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04 mayo 2008

Super Aguri no entra en Istambul Park

Hunaudieres

super aguri.jpg

Al menos por el momento, sus camiones no han recibido el permiso necesario para entrar en el paddock de Istambul Park. Eso sin contar que lo que realmente importa, los monoplazas, aún continúan en las dependencias de la escudería en Inglaterra.

El posible trato con el grupo alemán Weigl se ha visto paralizado para la matriz Honda, que ve en la financiación alemana un plan a corto plazo y no una solución para más adelante como ellos pretendían. Y la vía española aún es un puro rumor, que parece no tener demasiados visos de convertirse en realidad.

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23 abril 2008

Mclaren seguirá al final de los boxes

Hunaudieres

box.jpg

No hay perdón ni excepción. Y no lo tenía que haber habido en las dos primeras pruebas del campeonato. Mclaren, al igual que ocurrió en el último GP de Bahrain, volverá a ocupar el último box, el que le corresponde, en Montmeló. Es duro, pero es una de las consecuencias del espionaje.

La propuesta que Max Mosley envió a Bernie Ecclestone, proponiendo un trato especial para Mclaren para que pudiera ocupar un box más grande ha dejado de tener efecto en el Gran Circo. ¿Será una muestra de que el escándlo Mosley comienza a pasar factura? Eso sí, el poderoso don dinero ha permitido que la escudería de Woking tenga mejor lugar y espacio suficiente para ubicar toda su parafernalia mediática en el paddock.

Vía | TheF1.com

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03 abril 2008

La F1 camina hacia las 20 carreras por temporada

Delfos


El crecimiento de la Fórmula Uno en los nuevos mercados asiáticos y de Oriente Medio es imparable y para poder hacerles sitio a Bernie Ecclestone no le va a quedar otro remedio que ampliar el número de carreras por temporada.

A pesar de que varios de los clásicos circuitos europeos ya se han caído del calendario y otros, como Silverstone, podrían hacerlo en breve, Abu Dhabi espera organizar su primer Gran Premio en 2009 y Corea del Sur en 2010. Y según comentaban ayer en Bahrein los jefes de equipo, el próximo año la Fórmula Uno ya podría contemplar un calendario de 20 carreras.

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27 marzo 2008

Qatar, otro pretendiente para el Mundial de F1

Delfos


La lista de países candidatos a albergar en un futuro un Gran Premio de Fórmula Uno sigue engordando. El último en hacer público su intención de organizar una carrera de F1 lo antes posible ha sido Qatar.

Aunque sus aspiraciones no son nuevas, sí que lo es el anuncio que ha efectuado hoy mismo de que piensa llevar a cabo las obras necesarias en el Circuito de Losail para adaptar el trazado a las exigencias de la Fórmula Uno.

Qatar ya es actualmente escenario de un Gran Premio del Mundial de MotoGP y hace apenas quince días se celebró allí la primera carrera nocturna en la historia de ese Campeonato.

Así es que al margen de los petrodólares que a buen seguro tienen preparados para convencer a Ecclestone, también cuentan ya con la infraestructura necesaria para poder organizar allí una carrera nocturna.

Vía | Eurosport

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26 marzo 2008

A Bernie Ecclestone le gusta demasiado la noche

S Marcus

Singapur

Definitivamente, Bernie Ecclestone parece haber descubierto las ventajas de la noche a una edad muy avanzada. No tiene suficiente con ver su sueño realizado al tener este año el primer Gran Premio nocturno de la historia en Singapur, sino que insiste en amenazar con el abandono de Melbourne si la carrera australiana no se hace bajo la luz de la luna, y sigue pegando tiritos a los organizadores del Gran Premio de Malasia, que sí que parecen haber pasado por el aro para albergar desde 2009 un Gran Premio de Malasia nocturno.

Pero no acaban aquí los ataques con nocturnidad y alevosía del mandamás de la Fórmula 1, pues Ecclestone sigue queriendo sumar más y más pruebas nocturnas, ahora con el punto de mira puesto en los países orientales de China y Corea del Sur.

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17 marzo 2008

Ecclestone quiere que el Mundial se lo lleve quien gane más carreras

S Marcus

Bernie Ecclestone

De entrada, siempre he pensado que el premio a la victoria debería ser mucho más generoso de lo que actualmente es. El actual sistema de puntuación no es un incentivo suficiente para que un piloto se la juegue para pasar de sumar los 8 puntos de la segunda posición a los 10 que se lleva el ganador.

Me gustaba bastante más el esquema de 10 puntos para el ganador y 6 para el segundo, la verdad, aunque fuimos a topar con la era del Rey Schumacher, y para inetntar darle más emoción a los Mundiales y que el Kaiser no se proclamara campeón en los meses de agosto, se quitaron los incentivos de la victoria.

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14 marzo 2008

La alternativa a Melbourne es una carrera nocturna en Sydney

S Marcus

Eastern Creek

Aprovechando que estos días la Fórmula 1 está por las tierras de los canguros, el futuro de la carrera en Melbourne vuelve a ocupar la primera plana de la actualidad de la Fórmula 1. Bernie Ecclestone quiere una carrera nocturna sí o sí, pero los organizadores del Gran Premio de Australia en Melbourne se niegan a complacer al mandamás, y sólo han cedido hasta proponer que la carrera empiece a las 17:00 de la tarde. Pero Bernie sigue en sus trece, y o se corre bajo las luces artificales al estilo Qatar en MotoGP, o no hay trato.

Desde luego, parece extraño que sea tan poco receptivo a intentar negociar una solución idónea para todos, ya que el motivo por el que demandaba una carrera nocturna era para que el horario más europeo favoreciera las audiencias. Luego que no se queje cuando venga Paul Stoddart y comente que lo único que quiere Bernie es cargarse carreras para dejar un agujerito para los países que pagarían lo que fuera por albergar un Gran Premio de Fórmula 1.

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09 marzo 2008

McLaren no ocupará finalmente el último box del pit-lane

S Marcus

El motorhome de McLaren, posible motivo del traslado

Ya comentábamos hace algún tiempo que Bernie Ecclestone no quería ver a McLaren en el fondo del pit-lane, y al final se han cumplido los deseos del todo poderoso Bernie: el equipo con sede en Woking tendrá asignado en cada uno de los Grandes Premios el quinto box del pit-lane. A esta decisión se llegó tras una reunión mantenida entre el propio Ecclestone y los equipos.

Recordemos que la ubicación de los boxes de cada equipo en el pit-lane se decide en función de la clasificación general de equipos en el campeonato de constructores del año anterior, en el que el equipo McLaren fue desposeído de todos sus puntos por el caso de espionaje y, por lo tanto, quedó clasificado en última posición, correpondiéndole el último box del pit-lane.

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02 marzo 2008

La Fórmula 1 vuelve a apuntar a una carrera urbana en París

S Marcus

Paris suena para 2009

No es la primera vez que la ciudad de la luz suena para albergar una cita mundialista de la máxima competición. Hace unos meses se especulaba con una prueba por EuroDisney, y ahora vuelve a sonar, como pasara con Londres también hace un tiempo, una posible carrera urbana por las calles de Paris. Vaya, al menos eso es lo que quiere Bernie Ecclestone, que presenta la opción como la única alternativa posible para mantener un Gran Premio en Francia.

No deja de ser sorprendente que en una época en la que los circuitos caen del calendario basándose en excusas de “seguridad insuficiente”, las únicas alternativas para mantener determinados Grandes Premios pasen por cambiar las carreras a nocturnas o correr por las calles de ciudades. Pero Ecclestone lo ha dejado así de claro: “Espero que podamos organizar algo en París. Necesitamos una sede para el GP de Francia porque no vamos a volver a Magny-Cours, y el gobierno lo ha comprendido”.

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13 febrero 2008

Ecclestone no quiere ver a McLaren en el último box

Delfos


Una de las consecuencias del lamentable escándalo de espionaje protagonizado por McLaren la pasada temporada es que este año sus coches lucirán los números 22 y 23 en sus chasis y que el equipo británico debería ocupar el último box en el pitlane de cada uno de los circuitos que visite el Mundial.

Sin embargo, el patrón de la F1, Bernie Ecclestone, parece haber tomado cartas en el asunto para evitar esa incomodidad al equipo de Ron Dennis y según ha publicado un medio finlandés, ya habría dado orden para que la escudería de Woking ocupe el quinto box en cada uno de los circuitos.

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