Está claro que el futuro de las competiciones automovilísitcas pasa por las nuevas tecnologías y los nuevos combustibles. En los últimos tiempos las propuestas alternativas a lo que conocemos hasta ahora se suceden. Motores híbridos, propulsados por bioetanol o por gas natural comprimido ya han conseguido sus primeras victorias luchando de igual a igual con motores de los de “toda la vida”.

La FIA no quiere ver como todos se le adelantan en la carrera por las carreras verdes. Según palabras del brasileño Emerson Fittipaldi, aprovechemos para recordar que Brasil es el mayor productor mundial de etanol, Bernie Ecclestone está en coversaciones desde el año pasado con el mayor productor brasileño de este combustible. Combustible que desde hace años se lleva utilizando en la IRL o en la actial IndyCar Series. De momento es pronto para adentrarse en estos rumores, pero tarde o temprano los nuevos combustibles tendrán que llegar al máximo exponente del automovilismo mundial.

Vía | Motor Authority

De los creadores del Volvo S60 Bioetanol que compitió en 2007 en la prueba del WTCC celebrada en Anderstop, llega el Volvo C30 también alimentado por combustible verde, un hatchback tres puertas en un mundo de berlinas.

El equipo Polestar Racing, encargado de la preparación de este modelo, compite en el campeonato sueco de turismo, STCC, donde tendrá que luchar con modelos de mayor empaque como pueden ser los BMW 320si, el Chrevrolet Lacetti, el Alfa Romeo 156, u otro hatchback como es el Seat León. Todos ellos, modelos conocidos por su participación en el WTCC. Para los aficionados, un placer ver modelos distintos a lo que estamos acostumbrados.

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Ya hace tiempo que hablamos de la apuesta del WTCC por la protección del medioambiente, dentro de la iniciativa que arrancó este año en cooperación con el Grupo Climate Neutral, y que tiene como objetivo reducir al máximo las emisiones de dióxido de carbono durante las carreras.

El programa completa la “Hoja de Ruta Verde” de la FIA WTCC que propone introducir el combustible de bioetanol a la gasolina y el diesel para 2008, antes de pasar totalmente al biocombustible en el Mundial de 2009.

Con el fin de lograr estos objetivos, el FIA WTCC ya ha puesto en marcha muchas prácticas que reducen el impacto ambiental, incluyendo: catalizador, gasolina sin plomo, control de sonido, comprobaciones técnicas, combustibles alternativos, diesel y bio-etanol, y formato de la prueba con tiempo de pista limitado.

Ahora se anuncia la llegada del Volvo S60 Flexifuel alimentado por Ethanol E85 de Robert Dahlgren, segundo en el Campeonato sueco de Turismos, para disputar la prueba sueca del WTCC del 28 al 29 de julio.

Vía | FIA WTCC