El equipo propiedad de Adrián Campos y Alejandro Agag iniciaba la temporada como uno de los grandes candidatos al título y hasta ahora los resultados no han acompañado, sobre todo en el caso de Hanley, que sólo ha sumado un punto en las seis primeras carreras. Eso ha provocado que la escudería española haya rescindido el contrato del británico y haya apostado por un piloto muy contrastado en esta categoría como Di Grassi, que será el nuevo compañero de Vitaly Petrov.

El piloto brasileño fue subcampeón de la GP2 la pasada temporada, sólo superado por Timo Glock, y con su fichaje por Campos Racing volverá a competir, algo que Di Grassi echaba de menos este año. “Para mí es una oportunidad ideal de competir con regularidad y la GP2 es la categoría que más se aproxima a la F1”. Ben Hanlely, que sigue formando parte del programa de jóvenes pilotos de Renault, intentará encontrar otro asiento en la GP2 para esta misma temporada.

Vía | Prensa Campos Grand Prix

Ayer era el día marcado en el calendario para que el nuevo monoplaza que protagonizará el próximo trienio de la GP2 (2008-2010) fuera probado oficialmente por todos los equipos en unas sesiones de test en Paul Ricard. Rápidamente, los pilotos se pusieron a rodar en tiempos similares a los marcados aquí el pasado mes de noviembre con el monoplaza anterior, y como dato anecdótico, el piloto que logró sacarle el máximo jugo a este nuevo monoplaza en el primer día fue el británico Ben Hanley, piloto de Campos Grand Prix, y debutante en la categoría de GP2.

El papel de los españoles fue destacado, con Adrián Vallés colocado con el 5º mejor registro al final del día, Javi Villa, 6º, y Andy Soucek 11º. Pero lo más importante de estas primeras vueltas: el nuevo monoplaza, mucho más trabajado aerodinámicamente, parece muy fiable, y ya es historia el problemático nacimiento del primer monoplaza GP2 que trajo de cabeza a todos los equipos de la categoría telonera de la Fórmula 1.

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Vaya carrerita la primera vivida hoy en Sentul. Pese a que el primero en cruzar bajo la bandera de cuadros había sido Luca Filippi, con el suizo Sébastien Buemi apretándole a menos de 2 décimas por detrás, posteriormente el piloto italiano ha sido excluído de la carrera por usar unas gomas asignadas a su compañero de equipo, Yoshimoto, otorgándole así la victoria a Buemi.

La carrera fue de esas carreras locas que tantas sorpresas deparan, pese a que no apareciera finalmente la lluvia. De entrada, un temprano Safety Car hizo que muchos de los participantes de cabeza aprovecharan para hacer su parada obligatoria en boxes para cambiar las gomas. Bruno Senna se la jugó a quedarse en pista, y la verdad es que no le fue nada mal la apuesta, en un principio. El brasileño sabía que cambiar las gomas en la vuelta 2 podía ser un suplicio para el tramo final de la carrera, y prefirió guardarse sus gomas nuevas para más adelante. Eso mismo pensaron los 7 pilotos que pasaron a formar el grupo de cabeza en ese momento de la carrera.

Pero todo se fue al traste para el brasileño cuando su compatriota Diego Nunes, el que le quitó la plaza a Soucek, estrelló su DPR en la misma línea de meta, obligando a la salida de otro Safety. La ventaja con la que jugaba Bruno para ganar la carrera se vio totalmente neutralizada, machacando sus opciones de victoria.

Cuando este segundo Safety abandonó el trazado, Senna seguía en primera plaza, con Yoshimoto, Petrov, Filippi, Buemi, Vallés, Hanley y Grosjean por detrás. Los incidentes siguieron marcando la carrera: Senna y Yoshimoto fueron penalizados con un drive-through por haber relanzado la carrera antes que el Safety abandonara la pista, y Petrov se salía de pista bajando hasta la 6ª posición. Con todo esto, Luca Filippi se veía liderando la prueba en un plis plas, pero la lucha con Buemi en el tramo final de la prueba fue realmente bonita.

Después de una incidentada carrera, y de la penalización a Filippi, Buemi gana su primera carrera de GP2, Adrián Vallés ha sido el segundo clasificado, y el debutante en la GP2 Asia Series, Ben Hanley, deja su sello de calidad con una buena tercera posición en su primera carrera de GP2.

Esta es la clasificación final de la primera carrera, en la que sólo finalizaron 9 pilotos:

1. Buemi Trust Team Arden 1:10:28.016
2. Valles Fisichella Motor Sport + 9.206
3. Hanley Barwa International Campos + 11.139
4. Grosjean ART Grand Prix + 16.301
5. Petrov Barwa International Campos + 27.840
6. Pavlovic BCN Competicion + 41.163
7. Senna iSport International + 43.257
8. Fauzy Super Nova Racing + 48.685
9. Herck Fisichella Motor Sport + 71.539

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Hanley, enrolado en el programa de desarrollo de pilotos de Renault, y subcampeón el año pasado de las World Series, sustituye de esta forma al brasileño Diego Nunes, y acompañará en esta nueva competición con los monoplazas “viejos” de la GP2 al ruso Vitaly Petrov, con quien también formará equipo en la GP2 europea. Adrián Campos no esconde su satisfacción por la incorporación de Hanley desde ya mismo: “De esta forma empezamos a trabajar con los pilotos que tendremos durante toda la temporada”.

Vía | Campos Grand Prix

Y precisamente será en esta nueva competición, que arrancará el próximo fin de semana en Dubai, donde el equipo propiedad de Adrián Campos y Alejandro Agag estrenará su nueva denominación de Barwa International Campos Team tras su alianza con esta empresa líder en Qatar.

Tras finalizar la pasada temporada en tercera posición en la clasificación de pilotos y también en la de equipos, el equipo español se marca el objetivo de conseguir nuevas victorias y pelear el Campeonato. Para ello contará como pilotos con el ruso Vitaly Petrov, que cumple su segunda temporada con el equipo y que también estará en la GP2 Asia Series junto al brasileño Diego Nunes. En el certamen europeo el compañero de Petrov será Ben Hanley.

Vía | Campos Grand Prix

La escudería propiedad de Alejandro Agag tambien participará este año en la GP2 Asia Series, que comenzará el próximo 25 de enero en Dubai, y los pilotos que defenderán los colores del equipo español serán el mismo Petrov y el brasileño Diego Nunes.

Petrov afrontará este año su segunda temporada en Campos Grand Prix tras haber finalizado 13º en la GP2 2007, cuando el ruso completo algunas excelentes actuaciones como su victoria en Valencia.

Ben Hanley, piloto del programa de jóvenes pilotos de Renault, llega a Campos Grand Prix tras proclamarse subcampeón de las World Series By Renault en 2007 y hará su debut en la categoría, al igual que Diego Nunes, que da el salto a la GP2 tras su segundo puesto final en la Euroseries 3000 la pasada temporada.

Petrov y Nunes estarán presentes en los primeros tests oficiales de la Asia Series, previstos para el 18 y 19 de enero en Dubai, mientras que Hanley debutará con el nuevo monoplaza junto a Petrov en los test de Paul Ricard el 28 y 29 de febrero.

Vía | Campos Grand Prix

Siempre me han parecido interesantísimos estos ensayos de pretemporada de la GP2, porque realmente uno puede ver si los equipos son tan malos como cantan las clasificaciones a final de temporada, o los pilotos tan buenos como aparentan durante una temporada entera a los mandos del mismo monoplaza. Vaya, una clase práctica de la eterna pregunta en la competición del motor: ¿gana la máquina o el piloto?

Aunque los tiempos y las clasificaciones no puedan tomarse demasiado en serio, sí marcan una clara tendencia del estado de pilotos y equipos si se analizan los datos desde la distancia. Y en eso me he entretenido durante un buen rato. A continuación os explico lo que han dado de sí estos 4 días de ensayos (desde el martes 30 de octubre hasta el viernes 2 de noviembre) en la configuración 3D del Paul Ricard.

Para empezar, decir que hay 3 pilotos que se han mostrado por encima del resto a lo largo de las 4 jornadas: Andreas Zuber, Pastor Maldonado y Luca Filippi. En mi opinión, el más destacado con diferencia ha sido Zuber, que ha finalizado todas las sesiones siempre entre los 5 primeros. Ha probado con 4 equipos diferentes (Super Nova, FMS, Campos y Minardi Piquet), y con todos ha logrado acabar en primera posición de la tabla de tiempos, excepto con Campos Grand Prix, con el que sólo pudo ser 2º en la sesión del miércoles por la tarde. Con el resto de equipos, siempre fue 1º excepto la tarde del jueves con FMS, en la que sólo pudo acabar 5º.

Pastor Maldonado ha estado también merodeando con regularidad los puestos de cabeza, firmando su mejor actuación el jueves (2º por la mañana, 1º por la tarde) al volante de un ART. Por su parte, el italiano Luca Filippi tampoco ha perdido comba en ningún momento, dominando las dos sesiones del miércoles en el único día que probó con ART. Pero los dos han necesitado subirse a un ART para lograr encabezar los tiempos. Andreas Zuber fue el único piloto en colocar en cabeza de la tabla un monoplaza que no fuera del equipo ART.

Y como siempre, tenemos varios nombres que han supuesto una agradable sorpresa por sus resultados. El primero, el actual campeón de las F3 Euroseries, el francés Romain Grosjean, que acabó en 3ª posición la última sesión del viernes por la tarde con un Racing Engineering. Sólo el más experimentado en la categoría Luca Filippi había logrado antes colocar 3º un Racing Engineering.

También fue una sorpresa agradable el subcampeón de las World Series y piloto del programa de desarrollo de Renault, Ben Hanley. En su primera sesión con el equipo FMS logró acabar 4º, y en las dos sesiones del jueves acabó también en 4ª posición con un Minardi Piquet. Destacar también que Sebastien Buemi fue el único piloto capaz de meter en el top 5 de una sesión a un monoplaza de Arden.

Por lo que concierne a los equipos, están sorprendiendo mucho equipos que en 2007 han cerrado la clasificación general, como Minardi Piquet Sports, DPR o FMS. ART sigue demostrando muy buena forma, y el actual campeón, iSport International, quizás se haya mostrado un pelín por debajo de lo que se le supone al campeón. Pero insisto, creo que en esta categoría el piloto es muy importante.

La temporada de las World Series puso su punto y final este fin de semana en el Circuit de Catalunya. Con el título de campeón ya decidido a favor del portugués Álvaro Parente en la carrera disputada el sábado, estaba en juego en la carrera dominical el subcampeonato. Al final, fue el británico Ben Hanley quien se llevó el gato al agua, al salir vencedor de la carrera, por delante del belga Bertrand Baguette y del español Alejandro Núñez.

Por su parte, el otro aspirante al subcampeonato, Milos Pavlovic, sólo pudo ser 4º tras una buena salida. Sin lugar a dudas, la lucha vivida por esa cuarta plaza fue lo más emocionante de la carrera, ya que durante buena parte de la misma estuvieron peleando Parente, Pavlovic y Albuquerque por lograr esa 4ª plaza. Al final, fue el serbio quien supo defenderse a la perfección de los ataques de los portugueses, asegurándose de esta forma la tercera plaza final en la general.

Hay que destacar la sensacional carrera del británico Ben Hanley. En la salida se colocó en tercera posición, por detrás de Baguette y del poleman Alejandro Núñez, pero lejos de sentir la presión que podía suponer llevar a sus espaldas a su máximo rival por el subcampeonato, Milos Pavlovic, el británico firmó una remontada que a la postre le dio la victoria y la 2ª posición final en la general.

Del resto de españoles, se esperaba con mucha espectación lo que sería capaz de hacer el vencedor de la carrera del sábado, Miguel Molina, al tener que salir desde la 10ª posición, pero una penalización en forma de drive through dio al traste con cualquier opción de puntuar. Por su parte, Álvaro Barba firmó la vuelta rápida de la carrera, consiguiendo de esta forma sus 2 últimos puntos de la temporada, que, pese a todo, tampoco le han sido suficientes para lograr el título honorífico de mejor español de la categoría. Este honor se lo ha llevado a pulso el catalán Miguel Molina, que ha finalizado en una genial 7ª plaza en la general. Habrá que seguir muy de cerca las evoluciones de este piloto la próxima temporada, porque la progresión que ha demostrado este año es de crack.

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El piloto español Miguel Molina ha hecho buenos los pronósticos que le daban como un serio aspirante a la victoria en el Circuit de Catalunya, circuito que conoce a la perfección, llevándose la primera carrera de las World Series by Renault disputada el sábado por la tarde. Ésta es la segunda victoria del piloto catalán en esta temporada, igualando a los 2 únicos pilotos que habían conseguido repetir victoria en este 2007: Álvaro Parente y Milos Pavlovic. Por su parte, el portugués Álvaro Parente se ha proclamado Campeón de las World Series 2007 al finalizar en el podium en tercera posición, por detrás del mejicano Salvador Durán, que salió desde la pole.

Ya desde las primras vueltas de la carrera, los tres componentes del podium fueron distanciado poco a poco a sus rivales. Ninguno se atrevió a arriesgar con adelatamientos en esas primeras vueltas, ya que la pista estaba algo húmeda, así que la parada obligatoria en boxes iba a marcar la suerte de cada uno de los contendientes a la victoria. Y así fue: Parente paró muy pronto, y en la salida encontró un tráfico que le dejaría sin opciones; y Molina y Durán pararon a la vez, ganando la partida el catalán al realizar sus mecánicos una parada más rápida.

En la lucha por el subcampeonato, el gran beneficiado fue el serbio Milos Pavlovic, que finalizó en una estupenda 4ª posición, considerando que sus rivales para alzarse con la 2ª plaza final, Ben Hanley y Filipe Albuquerque, no hicieron un buen papel en esta primera carrera, finalizando 9º el primero y fuera de los puntos por un toque el portugués. Ahora Pavlovic se encuentra a tan sólo 3 puntos de Hanley, y considerando que hoy saldrán 2º el británico y 6º el serbio, puede verse una bonita batalla por ese subcampeonato.

Como dato adicional, la suerte sonrió a Alejandro Núñez, que vio como cruzaba la línea de meta en 10ª posición tras un incidente de 2 pilotos que rodaban por delante. Esto le supondrá salir hoy desde la pole position.

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Este fin de semana se disputan las dos últimas carreras de las World Series by Renault en el Circuit de Catalunya. Con 35 puntos en juego, hasta 4 pilotos llegan a esta última cita de la temporada con opciones matemáticas al título. Aunque como ya comentamos, el gran favorito a llevarse el campeonato de este año es el portugués Álvaro Parente. No por sus últimas actuaciones, más bien discretas, sino porque aventaja al segundo clasificado, Ben Hanley, en 22 puntos.

Los otros dos pilotos que todavía están metidos en la lucha por el título son el serbio Milos Pavlovic, a 31 puntos de Parente, y el también portugués Filipe Albuquerque, a 35 puntos. Teniendo en cuenta que en las sesiones clasificatorias del sábado están en juego los 4 primeros puntos del fin de semana, podría darse el caso que al empezar la primera carrera ya sólo hubiera 2 pilotos con opciones al título. Pero habrá que estar muy atentos: una categoría en la que hemos tenido 13 vencedores distintos en 15 carreras disputadas puede deparar muchas sorpresas.

Tendrán también mucho que decir los pilotos españoles en un circuito que se conocen a la perfección. Miguel Molina, Álvaro Barba y Alejandro Núñez, ya saben lo que es ganar una carrera esta temporada, y a buen seguro que quieren poner la puntilla a este 2007 con una victoria ante el público español.

Así pues, lo más lógico sería ver como Álvaro Parente logra el título de campeón, mientras Hanley, Pavlovic y Albuquerque se disputan el subcampeonato. Estos tres pilotos están metidos en un colchón de 13 puntos, por lo que todo es posible. Y no nos olvidemos de los nuestros, que darán mucha guerra en Montmeló.

Milos Pavlovic logró su segunda victoria de la temporada de las World Series by Renault, que tal y como están las cosas, es todo un privilegio, ya que repetir victoria este año está realmente complicado en la categoría. El de Draco realizó una gran carrera, marcando muy de cerca en la primera mitad a Clivio Piccione, hasta realizar un fantástico adelantamiento cuando faltaban exactamente la mitad de vueltas para finalizar, 14. Completó el podium de esta segunda carrera en Estoril el malayo Fairuz Fauzy.

La gran noticia que nos queda de las carreras en Estoril es, sin duda, que este próximo fin de semana podremos presenciar la última prueba de la temporada en el Circuit de Catalunya con hasta 4 pilotos con opciones matemáticas al campeonato. Sin duda, un fin de fiesta sensacional. Todo sea dicho, por eso, el líder, Álvaro Parente, le saca 22 puntos al segundo clasificado, Ben Hanley, por lo que tendría que hacerlo muy mal para perder el título. Y no lo está haciendo demasiado bien últimamente, que digamos.

Álvaro Parente debería haber sentenciado el título en Estoril, ante el público portugués que estaba loco con su compatriota. Pero muy lejos de eso, volvió a demostrar que no es un líder sólido, y cometió varios fallos. La suerte que tiene Parente es que los que le persiguen en la general también están fallando a menudo. Y hoy por tí, mañana por mí, y al final Parente se puede hacer con el título sin comerlo ni beberlo.

La lástima fue un incidente en el que se vio envuelto el vencedor de la carrera del sábado, Miguel Molina, que además le acarreará una penalización de 10 puestos en la parrilla de salida para la 1ª carrera en el Circuit de Catalunya. Seguro que dará espectáculo remontando posiciones ante su público. También hay que mencionar la sensacional carrera del español Álvaro Barba, que finalizó 6º, por delante de Parente.

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Recordad bien este nombre: Miguel Molina. El joven catalán, que corre para Pons Racing, está protagonizando una primera temporada en las World Series de menos a más, y hoy ha confirmado esta progresión logrando su primera victoria en la categoría. Si Molina no se estanca, el año que viene puede estar luchando por el título sin ningún problema, y a partir de entonces, ya veremos cuál es el techo del catalán. Además, la victoria de hoy ha sido incontestable. Ya en la salida ha pasado al poleman, Julien Jousse, y desde la primera hasta la última curva ha mandado la carrera en el circuito portugués de Estoril, excepto en las vueltas de la parada obligatoria en boxes.

Por su parte, el lider del campeonato, Álvaro Parente, finalizó 6º y gracias, ya que a punto estuvo de quedarse fuera de carrera tras un espectacular toque con el también aspirante al título Ben Hanley en la salida. En ese incidente, Hanley salió por los aires en la misma línea de meta, dejándose en esa maniobra buena parte de sus opciones al título, mientras que Parente pudo reincorporarse a la carrera en 8ª posición. Después de las paradas en boxes, el que se vio en una estupenda situación fue el también español Álvaro Barba, quien tras apostar por una estrategia a una parada temprana, rodaba 4º por detrás del ruso Aleshin. Al final, el ruso tuvo que retirarse, y Álvaro Barba logró un trabajado podium, acabando por detrás de Jousse.

En la general, Parente ha ampliado todavía más su ventaja sobre Ben Hanley. Ahora ya son 15 puntos los que separan al portugués de su perseguidor, que a falta de la carrera de mañana y las dos del Circuit de Catalunya, pueden ser ya definitivos. Aunque visto lo visto este año, aún podríamos tener alguna sorpresa.

Las declaraciones de Molina: “Ha sido una carrera perfecta. He sorprendido a Jousse en la salida y luego he podido rodar fuerte y controlar la carrera. El equipo ha trabajado bien en el pit-stop que ha sido muy rápido. He tenido buen feeling con el coche durante todo el fin de semana y estoy pilotando a gusto. Esta es una victoria muy importante para mí ya que he podido ganar a pilotos mucho más experimentados que yo. Tengo la confianza a tope y espero poder repetir victoria en “casa” en Montmelò.”

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La pasada prueba de las World Series disputada en Magny Cours evidenció que, desde la marcha de Sebastian Vettel por compromisos algo más importantes (la Fórmula 1, por si alguién todavía no lo sabía), no existe un dominador claro en la categoría. O mucho cambian las cosas, o, como ya sucediera el año pasado con el sueco Axl Danielsson, el campeón de las World Series va a pasar totalmente desapercibido a los ojos de los buscadores de futuras estrellas de la Fórmula 1.

En la primera manga, bajo unas condiciones meteorológicas muy adversas, el vencedor fue el otro piloto que parece que le disputará el título a Álvaro Parente, el británico Ben Hanley. De esta forma, Hanley estrena su casillero de victorias en la categoría. En esta primera carrera, el actual líder, el portugués Parente, sólo pudo finalizar 6º. El mejor español, Miguel Molina, logró un buen 8º puesto.

En la manga del domingo, otro nuevo vencedor en la categoría, esta vez el francés Guillaume Moreau, con el español Miguel Molina en una magnífica 2ª posición. Esta vez, Álvaro Parente finalizó 4º, mientras que su rival para el título, Ben Hanley, sólo pudo ser 14º (realmente acabó 7º, pero sufrió una penalización de 25 segundos por echar de pista a Milos Pavlovic).

Quedan sólo 2 meetings (Estoril y Montmeló) para finalizar el campeonato, y Álvaro Parente le saca 15 puntos a Ben Hanley en la general. Y aunque parezca increíble, Sebastian Vettel sigue en tercera posición del campeonato, dato que demuestra cómo están el resto de los que un día fueron aspirantes al título: Filipe Albuquerque, Milos Pavlovic…

El español Álvaro Barba, a quien la suerte no lo estaba acompañando en estas últimas carreras, logró en la carrera del pasado sábado en Donington Park su primera victoria en las World Series. El de Draco no lo tuvo nada fácil, pues un sorprendente Julien Jousse le acosó hasta la línea de meta, finalizando a sólo 2 décimas del español. Todo sea dicho, hubo un Safety Car en la fase final de la carrera, que hizo que la carrera finalizara por alcanzar el límite de tiempo reglamentario, sin completar todas las vueltas estipuladas. Pero el sprint final de 3 vueltas de carrera sin Safety no fue suficiente para que pasaran a Barba. El podium de la carrera del sábado lo completó otro novato en el cajón esta temporada, Bertrand Baguette. Nadie diría que hay unos cuantos pilotos que se están jugando el campeonato, ya que ninguno de ellos acabó en el podium.

El que más cerca se quedó fue Álvaro Parente, que finalizó cuarto al cometer un error de pilotaje cuando todo hacía parecer que vencería la carrera. Del resto de los aspirantes, Milos Pavlovic finalizó 11º, Filipe Albuquerque 15º y Ben Hanley 16º. En definitiva, que un desastre de carrera para los que se están jugando el título. Pero por lo menos Sebastian Vettel ya no es líder de la general, puesto que ha pasado a ocupar Álvaro Parente. Pero si la carrera del sábado fue un desastre para estos cuatro, la del domigo no se quedó muy atrás.

Esta segunda carrera la ganó el británico James Walker, y completaron el podium Guillaume Moreau y Marco Bonanomi. De esta forma, ya hay 10 vencedores distintos en 11 carreras disputadas. Increíble. El líder del campeonato, Álvaro Parente, protagonizó hasta tres salidas de pista, y quedó definitivamente fuera de carrera en la vuelta 26. Los demás pilotos en la lucha también tuvieron un papel muy discreto: Albuquerque 6º, y Pavlovic y Hanley retirados. Para olvidar, vaya.

En esta segunda carrera destacó una tremenda remontada de Alejandro Núñez, que finalizó en novena posición tras remontar 14 puestos. El piloto español se aprovechó de la multitud de accidentes y de las salidas del Safety Car para protagonizar una muy buena actuación. Barba, ganador del sábado, volvió a la senda de los abandonos en esta segunda carrera.

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Ha tenido que esperar 43 carreras para lograr subirse a lo más alto de un podium de las World Series, pero el serbio Milos Pavlovic lo ha conseguido hoy en el escenario de ensueño de Spa-Francorchamps. Pero la primera victoria de Pavlovic no ha sido para nada sencilla. En realidad, el serbio la ha tenido que sudar de lo lindo, ya que en las últimas vueltas casi podía oir la respiración de un Ben Hanley que si ya ayer no pudo arrebatarle la segunda plaza a Fauzy, hoy tampoco ha podido adelantar a Pavlovic, pese a haberlo intentado en diversas ocasiones, incluso en el último paso por el Bus Stop. El mejicano Salvador Durán completó el podium en una muy buena carrera recortando distancia con los dos pilotos de cabeza.

El campeonato de las World Series, a falta de 4 pruebas, se aprieta en la parte alta de la tabla, con hasta 4 pilotos luchando por ganar un título que con la marcha de Vettel está más abierto que nunca. Pese a que Vettel sigue liderando la general, Álvaro Parente, ganador ayer de la primera carrera, se encuentra a sólo 1 punto del alemán, y tras el portugués, Ben Hanley, Milos Pavlovic y Filipe Albuquerque están en un pañuelo de 17 puntos respecto a Parente. A buen seguro que las 4 pruebas restantes (8 carreras) serán apasionantes.

Por lo que respecta a la representación española, destacar que Alejandro Núñez ha logrado entrar en los puntos en esta segunda carrera tras finalizar 8º, y sobretodo hacer mención a la remontada protagonizada por Miguel Molina, que salía último y ha finalizado en 11ª posición. Álvaro Barba se la ha jugado con neumáticos de lluvia al salir muy retrasado en la parrilla, y al no resultar su apuesta, se ha dedicado a intentar lograr los puntos de la vuelta rápida, que finalmente fueron a parar al casillero de Clivio Piccione.

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Por fin tenemos un piloto que repite victoria esta temporada en las World Series, y hemos tenido que llegar a la octava carrera de la temporada para que esto suceda. Se trata del portugués Álvaro Parente, que en ausencia del líder de la categoría, Sebastian Vettel, ha sido el primero en presentar candidatura al título, ganando en el siempre respetado circuito de Spa-Francorchamps.

Y la de Parente ha sido una victoria trabajada, sobretodo teniendo en cuenta que partía desde la octava plaza en la parrilla de salida de la primera carrera que se disputaba hoy en el circuito belga. Además, Parente ha logrado la vuelta rápida, con lo que estos dos puntos adicionales le permiten reducir la distancia con Vettel a solamente 6 puntos.

En segunda posición finalizó el hombre de la pole, Fairuz Fauzy, quien aprovechó a la perfección la mala fortuna de Clivio Piccione. El piloto monegasco se quedó fuera de carrera en el Bus Stop, a unos 200 metros de la bandera, en la última vuelta de la carrera, al quedarse su monoplaza sin combustible. El último lugar del podium fue para Ben Hanley, quien acosó hasta el último momento, sin éxito, a Fauzy para subir un escalón más en el podium final.

La nota negativa de la carrera volvió a ser el accidente en la salida de la prueba, sobretodo para los intereses españoles. Álvaro Barba, que salía en segunda posición, fue golpeado por atrás por Miguel Molina en la cerrada frenada de La Source, con tan mala suerte que el coche de Molina salió despedido por los aires. Molina se retiró inmediatamente, pero Barba intentó continuar sin su ala trasera, provocando un auténtico caos a sus espaldas, donde los pilotos se peleaban por pasar al español. A raíz de esta confusión, quedaron fuera de carrera Mikhail Aleshin y Davide Valsecchi tras colisionar entre ellos.

El otro portugués en liza con Parente por el título, Filipe Albuquerque, acabó en una discreta 7ª posición, aunque este resultado está siendo investigado por los comisarios ya que Albuquerque pudo hacer su pit stop antes de la autorización de los mismos a partir de la vuelta 5.

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