O mucho mejora Audi, o Peugeot este año puede darse un paseo por las LMS. Dejemos aparte las 24 horas de Le Mans que son harina de otro costal. En defensa de la marca de los cuatro aros, el desconocimiento de los circuitos europeos es un pequeño handicap para ellos y una pequeña ventaja para los franceses que ya disputaron este campeonato en 2007.

En Monza, los entrenamientos oficiales de cara a la segunda cita del campeonato europeo de resistencia han mostrado que los dos Peugeot 908 HDI FAP están por delante, consiguiendo copar la primera línea. El honor de la pole ha correspondido a la pareja formada por Nicolas Minassian y el español Jordi Marc Gené, los cuales se han mostrado superiores al resto en las jornadas de entrenamientos previos. Pedro Lamy y Stéphane Sarrazin han sido segundos.

Los Audi R10 TDI secundarán a los vehículos franceses, ocupando la segunda línea, Rinaldo Capello y Allan McNish han sido terceros mientras que Alexandre Premat y Mike Rockenfeller partirán desde la cuarta posición. El Lola-Aston Martin se ha confirmado como la alternativa a los modelos diésel siendo el mejor prototipo impulsado por gasolina, marcando el quinto mejor tiempo.

Por su parte la representación española a cargo del Epsilon Euskadi-Judd ee1 saldrá desde duodécima fila, siendo victimas de una mala sesión, aunque los bueno tiempos realizados en días anteriores y la menor importancia de la parrilla en este tipo de pruebas mantienen el optimismo de realizar una buena carrera mañana.

Foto y Vía | Planetlemans.com

Los pronósticos se cumplieron, el Peugeot 908 HDI FAP de Nicolas Minassian y Marc Gené se ha hecho con la victoria en la primera prueba de las Le Mans Series, los 1000 km. de Catalunya. El duelo Peugeot-Audi no ha sido tal, ya que el segundo clasificado, el R10 “Junior” de Mike Rockenfeller y Alexandre Premat ha quedado a casi dos vueltas de los vencedores. El nuevo Lola-Aston Martin de Charouz se ha hecho con la tercera posición en la general y con el premio de ser el primer LMP1 de gasolina.

La representación española en la máxima categoría, el Epsilon Euskadi que debutaba en Barcelona, finalizó en trigésimo segunda posición a 48 vueltas de los ganadores. Mucho trabajo por hacer tienen por delante los chicos de Joan Villadelprat, aunque buen augurio es que no hayan tenido que abandonar con los clásicos problemas de juventud.

La carrera estuvo marcado por los problemas de los teóricos primeros espadas. Allan McNish y Rinaldo Capello con el Audi R10 tuvieron problemas con el alternador, mientras que Pedro Lamy y Sthepane Sarrazin, campeones en 2007 de las LMS con el Peugeot, tuvieron un pequeño incidente con un LMP2 que les dejó por unas cuantas vueltas en boxes.

En LMP2 también se cumplieron los pronósticos con la victoria del Porsche RS Spyder de Van Merksteijn en su carrera de debut a este lado del charco, tras los buenos resultados cosechados en ALMS. Sumado a su sexta clasificación en la clasificación general

En GT1, victoria para Luc Alphand y su Chevrolet Corvette C6R. Antonio García y Tomas Enge con el DBR9 de Team Modena no pudieron acabar la carrera, en una categoría con tan sólo cinco coches.

Vía | Autosport

En la segunda y definitiva sesión de calificación de anoche, la lluvia impidió que se pudieran mejorar los registros y por tanto, el orden de la parrilla será el que ya quedó establecido el miércoles. El Peugeot HDi FAP nº8 de Lamy,Sarrazin yBourdais saldrá desde la pole, seguido por el Audi R10 de Capello, Kristensen y McNish. El piloto español Marc Gené, que compartirá el segundo Peugeot con Villeneuve y Minassian, tomará la salida en tercera posición.

Anoche, sobre una pista totalmente empapada tras la intensa lluvia que descargó sobre el trazado francés, el más rápido fue el Audi R10 de Allan McNish, pero lógicamente eso no fue suficiente para mejorar los registros del miércoles. Su compañero Tom Kristensen, que ostenta el record de victorias en Le Mans con siete triunfos, marcaba un tiempo idéntico al de McNish y demostraba estar en perfectas condiciones para poder luchar este fin de semana por la victoria.

Pero lo que sí parece claro es que en esta 75ª edición de las 24 Horas de Le Mans, Peugeot, que hace apenas seis meses hizo debutar su 908 HDi FAP tras 14 años alejado de esta prueba, le va a poner las cosas difíciles al auténtico dominador de esta prueba durante los últimos años, Audi.

Y aunque evidentemente no va a ser nada fácil, por qué no soñar con la primera victoria de un piloto español en Le Mans. Marc Gené podría conseguir un hito histórico para nuestro automovilismo. Después de 74 años, el segundo puesto de Jesús Pareja en 1986, a bordo de un Porsche 962, sigue siendo la mejor actuación nacional.

El hipotético triunfo de Gené supondría también que uno de sus compañeros de coche, Jacques Villeneuve, podría convertirse en el segundo piloto en la historia en conseguir el triplete: Mundial de F1, Indy 500 y 24 Horas de Le Mans.

Sin duda, lo de esta noche ha sido sólo la primera sesión de calificación para ganarse un puesto en la parrilla, y a nadie escapa que una prueba de resistencia como ésta, no se decidirá ni mucho menos por una vuelta rápida. Pero lo cierto es que los Peugeot HDi FAP parecen dispuestos a plantarle cara este año a los auténticos dominadores de esta prueba durante los últimos años, los Audi.

El equipo Peugeot Total ha logrado esta noche el primer y tercer mejor tiempo, eso sí, aprovechando que la pista se había secado en los instantes finales de una sesión que se ha visto interrumpida por dos incidentes con bandera roja y con una breve pero intensa tormenta que ha descargado sobre el trazado francés.

Sarrazin, que ha sido el encargado de calificar, pero que compartirá su coche con Pedro Lamy y Sébastien Bourdais en la carrera, ha sido el más rápido, seguido por el Audi R10 TDI de McNish y por el segundo Peugeot HDi FAP de Nicolas Minassian, que en carrera formará equipo con dos debutantes en Le Mans, Jacques Villeneuve y Marc Gené.

En esta primera toma de contacto, todos los pilotos han completado las tres vueltas obligatorias, pero parece claro que la pole no es algo que preocupe en demasía a los equipos. El propio Jacques Villeneuve indicaba que “no veo muy necesario luchar por la pole. La carrera es larga, y lo importante será no tener tráfico en las primeras vueltas”.

Por lo que respecta a Audi, finalmente Tom Kristensen sí que ha llegado a tiempo para la cita de Le Mans, donde forma equipo con Allan McNish y Rinaldo Capello, tras recuperarse de las lesiones que se produjo compitiendo en el DTM el pasado mes de abril. El danés, que tiene el récord absoluto de victorias en La Sarthe, siete en total, pero este año luchará por conseguir su primer triunfo con un diésel.

Resultados | 24 Horas de Le Mans

Después del susto que se llevaron en Sebring, había dudas sobre si la nueva reglamentación de las ALMS permitiría a los Porsche RS Spyder y Acura ARX de la clase P2 derrotar a los Audi R10 TDI en un circuito más técnico y revirado como es St. Petersburg.

Afortunadamente para Audi, las unidades de Capello-McNish y Pirro-Werner consiguieron un nuevo doblete, pero mucho más apretado que en otras ocasiones, con cinco coches en la misma vuelta al cruzar la meta.

La victoria en P2 fue para los Porsche RS Spyder, con el tercer y cuarto puesto general. En GT2 el Ferrari 430GT de Salo-Melo se impuso al Porsche 911 GT3 RSR de Overbeek-Bergmeister.

 

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Vía | MotorPasion > Autosport
Fotos | Audi USA

Esta semana se presentó el Audi R10 TDI LM P2 que arrasó el año pasado en las pruebas de resistencia y que este año se tendrá que ver las caras con el proyecto Peugeot Diésel. Su primera carrera serán las 12 Horas de Sebring de las ALMS.

El modelo 2007 es 150 kg más ligero y usa un depósito de combustible de 81 litros, 9 litros menor que el año pasado, debido a las nuevas normas introducidas por el ACO para intentar igualar las posibilidades de los prototipos gasolina y diésel. La curva de potencia ha mejorado, pero se siguen manteniendo los 650 CV.

Los pilotos serán Dindo Capello, Tom Kristensen, Allan McNish, Frank Biela, Emanuele Pirro y Marco Werner.

Vía | MotorPasion > fourtitude
Fotos | Audi