Tag: Albert Park
17 marzo 2008
Cuando no abandonar se convierte en un triunfo
Los abandonos en la cola de la parrilla duelen especialmente en este tipo de carreras. Estas suelen ser ocasiones casi únicas para los equipos de la cola de afrontar el resto del año con algún puntito en el saco, y en Melbourne, sólo Toro Rosso aprovechó la oportunidad, si se puede considerar a Toro Rosso como equipo de la cola.
Estas son las carreras idóneas para que los pescadores afilen sus cañas, porque pocos ríos tan revueltos nos vamos a encontrar a lo largo de la temporada. En un Gran Premio similar disputado aquí en Melbourne en 2002, Mark Webber pescó 2 buenos atunes con una caña fabricada en Faenza, cuando sólo los 6 primeros tenían derecho a pescar. Aquel año, también se clasificaron sólo 8 coches, aunque todos ellos vieron el banderazo final.
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16 marzo 2008
Kazuki Nakajima también se lleva una penalización de Melbourne
Desde luego, 7 pilotos que acaban, y 2 de ellos se van a casita con una penalización como regalo. El primero, ya conocido, era Rubens Barrichello, descalificado de la carrera de hoy, y, por lo tanto, desposeído de los tres puntazos que le suponían la 6ª plaza conseguida en el Albert Park. Esa sexta plaza la heredaba Kazuki Nakajima, que ha sido el siguiente en ser penalizado.
Por suerte para el joven piloto japonés, esos 3 puntos seguirán luciendo en su casillero como los primeros de su carrera deportiva en Fórmula 1, pero recibirá una penalización de 10 posiciones en la parrilla de salida del próximo Gran Premio, a disputarse en Sepang el fin de semana que viene, como castigo al accidente que ha provocado al golpear a Robert Kubica en el último periodo de Safety Car, y que ha supuesto la retirada del polaco.
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Lewis Hamilton se impone en el caos de Melbourne
Lo estábamos esperando, y así ha sido: una carrera absolutamente loca. Quizá demasiado. 3 Safety Cars y 15 abandonos ha sido el balance final de un Gran Premio de Australia que ha dominado en todos los sentidos Lewis Hamilton, con un ritmo muy por encima del resto, y su habitual suerte con las salidas de los Safetys, que nunca le pillan a contrapié. El doblete de McLaren, que se ha mostrado como la escudería más en forma vistos los tremendos problemas de fiabilidad de Ferrari, se ha ido a pique con el último Safety Car causado por el accidente de Timo Glock, y al final el podium lo han completado Nick Heidfeld y el debutante en el cajón Nico Rosberg.
Fernando Alonso ha protagonizado una complicada carrera, considerando que el Safety Car ha aparecido siempre cuando el español tenía que parar en boxes, pero pasar en la última mini-carrera a 10 vueltas, sensacional, todo sea dicho, a Raikkonen y Kovalainen de una tacada para acabar 4º, tras aguantar al final al cohete de Kovalainen, ser pasado en la penúltima vuelta, y repasar a Heikki en una extrañ maniobra en plena recta, además de aprovecharse del abandono a última hora de Bourdais (motor Ferrari), es un premio soberbio.
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15 marzo 2008
Análisis técnico del Albert Park
Intentaré con este post haceros una pequeña guía para que podáis seguir con más datos la carrera que está a punto de comenzar en el trazado semi-urbano de Albert Park. De entrada, comentar que este circuito es un clásico circuito de aceleración y frenada, con tramos muy rápidos seguidos de grandes frenadas. Eso implica necesariamente que dos puntos importantes a tener en cuenta en los monoplazas sean una buena tracción y una frenada estable.
En el total de la vuelta se va durante un 65% del tiempo con el gas a fondo, alcanzando una velocidad máxima algo superior a los 300 km/h a final de la recta de meta, y en sus 10 curvas a derechas y 6 a izquierdas, se cambia de marcha en un total de 60 ocasiones, cifra que indica la gran variedad de curvas que se encontrarán los pilotos en este circuito con algunas zonas de alta velocidad realmente apasionantes.
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Se acerca el momento mágico de la primera salida del año
¿Quién no recuerda aquella salida del Gran Premio de Australia de 2002? Sí, hombre sí, la del vuelo de Ralf Schumacher sobre el Ferrari de Rubens Barrichello. Si ya normalmente las salidas son uno de los momentos de más tensión de un Gran Premio, la salida del primer Gran Premio del año es probablemente una de las salidas que doblan esa dosis habitual de tensión.
Pero la de este año, por diversos motivos, no sólo va a doblar la dosis, sino que me atrevería a decir que la va a triplicar. El principal motivo: ya no bastará con apretar un botoncito en el cockpit, ni habrá ningún sistema electrónico que evite que las ruedas empiecen a patinar evidenciando una mala salida del piloto. El control de salida, o launch control, ha pasado a la historia.
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Conclusión de la clasificatoria: en carrera puede pasar de todo
Si hay algo que debemos sacar en claro como conclusión de los apasionantes entrenamientos clasificatorios vividos esta madrugada en el Albert Park, es precisamente que no hay nada decidido para la carrera, ni muchísimo menos. Esta temporada más que nunca, la carrera va a ser muy pero que muy larga, y no hay más que ver la cantidad de incidentes que han habido a lo largo de las sesiones disputadas en Melbourne para darnos cuenta que pueden haber muchos errores de pilotaje y, por lo tanto, muchos cambios de posición.
Pero no sólo tenemos que cogernos a los errores como factor dinamizador de la carrera de esta madrugada. Se ha confirmado la tremenda igualdad, no sólo en la zona de puntos, sino también en la cabeza. BMW ha demostrado que puede estar dando guerra a Ferrari y McLaren allí arriba, y en el pelotón perseguidor, el abanico más extenso que podíamos pensar se ha confirmado, ya que se han metido un Williams, un Red Bull, los dos Toyota, un Toro Rosso, y mañana le sumaremos, seguro, el Renault de Fernando Alonso, y el Ferrari de Kimi Raikkonen. Y a ver qué pasa con un Mark Webber desatado en casa. Un dato que refleja la igualdad: en la Q2, entre el más rápido, Hamilton (1:25.187), y el 12º, Alonso (1:26.188) – con problemas de diferencial – ha habido apenas un segundo de diferencia. ¡12 pilotos en 1 segundo!
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Fernando Alonso saldrá 11º en Melbourne
No hay mal que por bien no venga, y si salir 12º (parte sucia) en un circuito semi-urbano como Melbourne y sin ayuda electrónica para la salida podía presentarse como una complicada tarea para empezar la primera carrera del Mundial, Fernando Alonso ha recibido la inestimable ayuda en forma de sanción a Timo Glock, que perderá 10 posiciones en la parrilla de salida de mañana.
Así pues, el piloto asturiano saldrá mañana desde el lado limpio de la parrilla, y eso este año se puede traducir en ganar unas cuantas posiciones en la salida. Desde luego, la importancia de esta plaza que sube Fernando en la parrilla puede significar mañana dos o tres plazas más, y entonces sabremos darle la importancia que se merece a este regalo del cielo.
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14 marzo 2008
Fernando Alonso está muy lejos de la cabeza, pero...
Bien, esto no ha hecho más que empezar, y ya tenemos los primeros libres en el saco. La verdad, si ya habitualmente los libres del viernes nos dan poca información, creo que aquí en Australia la información a extraer de la primera jornada es aún más irrelevante. Que nadie olvide que el Albert Park es un circuito semi-urbano, caracterizado principalmente por un agarre creciente a medida que pasa el fin de semana y se va limpiando el asfalto de la suciedad del día a día. Por lo tanto, y más que nunca, el primer día tiene que ser un día de puesta a punto y pruebas varias.
Así pues, no hay que preocuparse demasiado de ver a Fernando Alonso sexto en los primeros libres y decimotercero en los segundos, con un tiempo global que le dejaría sin puntos en carrera. Y no hay que preocuparse porque el Renault parece tener un buen ritmo de carrera, y cojea, y mucho, en intentar sacar el máximo rendimiento del R28 a una vuelta. Esto no es nuevo, pues se lleva comentando lo mismo en toda la pretemporada. Aunque, tampoco nos engañemos, aunque puede mejorar en carrera, pensar en estar cerca del podium es, hoy por hoy, pensar demasiado.
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10 marzo 2008
La vuelta de la pole de Raikkonen en Australia 2007
Ahora sí. La cuenta atrás para el primer Gran Premio de la temporada 2008 ya ha comenzado y para abrir boca nada mejor que recordar algunos de los mejores momentos de la carrera de Melbourne de la pasada temporada.
Kimi Raikkonen consiguió la pole en su estreno como piloto de Ferrari aventajando en cuatro décimas de segundo a Fernando Alonso, que también completaba su primera sesión de calificación como piloto de McLaren.
24 horas después, el piloto finlandés de Ferrari lograba su primer triunfo de una temporada en la que acabaría conquistanto el título mundial…
Vía | Youtube
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14 marzo 2007
El nuevo Super Aguri SA07
Finalmente ha sido desvelado el último coche que faltaba, el Super Aguri SA07 que será pilotado por Takuma Sato y Anthony Davidson. Precisamente han sido estos pilotos, junto con su team principal Aguri Suzuki los que han estado en la inauguración oficial en Albert Park. Según ha comentado Aguri Suzuki en el lanzamiento,
Hemos conseguido completar la mayoría de las cosas que habíamos planeado, incluida la evalucación de la fiabilidad de las nuevas partes. Sin embargo, hay otras que no hemos podido llevar a cabo debido a la falta de tiempo y recursos, pero el resultado es que estamos muy contentos con el coche que tenemos en Melbourne
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