El espíritu de expansión del dueño de la Fórmula 1 no tiene ni límites ni barreras. La última propuesta de Bernie Ecclestone contempla 20 grandes premios y 20 escuderías en la parrilla en la temporada 2013. Si bien, la cifra de 20 grandes premios no es descabellada, en 2010 tendremos una cifra muy parecida (19 GP`s), el número de equipos en el campeonato es algo que resulta, cuanto menos curiosa.

La ampliación de pruebas en el calendario tendría un protagonista principal, un futuro gran premio en Roma. Algo que se lleva rumoreando-discutiendo desde hace tiempo aunque entraría en el calendario un año después de lo previsto, en 2013.

Pero si un gran premio en la capital italiana puede ser algo factible, el trazado urbano de Valencia o Singapur son buena muestra de ello, el hecho de anunciar que en 2013 la parrilla contará con 20 equipos es algo que a priori se me antoja muy complicado. Y Ecclestone no se tiene que ir muy lejos para comprobar lo que ha pasado esta temporada con USF1 y Campos Meta. Si ya ha habido problemas para llegar a 13 (no soy supersticioso), siete equipos más en el calendario me parecen una auténtica locura.

¿Volverían las verdaderas clasificaciones y sólo podrían disputar la carrera aquellos pilotos que realmente fuesen los más rápidos de la parilla? Además, si con 12 escuderías, los patrocinadores no llegan, ¿con 20 que iba a pasar?. Sin ellos las escuderías no pueden permitirse el lujo de disputar la Fórmula 1 y sin ellos, quiera Bernie Ecclestone o no, la Fórmula 1 no existiría. A mi me suena a farol.

Vía | Sportlifepress > Speedweek

Bernie Ecclestone tiene una relación especial con el dinero. Cuanto más tiene, más quiere, y esa es una de las razones por las que desde hace tiempo tiene entre ceja y ceja (nótese la ironía) llegar a la India. Primero consiguió que un piloto de dudosa calidad como Narain Karthikeyan llegara a la Fórmula 1. En su siguiente paso, consiguió que el campeonato tuviera una escudería y desde hace tiempo quiere un gran premio en el país asiático. Algo que se le está complicando, pero que tarde o temprano llegará.

Su último movimiento ha sido devolver el termino acuñado en nuesto país de el indio más rápido del planeta. Ese título lo tendrá Karun Chandhok, un piloto que ha llegado a Hispania Racing F1 Team de la manao de Bernie Ecclestone. Las palabras del propio piloto lo dejan bastante claro.

¡Es increíble lo que Ecclestone puede hacer en un solo día!. Siempre ha sido un gran pilar de apoyo para mí y mi familia.

Eso no es nuevo. Con el tema de las nuevas escuderías, Bernie Ecclestone se puso duro. Los movimientos caótiocos que estaban dando dañaban la imagen de su deporte y ha hecho lo posible para que todas las escuderías cuenten con su piloto de pago. En resumen, Ecclestone los ha colocado y el se va a encargar de bajarlos si no cumplen con sus obligaciones económicas.

Vía | TheF1.com
Foto | Facebook > Hispania Racing Team

Parece que el afán recaudatorio del “Señor de la Fórmula 1” empieza a no tener límite. Tras numerosos ejemplos ha llegado la gota que colma el vaso. Y es que el británico, dueño de los derechos del gran circo, ha llamado a los responsables del circuito de Valencia para pedir su parte del pastel de los ingresos realizados en los primeros test de pretemporada.

Parece que el numeroso público atraído por ver el debut de Fernando Alonso a los mandos de un Ferrari, registrándose cifra de hasta 40.000 espectadores, despertó en el tío Gilito Bernie su sentimiento más comercial. Ante esta situación los dirigentes del circuito de Jerez decidieron esconder los verdaderos datos de asistencia a la segunda semana de pretemporada, anunciando tan solo 6.500 espectadores por día. Menos mal que anduvieron rápidos…

Vía l Autosport

El pasado lunes, Bernie Ecclestone afirmaba que las escuderías que no pudieran llegar al primer gran premio de la temporada no serían castigadas. Incluso habría la posibilidad de que pudieran perderse hasta tres grandes premios sin sanción. Algo que podría permitir a Campos Meta y USF1 preparse mejor de cara a su desembarco. Una salvavidas en toda regla.

Pero parece que Ecclestone y la FIA no hablan demasiado por teléfono, ya que el máximo organismo del automovilismo ha declarado todo lo contrario, desmintiendo las palabras del británico. La FIA no permitirá que ninguna escudería que ha firmado el Acuerdo de la Concordia se pierda un Gran Premio. Y mucho menos que de hacerlo, se pueda ir de rositas.

A raíz de los recientes informes sobre la interpretación de las cláusulas del Acuerdo de la Concordia sobre el concepto de la participación de un equipo en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno Championship, la FIA desea hacer la siguiente aclaración: Desde un punto de vista regulatorio, cada equipo registrado para el Campeonato está obligado a participar en cada evento de la temporada. Cualquier incumplimiento de participar, aunque sea por un solo evento del Campeonato, constituiría una violación tanto del Acuerdo de la Concordia y los reglamentos de la FIA

Vía | Sportlifepress

No es nada nuevo. Bernie Ecclestone lleva bastante tiempo dudando de las opciones que Campos Meta y USF1 tienen de llegar a la primera carrera del campeonato. Quizás una forma de desacreditar el trabajo de ambas escuderías, aunque sepamos que los problemas están ahí, y tan pronto como sea posible conseguir un hueco para Stefan GP. ¿Algún día conocereremos el por qué de tanto interés? Supongo que no.

Las últimas dudas del doble de Andy Warhol indican que Campos Meta y USF1 podrían perderse las primeras tres carreras de la temporada. Algo que no tendrían un efecto fatídico en sus plazas ya que el último Tratado de la Concordia, firmado en verano del pasado año, permite que cada escudería falte a un máximo de tres carreras por temporada antes de perder su plaza.

Estas tres carreras les permitiría ahorarrse buena parte del periplo asiático de comienzo de temporada y ganar un mes de tiempo extra. Otra cosa bien distinta sería analizar las posibilidades de Stefan GP en caso de que alguno de los dos no se presentara en el Gran Premio de Bahrain. Sin uno de ellos, y con todo el material de Stefan GP dispuesto en el circuito, que decisión tomarían equipos y FIA. Ya comenzamos como en 2009…más interés fuera de la pista que dentro. Menos mal que la pretemporada nos dice que en la pista sí que va a haber lucha.

Via | ESPNF1.com

Reconozco que cada noticia que leo sobre Stefan Grand Prix me sorprende aún más. De momento, lo que hoy nos ocupa es que Bernie Ecclestone dice querer presionar para que el equipo serbio esté en las parrillas de 2010, siendo 14 equipos o en sustitución de Campos o USF1.

Stefan Grand Prix, que ha ocupado la base de Toyota en Colonia, supuestamente tendría a Kazuki Nakajima en sus filas. Además, el mismo Bernie Ecclestone ha mencionado que ve en Ralf Schumacher (a quien ya se le ha relacionado con los serbios) a un piloto perfecto para el equipo, recordando que conoce al equipo de su época en Toyota y por su experiencia.

El equipo ya ha anunciado que estará probando en Portimao la semana que viene, y que van a ir a Bahrain, con o sin inscripción bajo el brazo. También han confirmado que van a tener una presentación oficial, como si de un equipo “en toda regla” se tratara.

Y para más inri, atención a los personajes colaboradores de Stefan: Posiblemente Kazuki Nakajima y Ralf Schumacher como pilotos. Colin Kolles, ex jefe de equipo de Spyker, Midland y Force India. Mike Coughlan (sí, el del spygate), y Dave Ryan, el “mentiroso” de Melbourne 2009. Con semejante plantel de equipo, no puedo más que empezar a querer que realmente entren.

¿Qué será lo próximo, fichar a Flavio Briatore?

Vía | Motorsport.com

No es nada nuevo que el propietario de la Fórmula 1 dude sobre las nuevas escuderías. Hace no mucho dudo de dos de ellas, y no tuvo problema en decir sus nombres, Campos Meta y USF1. Si bien de USF1 sabemos tan poco que podría asegurar que somos muchos los que pensamos que no llegarán, de Campos Meta no nos lo esperábamos. Pero por desgracia para nosotros, las últimas noticias han dado la razón al británico.

A dos meses vista para que dé comienzo la nueva temporada, esta vez ha sido bastante más explicito, aunque no ha citado nombres, y ha asegurado que al menos tres escuderías no estarán en el primer gran premio de la temporada que se disputará en Bahrain a mediados del mes de marzo. Las papeletas se las juegan cinco escuderías. A las dos ya nombradas hay que sumar Lotus F1 Racing, Sauber y Virgin GP. Suponemos que Bernie Ecclestone sigue pensando en USF1 y Campos Meta, pero ¿quién será la tercera en graves problemas?

Puedo ya anticipar que varias escuderías no estarán en la parrilla de salida. Nos aseguran que la situación no es dramática, pero estoy seguro de que lo es

Vía | Sportlifepress

Por si en la Fórmula 1 no tenemos todavía suficientes cosas en el aire, movimientos como el que se hacen eco en The F1 nos hace pensar un poco de todo. Bernie Ecclestone y Gerard López están interesandos en comprar Saab. Recapitulemos un poco: Saab no está pasando por su mejor momento, con GM en una poco seria posición de “ahora la vendo, ahora la cierro, mejor espero”. Bernie Ecclestone sabemos todos quién es, y Gerard López es el máximo nombre de Genii Capital, el grupo accionarial luxemburgués que compró la estructura de Renault F1.

En las últimas noticias sobre el futuro de Saab, la automotriz holandesa Spyker está librando una dura puja por ella. Parece ser que ya no es la única interesada que ve futuro en la marca sueca y todavía podría haber un tercer comprador interesado del que no se saben detalles. Pero lo que es imposible de evitar es pensar en que con Ecclestone y López ejecutando la compra, Saab pueda estar relacionada con la Fórmula 1 en un futuro. ¿De qué forma? Sería ya imaginar demasiado, pero podríamos ver a Bernie Ecclestone rememorando viejos tiempos. Aquello en los que era el dueño de la escudería Brabham.

Es una buena marca que probablemente haya sido descuidada por los actuales propietarios. Nosotros no somos todavía los dueños, así que vamos a ver qué pasa.

Estas palabras fueron dadas por Bernie Ecclestone ayer mismo cuando le preguntaban por el asunto. Desde GM hay silencio como respuesta y llaman a la cautela de no dar nombres mientras existan negociaciones. Y según un diario financiero suizo, ese “tercer comprador” celebraría hoy una reunión extraordinaria para estudiar la compra. Poco más se sabe, pero no sería descabellado que Gerard López y Bernie Ecclestone sean las caras visibles del proyecto, y ese “tercer comprador” el que ejecutaría la compra y gestión de la marca. Cosas más raras se han visto.

Y tras ésta inesperada noticia, ¿veremos a Saab algún día remontar no sólo en lo comercial si no que además figurando en la Fórmula 1? De aerodinámica con su historia aeronáutica y sus siempre tan estudiados modelos saben un rato. Y de motores también. Podría quedar ésto sólo en una forma más de ampliar negocios por parte de López y Ecclestone. Pero si consiguieran adquirirla y que la automotriz sueca levante el vuelo, con los antecedentes de Ecclestone y siendo dueño de la Fórmula 1 es casi imposible pensar que Saab no aterrizaría en la Fórmula 1 en el futuro de una forma u otra. ¿Apostamos? Yo ya he cruzado los dedos.

Vía | The F1

En Motorpasión | Las negociaciones por Saab continúan, Saab

Que Bernie Ecclestone y Flavio Briatore son buenos amigos es algo evidente. Sus negocios conjuntos en el fútbol inglés son un claro ejemplo de ello. Así que por ello no es de extrañar que el dueño de la Fórmula 1 no haya tardado demasiado en dar la bienvenida a Flavio Briatore al Gran Circo. Eso sí, como siempre que habla el doble de Andy Warhol, sus palabras no dejan indiferentes a nadie. Vamos, que cada vez que habla, sube el pan.

Incluso los asesinos ya no cumplen penas a perpetuidad y el Tribunal parece estar de acuerdo

El inglés califica la resolución como buena para Briatore y mala para la FIA, aunque para el lo peor es que el máximo organismo del automovilismo ya haya comenzado su contraataque.

El Tribunal ha dicho que la sanción fue incorrecta. Ahora la FIA puede empezar otra vez con una nueva vista del caso y prolongarse en el tiempo. Eso es lo peor. Sería mejor que se sentaran en una mesa y ver qué se puede hacer

Así que a partir de ahora no sería extraño ver de nuevo al gentleman italiano de nuevo en los circuitos. Está claro que no con Renault. No sería nada descabellado pensar que en el futuro veamos rumores sobre la compra de algún equipo con su nombre como protagonista.

Es bienvenido otra vez al paddock. Era una gran personalidad de la Fórmula 1, aunque no estoy seguro de si esto es lo que quiere hacer ahora

Vía | MARCA

El pasado lunes, saltó a la palestra una noticia que tenía como protagonista a Bernie Ecclestone. El dueño de la Fórmula 1 dejó caer que algunas escuderías podrían no llegar al comienzo del mundial.

Creo que la gente que creemos que estará preparada, lo estará, y los que creemos que no, no

Las declaraciones fueron realizadas al diario británico The Times y el fragmento anterior es el único que reproduce la prensa española. Todos y cada uno de los medio que he encontrado, especializados o no utilizan esa misma frase.

A partir de ahí, salvo que ellos hayan encontrado las declaraciones completas ya que yo llevo tres días haciéndolo y no lo he conseguido, han decidido, o lo saben, que los nombres a los que hace referencia Ecclestone son USF1 y Campos Meta.

Vamos que según ese fragmento podría estar hablando de cualquiera de las nuevas escuderías. ¿Tener a dos pilotos confirmados como tienen Virgin Racing y Lotus F1 Racing es signo de que llegarán sin problemas?

¿Por qué? Pues no lo se. Hasta ahora parecía que el proyecto de Campos Meta era uno de los más sólidos. El monocasco de Dallara ya ha superado alguna de las pruebas de la FIA, cosa que hasta ahora, no sabemos de todos.

Sea o no verdad, lo que han provocado las declaraciones del británico es que Campos Meta haya decidido publicar un informe con cada paso dado por el equipo hasta ahora, y con los que darán. Además en breve revelarán sus planes para hacer desaparecer todas esas dudas que se ciernen sobre ellos.