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16 noviembre 2008

Yvan Muller se corona campeón del WTCC

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Ya lo dijimos, en Macau, lo de menos, era ver quien ganaba las carreras. Lo realmente importante era si Yvan Muller era capaz de gestinar su amplia ventaja y alzarse con el título. Dicho y hecho. Tras los entrenamientos sólo un milagro podría arrebatarle el título a Muller, pero el francés ya conoce que a veces los milagros se poducen y te pueden quitar un título cuando ya lo estas tocando.

En la primera carrera, Alain Menu hizo valer su pole position. Por detrás Andy Priaulx con ganas de finalizar bien la temporada, Yvan Muller cuya lucha era otra y Rickard Rydell. El sueco buscaba alzarse con la tercera posición en el campeonato pero problemas mecánicos le apartaron de la lucha. Menu, con vía libre, hizo que la primera carrera no tuviera demasiada historia. Priaulx mantenía su segunda plaza mientras que Muller controlaba a Augusto Farfus y Robert Huff. La tercera posición era más que suficiente para que el francés se convirtiera matemáticamente en campeón.

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14 noviembre 2008

Yvan Muller muy cerca del título

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Lo realmente importante de la última cita del WTCC en Macau es quien se va a convertir en el nuevo campeón. La verdad es que poco importa a quien vayan a parar las victorias. Éstas no son más que un premio para lo que llegan a la última cita del mundial con el trabajo sin hacer. Pero aún así las luchas en el WTCC son siempre interesantes.

En los entrenamientos libres de esta noche, la pole ha sido para Alain Menu. El suizo quiere ofrecer una victoria en la despedida de la competición del Chevrolet Lacetti. Todo ello a pesar de que Augusto Farfus y su BMW habían dominado en cada una de las tres tandas de entrenamientos libres. Por detrás de Menu se ha colocado Andy Priaulx. El inglés es uno de esos que han dejado los deberes para el final. Temporada para olvidar en la que nunca se ha encontrado al ritmo de los mejores.

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25 octubre 2008

Pole para Farfus en Okayama

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La sesión de calificación para la penúltima cita de la temporada nos ha deparado alguna que otra sorpresa y ha dejado la lucha por el título un poquito más interesante. El brasileño Augusto Farfus se ha hecho con la pole, algo que no es para nada una sorpresa, ya que el piloto de BMW había dominado las tres sesiones anteriores.

Por detrás del brasileño se ha colocado su compañero Jörg Müller, aunque lo importante venía detrás. Gabrielle Tarquini, a pesar de su lastre de 70 kg, ha finalizado Gabrielle Tarquini tercero. El italiano ha golpeado primero de cara al título. El máximo aspirante, el francés Yvan Muller, sólo ha podido ser décimo. Mañana nos espera una lucha interesante. La sorpresa ha tenido nombre italiano. El piloto de Proteam, Stefano D’Aste, se ha colado en la séptima posición, algo impensable para piloto del Trofeo de Independientes. Su compañero y líder, Sergio Hernández, ha sido duodécima aunque los 22 puntos de ventaja en la clasificación son un buen colchón.

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09 septiembre 2008

El BMW M3 GT2 comienza su evolución

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Con esta decoración tan típica de los test-mule que de vez en cuando podemos ver en Motorpasión, se pudo ver al nuevo BMW M3 GT2 durante unos test correspondientes al campeonato alemán ADAC Championship GT3 Master. A mediados de julio ya le pudimos ver, sin tanta decoración, durante un shakedown con el piloto de BMW en el WTCC, Jörg Müller al volante.

En el Eurospeedway de Lausitz las pruebas continuaron con el alemán al volante, aunque esta vez se le unió otro piloto BMW WTCC, el brasileño Augusto Farfus. Aunque su debut está previsto para las 12 horas de Sebring de las ALMS de 2009 es posible que podamos verle a finales de año ya en pista. Una buena noticia para la categoría, aunque esperemos que cruce el charco con billete de vuelta al viejo continente. La GT2 europea está necesitada de coche que planten cara a los Ferrari y Porsche.

Vía | Racingworld.it
Foto | Project Le Mans.de

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02 septiembre 2008

Porteiro gana y completa el doblete de BMW en Oschersleben

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El Mundial de Turismos, hoy por hoy, no tiene dueño. Tras el comienzo fulgurante de los SEAT, las medidas en busca de la igualdad y sobre todo los kilos de lastre de Muller y Tarquini, dominadores del campeonato, han hecho que aparezcan nuevos aspirantes. Yvan Muller, Gabrielle Tarquini, Andy Priaulx y Rickard Rydell están atascados en cuanto a puntos se refiere, lo cual permite al resto recortar distancias y soñar con cotas mayores.

En Oschersleben se vivieron dos victorias para BMW. Si en la primera carrera Augusto Farfus conseguía su segunda victoria del año por delante de Robert Huff y Alain Menu. Ojo al inglés de Chevrolet que a pesar de su irregularidad ya está quinto. El brasileño partía desde la pole y dominó la carrera de principio a fin.

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13 julio 2008

Rickard Rydell, victoria en la primera de Estoril

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Importante victoria para Rickard Rydell y para SEAT la conseguida en la primera carrera de la sexta cita del mundial de turismos disputada hace unos minutos en el circuito portugués de Estoril. La carrera en sí no ha sido demasiado interesante, salvo los primeros momentos. En la salida, como siempre ocurre en el WTCC, todo el mundo ha querido conseguir lo que no pudo hacer durante los entrenamientos.

Rydell consiguió superar al poleman Nicola Larini, que también se vio superado por otro SEAT, Yvan Müller. Robert Huff, quinto en parrilla, provocó un pequeño momento de peligro, al intentar pasar a Gené por donde no había hueco. Por detrás Augusto Farfus, algo más agresivo de lo que debería, acabó provocando una montonera en la que el líder del mundial, Gabrielle Tarquini fue uno de los más perjudicados. El brasileño terminó pagando su fogosidad y tuvo que abandonar.

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02 junio 2008

BMW vuelve a lo más alto en Pau

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Augusto Farfus y Andy Priaulx han devuelto el honor de la firma bávara en el Mundial de Turismos. Dos victorias que deben saber a gloria tras un comienzo de temporada poco esperanzador. En Pau, Augusto Farfus partía con todas las ventajas del mundo. Su coche era el menos lastrado de todos los favoritos, cosa que no desaprovechó haciéndose con la pole y dominando de principio a fin la primera de las carreras. Pero la sorpresa estaba detrás. Completando el podio Yvan Muller y Jordi Gené, con sendos León TDI. En resumen, los SEAT, a pesar de todo tipo de trabas, siguen en la pomada. Polémicas diésel-gasolina aparte. La FIA debe replantearse el reglamente de este campeonato si no quiere que en cada carrera haya que colocar una regla nueva.

La segunda de las carreras se cubría de lluvia. Lluvia que hacía que la salida lanzada se diera tras dos vueltas de seguridad. Andy Priaulx partía desde la pole gracias a su octava posición en la primera carrera. Posición de privilegio que no dejaría que nadie pusiera en entredicho a lo largo de la carrera. Tras el, primer podio de la temporada para Nicola Larini y el Chevrolet Lacetti, seguido por Ryckard Rydell y un León TDI.

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24 abril 2008

Los SEAT irán muy cargados en Valencia

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Era algo que podíamos esperar. Tras el brillante comienzo de temporada de SEAT, y casi podríamos decir que de todos sus pilotos, los lastres comienzan a ser importantes. El líder del mundial y casualmente el único de los pilotos oficiales que no ha vencido en ninguna carrera, el sueco Rickard Rydell, será el que parta con mayor desventaja en la próxima prueba que se disputará en Cheste, 56 kilos. Ventajas de ser líder y quedar segundo en las dos carreras disputadas en Puebla.

Seguido, aunque de lejos, el resto de armada SEAT. Gené llevará 40 kilos de peso extra mientras que Gabrielle Tarquini cargará con 39. Yvan Müller y Tiago Monteiro irán más “ligeros” con 32. En el otro lado de la balanza el brasileño de BMW, Augusto Farfus que solo tendrá un sobrepeso de 3 kilos, al igual que el piloto de Chevrolet, Alain Menu.

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17 abril 2008

Menu y Chevrolet los mejores en el segundo día

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Segundo día de entrenamienos oficiales en Valencia y pequeños cambios con respecto a los resultados del martes. El dominio de los BMW de Augusto Farfus y Jorg Müller sigue existiendo, aunque ayer con la presencia de Alain Menu como invitado de excepción. El tiempo del suizo fue el mejor de la jornada, mejorando en una décima mejor que el tiempo marcado por el brasileño en la primera jornada. Por segundo día consecutivo Jorg Müller ha marcado el mejor tiempo, mientras que Farfus ha sido tercero.

Por detrás un SEAT, aunque no el oficial, sino el TFSI de Tom Coronel y SunRed, que al paso que va se va a convertir en la revelación de la temporada. Rickard Rydell y Tiago Monteiro han tenido el honor de ser los primeros SEAT León TDI, aunque algo lejor, finalizando en séptima y octava posición. Entre las gratas noticias de esta jornada, los buenos tiempos marcados por James Thompson y el “nuevo” Honda Accord Euro R que les han situado en la sexta posición.

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16 abril 2008

Los BMW recuperan terreno en Valencia

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Primera jornada de entrenamientos oficiales en Cheste de cara a la tercera cita que se disputará en el circuito valenciano a medidados del próximo mes de mayo. Tras el dominio SEAT en tierras americanas, los aires mediterráneos le han sentado muy bien a BMW, que con Augusto Farfus y Jorg Müller han terminado la primera jornada a la cabeza en la tabla de tiempos. Los León TDI de Jordi Gené e Yvan Muller se han situado a continuación, a menos de cuatro décimas del mejor tiempo marcado por el brasileño. El honor de Chevrolet ha correspondido a Nicola Larini y su quinto puesto.

En el lado negativo, Andy Priaulx continúa sin ver la luz al final del tunel. Algo que tiene que ser complicado para el único campeón que conoce el actual Mundial de Turismo. Estos entrenamientos también tenían su dósis de novedad. El Honda Accord de N.Technology debutaba en Valencia con James Thompson al volante y sólo ha podido ser décimo, aunque con un tiempo bastante esperanzador, considerando que estos son los primeros tests en los que el Honda se mide a sus rivales.

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