El próximo 4 de octubre se celebrará la penúltima prueba de las ALMS. El circuito de Road America acogerá la cita de Petit Le Mans, la prueba más importante del calendario norteamericano junto a las 12 horas de Sebring de comienzos de temporada.

Como cita carismatica la presencia de refuerzos para la parrilla se hace evidente. Peugeot alineará sus dos 908 HDI FAP habituales con sus parejas, también habituales de Stephane Sarrazin-Pedro Lamy y Nicolas Minassin-Marc Gené junto a los ex-F1, Christian Klien y Alex Würz. De nuevo podremos ver un cara a cara Peugeot-Audi. El último de la temporada.

Todos los equipos con modelos Acura cuentan con novedades. Andretti Green Racing tendrá un trio de lujo con Franck Montagny, Marco Andretti y Tony Kanaan. Highcroft Racing completará con Stefan Johansson, piloto de Epsilon Euskadi en Le Mans, y Dario Franchitti. Michel Jourdain, ex piloto de SEAT en el WTCC, será el refuerzo de Fernandez Racing y Scott Dixon el de De Ferran Motorsports.

Por su parte Penske alineará un tercer RS Spyder que estará a manos de Helio Castroneves y Ryan Briscoe. Maniobra con miras a ayudar a Timo Bernhard y Romain Dumas a alzarse con el título de LMP2. Todos ellos conformarán un plantel de auténtico lujo para una de las últimas citas del campeonato.

El piloto francés parece haber dicho adiós definitivamente al mundo de los monoplazas. Tras abandonar el mundo de la F1, arruinar la fusión IRL-Champ Car su paso a Forsythe Racing y sus cuantro carreras con el Team France en la A1GP, el francés parece haber encontrado en la resistencia un lugar donde dirigir su carrera.

Tercero en la última edición de las 24 horas de Le Mans con un Peugeot 908 HDI FAP, Montagny ha sido confirmado como piloto de Andretti Green Racing para las siete pruebas que faltan de esta temporada de las American Le Mans Series. Los pobres resultados de la pareja que comenzó la temporada, Bryan Herta y Christian Fittipaldi, han motivado este cambio. Por el momento compartirá el volante del Acura ARX-01b con varios pilotos, comenzando en la próxima prueba prueba por el piloto de IndyCar Series, Marco Andretti.

Vía | Planetlemans

Cuando ganó su primera carrera en Motegi, Danica dijo que la pregunta a partir de ahora debía ser cuándo iba a ganar la siguiente carrera. Si pudiera escoger, está clarísimo que Danica querría ganar a toda costa las 500 Millas de Indianápolis, donde se dio a conocer mundialmente en su debut en 2005, al convertirse en la primera mujer en liderar la mítica prueba.

Ese 2005 vio la mejor actuación de Danica en el Brickyard, finalizando 4ª, y cada año que llega al legendario trazado, el objetivo es coronarse de una vez por todas en el Indianápolis Motor Speedway. La verdad es que la piloto de Wisconsin siempre va rapidísimo en Indianápolis, prueba que su motivación alcanza niveles máximos en esta prueba.

Este año, a bordo de un monoplaza del equipo campeón en 2007, el Andretti Green Racing, Danica saldrá desde la 5ª posición, siendo la mejor del equipo AGR en la parrilla, aunque la carrera de Indy es tan larga y pasan tantas cosas, que esa posición de salida es poco más que testimonial. Danica lo tiene claro: “Pueden pasar tantísimas cosas en esta carrera… Indy es uno de esos grandes eventos en los que lo único que quieres es ganar. Cualquier otra cosa es una decepción”.

¿Será éste el año de Danica?

Danica es hoy por hoy la piloto con más calidad, más renombre y más fama del panorama internacional. Ya no sólo del mundo de los monoplazas sino también en el resto de competiciones automovilisticas. Pero hasta hoy mismo en su cuatro años participando en la IRL, ahora Indy Car Series, Patrick no podía contar en su palmarés con ninguna victoria. Rookie del Año en 2005, tres poles, tres podiums, liderando la Indy 500. La victoria era algo que se le había resistido hasta ahora.

Y todo hasta hoy. Danica Patrick se ha convertido en la primera mujer en ganar una prueba del máximo nivel de monoplazas. En la disputa de la Indy Japan 300 disputada en el oval de Twin Ring Motegi, Danica y el Andretti Green Racing fueron los más listos. Aprovecharon una bandera amarilla a falta de 50 vueltas para entrar en boxes y repostar, cosa que sus rivales no hicieron y que posteriormente lamentarían cuando en las últimas vueltas se veían obligados a entrar en boxes.

Danica Patrick cogía el liderato a falta de dos vueltas y vencía con casi cinco segundos de ventaja sobre Helio Castroneves. Una ventaja bastante amplia para una prueba disputada en un circuito oval. Completanto el podiúm el hombre de Ganassi, Scott Dixon. Con la victoria Patrick asciende a la tercera posición de la clasificación comandada por Helio Castroneves a la espera de lo que pase en la última prueba de la Champ Car en Long Beach.

Vía | Autosport

A rey muerto, principe puesto. Tras la marcha, ya confirmada, de Sebastian Bourdais a la escudería Toro Rosso para la temporada 2008, el equipo Newman / Haas ha movido ficha y ha confirmado el fichaje de la joven promesa de 20 años, Marco Andretti, perteneciente a una de las sagas de pilotos más famosas al otro lado del atlántico.

Proveniente de una mítica familia, su padre Michael ya ganó la Champ Car en 1991 y probó suerte sin ninguna fortuna en la F1 en el año 1993. Subiendo una generación, su abuelo, Mario Andretti, fue campeón del mundo de Formula 1 en 1978, cuatro veces campeón de la Champ Car y vencedor en las 500 millas de Indianapolis entre otros grandes resultados de su palmarés

Marco Andretti, que actualmente está disputando la IRL dentro del Andretti Green Racing se encuentra clasificado en la 9ª posición de la clasificación general. Todo apunta a que el paso de ovales a circuitos va encaminado a un posible futuro de Marco en la F1. En febrero de este mismo año, pudimos verle a los mandos de un Honda en el circuito de jerez.

Vía | As