Tras la primera carrera, monólogo SEAT, la segunda se presentaba como una lucha más abierta. Pero antes de que esto ocurriera los comisarios tenían una pequeña sorpresa. Rickard Rydell, tercero en la primera carrera, era sancionado con 30 segundos perdiendo su tercer escalón de podium en favor de Andy Priaulx. Un regalo para el británico y para BMW que seguro que no lo esperaban.

La penalización le retrasaba hasta la décimo séptima posición, con lo que Alessandro Zanardi se encontraba con la pole para la segunda carrera. Pero nada más lejos de la realidad. A pesar de salir desde la séptima posición, Gabrielle Tarquini volaba, literalmente. Tras la primera chicane el italiano adelantaba varias posiciones allanando de una forma discutible el camino. Aunque Tarquini no iba a salir impune. Si su compañero era sancionado con 30 segundos, la sanción para el piloto de SEAT serán 5 puestos en la parrilla de la próxima carrera. Por su parte Zanardi era incapaz de combatir los ataques de sus perseguidores y tras las primeras vueltas era superado.

Gabrielle Tarquini finalmente se hacía con una victoria. Victoria que le permite seguir soñando con el título. Pero el italiano no era el único SEAT que circulaba por las posiciones altas de carrera. Tarquini era secundado por Jordi Gené, segundo, Yvan Muller, cuarto y Tiago Monteiro, sexto. Con los cinco puntos de la segunda carrera y la victoria en la primera, el francés minimizaba los grandes resultados de Tarquini en Monza. El Chevrolet de Nicola Larini completaba el podium. El honor de ser el mejor BMW de esta segunda carrera recaía sobre Alessandro Zanardi, séptimo. Tras Monza algo ha quedado claro: el título tanto de pilotos como de marcas está casi resuelto en favor de SEAT.

1.- Gabriele Tarquini 9 laps
2.- Jordi Gené +0.316
3.- Nicola Larini +0.646
4.- Yvan Muller +2.780
5.- Alain Menu +3.056
6.- Tiago Monteiro +8.231
7.- Alessandro Zanardi +9.522
8.- Augusto Farfus Jr. +11.901
9.- Rickard Rydell +12.639
10.- Jörg Müller +13.456

Vía | Eurosport

Podría parecer que la cita disputada este fin de semana en el circuito de Brno no hubiera sido del todo favorable para los intereses de SEAT de cara al mundial, tanto de constructores como de pilotos. Nada más lejos de la realidad, a pesar de que el dominio BMW continúa, la presencia de Alex Zanardi y no de otros primeros espadas de la marca bávara ayuda mucho a las aspiraciones de la marca española.

En Brno se vivió un dominio, casi absoluto, por parte de Alex Zanardi y el BMW 320Si de Roal Motorsports. El italiano partía desde la pole aunque en la primera curva se veía superado por su compañero de equipo, el español Felix Porteiro. Los dos pilotos ejercieron un dominio total en esta primera manga con victoria final para el italiano. Primera victoria para el. Una victoria que vale por dos dadas sus condiciones físicas. El podio lo completó Alain Menu. El suizo parece que siempre está ahí pero su irregularidad le impide luchar por cotas mayores.

En la segunda carrera la posición de privilegio era para Yvan Muller, seguido de James Thompson, primeros puntos para Honda en este mundial, con el líder del campeonato, Gabrielle Tarquini, en tercer lugar. Tras unas vueltas con dominio de los dos SEAT, Muller se fue deshinflando, lo mismo que pasó con Thompson. Quien volvía a estar fuerte era Zanardi.

El italiano salía octavo pero remontaba como un misil hasta la segunda posición, incluso pudo ganar en la última vuelta en un bonito duelo con Tarquini. El poco peso de su BMW permitía luchar de tu a tu con pilotos que esta temporada habían demostrado estar a mucho más nivel. La victoria del piloto de SEAT le pone en situación inmejorable. Sus principales rivales puntúan, pero no al ritmo que lo hace él. Tercera plaza para Augusto Farfus que tras la cita de Pau recobra un poco de aire tras su pobre comienzo de temporada.

Vía | WTCC

La carrera ha comenzado con un pequeño cambio respecto a los resultados de ayer. El británico de Chevrolet, Rob Huff, ha retrocedido cinco plazas en la parrilla de salida. Del cuarto al noveno. Su Lacetti se negaba a arrancar tras el pesaje post-entrenamientos y era sancionado.

Tras desaparecer el safety, Jordi Gené, y con Larini posiblemente adelantando a Gené en la misma línea de salida, se ha puesto a tirar, mientras que detrás un gran salida de Rickard Rydell le ha colocado en segunda posición. Un pequeño toque entre Jorg Muller y Alex Zanardi a hecho que ambos visiten el campo, el alemán ha salido mal parado colocándose en última posición. Quien ha aguantado bastante bien ha sido Tom Coronel con su León gasolina. Por detrás, Alain Menu, Gabrielle Tarquine, Yvan Müller y Augusto Farfus quien cerraba la zona de puntos.

En el primer tercio de carrera las posiciones se han mantenido. Yvan Müller presionando a su compañero Tarquini y con la interesante lucha por la novena plaza entre Huff y Tiago Monteiro, que al final ha caido de manos del portugués. El resto de BMW desaparecidos. Priaulx undécimo.

La batalla Yvan Müller – Gabrielle Tarquini ha terminado con el italiano adelantando al Chevrolet de Menú y el francés siendo adelantado por Farfus, posición que rápidamente ha recuperado.

Tiago Monteiro acababa por adelantar a Farfus, sacando al brasileño de la zona de puntos. Mientras que un poco más adelante un pequeño error de Menu ponía en bandeja la sexta plaza a Müller. Luchando por la victoria, Rydell se acercaba muchísimo a Gené, tanto que le permitía luchar por la victoria. Al final el español ha conseguido mantener al sueco y ha conseguido la victoria.

Con la segunda plaza de Rydell, SEAT conseguía el doblete. Tercero, Nicola Larina, primeros puntos para Chevrolet. Del cuarto al séptimo más SEAT, Coronel, Tarquini, Múller y Monteiro. Octavo y con el premio de la primera posición en la parrilla de la segunda carrera para Alain Menu.

Félix Porteiro repetirá en 2008 como piloto oficial del BMW Team Italy-Spain en el WTCC. El castellonense firmó durante 2007 un año al que no podríamos calificar de brillante. Un año en el que la adaptación al estilo de conducción de los turismos no ha sido plena, cosa lógica si recordamos que en 2006, Porteiro disputó la GP2. Duodécimo en la clasificación general, con demasiados ceros en su casillero pero en el que sobresalen la gran actuación en Brno, con victoria en la primera carrera y el tercer puesto en la segunda y el segundo puesto en la segunda carrera de Brands Hatch.

Félix volverá a hacer pareja con Alex Zanardi, otro que ha vivido un 2007 para olvidar. De las 22 carreras puntuables sólo ha finalizado 4. Así que para ambos el 2008 debería ser un mejor año. El año del salto de calidad y la confirmación para Porteiro y el año de la vuelta a la lucha por las victorias para el italiano.

Vía | 100x100Motor

Ya han pasado unos cuantos años desde que Alessandro Zanardi perdiera ambar piernas en un terrible accidente. Con paciencia, fuerza y pundonor el italiano, primero volvió a lograr pilotar un coche de competición y segundo lo volvió a hacer en un campeonato mundial, a los mandos de un coche ganador y que le ha permitido volver a lo más alto del podium.

Ahora el que fuera compañero suyo en el equipo Ganassi de la Champ Car, Jimmy Vasser, actual co-propietario de uno de los equipos que compiten en dicha categoria, el PKV Racing, habría ofrecido a Zanardi la oportunidad de realizar un test a los mandos del monoplaza una vez concluida la temporada. El italiano ya probó en su momento un BMW de F1 adaptado, así que la adaptación al monoplaza de la Champ Car no debería ser mayor problema para él. Vasser admitía su interés por volver a ver a Zanardi competir en la Champ Car. Deseo que no comparte Zanardi, que no se muestra muy confiado de volver a competir en USA a su edad. Al menos será una oportunidad de ver al bravo italiano a los mandos de un monoplaza.

Vía | Autosport

El cuarto clasificado es el primer Chevrolet, el de Alain Menu, que defenderá con uñas y dientes esa plaza para la salida de mañana, pues el quinto clasificado es Alex Zanardi. Las cosas estarán apretadas, porque tenemos que ir hasta el puesto 17 de la clasficiación para encontrar al primer piloto que está a más de un segundo del más rápido de forma provisional. Más apretado imposible, y como esta tarde se den las condiciones adecuadas, vamos a tener una parrilla reñidísima. Mejor para la carrera.El primer SEAT es el de Gabrielle Tarquini, noveno a algo más de siete décimas de Farfus, mientras que Jordi Gene casi roza el segundo de desventaja en la decimosexta posición. La clasificación se emitirá en directo por Eurosport, a las siete de la tarde.

Vía | WTCC