Volvíamos a la normalidad en el rally de Llanes, normalidad puesto que la prueba del Príncipe de Asturias estuvo marcada por la superioridad del los S2000 del IRC. La prueba asturiana en la que siempre era protagonista la lluvia nos dejaba un rally bastante atípico. Los tramos secos y un recorrido mucho más rápido que en otras ediciones nos dejaba una prueba diferente en el campeonato de España de asfalto.

El claro favorito en ese tipo de tramos no era otro que el potente 911 GT3 de los hermanos Vallejo, más aun después de la evolución recibida que permitía al Porsche ganar algo de potencia. Sus únicos rivales serian los dos Peugeot con los experimentados Enrique García Ojeda y Luís Monzón a sus mandos y además un Miguel Fuster asediado por lo problemas con su Fiat Grande Punto.

Ojeda era el primero en morder y conseguiría marcar el mejor tiempo por delante de Vallejo en los dos primeros tramos del rally. Pero aun así la ventaja del cantabro sobre el de Lugo era mínima, solo 3,1 segundos los separaban. Fuster decía adiós no mucho más lejos después de que su motor diera su último suspiro. Alberto Hevia era el que se estaba mostrando mas combativo y se situaba cuarto a pocos segundos de Luís Monzón, pero con un ritmo altísimo.

Sergio Vallejo muy seguro de si mismo se daba cuenta que se podía estar jugando el campeonato por lo que salió a por todas en la segunda jornada lo que le permitió situarse primero y a la postre alzarse con la victoria final. Ojeda parecía el único en poder inquietar al piloto de Porsche, aun así los 7,2 segundos que le separaban a mitad del día fueron suficientes para decantar la prueba.

Hevia conseguía superar a Monzón que se veía muy retrasado por problemas en la transmisión de su Peugeot. Mientras Pedro Burgo tenia que ver como el asturiano se encaminaba hacia la victoria en el Grupo N y matemáticamente en la Evo Cup mientras que el gallego será Campeón del Grupo N. después del ultimo tramo de 20 kilómetros Vallejo levantaba el trofeo que le acreditaba como ganador del Rally de Llanes con 19 segundos sobre Ojeda.

Hevia tuvo que ceder la última posición del podio ante el empuje del piloto canario, Luís Monzón. Mientras que el ganador en la Nissan Cup fue de nuevo Fombona que se proclamaba así campeón de la monomarca. También brillaba Jesús Ferreiro que se volvía a imponer entre los clasicos con su impresionante pilotaje.

Clasificación Rallye de Llanes:

1. Vallejo-Vallejo (Porsche 911 GT3), 1:38.42.4.
2. Ojeda-Barrabés (Peugeot 207 S2000), a 19.0.
3. Monzón-Deniz (Peugeot 207 S2000), a 2:32.3.
4. Hevia-Iglesias (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 2:46.5.
5. Burgo-Burgo (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 5:32.2.
6. Vinyes-Mercader (Renault Clio R3), a 5:49.4.

Campeonato de España

1. S.VALLEJO 94,5
2. L.MONZÓN 85
3. E.OJEDA 79,5
4. FUSTER 65

Vía I Rallyes.net
Fotos I Forocoches

Como cabía esperar las condiciones climatológicas en el rally de casa del Intercontinental Rally Challenge iban a dar mucho juego en las carreteras asturianas. La lluvia ha hecho acto de presencia en la prueba y ha dejado el asfalto bastante deslizante. Ante esto los pilotos con mayor experiencia seguro que tenían un plus en sus posibilidades para llevarse la victoria.

También era bastante obvio que los Peugeot S2000 volverían a demostrar su gran superioridad en el asfalto como ya lo hizo en Ypres. Con todo eso Freddi Loix comenzaba marcando la pauta junto a su compañero Nicolás Vouilloz y el Fiat de Basso. Justo detrás de ellos un espectacular Alberto Hevia se quedaba a solo 2.7 segundos de Nicolás y parecía poder plantar cara con un coche de menor rendimiento que los S2000.

El segundo tramo de la jornada nos dejaría la peor cara del rally. Los vecinos de de San Martín del Rey Aurelio y de Langreo han efectuado una serie de reivindicaciones que han obligado el retraso del tramo y finalmente su cancelación. Poco a poco Giandomenico Basso continuaba aumentando su ventaja y dando muestras de encontrarse muy fuerte debajo de las difíciles condiciones climatológicas.

Justo detrás del grupo de extranjeros (Basso, Loix y Vouilloz) se situaba Alberto Hevia con su Lancer Evo IX con un Enrique García Ojeda que poco a poco comenzaba a coger ritmo. La pista se iba secando paulatinamente condiciones en las que Vouilloz se sentía muy cómodo. En el tramo del Palomar el galo atacaba y conseguía el liderato de la prueba con once segundos sobre Basso.

Esta ventaja la rubricaría en el sexto tramo al endosarle otros 5 segundos al italiano destacándose con respecto de los tiempos de su compañero. Hevia sufría pequeños problemas de frenos y tendría que ceder ante un Ojeda que llegaba desde atrás con ganas de recuperar el tiempo perdido, el cantabro conseguía situarse cuarto tras marcar el mejor segundo tiempo del tramo.

El asfalto seco ha perjudicado mucho a los pilotos durante ese tramo ya que la mayoría había montado los neumáticos intermedios pensando que el recorrido iba a estar mojado por lo que han llegado al final con el coche casi en las lonas. Vouilloz seguía en plan caníbal y aumentaba aun más su ventaja con respecto al piloto de Fiat, ya eran casi 20 segundos entre los dos.

Entre los españoles seguía la lucha, Dani Solá ya había conseguido superar a Ojeda y a su vez Miguel Fuster ya se situaba entre los ocho primeros. Mientras Vallejo se encontraba en pleno proceso de aclimatación al Peugeot 207 de Kronos y todavia le quedaba mucho para llegar a los tiempos de arriba. Pero al llegar al penúltimo tramo el rally volvía a dar una vuelta de tuerca haciendo acto de aparición de nuevo la lluvia que sorprendía al líder y le hacia perder 5 segundos con su inmediato perseguidor y casi diez con su compañero de equipo.

¡Y todavía quedaba lo mejor! El último tramo permitía a Giandomenico Basso empatar a la décima en el liderato de la prueba asturiana en un impresionante ataque. Vouilloz se obligaba a ceder tiempo y comenzaba a dar muestras de cansancio después del derroche físico realizado durante la mañana de la jornada de hoy. Todo esto nos deja una emocionante etapa por delante en la que el tiempo sin duda será el que dictamine el vencedor.

Vídeo del Trompo de Dani Solá al principio de la jornada

Clasificación general al final del día

1 N.VOUILLOZ PEUGEOT 207 S2000 20:04.1
2 F.LOIX PEUGEOT 207 S2000 19:49.5
3 G.BASSO ABARTH GRANDE PUNTO S2 19:50.5
4 D.SOLA FIAT GRANDE PUNTO S2 19:58.9
5 A.ALEN ABARTH GRANDE PUNTO S2 20:32.2
7 L.MONZON PEUGEOT 207 S2000 20:38.0
8 S.VALLEJO PEUGEOT 207 S2000 20:48.3
9 M.FUSTER FIAT GRANDE PUNTO S2000 20:03.5
10 E.GARCIA PEUGEOT 207 S2000 20:08.1

Fotos I Cuencas Competición
Vídeo I Youtube

La prueba orensana se planteaba como las anteriores, con mucho calor y con recorridos en los que se alternaban zonas rápidas con zonas reviradas y muy sucias. Siendo estas ultimas el gran enemigo de los GTs que participan en el campeonato de España de Asfalto. A sabiendas de ese factor Luis Monzón atacaría desde el primer momento con el fin de conseguir hacer brecha.

La mayoría de sus rivales llegaban mermados, tanto físicamente como mecánicamente. Ese era el caso de Sergio Pérez o Miguel Fuster. El primero llegaba todavía tocado por el accidente sufrido en el último rally con su 207 S2000 y Fuster sufría graves pérdidas de tracción en su Fiat Grande Punto.

Así pues cuando se llegó a los tramos vespertinos, los más rápidos de la jornada, en los que los Gt tenían ventaja sobre los S2000, el piloto canario tenía suficiente ventaja como para no arriesgar en un enfrentamiento por la victoria.

Mientras en la EVO Cup Pedro Burgo consiguió alcanzar el triunfo por delante de Alberto Hevia. A su vez Fombona ganaba en la Nissan Cup con gran autoridad, Jordi Martí en la Producción Rallye Racing y Núñez en una disputadísima Copa Swift.

Clasificación final.

1.- Monzón-Deniz (Peugeot 207 S2000) 2:09:18,9 ,
2.- Fuster-Medina (Fiat Grande Punto S2000) a 29,6 ,
3.- Vallejo-Vallejo (Porsche 911 GT3) a 42,8 ,
4.- Martin-Del Barrio (Ferrari 360 Rallye) a 2:46,3 ,
5.- Burgo-Burgo (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 4:19,1

Clasificación Campeonato de España de Asfalto:

1. Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3), 64,5.
2. Luis Monzón (Peugeot 207 S2000), 60.
3. Miguel Fuster (Fiat Grande Punto S2000), 47.
4. Enrique G. Ojeda (Peugeot 207 S2000), 45
5. Armide Martin (Ferrari 360), 22.

Enrique Gracia Ojeda consiguió la victoria en el rally Cantabria Infinita disputado el fin de semana pasado. El piloto cantabro se impuso en 6 de los nueve tramos cronometrados obteniendo una ventaja de 2:11 al segundo clasificado, Miguel Fuster, y de 2:47 al tercero que no era otro que el espectacular Porsche de los hermanos Vallejo. Esta espectacularidad del propulsor alemán fue una de las razones que no permitieron al piloto lucense auparse en la victoria.

A mitad de carrera Oscar Garre se encontraba situado en posiciones de podio pero una fuerte salida de pista sin consecuencias para piloto ni para copiloto le dejaban fuera de carrera. Una de las sorpresas agradables fue la vuelta al panorama nacional del ex-campeón Alberto Hevia, que con un Mitsubishi Lancer Evo IX se situaba en quinta posición justo por delante de Pedro Burgo que pilotaba una montura similar a la del asturiano.

Pero con la lluvia como principal protagonista del último tramo las posiciones cambiaban y el penalizado Monzón se aupaba en la clasificación. Los Vallejo también se vieron perjudicados por la llovizna y tuvieron que ceder una segunda posición que seguramente sabia a gloria conformándose con el tercer escalón del podio.

Jordi Marti era el vencedor de la Copa de producción y Alberto Hevia el vencedor de la Evo Cup. En cuanto a las copas monomarca, Sergio Lopez Fombona no daba opciones en la Copa Nissan 350 Z, Fran Cima en la Copa Clio R3, Esteban Vallin en el desafio Peugeot, y Gorka Antxustegi en la Copa Suzuki. Jesús Ferreiro uno de los grandes animadores del rally con su mk2 se imponía entre los clásicos de velocidad.

Clasificación Rally Cantabria Infinita:

1. Ojeda-Barrabés (Peugeot 207 S2000), 1:21:35.6.
2. Fuster-Medina (Fiat Punto S2000), a 2:11.5.
3. Vallejo-Vallejo (Porsche 911 GT3), 2:47.2.
4. Hevia-Iglesias (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 3:11.6.
5. Burgo-Burgo (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 4:20.5.

Vía I Rallyparati

Última prueba del Nacional de Asfalto: 55ª edición del Rallye Costa Brava. Tres pilotos llegan con posibilidades matemáticas de hacerse con el título de campeón aunque solo dos con posibilidades reales. El Costa Brava iba a ser un duelo entre el alicantino Miguel Fuster y el asturiano Alberto Hevia, con ventaja en la clasificación general para este último. Mientras que Sergio Vallejo y su Porsche 911 eran los terceros en discordia, teniendo que esperar un abandono de los dos primeros para aspirar al título.

El rallye estuvo dominado casi de principio a fin por Hevia, con un VW Polo S2000 maltrecho y dándole achaques en cada tramo que se disputaba. El primer problema fue con la dirección, que giraba más a un lado que a otro. El problema fue descubierto durante el Shakedown pero el equipo de Hevia fue incapaz de solucionarlo. A pesar de ello, Berti mandaba la clasificación tramo tras tramo con un Miguel Fuster que no conseguía sacar partido a esos problemas del asturiano a los que habría que sumar la rotura de un colector durante el tercer tramo. El asturiano parecía imparable. Por detrás Sergio Vallejo rompía un amortiguador y penalizaba en la asistencia, con lo que decía adiós a lucha por la victoria en el rallye.

Pero aún quedaba un último golpe de teatro. Al último tramo los dos protagonistas llegaban separados por 1,9 segundos. Miguel Fuster había realizado un gran trabajo durante los tramos de la tarde para recortar la diferencia y dejarla en esos exiguos dos segundos. Diferencia que no serviría de mucho. Al VW Polo se le rompía una rótula que mandaba a Hevia a la cuneta y a Fuster le encumbraba como campeón de España. Todo el trabajo del asturiano se veía truncado por un coche demasiado frágil que a pesar de todo le ha permitido luchar por el título hasta la última prueba, sin olvidar el gran campeonato que también ha realizado el alicantino.

Cabe destacar el buen papel realizado por dos pilotos cántabros. Chus Puras, que hacía debutar en el nacional al Ferrari 360 Modena GT, conseguiría alcanzar el último cajón del podio, mientras que el joven Sergio Pérez, a los mandos de un Clio S1600, terminaría en una meritoria cuarta posición.

Vía | Rallyes.net

Tres pilotos llegaban con las espadas en todo lo alto en la lucha por el título de campeón de España de Rallyes de Asfalto a la penúltima prueba del campeonato. Alberto Hevia, Miguel Fuster y el líder Sergio Vallejo se disputaban en Llanes el ser o no ser. El comienzo del rallye iba a ser complicado para Vallejo y su Porsche. A unos tramos, ya de por si adversos para su 911, se le sumaba la lluvia del viernes que hacia que la elección de neumáticos se hiciera fundamental para todos.

Alberto Hevia por su parte se olvidó de cualquier adversidad y se mostró intratable con su VW Polo S2000 marcando el Scratch en 8 tramos a lo largo del día, pero con Vallejo muy cerca, segundo clasificado a 4,9. En tercera y cuarta posición los dos Punto Super2000, el de Fuster a 16,7 y el de Marcelino Hevia a 19 segundos respectivamente.

Poco a poco esa ventaja iba aumentando y Alberto Hevia veía como sus rivales sufrían diversos problemas lo que le dejaban vía libre para la victoria. Sergio Vallejo con un palier roto decía adiós al rallye y a sus oportunidades de cara al título, Fuster con problemas en el diferencial trasero le mandaban a la tercera posición a casi 40 segundos y Marcelino Hevia manteniendo su ritmo heredaba la segunda posición de Fuster a 30 segundos del otro Hevia.

De este modo que la victoria en el rallye ya estaba decidida. Solo quedaba por ver si habría ordenes de equipo dentro de los pilotos de FIAT. La resolución fue sencilla y nada polémica. Marcelino Hevia golpeaba un guardarraíl en el último tramo y dejaba vía libre a Miguel Fuster. De este modo, Alberto Hevia es el nuevo líder con 3 puntos de ventaja sobre Fuster, mientras que Vallejo tendrá que esperar que sus dos rivales abandonen en el Costa Brava para tener alguna opción.

Vía | Rallyes.net

Tras 250 kilómetros divididos en 15 tramos, un hombre, el cántabro Enrique García Ojeda se hacía con la victoria de una forma aplastante en la 44ª edición del Rallye Príncipe de Asturias – Ciudad de Oviedo, valedero para el campeonato nacional de rallyes y para la copa de Europa de Rallyes Oeste. El piloto de Peugeot conseguía marcar el mejor tiempo en 12 de los 15 tramos en una prueba que le servía como ensayo para la próxima prueba del IRC, el rallye de San Remo, donde García Ojeda es líder y de cara al próximo año donde el Príncipe de Asturias será puntuable para dicho campeonato.

Bajo un clima bastante propicio, cielos despejados y altas temperaturas, solo ensombrecido por algunos bancos de niebla y cierta humedad en la carretera durante la disputa de los tramos matutinos, Enrique García Ojeda mostraba la superioridad de su Peugeot 207 S200. Por detrás Alberto Hevia y su VW Polo S2000 se encontraba con el segundo puesto tras la rotura de la dirección del Fiat Grande Punto s2000 de Marcelino Hevia en la penúltima de las pruebas cronometradas. En tercera posición el siempre espectacular Porsche 911 de Sergio Vallejo. Posición que por otra parte le permite ascender hasta la cabeza de la clasificación provisional del campeonato de España de Rallyes de Asfalto.

El ganador Ojeda comentaba: “Hemos intentado ir a un buen ritmo durante todo el rallye. No teníamos nada que demostrar. Vinimos a rodar rápido y a probar cosas para el San Remo”

Vía | Rallye Príncipe de Asturias

Sergio Vallejo, a los mandos de un Porsche 911, nada habitual en los rallyes, se ha convertido en vencedor del Rallye de Ferrol, valedero para el Campeonato Nacional de Rallyes. Todo esto sorprende un poco más ya que los tramos de dicho rallye no eran los más adecuados para su montura. Con muchos cruces y llenos de suciedad, los S2000 y los EVO´s eran los claros favoritos para hacerse con la victoria, pero el mundo de los rallyes tiene estas cosas.

Vallejo comenzaba fuerte el rallye y marcando el scratch en los dos primeros tramos presentaba su candidatura ante Fuster y Hevia, candidatos firmes a hacerse con la victoria final. Pero poco a poco los rivales fueron cayendo. El motor del Fiat de Fuster decia basta y Hevia con una mala elección de neumáticos se alejaba demasiado de la cabeza, dejando al gallego líder con un Víctor Senra, a los mandos de Mitsubishi Evo IX, que venía de menos a más. Al final la experiencia de Vallejo prevaleció sobre el empuje de Senra adjudicándose la victoria absoluta, segunda de la temporada para él.

Vía | Rallye Ferrol

Ya se terminó el rally de Vila Joiosa, primera prueba del Campeonato de España de Rallies, y con victoria para Miguel Fuster que se impuso con su recién estrenado Fiat Grande Punto Abarth S2000 por delante del asturiano Alberto Hevia, también con su nuevo Volkswagen Polo S2000. Completó el podium el mundialista Xevi Pons, con su Mitsubishi Evo IX.

Todas las dudas estaban abiertas sobre la competitividad de cada clase, grupo A, grupo N, S2000, y parece que la primera prueba ha despejado las incógnitas a favor de los S2000, sin perder también de vista la importancia de los pilotos, con tíos de la categoría de Fuster y Hevia.

Es la primera victoria del alicantino en el rally de su tierra, el último que le faltaba por ganar del campeonato de España.

Vía | rallyes.net
En RacingPasion | Fiat Grande Punto Abarth S2000 de Miguel Fuster