Di Grassi, que partía desde la tercera posición de la parrilla, realizaba una gran salida y en la primera curva se situaba primero tras la deficiente arrancada del ‘poleman’ Romain Grosjean. Su compañero Petrov era segundo y Andreas Zuber tercero. El austriaco no tardaba en situarse en segunda posición y libraba un intenso duelo con Di Grassi durante toda la carrera.

A pesar de que Zuber lo ha intentado de todas las maneras, hoy ha vuelto a quedar demostrado lo complicado que es adelantar en Hungaroring. De todas formas, Zuber ha hecho también una gran carrera y parecía tener muchas ganas de responder con un triunfo a su compatriota Gerhard Berger, que esta misma semana aseguraba que no había ningún piloto austriaco con la calidad suficiente para dar el salto a la Fórmula Uno.

La tercera posición ha sido para Bruno Senna, que si bien nunca ha tenido opciones de luchar por la victoria, sí ha sumado seis valiosos puntos que le acercan al líder del Campeonato, Giorgio Pantano, que tras hacer un trompo en la segunda vuelta no ha puntuado. Precisamente esa acción le ha costado a posteriori a Romain Grosjean, que ha finalizado 17º, una penalización de 10 puestos para la carrera de mañana, al entender los comisarios que había provocado el incidente de Pantano.

En cuanto a la representación española, Andy Soucek ha sumado un punto con su octavo puesto final, mientras que Javi Villa no ha pasado de la 13ª posición y Roldán Rodríguez de la 19ª. Adrián Vallés ha abandonado tras una importante salida de pista a 300km/h. Afortunadamente todo ha quedado en un susto.

El piloto francés de ART Grand Prix, Romain Grosjean, flamante campeón de la GP2 Asia Series y uno de los favoritos a principio de temporada en las series principales de la GP2, parece haber despertado tras su casi primera victoria en Hockenheim de hace 15 días, y en el circuito húngaro de Hungaroring ha marcado su primera pole position en la GP2 de verdad (la europea, vaya).

En una emocionante sesión clasificatoria, Grosjean se impuso finalmente a Andi Zuber y Lucas Di Grassi, parando el crono los tres pilotos en menos de una décima de diferencia. Los que se están peleando el campeonato, si Pantano no lo tiene ya medio ganado (después de lo del año pasado, no pondría la mano en el fuego), saldrán 7º el italiano de Racing Engineering, y 8º Bruno Senna. El mejor español ha sido Andy Soucek, 13º, con Javi Villa, Adrián Vallés y Roldán Rodríguez saliendo juntos, pero en unas pobres 18ª, 19ª y 20ª posición.

Segunda carrera de la GP2, segunda retransmisión a cargo de La Sexta y salvo los momentos en que había anuncios que yo me haya dado cuenta sin comentarios o referencias al amigo Montes, que la verdad, se agradece. A parte de que la gran cantidad de coches y que las decoraciones parecidas no ayudan a reconocer a primera vista a los distintos pilotos, la verdad es que como primera impresión no me ha disgustado.

En cuanto a la carrera propiamente dicha, la victoria ha caido a manos del japonés Kobayashi, que ha hecho buena su salida desde la pole. Pero matizando. Romain Grosjean realizaba una gran salida y se colocaba segundo, para dar el hachazo rapidamente al japonés y alcanzar la primera posición.

De ahí hasta el final, dominio absoluto del francés que se ha visto salpicado por un Safety Car en el último cuarto de carrera. Tras desaparecer el coche de seguridad, Kobayashi intentaba adelantar a Grosjean justo antes de la primera curva, que se defendía cerrando el paso al japonés. Pero posteriormente el francés era sancionado con un drive thru, ¿por esta acción?.

La carrera ha vuelta a estar plagada de incidentes. Roldán Rodríguez se quedaba clavado en la chicane de entrada a meta tras realizar un trompo, teniendo que abandonar. El pucelano se quejaba que tras el accidente de ayer el coche era inconducible. Adrián Vallés seguía sin buen ritmo de carrera y no aguantaba entre los diez mejores. Undécimo al final.

Mención aparte tienen los pilotos de Piquet Sports, Andreas Zuber y Pastor Maldonado. Tras la presencia del Safety Car se enzarzaban en un lucha en la primera curva que les mandaba a los dos a boxes de manera incompresible. Habría que haber visto la cara del patrón de la escudería. De ese par de abandonos se beneficiaba Javi Villa que heredaba la séptima posición, que sumado a la penalización de Grosjean le colocaba en los puntos. Un puntito para el asturiano que seguro que agradece.

La victoria de Kobayashi estuvo secundado por Sebastien Buemi y por el piloto de Racing Engineering, Giorgio Pantano. Bruno Senna era cuarto y Davide Valsecchi quinto.

La primera jornada de las tres previstas para probar los monoplazas sin control de tracción y equipados con la nueva centralita estándar, ha estado marcada por los incidentes. Como si se hubiera ensayado un recibimiento triunfal a la vuelta al ruedo de Michael Schumacher, las banderas rojas no han parado de ondear en el Circuit de Catalunya. Pero no en las gradas, sino en las manos de los comisarios de pista.

Y el alemán, ajeno a todo esto, ha sorprendido a propios y extraños al llevarse el mejor tiempo de la jornada después de un año sin comprobar la exquisita aceleración de los Fórmula 1. Michael ha dado un total de 64 vueltas, suficientes para aventajar al final del día por 207 milésimas al Ferrari de Luca Badoer. Además, ha sido el único capaz de rodar por debajo del 1:22. ¿Pero qué hace este tío lejos de un Fórmula 1? Ojo, he visto que tanto el Marca como la web oficial del Circuit apuntan a que Michael tenía el control de tracción habilitado, aunque si realmente es así, no acabo de verle el sentido al test de hoy.

Entre las novedades destacadas, hemos podido ver el nuevo diseño de los monoplazas del equipo Force India, para el que han pilotado hoy Giedo van der Garde y el vallisoletano Roldán Rodríguez. Roldán no ha tenido un día demasiado afortunado, y en las 87 vueltas que ha podido dar al trazado catalán, ha marcado el peor registro del día, 1,656 segundos 980 milésimas más lento que su rival de hoy para hacerse con el segundo volante de Force India para 2008.

También se ha estrenado oficialmente Sebastien Bourdais con Toro Rosso, marcando el 15º mejor registro a escasas 145 milésimas de su compañero Sebastian Vettel. Han debutado hoy en Fórmula 1 el piloto que dominó los pasados test de la GP2, Andreas Zuber, con Honda, y el indio Karun Chandhok, a bordo de un Red Bull. La verdad es que Zuber lo ha hecho sensacional, colándose 14º entre los dos Toro Rosso, y finalizando el día por delante de Bourdais y del otro piloto que rodaba hoy para Honda, el más experimentado James Rossiter, que se quedó a casi medio segundo de Zuber. Chandhok acabó antepenúltimo, siendo capaz de superar únicamente a los dos Force India, pero muy lejos del otro Red Bull pilotado por David Coulthard.

Los tiempos han sido:

1. M.Schumacher Ferrari 1:21.922 64
2. L.Badoer Ferrari 1:22.129 76
3. P.de la Rosa McLaren-Mercedes 1:22.687 63
4. H.Kovalainen Renault 1:22.802 81
5. R.Kubica BMW-Sauber 1:22.883 56
6. G.Paffett McLaren-Mercedes 1:23.008 46
7. K.Nakajima Williams-Toyota 1:23.187 66
8. D.Coulthard Red Bull-Renault 1:23.332 55
9. J.Trulli Toyota 1:23.624 46
10. N.Heidfeld BMW-Sauber 1:23.671 75
11. N.Rosberg Williams-Toyota 1:23.847 58
12. F.Montagny Toyota 1:23.861 61
13. S.Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:24.048 77
14. A.Zuber Honda 1:24.065 77
15. S.Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:24.193 51
16. A.Davidson Super Aguri-Honda 1:24.246 70
17. J.Rossiter Honda 1:24.480 69
18. K.Chandhok Red Bull-Renault 1:24.896 39
19. G.van der Garde Force India-Ferrari 1:25.317 84
20. R.Rodriguez Force India-Ferrari 1:26.973 297 87

Vía | Autosport
Corrección tiempo R.Rodríguez | F1
Foto | S.Marcus

Siempre me han parecido interesantísimos estos ensayos de pretemporada de la GP2, porque realmente uno puede ver si los equipos son tan malos como cantan las clasificaciones a final de temporada, o los pilotos tan buenos como aparentan durante una temporada entera a los mandos del mismo monoplaza. Vaya, una clase práctica de la eterna pregunta en la competición del motor: ¿gana la máquina o el piloto?

Aunque los tiempos y las clasificaciones no puedan tomarse demasiado en serio, sí marcan una clara tendencia del estado de pilotos y equipos si se analizan los datos desde la distancia. Y en eso me he entretenido durante un buen rato. A continuación os explico lo que han dado de sí estos 4 días de ensayos (desde el martes 30 de octubre hasta el viernes 2 de noviembre) en la configuración 3D del Paul Ricard.

Para empezar, decir que hay 3 pilotos que se han mostrado por encima del resto a lo largo de las 4 jornadas: Andreas Zuber, Pastor Maldonado y Luca Filippi. En mi opinión, el más destacado con diferencia ha sido Zuber, que ha finalizado todas las sesiones siempre entre los 5 primeros. Ha probado con 4 equipos diferentes (Super Nova, FMS, Campos y Minardi Piquet), y con todos ha logrado acabar en primera posición de la tabla de tiempos, excepto con Campos Grand Prix, con el que sólo pudo ser 2º en la sesión del miércoles por la tarde. Con el resto de equipos, siempre fue 1º excepto la tarde del jueves con FMS, en la que sólo pudo acabar 5º.

Pastor Maldonado ha estado también merodeando con regularidad los puestos de cabeza, firmando su mejor actuación el jueves (2º por la mañana, 1º por la tarde) al volante de un ART. Por su parte, el italiano Luca Filippi tampoco ha perdido comba en ningún momento, dominando las dos sesiones del miércoles en el único día que probó con ART. Pero los dos han necesitado subirse a un ART para lograr encabezar los tiempos. Andreas Zuber fue el único piloto en colocar en cabeza de la tabla un monoplaza que no fuera del equipo ART.

Y como siempre, tenemos varios nombres que han supuesto una agradable sorpresa por sus resultados. El primero, el actual campeón de las F3 Euroseries, el francés Romain Grosjean, que acabó en 3ª posición la última sesión del viernes por la tarde con un Racing Engineering. Sólo el más experimentado en la categoría Luca Filippi había logrado antes colocar 3º un Racing Engineering.

También fue una sorpresa agradable el subcampeón de las World Series y piloto del programa de desarrollo de Renault, Ben Hanley. En su primera sesión con el equipo FMS logró acabar 4º, y en las dos sesiones del jueves acabó también en 4ª posición con un Minardi Piquet. Destacar también que Sebastien Buemi fue el único piloto capaz de meter en el top 5 de una sesión a un monoplaza de Arden.

Por lo que concierne a los equipos, están sorprendiendo mucho equipos que en 2007 han cerrado la clasificación general, como Minardi Piquet Sports, DPR o FMS. ART sigue demostrando muy buena forma, y el actual campeón, iSport International, quizás se haya mostrado un pelín por debajo de lo que se le supone al campeón. Pero insisto, creo que en esta categoría el piloto es muy importante.

Si no hubiera sido por el terrible accidente de Ernesto Viso las discusiones en torno a la primera carrera de la GP2 disputada hoy sábado en Magny Cours se habrían centrado en la ridícula salida protagonizada por Timo Glock y Andreas Zuber, compañeros en el equipo iSports y que ocupaban las dos primeras posiciones de la parrilla de salida.

Ha sido ponerse el semáforo en verde e irse el uno hacia el otro, como si no tuvieran otra intención que sacarse mutuamente de pista. Y lo han conseguido, se han ido los dos derechitos a la calle de boxes, con la peor parte para Glock que incluso ha estado a punto de sufrir un accidente grave, ya que el coche de su compañero le ha pasado muy cerca de la cabeza.

Deben ser de esos momentos en que un jefe de equipo al que le quede la mínima capacidad de vergüenza se debe decir “trágame tierra”.