El próximo martes se celebra en París una reunión clave para el futuro de Max Mosley, y mientras el actual presidente de la FIA dice estar “totalmente relajado” ante la misma, el desfile de posibles candidatos a sustituir en el cargo a Mosley ya circula por las páginas de la prensa especializada.

Aunque ya lleve mucho tiempo sonando, el de Jean Todt sigue siendo uno de los que más se oyen, pero al francés se le han sumado en los últimos días los nombres de dos ex-pilotos de Fórmula 1: Alain Prost y Gerhard Berger.

En el caso del francés, él mismo declaró en una entrevista en el The New Straits Time que “si hubiera una parte que tratara meramente asuntos deportivos, entonces podría encargarme de ello”. Aunque claro, entonces para que Prost entre a formar parte de la FIA, la misma debería dividir en dos partes el cargo, una que tratara la gestión deportiva, y otra los asuntos generales.

Por lo que respecta a Gerhard Berger, algunos especialistas lo han señalado incluso como una opción más popular que la de Jean Todt. Desde luego, yo soy de los que piensan que la figura de Jean Todt como Presidente de la FIA podría acarrear demasiada polémica por su pasado vinculado tan pasionalmente a Ferrari.

Veremos qué pasa en la reunión del próximo martes, porque todo apunta a que Mosley recibirá el apoyo necesario para continuar hasta finalizar su mandato. Si así fuera, habrá tiempo para plantear el relevo.

Hamilton espera poder unirse dentro de ocho días al selecto club de pilotos que han conseguido ganar en el Principado al volante de un McLaren. La marca británica es la que más victorias ha logrado en Mónaco desde la creación del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno con un total de 14 triunfos.

El último fue el de Alonso hace un año y el primero llegó en 1984 de la mano de Alain Prost, que pilotaba entonces un McLaren TAG. Con la victoria de el ‘Profesor’, la escudería de Woking inició una impresionante racha de victorias consecutivas en Mónaco que llego hasta el año 1993 con una única excepción, la temporada 1987, cuando la victoria fue para un tal Ayrton Senna con un Lotus Honda.

Un año después, ‘Magic Senna’ se incorporaba al equipo británico y aunque en esa temporada 1988 el triunfo era para su nuevo compañero, Alain Prost, que obtenía su cuarta victoria en el Principado, después llegarían nada más y nada menos que cinco triunfos consecutivos del legendario piloto brasileño en las calles de Mónaco. Los cuatro primeros con motor Honda en su McLaren y el quinto y último con propulsor Ford.

El siguiente éxito de McLaren en el GP de Mónaco no llegó hasta 1998, ya en la era McLaren-Mercedes Benz, cuando Mika Hakkinen se impuso por delante de Fisichella e Irvine. Después llegarían los dos triunfos de David Coulthard, en 2000 y 2002, y el de Kimi Raikkonen en la temporada 2005.

Y como ya hemos explicado, el último fue hace 12 meses con una gran exhibición de Fernando Alonso y el equipo McLaren, aunque no exenta de polémica.

Sin embargo, a Hamilton se le ha dado siempre muy bien el revirado y ratonero circuito monegasco en todas las categorías y parece dispuesto a unir su nombre al de los ilustres vencedores en Mónaco a los mandos de un McLaren: Alain Prost, Ayrton Senna, Mikka Hakkinen, David Coulthard, Kimi Raikkonen y Fernando Alonso. ¿El siguiente será Hamilton?

Posiblemente mis conocimientos sobre Formula 1 no sean lo suficientemente extensos para albergar datos sobre algunos de los pilotos que aparecen en la lista que Alan Henry ha publicado en su libro “The Top 100 F1 Drivers of all time” . Haciendo un resumen rápido, el autor británico ha colocado a un británico, alguien podría imaginar que no fuera así, como el mejor piloto de todos los tiempos, Stirling Moss. Imaginamos que el premio de la FIA al mejor piloto de la historia que no ha ganado un campeonato del mundo ha pesado más que cualquier cantidad de títulos, los cinco de Fangio o los siete de Schumacher ya son campeonatos.

Lo bueno de escribir una lista así, es que publicas tu lista, que posiblemente difiera años luz de la que pudiera hacer yo o de la que pudierais hacer cada uno de vosotros. Yo por ejemplo viéndola me siento incapaz de hacer una lista así. Son muchos años los que me he perdido como para poder juzgar los logros de muchos de estos pilotos, sin contar que algunos de los nombres que aquí aparecen son totalmente nuevos para mi. La lista y más tras el salto.

Aunque quizás haya datos que casi nadie discute y que admitimos casi como certezas. Ver a Michael Schumacher, con sus siete campeonatos y sus noventa y una victorias, en una retrasada undécima posición quizás sea extraño, cosas del autor. No veo extraño que sea superado por Ayrton Senna o por Alain Prost. Pero que el kaiser sea superado en la lista por Mika Häkkinen, aunque sea sólo por un puesto, es algo que determina que la lista comience a parecernos un tanto peculiar. Posiblemente ese sea uno de los datos que más nos pueda llamar la atención.

Para todos los seguidores de Alonso, es español está situado en trigésimo segunda posición. Sus dos campeonatos del mundo no son suficientes para superar a ilustres como Gilles Villeneuve o Bernd Rosemeyer, aunque si lo son para superar a Graham Hill que tiene el dudoso honor de ser el piloto más retrasado que cuenta con dos campeonatos del mundo, cuadragésimo cuarto, siendo incluso superado por su hijo Damon Hill. Pero volviendo con el asturiano, Alonso es superado de cerca por Lewis Hamilton, trigésimo y por Kimi Raikkonen, vigésimo noveno.

Hasta aquí mi parte, al verla es mejor que cada uno opine que ponerse a recolocar los 100 pilotos de la forma que yo creo conveniente. Pero como he dicho, me siento absolutamente incapaz. Eso sí, en este caso el orden de los números si que altera el, resultado final.

La lista:

1. Stirling Moss
2. Jim Clark
3. Ayrton Senna
4. Alain Prost
5. Alberto Ascari
6. Juan-Manuel Fangio
7. Bernd Rosemeyer
8. Jackie Stewart
9. Tazio Nuvolari
10. Mika Häkkinen
11. Michael Schumacher
12. Gilles Villeneuve
13. Chris Amon
14. Tony Brooks
15. Carlos Reutemann
16. Achille Varzi
17. Emerson Fittipaldi
18. Jack Brabham
19. Mario Andretti
20. Niki Lauda
21. Jochen Rindt
22. Nelson Piquet
23. Guy Moll
24. John Surtees
25. Ronnie Peterson
26. Hermann Lang
27. Dan Gurney
28. Keke Rosberg
29. Kimi Räikkönen
30. Lewis Hamilton
31. Nigel Mansell
32. Fernando Alonso
33. Rudolf Caracciola
34. Didier Pironi
35. Jacky Ickx
36. Alan Jones
37. James Hunt
38. Phil Hill
39. Damon Hill
40. Mike Hawthorn
41. Giuseppe Farina
42. Jody Scheckter
43. Jean-Pierre Wimille
44. Graham Hill
45. François Cevert
46. Gerhard Berger
47 Pedro Rodriguez
48. Jean Behra
49. Jacques Villeneuve
50. Ricardo Rodriguez
51. Clay Regazzoni
52. Denny Hulme
53. Jean Alesi
54. Juan Pablo Montoya
55. Carlos Pace
56. Louis Chiron
57. Peter Revson
58. Jo Siffert
59. David Coulthard
60. Felipe Massa
61. Froilán Gonzalez
62. Stefan Bellof
63. Elio de Angelis
64. Lorenzo Bandini
65. Riccardo Patrese
66. Patrick Tambay
67. Jenson Button
68. Rubens Barrichello
69. Martin Brundle
70. Derek Warwick
71. Dick Seaman
72. Patrick Depailler
73. Peter Collins
74. Bruce McLaren
75. Michele Alboreto
76. Eddie Irvine
77. Richie Ginther
78. Jean-Pierre Beltoise
79. Johnny Servoz-Gavin
80. Thierry Boutsen
81. Rene Arnoux
82. Tony Brise
83. Tom Pryce
84. Innes Ireland
85. Jarno Trulli
86. John Watson
87. Luigi Musso
88. Raymond Sommer
89. Mike Hailwood
90. Roy Salvadori
91. Ralf Schumacher
92. Wolfgang von Trips
93. Stuart Lewis-Evans
94. Jacques Laffite
95. Eugenio Castellotti
96. Trevor Taylor
97. Piers Courage
98. Stefan Johansson
99. Jochen Mass
100. Brian Redman

Gracias a Sennox por el enlace.

Vía | Jalopnik

Parece que un piloto es incapaz de retirarse de la alta competición. Quizás uno de los más claros ejemplos sea el de Alain Prost que tras sus cuatro mundiales en la década de los 80 y 90, sigue mostrando el buen hacer de sus manos en el Trofeo Andros, consiguiendo este año su segundo título consecutivo. Otro de los que parece que puede volver a la alta competición es el alemán, de madre española que diría alguno, Heinz Harald Frentzen.

El alemán se retiró en 2006 tras un paso poco fructifero por el DTM y ahora apunta a ser uno de los seis pilotos que tendrán un asiento en los dos Aston Martin oficiales en Le Mans 2008. De confirmarse no será esta la primera participación de Frentzen en Le Mans, ya que en 1992 disputó la prueba a los mandos de un Lola Judd. Recordar que entre los candidatos a pilotar con Aston Martin también se encuentra el español Antonio Garcia.

Vía | Autosport

A día de hoy, podemos afirmar que queda tanto tiempo para la próxima carrera de Fórmula 1 como si estuviéramos ya en plena disputa del campeonato. Esto quiere decir que, exactamente, en dos semanas estaremos todos enchufados a lo que pase en Melbourne como si lleváramos diez años sin ver una carrera de Fórmula 1. Pero ya lo dije hace unos días, estas últimas semanas son semanas de miedos, de apuestas y de pronósticos, y ahora le toca el turno de hacer la quiniela al teatracampeón francés Alain Prost.

Para Prost, el favorito para alzarse con el mundial es el piloto británico Lewis Hamilton, ya que opina que “si tiene un buen coche, no creo que tenga problemas. Ahora tiene más experiencia”. Además, en las mismas declaraciones efectuadas en la BBC, el Profesor evaluó los otros aspirantes al título: “Los Ferrari siempre estarán, aunque no sé si apostar por Kimi Raikkonen o Felipe Massa, supongo que dependerá de si Kimi tiene la misma motivación o no. Fernando Alonso estará un poco detrás, pero muy cerca”. Y ojo, asegura que Kovalainen va a dar mucha guerra.

Lo que me ha llamado mucho la atención es la comparación que hace de la situación actual de Lewis Hamilton y la que él mismo vivió en sus inicios: “Perdí los campeonatos del 81, 82, 83 y 84 por unos pocos puntos, y un día me dije a mí mismo que tal vez no podría ganar el Mundial, y entonces lo gané cuatro veces”. Hombre, como Lewis tenga que perder los tres siguientes para ganar el primero, no sé yo si con la espiral que se ha generado a su alrededor podrá aguantar la presión…

Vía | As

El equipo de Sir Frank Williams, que este año conmemora sus tres décadas en el Mundial de F1, nos ha mostrado hoy la quinta de las seis decoraciones que lucirá el nuevo monoplaza hasta estrenar la definitiva el próximo mes de marzo en Melbourne.

Si la última decoración que lucían los Williams en Jerez hace unos días hacía alusión a las estadísticas del equipo durante estos 30 años, la que hemos podido ver hoy es un homenaje a los pilotos que han defendido los colores de la escudería británica. Los siete pilotos que han conquistado el título con Williams han serigrafiado diferentes mensajes de felicitación sobre los chasis que hoy han pilotado en Barcelona Nico Rosberg y Kazuki Nakajima.

Pero el equipo de Grove ha querido tener un detalle con los 31 pilotos que han competido para ellos a lo largo de estos años y los nombres de todos figuran en esta decoración tan especial del FW30.

A continuación os recuerdo la lista de estos 31 elegidos, junto con sus años de servicio para Williams, las carreras que han completado con el equipo y sus victorias.

*Alan Jones 4 (‘78 – ‘81) 60 11
Clay Regazzoni 1 (‘79) 15 1
Carlos Reutemann 3 (‘80 – ‘82) 31 3
Keke Rosberg 4 (‘82 – ‘85) 47 5*
Mario Andretti 1 GP (‘82) 1 0
Derek Daly 12 GPs (‘82) 12 0
Jacques Lafitte 2 (‘83 – ‘84) 29 0
Jonathan Palmer 1 GP (‘83) 1 0

*Nigel Mansell 7 (‘84 – ‘88 & ‘91 – ‘92 95 28 & 4 GPs ‘94)

*Nelson Piquet 2 (‘86 – ‘87) 31 7
Riccardo Patrese 5 (‘88 – ‘92 & 1GP ‘87) 81 4
Martin Brundle 1 GP (‘88) 1 0
Jean Lois Schlesser 1 GP (‘88) 1 0
Thierry Boutsen 2 (‘89 – ‘90) 32 3**

*Damon Hill 4 (‘93 – ‘96) 65 21

*Alain Prost 1 (‘93) 16 7
Ayrton Senna 3 GPs (‘94) 3 0
David Coulthard 1 (‘95 & 8 GPs ‘94) 25 1
Jacques Villeneuve 3 (‘96 – ‘98) 49 11*
Heinz-Harald Frentzen 2 (‘97 – ‘98) 33 1
Ralf Schumacher 6 (‘99 – ‘04) 96 6**
Alex Zanardi 1 (‘99) 16 0
Jenson Button 1 (‘00) 17 0
Juan Pablo Montoya 4 (‘01 – ‘04) 68 4
Marc Gené 3 GPs (1 ‘03 & 2 ‘04) 3 0
Antonio Pizzonia 9 GPs (4 ‘04 & 5 ‘05) 9 0
Mark Webber 2 (‘05 – ‘06) 36 0
Nick Heidfeld 1 (‘05) 18 0
Nico Rosberg 2 (‘06 – act.) 35 0
Alex Wurz 16 GPs (‘07) 16 0
Kazuki Nakajima 1 GP (‘07 – act.) 1 0

• Campeones del Mundo
  • Total de victorias, todas ellas con Williams F1

Vía | Williams F1
Foto | F1Live.com

Este pasado fin de semana el Stade de France fue escenario de la Super Final del Trofeo Andros, competición sobre hielo que este año celebra sus 20 años y que contó con la presencia de grandes figuras del automovilismo, entre ellos, el vencedor de este Campenato los dos últimos años, Alain Prost, y el cuatro veces Campeón del Mundo, Sébastien Loeb.

El piloto francés completó varias vueltas de exhibición a los mandos de su C4 WRC sobre la pista helada del estadio francés ante el delirio de los 50.000 aficionados que siguieron en directo la competición. Si en Suecia hace unos días apenas hubo hielo y nieve, aquí os dejo un video con las evoluciones de Loeb en París.

Por cierto, la andorrana Aurèlia Martí también estuvo presente en esta última cita de la temporada que ha concluido como mejor participante femenina.

Vía | Youtube

Como El Almendro cada Navidad vuelven a las pistas de ski francesas y andorranas uno de los campeonatos más peculiares del panorama automovilístico: el Trofeo Andros de carreras sobre hielo. Este fin de semana se disputa la primera cita del calendario 2008 en la estación de ski francesa de Val Thorens, aterrizando en tierras andorranas el 15-16 de la semana siguiente.

Entre los equipos participantes, Toyoya contará con dos Auris Proto, uno a manos del cuatro veces campeón del mundo de F1 y actual campeón del trofeo, Alain Prost y una segunda unidad que compartirán el ex-F1, Olivier Panis y Bertrand Balas. También de forma oficial estará Kia con su modelo Rio y que cuenta entre sus filas con uno de los candidatos al título, el francés Jean-Phillipe Dayraut. Por su parte BMW contará con dos Serie 1 y Renault con un Clio III. Para ir abriendo boca, unos vídeos tras el salto.

Vía | Infomotor
Más Info | Trophee Andros

Coulthard ha recordado el caso de Alain Prost, que también se tomó un año sabático en 1992 y volvió un año después y conquistó nuevamente el título mundial con Williams. “Podría tomarse un año sabático,” ha comentado Coulthard refiriéndose a Alonso, para quien no cree que eso pudiera suponer un problema.

Lo que sí tiene claro Coulthard, o por lo menos eso asegura, es que Alonso no ocupará su asiento en Red Bull la próxima temporada: “¿Por qué iba a dejar Fernando McLaren para venirse a Red Bull en este momento?”, se preguntaba el escocés, que además dice tener atado en su contrato con Red Bull que el equipo tiene que darle un volante en 2008.

Vaya, que por si no había ya suficientes rumores en torno al futuro de Alonso, Coulthard parece sumarse a la teoría expuesta en su día por el ‘gran Lobato’ y también apuesta por un año sabático del asturiano.

Pues no, no me entra en la cabeza que Alonso pueda alejarse un año completo de la competición. Será en un equipo más o menos competitivo – la decisión final está entre Renault o Toyota - pero el asturiano, que tiene detrás una legión de patrocinadores, estará en la parrilla del GP de Australia 2008 el próximo mes de marzo.

Vía | El Mundo Deportivo

En España a los jubilados les gusta mirar las obras, jugar al mus o pasar la tarde con los amigos. Por contra en Inglaterra tienen tan gran cantidad de ex-pilotos de Fórmula 1 que pueden dedicar su retiro a explicarnos las diferentes técnicas de adelantamiento que se dan en carrera. Así que hasta que Alain Prost se ponga en plan profesor nadie mejor que Martin Brundle y Mark Blundell a los mandos de sendos Williams Toyota FW29 para que podamos poner nombre a los movimientos que estamos acostumbrados a ver, no tanto como quisiéramos, en las carreras.

Vía | Motorpasión

Aunque puedan parecer tonterías, este tipo de records siempre son especiales para quien los ostenta. Los nombres ligados a records siempre están envueltos de un áurea de leyenda. Así ha sucedido cuando Emerson Fitipaldi fue durante muchos años, 33 para ser más exactos, el Campeón más joven de la historia, o el record de Ayrton Senna de las 65 poles, batido por otro de los demoledores de records, Michael Schumacher, o el que durante mucho tiempo fue el pilto con más victorias en la categoría, Alain Prost, con 41 carreras ganadas, que parecían inalcanzables, para todos menos para Schumacher, nuevamente, que no sólo superó el record, sino que lo fulminó.

Pues bien, Fernando Alonso arrebató el honor de ser el piloto más joven en ganar un título mundial a Emerson Fittipaldi en el circuito de Interlagos, cuando se proclamó Campeón del Mundo de 2005 con 24 años, 1 mes y 27 días. Este año, Lewis Hamilton podría haberle quitado este record a Fernando, pero no ha sido así. De todas formas, el británico tendrá una nueva opción el año que viene. La última opción para arrebatarle este honor a Fernando.

Y es que si nos paramos a pensar, Hamilton podría haber marcado hoy unos registros impresionantes. Y uno de ellos, ya no lo podrá alcanzar nunca: ser Campeón en la temporada de debut. Pero tengamos una cosa clara. Con ayudas o sin ayudas, este chico es muy bueno, y dará guerra durante muchos años. A ver si la da con la misma armadura que Fernando o diferente. Ese va a ser el culebrón que se abrirá a partir de ahora, ¿dónde correrá Fernando el año que viene?

Enésima salida de tono del gran piloto austriaco, esta vez durante el fin de semana en la que Hamilton, Alonso y Raikkonen se están juganto todo. Creo que vamos a tener que consultar con algún especialista la animadversión que Lauda tiene con Fernando Alonso. No voy a juzgar ni comentar nada, creo que estas declaraciones se juzgan así mismas.

” En toda mi vida no he visto nunca a nadie que se comporte así. A mí me proporcionaron en mi educación por lo menos un mínimo de respeto. Tal vez en los pueblos españoles de los que él viene se educa a los niños de otra manera. Me asombra que alguien con una actitud así haya podido ser dos veces campeón del mundo.”

Después de soltar esta perla, no puedo calificarla de otra manera, en la que muchos de nosotros nos podemos sentir identificados y/o ofendidos, habría que pararse a pensar de que forma le educaron a él para que se ponga a juzgar a un pais entero simplemente porque no le gusta la actitud de una persona en concreto. Por otro lado, ha dado algunos consejos acerca de lo que Mclaren debería hacer el lunes con Fernando Alonso.

” lo primero que haría el lunes si yo fuera el equipo sería ponerle una demanda por el daño que ha causado a McLaren y Mercedes. “

Y para terminar negó haber hecho unas declaraciones en las que comparaba a Alonso con Prost, y en las que calificaba al francés de perro por su relación con Senna, cuando ambos pilotaban juntos en Mclaren a finales de los 80.

” lo único que comenté sobre Fernando es que está usando la política fuera de los circuitos. Hay dos tipos de pilotos, los que trabajan para ganar por sí mismos y los que, fuera de la pista, hacen política para sacar beneficios.”

Vía | Sport

Todo el mundo está preparando grandes fiestas de cara a la última prueba del mundial. Desde el diario Marca han preparado un evento multitudinario en la capital. Han preparado el Palacio de Deportes de la Comunidad de Madrid para que catorce mil personas puedan disfrutar en directo de la carrera. La apertura de puertas se realizará a las cuatro de la tarde y hasta que comience la carrera a las seis, tres speakers, Bertín Osborne, Javier Valero y Vicente Ortega, serán los que animen al público asistente.

Otra de las propuestas para ver la carrera de mañana es la que ofrece el Museo de Historia de Automoción de Salamanca. Allí se podrá seguir tanto la clasificación del sábado como la carrera del domingo en la pantalla gigante que han acondicionado dentro de la sala de proyecciónes. Y de paso admirar alguna de las joyas que allí se guardan. Renault ha cedido para la ocasión un RENAULT R27, también podrás encontrar un casco de Fernando Alonso, un mono de Alain Prost, distintas prendas de Pedro Martínez de la Rosa y de Miguel Angel de Castro o un Benetton con el que Michael Schumacher disputó el mundial de 1995.

Estas son dos propuestas para ver el último gran premio del año de forma multitudinaria. Si conoces alguna más, deja un comentario con la información para que todo el mundo pueda ver la carrera a lo grande.

Vía | Marca
Más Info | Museo de la Automoción de Salamanca

Otro dibujo de nuestro amigo Mermadón. Tras un año muy cuesta arriba para Fernando Alonso, llegar con alguna esperanza de luchar por el título a Brasil puede considerarse como un título en sí. Aunque ya metidos en esta situación, que menos que hacer todo lo posible por convertirse en tricampeón del mundo. Algo que muy pocos puden decir. Unir tu nombre a otro como Stewart, Senna, Lauda, Piquet o Brabham bien vale ese esfuerzo. Más lejos quedan Schumacher, Prost o Fangio. Pero ese es otro cantar. De momento a disfrutar con el último gran premio del año.

Vía | Mermadón

Ya nada puede detenernos en lo que va a ser una de las semanas de más tensión y emoción en el ambiente de la Fórmula 1. La decisiva prueba que dictará sentencia en el Campeonato del Mundo de 2007 está a la vuelta de la esquina, y las teorías sobre lo que pueda pasar en Interlagos son cada vez más variopintas. Va a ser una semana de esas que nos encanta a los aficionados a la Fórmula 1. Nuestro deporte estará en boca de todos. Medio mundo se paralizará para saber qué pasará en Brasil. Los nombres de Hamilton, Alonso y Raikkonen sonarán tantas veces en diarios, televisiones y radios que a duras penas se nos podrá olvidar la grandeza de la carrera de este domingo.

Y, sin que sirva como precedente, voy a colgaros a continuación, tal y como está escrito en la fuente original, la opinión de alguien tan facultado para opinar de todo esto como Fernando González-Camino, director de la Escuela Española de Pilotos y de sus equipos de Fórmula 3 y GT, además de columnista de la revista española de Fórmula 1, Grand Prix. Su sobrino Luis nos ha pasado el link a este post (gracias!), y a continuación tenéis íntegra la opinión de Fernando González-Camino con la libertad que un blog permite. Y esperemos que vaya totalmente equivocado por el bien de Fernando Alonso… y del espectáculo.

Creo que todos tenemos claro que no van a permitir que Fernando gane. Si lo permiten perderían: Ron Denis (mucha pasta, bastante prestigio y comerse mucha M…) Bernie Ecclestone que perdería a su héroe de color a lo Tiger Woods. Lewis junto con su padre Anthony tendrían que guardar las copas de champán para una ocasión mejor. Yo opino que su motor se va a romper curiosamente en los entrenamientos del Viernes y así pueden dejarle hacer la pole y una carrera brillante, pero saldrá 10º y así es imposible ganar. De esta forma, también se elimina el riesgo de que choque con Hamilton en la primera curva o en otra cualquiera, en cuyo caso ganaría Raikonen el mundial.

Y podemos estudiar un poco de historia para sacar conclusiones:

Tres pilotos se juegan el mundial en la última carrera. Uno de ellos, el líder, es un novato ingles. Su compañero de equipo es segundo en el mundial. El tercero es de otro equipo y ha ganado más carreras, aunque tiene menos opciones. Al inglés le basta con hacer tercero para ganar el Campeonato.

¿Os suena?

Hablo de 1986, Nigel Mansell, Nelson Piquet y Alain Prost en un final muy parecido al de este año. Que paso? Os preguntareis. Pues que Piquet fue llamado a boxes para una parada extra por problemas con los neumáticos, Prost hizo una carrera decente pero Mansell estaba tercero a tres vueltas del final cuando pasó esto:

Prost ganó el Mundial

Lo gracioso del tema es que si Mansell hubiese chocado contra el muro, hubiese provocado una bandera roja y, como ya se había superado el 75% de la carrera y no existían los Safety Car, esta se hubiese dado por terminada, contando para la clasificación la vuelta anterior al accidente donde Mansel pasó tercero. Perdió el mundial al conseguir controlar su coche… (esto se lo contó a Mansel un comisario dos años más tarde, a lo que contestó: “Pues tiene Vd razón… La próxima vez que me pase, calcularé lo que llevamos de carrera, la posición de mis contrincantes, mi puesto en la vuelta anterior y decidiré si me choco o no”).

Todo puede pasar, y como diría Gordon Murray “y de hecho pasará”.

Pero la historia es mucho más sabia de lo que creemos y nos brinda ejemplos jugosos como el anterior o el que viene.

Ocurrió hace 13 años. Un español se jugaba el campeonato del mundo contra un escoces (al final casi inglés, y que en paz descanse) dentro de un equipo británico que para facilitarle las cosas al hijo de la Gran Bretaña digamos que “descafeinó” un pelín el Impreza del español. Intentando este remediar esa falta de “rendimiento” a base de coraje, hasta que pasó esto:

¿Os suena que puedan descafeinar el coche de Alonso? O lo que sea…

La solución el 21 de Octubre de 2007.

Fernando González-Camino Meade

Vía | Autoblog

Para lograr su tercer título consecutivo, el español Fernando Alonso necesitaría un milagro en alguno de los dos Grandes Premios que restan para finalizar este trepidante Campeonato del Mundo. Yo personalmente, todavía espero un golpe de teatro más en este Mundial, que acabaría de convertirlo en uno de los más increíbles de todos los tiempos. El campeonato se lo merece. Un final a tres bandas en Brasil sería el broche de oro para esta temporada de locos.

Y para cargarnos con un poco de optimismo, vamos a mirar atrás a ver si encontramos alguna situación a la que cogernos. Cuando hice esta reflexión, a mí me vino de inmediato a la cabeza un personaje único. Seguramente a muchos de vosotros también os habrá venido el mismo a la cabeza. El también británico Nigel Mansell. El pobre Nigel era tan bueno y agresivo como desafortunado, y hasta en tres temporadas diferentes sufrió algún percance importante cuando se estaba jugando el título (concretamente, en 1986, 1987 y 1991). Pero lo de 1986 es una situación con demasiados parecidos a la temporada actual, y un final… sorprendente.

Sin lugar a dudas, el Mundial perdido por Mansell más sonado fue el de 1986. Ese año, el título parecía ser cosa de dos: Nigel Mansell y Nelson Piquet, compañeros en Williams (de momento, se parece bastante a la situación de este año). A dos pruebas para el final, el claro favorito al título (y casi campeón), era, precisamente, el británico (bueno, sigue pareciéndose). En la distancia, iba recortando puntos un francés llamado Alain Prost, con quien nadie parecía contar para ese título (bien, digamos que ese sería Raikkonen).

Ocurrió que en la penúltima prueba, la lucha sin cuartel entre compañeros de equipo les hizo perder un poco el objetivo real y finalizaron 4º y 5º. Como quien no quiere la cosa, la victoria se la llevó Prost. Con todo y con eso, Nigel Mansell sólo necesitaba un tercero para coronarse en la última cita en Australia (o bien que no ganaran ninguno de sus dos rivales). Y claro, un tío como Mansell no sabía correr a la defensiva, y eso se notó en la carrera. Parecía otro piloto. ¿Dónde estaba el Mansell que conocíamos? Se lo comió la presión por completo.

Pero el golpe definitivo llegó a menos de 20 vueltas para el final. Con Mansell rodando en una tercera plaza que le daba el título, y con la aguja del cuentakilómetros superando los 300 km/h, el británico sufrió de repente un pinchazo en una de sus ruedas traseras, y allí se acabó la carrera (y el campeonato) para el bueno de Nigel. Piquet, que rodaba primero, entró a cambiar neumáticos espantado por lo sucedido a su compañero. ¿Y quién se colocó primero? Pues Alain Prost, que supo mantener su ventaja hasta la meta, y se proclamó Campeón del Mundo ganando en Adelaida.

Moraleja: A ver cómo gestiona la presión el novato Hamilton ahora que sólo él puede perder el título que tiene en su bolsillo. Y sobretodo, que nadie se olvide de Kimi Raikkonen, que puede beneficiarse de la intensa lucha entre los 2 compañeros de McLaren. Y si no que le pregunten a Prost...

Lo de Niki Lauda con Fernando Alonso comienza a ser una fijación un tanto peculiar. Supongo que la cantidad de titulares que nos está dando es propia de un final de temporada un tanto peculiar y particular. El hecho de que Lauda se gane la vida en los medios, ayuda a que estas declaraciones sean tipo serial, por capítulos. La última del campeón austriaco es su advertencia al piloto español sobre su postura de no mantener ninguna relación con Ron Dennis.

“Alonso está en desventaja. En 1984, no quise dejar ni un segundo solo a Ron Dennis con mi compañero de equipo Alain Prost. Eso le podría haber supuesto una ventaja. Ese año gané el título mundial con medio punto por delante de Prost”

De momento lo que si sabemos es que Ron Dennis ha afirmado que de aquí a final de temporada su pareja de pilotos tendrán igualdad total de cara a la lucha por el título. Gracioso sería que por culpa de estas luchas internas Mclaren pudiera perder su segundo título. Y lo que da un punto más de morbo, perder el número 1 tan valorado dentro de la parrilla.

Vía | Sport

Cuando Niki Lauda habló por primera vez del affaire Alonso-Hamilton tras el gran premio de Hungría desde aquí comenté que todo el mundo puede opinar sobre la Fórmula 1, pero que cuando esas opiniones/declaraciones las hace un tres veces campeón del mundo, pues las cosas cambian y se le hace algo más de caso. En aquellas declaraciones, Lauda se mostraba muy crítico con Alonso, recriminandole que debía dejar de buscar excusas y concentrarse en la conducción.

Lauda no se muerde la lengua y habla incluso en primera persona para mostrar su opinión sobre la actual situación de Alonso dentro de Mclaren:

“Están los egoístas absolutos, como lo fui yo. Para ellos no hay nada más importante que ser el mejor del circuito y por otro lado, están aquellos pilotos que al mismo tiempo hacen política para fortalecer su propia posición en el equipo y Alonso es uno de estos esta forma de hacer política (interna) es algo de débiles”

Pero la cosa no termina con estas declaraciones. Si no era suficiente leña, el austriaco compara la situación que viven los pilotos de Mclaren con la que a finales de los años 80 Ayrton Senna y Alain Prost vivieron en la misma escudería. Lauda describe aquella rivalidad así:

“Prost era un perro. Y Alonso es peor”

Unas declaraciones que seguro que ayudan a que las aguas del río sigan tan revueltas como hasta ahora, que aunque vengan de todo un campeón del mundo, se refieran a Alonso, como es en este caso, o a cualquier otro piloto no hacen demasiado bien para que todo este tema termine de una vez. Aunque mucho me temo que terminará a final de temporada cuando Alonso y Dennis lleguen a un acuerdo para que cada uno siga su propio camino. Suerte a ambos.

Vía | El Mundo

Con toda la polémica surgida durante el pasado fin de semana no es difícil mirar al pasado y recordar enfrentamientos en otras épocas. Ron Dennis lo hace, no le queda otro remedio. Es un experto en intentar manejar a dos gallos en el mismo corral, aunque suele ser una apuesta arriesgada.

A continuación una recopilación de vídeos con los mejores enfrentamientos, tanto en distintas escuderías como cuando compartían colores en Mclaren.

Magic Senna adelanta a El profesor Prost en Suzuka 1988.

Senna vs Prost en Suzuka 1989. Posiblemente la batalla más conocida de esta brillante pareja.

Nuevamente Japón es el terreno de combate. Esta vez con Prost a los mandos de un Ferrari.

Duelo en el GP del Reino Unido en 1993. Esta vez con un espectador de lujo: Michael Schumacher.

1993. Exhibición de karting en Paris Bercy. Ni siquiera en una exhibición aparcan sus piques…

Y por ultimo un resumen de todos esos piques.

Vía | Youtube

La cuestión, para ir por partes, es que Alain Prost ha hecho unas declaraciones en las que dice comprender la situación actual de Fernando Alonso en el seno de McLaren. La situación en la que un piloto nuevo llega a desafiar al piloto consagrado no es nueva ni sorprendente para él, aunque está claro que hay diferencias entre el caso Lewis-Alonso y el suyo propio, Senna-Prost.

La incomodidad inicial de Alonso en McLaren dice Prost que fue porque el coche no parecía rendir, eran factores de competición y tecnología, pero ahora “es sobre el factor humano. Está todo relacionado con la psicología. Y, debo decir, que se exactamente como debe sentirse Alonso.”

La cosa es más peliaguda para el campeón francés ya que en su época las diferencias entre el piloto que llegaba retando y el piloto ya consagrado eran varios años, eran pilotos de generaciones diferentes, como fue el caso de Prost con Niki Lauda (Prost es “bastante” más joven que el austríaco), y el caso de Senna con Prost. Sin embargo Hamilton y Alonso se llevan pocos años, son prácticamente de la misma generación.

Para mi es lo mismo. Antes la diferencia de edad entre Alonso y Hamilton podría ser considerada mínima, pero en estos tiempos la competición lleva un ritmo tan alto que realmente tenemos al debutante y al consagrado, con este último cumpliendo apenas los 26 años (ni siquiera). Vamos, no soy nadie para contradecir a Prost, que dice que esta escasa diferencia de edad se lo pone más dificil a Alonso, pero creo que debemos acostumbrarnos a ver a Alonso como un piloto consagrado a la edad de 25 años. Es atípico, si, pero es igual de atípico que toda la carrera de Fernando Alonso.

Eso si, la diferencia más patente entre este caso y los casos pasados, es que ambos pilotos llegan nuevos a McLaren. No hay experiencia previa para Alonso en el equipo. No es como Prost, que en McLaren ya llevaba tiempo. Si Alonso llevase ya una temporada en McLaren cuando Hamilton entró, las cosas serían distintas seguramente, pero si sigo por ahí ya nos metemos a especular, y no queremos eso.

En resumen, que leyendo a Prost, sabiendo cuales eran sus impresiones reales en el caso Senna (si seguís este enlace no os arrepentiréis, es largo, pero es muy revelador, ayuda a comprender como deben ser las cosas en McLaren ahora), tengo que decirle a Sergio que la reedición Senna-Prost está aqui. Los problemas serios tardaron en aparecer en aquél entonces, las salidas de pista y demás. Así que estemos atentos porque podemos estar viviendo una nueva época de movidas en la F1.

Vía | ITV F1