encontrar nuevas vías de financiación y además perdía mediada la temporada a uno de sus principales patrocinadores, SS United, también son conscientes de los beneficios que les está reportando esta asociación.

Sin ir más lejos, la prueba evidente de ello la tenemos en los test que recientemente se han celebrado en Barcelona y Jerez, donde Honda ha utilizado a Super Aguri para probar a pilotos jóvenes y así superar el límite de 30.000km anuales de entrenamientos privados. Por otro lado, contar con Super Aguri en la parrilla también le permite contar con una información extra.

Veremos en qué acaba todo, si Honda decide darle, como mínimo, una temporada más a Super Aguri o si finalmente Aguri Suzuki se ve obligado a vender el equipo. No olvidemos que no hace mucho se especuló con el interés de Alejandro Agag por hacerse con la escudería y convertirla en el primer equipo íntegramente español del paddock de la F1.

Vía | Eurosport

Aunque Alejandaro Agag, promotor de esta ambiciosa iniciativa, sigue sin querer comentar nada al respecto, ha sido Aguri Suzuki, propietario de la escudería Super Aguri el que ha confirmado que ha iniciado la negociaciones con el empresario español, que ya es propietario del equipo de la GP2 Campos Grand Prix.

“Es correcto”, ha asegurado Suzuki confirmando una información del diario alemán Sport Bild. El momento de intentar introducirse en uno de los equipos de la parrilla del Mundial, aunque sea uno de los más modestos, es el ideal, ya que la escudería japonesa para por una situación financiera muy delicada debido a que dos de sus patrocinadores no han cumplido con los pagos establecidos.

Super Aguri necesita urgentemente una inyección financiera y Alejandro Agag, de la mano de Telefónica y Repsol, podría ser una solución. Sin embargo, de ahí a que el equipo japonés pueda llegar a convertirse en una escudería española en el futuro creo que falta, y mucho. Aguri Suzuki ha insistido en que su intención es vender parte de su paquete accionarial, pero no el equipo.

Vía | F1-Live