Tras la séptima reunión del BTCC disputada en el circuito de Oulton Park, Fabrizio Giovanardi se postula como el máximo y más claro aspirante al título. El italiano está haciendo gala de una impresionante regularidad. A pesar de contar menos victorias que su máximo rival, 4 de las 21 posibles por 5 de Plato, su presencia casi continúa entre los primeros puestos y la falta de fiabilidad del SEAT León TDI de Jason Plato en las ultimas citas han dejado el titulo en bandeja para el piloto de Vauxhall.

En Oulton Park, Jason Plato se las prometía felices tras la pole y victoria en la primera de las carreras. Pero diversos problemas en las dos siguientes, le retrasaron. Problemas mecánicos en la segunda carrera le dejaron fuera de cualquier opción mientras que un toque tras el trompo del BMW 320si Steven Kane en la tercera le retrasaron hasta la novena posición. Por su parte, Giovanardi se marchaba con un segundo, un tercer y un sexto puesto. Pura regularidad.

A falta de tres citas, los 44 puntos de ventaja que tiene Giovanardi sobre Plato se antojan suficientes para que el italiano revalide el título sin demasiados problemas. Colin Turkington con BMW y Matt Neal con el segundo Vectra acechan la segunda plaza del piloto de SEAT Sport UK.

Vía | BTCC

El mejor campeonato nacional de turismos de Europa vivió el pasado fin de semana su segunda cita. Tras el dominio de Fabrizio Giovanardi en la primera cita en Brands Hatch, Rockingham nos ha deparado tres vencedores para las tres carreras disputadas. Gordon Shedden con un Honda Civic en la primera, Mat Jackson con un BMW 320si en la segunda y Matt Neal con un Vauxhall Vectra en la tercera fueron los vencedores, en un fin de semana pasado por agua. Seis carreras disputadas en las dos citas y cinco ganadores diferentes demuestran el alto nivel y grado de competencia de este campeonato.

Las victorias les permiten acercarse al líder Fabrizio Giovanardi que a pesar de marcharse de Rockingham sin victorias, lo hace como líder en solitario. A quien les está costando adaptarse a su nueva montura diésel es a los dos pilotos oficiales de SEAT Sport UK. Darren Turner y Jason Plato están quinto y sexto respectivamente en la clasificación general aunque algo distanciados del italiano.

Vía | BTCC

Los afortunados que tengan la posibilidad de pagar las 42.000 libras que cuesta el MINI John Cooper Works Challenge, a las que tendriamos que sumar las 9.000 libras más impuestos que cuesta participar en la MINI Challenge británica, tendrán la oportunidad de luchar, aparte de por la victoria en el campeonato, por el premio que ésta conlleva: la oportunidad de pilotar un BMW 320si del WTCC con los consejos de Andy Priaulx.

Pero para que todo esto ocurra tendrán que vencer a los otros 24 pilotos que intentarán ganar esta copa de promoción y disfrutar de ese premio. Y si todo esto no es suficiente, los ganadores tendrán la oportunidad de medirse a sus compañeros de la MINI Challenge alemana durante la disputa de las 24 horas de Nurburgring. Muy bueno alicientes para quien corra esta competición.

Vía | PistonHeads

Tras los buenos resultados cosechados por el Seat Leon TDI esta temporada en el WTCC, tres victorias desde que debutara en julio y que ha permitido a Yvan Muller luchar por el título de pilotos hasta la última cita en Macau, ahora parece que desde BMW no quieren quedarse atrás y aprovechar la ventajas que tienen estos coches según el reglamento del campeonato.

Para ello la firma bávara estaría preparando un BMW 320si E90 impulsado por diésel y que de momento no cuenta con el beneplácito del jefe de BMW Motorsports, Mario Theissen, el cual no está demasiado de acuerdo con esta medida.

Vía | Autoracingdaily