Ha llegado la hora. Este fin de semana dará comienzo un proyecto del que llevamos oyendo hablar hace muchísimo tiempo, pero que nunca ha acabado de materializarse: juntar fútbol y carreras. De este modo, la nueva Superleague Formula echará a andar en el circuito inglés de Donington Park con la participación de pilotos de la talla de Borja García, Robert Doornbos, Adrián Vallés, Andy Zuber, Enrico Toccacelo, Tristan Gommendy o Yelmer Buurman.

Lo más destacado de la nueva competición, sin duda alguna, es el coche que va a poner en pista. Poca broma con el monoplaza diseñado por Elan y propulsado por un motor V12 de 750 CV, que estamos hablando de potencias del nivel de la Fórmula 1. Eso sí, adornados con los colores de los equipos de fútbol representados, que en total serán 18, entre los que destacan el Sevilla, el Liverpool, el Tottenham, el Milan, la Roma, el Borussia Dormund, el Flamengo…

Una de las grandes novedades que aportará esta nueva competición que se disputará en 6 eventos en su primera temporada, será el curioso formato de clasificación. Con todos los formatos que hemos tenido en la Fórmula 1, y nunca habíamos visto algo similar. Los equipos se dividirán en dos grupos que disputarán cada uno una sesión de 15 minutos. Los cuatro mejores coches de cada grupo pasarán a “cuartos de final”, cruzándose en enfrentamientos uno contra uno (saldrán con 5 segundos de diferencia) a una sola vuelta (el 1º contra el 8º, el 2º contra el 7º...). Luego vendrán las semis, y la lucha por la pole será en una “final” que promete fuertes emociones.

Las carreras tampoco estarán faltas de emoción, pues en la segunda de las dos mangas que se disputarán el domingo, la parrilla se invertirá al completo (sí, sí, nada de los ocho primeros). Ambas mangas durarán 44 minutos, y cuando el tiempo haya transcurrido se avisará a los pilotos que entran en la última vuelta.

Sinceramente, yo tengo muchas ganas de ver si esta nueva competición nos regala todo el espectáculo que promete. La verdad es que parece que lo han puesto todo para que así sea. ¡Recordad que podremos seguirlo en Cuatro!

El Sevilla FC ha confirmado oficialmente que Borja García será el piloto encargado de representar al club hispalense en la nueva Superleague Formula que empezará el último fin de semana de agosto en el circuito de Donington Park.

Como ya informamos antes de que fuera oficial, el monoplaza del Sevilla será tutelado por la escuadra valenciana GTA Motor, y el también valenciano Borja García está encantado con este proyecto después de haber probado en varias ocasiones el monoplaza con un generoso motor V12 de 750 CV: “Daré lo mejor de mí siendo consciente de que será difícil dada la alta estandarización de la competición”.

La última prueba de la temporada será en Jerez, y seguro que las banderas sevillistas poblarán las gradas. El viejo experimento de juntar fútbol y automovilismo está a punto de arrancar.

Vía | Autosport

Nuevamente, Borja García vuelve a sufrir un bache en su caótica carrera que ha acabado con su salida del equipo RC Motorsport, con el que disputaba este año las World Series. Su puesto lo ocupará el británico Duncan Tappy, ganador la temporada pasada del título de la Fórmula Renault UK, que debutará este fin de semana ante su público en Silverstone.

Es bien sabido que el puesto de Borja García estaba en duda desde antes de la prueba en Mónaco, debido a “razones imprevistas” que nada tenían que ver con el rendimiento del equipo ni del piloto, según un comunicado oficial de su equipo. Pero supongo que ver los malos resultados cosechados hasta la fecha, después de haber estado en la mayoría de quinielas que le daban como candidato al título, debe haber tenido algo que ver.

Borja García declaraba: “Me complace que hayamos terminado nuestra relación profesional de manera amistosa y satisfactoria para ambas partes. Deseo lo mejor a RC y todo su personal de mecánicos, ingenieros, truckies, etc. en el futuro y a mi compañero Aleix, que pese a su juventud, tiene un enorme potencial. Esta etapa se ha cerrado para mí y ahora sólo queda centrarme en otros objetivos en los que estamos trabajando”. Veremos cuál es el siguiente paso de este Campeón de la Fórmula 3 española.

Vía | Autosport

El pasado fin de semana dio comienzo una nueva temporada de las World Series by Renault, y a tenor de lo visto en la rápida pista de Monza, Giedo Van der Garde está en plena forma para luchar por el título. El piloto holandés de P1 Motorsport no dejó nada para repartir entre el resto: una pole y dos victorias concedieron el máximo botín posible, 31 puntos, al primer líder de la categoría.

La actuación de los españoles fue más discreta de lo que se esperaba, destacando únicamente el podium de Álvaro Barba en la segunda manga, el primer puntito del rookie Aleix Alcaraz en la categoría, y la testimonial vuelta rápida de Marcos Martínez en la primera carrera.

La primera carrera veía como el poleman, Van der Garde, se las tenía que apañar saliendo desde la 8ª posición por los caprichos de la parrilla invertida. La carrera fue muy movida, repleta de adelantamientos y toques, pero el holandés se sobrepuso a todo y logró ganar por delante de Pasquale diSabatino y Julien Jousse. En una carrera repleta de problemas mecánicos para los españoles, Borja García fue el único que cogió puntos, al finalizar 6º, y el rookie Aleix Alcaraz (11º) y el semi-rookie Marco Barba (12º) firmaron una muy buena actuación, quedando a las puertas de los puntos.

La segunda carrera, no menos accidentada en sus inicios con aparición de Safety Car incluída, confirmó el dominio de Van der Garde, que lideró en todo momento desde la pole por delante de un Álvaro Barba que acabó en una gran segunda posición. El podium lo completó un prometedor Charles Pic. Marco Barba cogió unos buenos puntos al acabar 8º, y Aleix Alcaraz hizo una gran carrera para conseguir su primer punto en la categoría, al finalizar 10º.

Con la incorporación del equipo escocés ya son 12 los clubes implicados en este proyecto que por el momento parece que lleva buen camino. Aunque por el momento tendremos que esperar hasta finales de agosto para comprobar si la aventura llega a buen puerto. Si eso es así, los V12 montados sobre chasis Elan-Panoz disfrutarán de su primera carrera en Donington Park.

Entre los clubes, solamente uno español, el Sevilla F.C, al que se le está relacionando con Borja García como piloto, suponiendo que ninguna prueba se solape con su participación en las World Series. Mucho tiempo queda hasta finales de verano, así que estaremos atentos a como se desarrollan las noticias.

Vía | Superleague Formula

Noticia confirmada. El valenciano Borja García volverá a las World Series en 2008, un campeonato que le trae buenos recuerdos ya que en 2006 consiguió alzarse con el subcampeonato, solo superado por el sueco Alx Danielsson. Y lo hará como en 2006, de la mano de los italianos de RC Motorsport.

Tras su segunda tentativa en la GP2 y tras quedarse sin asiento por falta de patrocinadores, a García no le ha quedado otra opción que dar un pequeño paso atrás en su carrera. Esta categoría podría ser un complemento ideal a su posible puesto como probador en Williams, de confirmarse esto último. El compañero de Borja, será otro español, aunque con menos experiencia, Aleix Alcaraz. De ahora en adelante habrá que considerar a García y RC Motorsport como aspirantes a un título, el de las World Series bastante abierto y sin un favorito claro.

Vía | Autosport

El piloto valenciano Borja García estaría negociando los últimos flecos de su probable incorporación como segundo probador de Williams-Toyota para esta temporada 2008, según informa el diario As. El fichaje del valenciano sería otro elemento del acuerdo de la Generalitat Valenciana con la escudería británica para que Williams tenga una subsede en Valencia y una cantera de jóvenes pilotos, en la que también estaría enrolado Dani Clos, como ya os avanzamos en Racingpasión.

Tras la errática carrera de Borja García desde que ganara la Fórmula 3 española, esta podría ser la primera gran oportunidad para el piloto español de meter un pie en la máxima categoría, la meta final de cualquier piloto. El gran problema de Borja para seguir avanzando en Williams estaría precisamente en la juventud de sus pilotos, pues recordemos que no sólo la pareja Rosberg-Nakajima es tremendamente joven, sino que el primer probador, y piloto reserva, es el jovencísimo Nico Hulkenberg, gran promesa alemana.

Borja García combinaría este puesto de probador con la disputa de las World Series y la participación en la Superleague Formula a bordo del monoplaza del Sevilla. Se espera que este mes de marzo se anuncie el paquete de colaboración exacto entre Williams y la Generalitat Valenciana, pero lo que ya está descartado a todas todas es el rumor inicial de la segunda sede, ya que Rod Nelson aclaró: “Sólo hemos hablado de buscar una ubicación a un almacén de logística en España”.

Vía | As
Foto | Borja García Fans Club

En el caso de Borja García, quien ya fue subcampeón de las World Series en 2006 con RC Motorsport, será un reencuentro con su ex equipo y una buena oportunidad para intentar acabar de convencer a sus responsables. El piloto valenciano tiene muchas opciones de ser el compañero de Aleix Alcaraz esta temporada en RC Motorsport.

En cambio, Roldán Rodríguez, que tan cerca estuvo de hacerse este año con uno de los asientos de Force India, el test de mañana simplemente será una buena oportunidad de probar un coche nuevo, ya que la prioridad del vallisoletano es volver a competir este año en la GP2 y no entra en sus planes probar suerte en las World Series.

Vía | RC Motorsport

Posiblemente una noticia que nadie esperaba. El piloto español, Andy Soucek ha confirmado su fichaje por el equipo de Fisichella en la GP2 y que completará junto a Adrián Vallés un dúo de pilotos totalmente español en esta escudería.

El joven piloto ya disputó la pasada temporada en la categoría con DPR, misma escudería con la que se encuentra disputando las GP2 Asia Series y con la que el pasado fin de semana consiguió un tercer puesto en la primera carrera de la temporada.

Soucek, Vallés y Javi Villa son por el momento los tres pilotos españoles confirmados para la GP2, a la espera de que tanto Borja García como Roldán Rodríguez consigan un asiento. Algo que poco a poco se puede convertir en algo muy complicado.

Vía | Sportmotores

El piloto madrileño Maxi Cortés, el que para muchos es el gran favorito para proclamarse campeón de la Fórmula 3 española en la última cita a disputarse en el Circuit de Catalunya, va a tener su gran oportunidad mañana miércoles en el Paul Ricard.

En el circuito francés han empezado hoy mismo los segundos test invernales para preparar la temporada 2008. Pero lo más importante de estos test, para qué engañarnos, es que los equipos puedan probar pilotos, y los pilotos puedan probar equipos. Y entre la habitual masa de nuevas caras en la categoría, estará uno de los pilotos con más futuro del panorama nacional, Maxi Cortés.

Ha sido el equipo Campos Grand Prix quien ha dado esta oportunidad única a Maxi, y aunque parece ser que sólo será una toma de contacto que durará media jornada, mucho me temo que el madrileño aprovechará esta oportunidad que tanto tiempo llevaba esperando: “Con tan poco tiempo sólo podré hacerme una pequeña idea del potencial del coche, aprenderme los cambios y poco más. Tampoco conozco el circuito, pero siempre es mejor rodar medio día que quedarse en casa, por lo que sí estoy ilusionado”.

Y es que ver a un piloto de la talla de Maxi viviendo siempre con la incertidumbre del qué pasará el próximo año, no es de recibo. Pero los apoyos y los patrocinadores son básicos en este deporte, y hoy por hoy, además de buenas manos, los pilotos deben tener buenos bolsillos para poder tirar adelante. Por suerte, hay excepciones, y esperemos que en el caso de Maxi las manos del piloto vuelvan a ser decisivas. Pero, insisto, me parece muy triste oír estas palabras del que ha sido líder del nacional de Fórmula 3 durante prácticamente toda la temporada: “Aún no sé dónde voy a estar la temporada próxima. Ni siquiera sé si voy a correr, así que cualquier oportunidad que tenga intentaré aprovecharla”.

A parte de Maxi, estarán en el Paul Ricard los 3 componentes del equipo de Campos en la Fórmula 3 (Germán Sánchez, Manuel Sáez Merino y Adrián Campos Jr.), Dani Clos y Alejandro Núñez probando para BCN Competición, Celso Míguez para Durango, y Borja García para Minardi Piquet. También se volverá a ver a Adrián Vallés por la GP2, probando para Fisichella Motorsport.

Vía | As

Ha costado mucho, y se ha tenido que esperar hasta la última carrera sprint de la temporada, pero el alemán Timo Glock se ha convertido hoy en el circuito Ricardo Tormo de Cheste en el nuevo campeón de la GP2. La verdad es que lo tenía realmente bien para que no se le escapara el título, ya que su rival, Lucas Di Grassi salía retrasadísimo tras su abandono de ayer. El brasileño sólo ha podido remontar hoy hasta la 13ª posición, por lo que Timo Glock hubiera sido campeón aunque no hubiera acabado la carrera. Pero el alemán ha ganado el título ganando la carrera, eso que tanto gusta a los grandes campeones.

En el podium lo acompañaron dos pilotos españoles, un sensacional Javi Villa , que finalizó en segunda posición al perder su posición de privilegio en la parrilla nadamás darse la salida, y un no menos impresionante Andy Soucek , que le ha cogido el gusto últimamente a esto de subirse al podium. Por detrás, a un paso del podium, finalizó el valenciano Borja García, que culminó una gran actuación en su gran premio de casa.

La carrera en sí ha sido menos movida de lo que habitualmente son las carreras sprint de la categoría, con un dominio incontestable del alemán Glock desde que en la misma salida se colocó en cabeza. Incluso se tomó las molestias de llevarse el punto adicional que da la vuelta rápida. En definitiva, que la regularidad de Lucas Di Grassi no fue suficiente para suceder a Lewis Hamilton como campeón de la GP2. En la clasificació final de la categoría, Timo Glock se ha llevado el título por delante de Di Grassi, y el italiano Giorgio Pantano ha conseguido finalmente la tercera plaza, desbancando de la misma a Luca Filippi.

Por su parte, el equipo iSport International ha conseguido el título de marcas, rompiendo el monopolio que tenía ART al haber logrado los dos únicos títulos anteriores de la categoría. El mejor equipo español clasificado fue el Campos Grand Prix, en tercera posición.

Foto | GP2

La primera carrera de la GP2 en Valencia, disputada esta tarde, ha sido una clara muestra de la tónica que estamos viendo carrera tras carrera esta temporada: parece que ni Lucas Di Grassi ni Timo Glock quieran llevarse el título este año. Todo sea dicho, las condiciones meteorológicas que hoy han padecido los pilotos de la GP2 eran más cercanas a Spa que al circuito valenciano. Y en estas complicadas condiciones, ha sido el ruso Vitaly Petrov quien se ha mostrado más fuerte que nadie, dominando una sensacional carrera que ha supuesto su primera victoria en la categoría. La gran actuación de Campos Grand Prix, con su primer doblete, la completó la segunda posición de Giorgio Pantano, muy presionado en las últimas vueltas por Kazuki Nakajima, que hasta se comió literalmente al italiano en la misma línea de meta intentando salir de su rebufo.

Impresionante la actuación de los españoles en el circuito valenciano: 4 españoles en los puntos, con un gran Marcos Martínez 4º, un Borja García que ha protagonizado una preciosa remontada 5º, y un no menos sensacional Andy Soucek que ha aguantado las últimas vueltas a Glock para finalizar 6º. Y la guinda: la 8ª plaza la ha conseguido el asturiano Javi Villa, puesto que le valdrá para salir mañana desde la pole position. Sin lugar a dudas, mañana nos espera un carrerón de los nuestros en lo que será la última carrera de la temporada de la GP2.

Y por lo que respecta a los que se estaban jugando el título, una mala salida de ambos los ha relegado a posiciones más retrasadas de lo habitual, e incluso Di Grassi ha estado a punto de liar una gorda en la misma recta al ser tocado por otro monoplaza mientras el pelotón tomaba posiciones para adelantar los máximos puestos posibles antes de la primera curva. El brasileño se libró esta vez, pero no tardó mucho más en abandonar la carrera, y se puede afirmar que gran parte de sus opciones al título. Alrededor de la quinta vuelta Di Grassi no pudo controlar su monoplaza sobre el mojado asfalto y su carrera terminó en la escapatoria. El título en bandeja para Glock. Pero no podía ganarse esto tan facilmente. Timo Glock a punto estuvo de no coger ni un punto, pero al final pudo remontar hasta la 7ª plaza, que al menos le da 2 puntitos más sobre Di Grassi, ampliando su margen a 4.

El alemán tendrá mañana el título a su alcance si no sucede nada extraño. Saliendo 2º de la parrilla, y con Di Grassi hundido al final del pelotón, sólo una remontada histórica del brasileño y una penosa actuación de Glock podrían quitarle este título de la GP2. Mañana será la segunda gran oportunidad de Glock, y esta vez no creo que la deje escapar. Aunque lo de este año…

Foto | GP2

Este fin de semana se disputa en el Circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo la última cita de la GP2. Dos pilotos, Timo Glock y Lucas Di Grassi se la juegan para hacerse con un título, que en los dos años anteriores ha significado un volante en la F1. Pero lejos de la lucha por el título, este fin de semana también estará marcado por la vuelta de un piloto español a la parrilla de la GP2.

El alicantino Sergio Hernández ha sido escogido por el equipo Trident para disputar esta prueba. Hernández ya disputó la GP2 durante sus dos primeros años a los mandos de monoplazas de Campos Grand Prix en 2005 y Durango en 2006, consiguiendo tres puntos en cada una de las temporadas. Para 2007, el alicantino dio un cambio radical a su carrera y dirigió sus pasos al WTCC, más concretamente al Proteam, equipo privado con el que corre a los mandos de un BMW.

Con la presencia de Sergio, 6 serán los pilotos españoles que podremos ver en Valencia. Javier Villa, Borja García, Roldán Rodriguez, Andy Soucek y Marcos Martínez, más las dos escuderias, Racing Engineering y Campos Grand Prix lo que le dará a esta última prueba un toque español por todos lados.

Hernández se mostraba complacido e ilusionado de esta nueva oportunidad que tiene de montarse en un monoplaza de la GP2: “Tener la oportunidad de volver a ponerme al volante de un monoplaza de las GP2 Series es un sueño hecho realidad porque el gran objetivo de mi carrera siempre ha sido ser piloto de Formula 1 y no hay mejor manera de llegar a la F1 que las GP2, ademas de poder hacerlo en mi circuito en Valencia, un trazado que conozco muy bien y en el que estaré acompañado por mi gente”.

Vía | Autosport

Borja García se quedó a las puertas del podium en una buena carrera sprint del domingo. Salía cuarto de la parrilla, y podría haber acabado en el tercer lugar del podium de no ser por un adelantamiento de Adam Carroll justo antes de que Nakajima fuera penalizado con un drive through por su exceso de ganas.

El más listo de la carrera fue el nuevamente líder del campeonato, Timo Glock, quien rodando en tercera posición no quiso entrar en la lucha que mantenían Karun Chandhok y Kazuki Nakajima por el liderato de la prueba y que acabó, como esperaba el alemán, con Chandhock fuera de pista, Nakajima sancionado, y Glock liderando la carrera.

Con este resultado, Timo Glock vuelve a liderar la GP2, y da por concluido el bache en el que se había visto inmerso en las últimas pruebas y que le han complicado el campeonato más de lo necesario. A falta de tres pruebas (Monza, Spa y Valencia), el alemán aventaja por 2 puntos al otro candidato al título, el brasileño Lucas di Grassi.

Sorprendente también la segunda posición de Alexander Negrao, de Minardi Piquet, que logra su primer podium en la categoría, y muy meritoria la octava plaza de Roldán Rodríguez. Los dos pilotos españoles de Racing Engineering, Javi Villa y Marcos Martínez, tuvieron que abandonar la carrera, cerrando de esta forma un fin de semana para olvidar.

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La primera de las carreras correspondientes a la GP2 disputadas en Turquía, supuso la primera victoria del brasileño Lucas di Grassi, del equipo dominador de los dos últimos años, ART. El brasileño había estado en las posiciones delanteras en muchas carreras, pero pese a haber sido líder de la general, di Grassi aún no había logrado ganar en GP2. Y esta victoria le llegó en el momento adecuado, ya que Timo Glock estaba pasando por un bache que parecía no tener fin, y el brasileño se fue a dormir líder el sábado por la noche.

Por detrás del brasileño, destacar la buena actuación del italiano Giorgio Pantano, que corre para el equipo español Campos Grand Prix , que entró a un escaso segundo del ganador. Por lo que respecta a los españoles, el mejor fue Borja García, que remontando desde la 10ª posición de la parrilla logró finalizar en una meritoria 5ª plaza, teniendo en cuenta las limitaciones de su Durango.

Estuvo en posiciones delanteras durante prácticamente toda la carrera el piloto español Roldán Rodríguez, que cada vez se está dejando ver más. Aunque una desacertada estrategia de hacer el pit-stop obligatorio casi al final de la carrera, le hizo perder todo lo ganado, finalizando en una discreta 11ª posición, por delante de los españoles Javi Villa (12º) y Marcos Martínez(13º).

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Javi Villa ha logrado la tercera victoria de la temporada en la carrera sprint del domingo en Hungaroring. El piloto asturiano se está conviertiendo en un especialista en las carreras de los domingos, y sus tres victorias de esta temporada las ha conseguido en la manga corta de la GP2.

Villa partía desde la pole tras finalizar ayer octavo en la prueba larga, pero la victoria no fue tan sencilla como en ocasiones anteriores. Tras quedarse ligeramente en la salida, el asturiano se vió rápidamente relegado a la tercera plaza al verse adelantado por Adrian Zaugg y Roldán Rodríguez. Corría la novena vuelta cuando el vallisoletano optó por tomar una decisión que a buen seguro le costó la carrera: Roldán, viendo que tenía un ritmo muy superiro al del líder Zaugg, intentó adelantarlo rápidamente, sin valorar los riesgos de la maniobra. El resultado fue un toque entre ambos monoplazas, que salieron largos de la curva y permitieron a Javi coger nuevamente el liderato, que ya no dejaría pese a la incesante presión del experimentado Adam Carroll, ganador de la carrera de ayer.

Roldán Rodríguez, tras su choque con Zaugg, pudo continuar en carrera y mantener la tercera plaza que le da su primer podium en la categoría y completan una sensacional actuación de los pilotos españoles en Hungaroring, ya que a los dos pilotos en el podium, hay que sumar la quinta plaza de Borja García, que logró entrar en los puntos con su Durango.

Por lo demás, destacar que el líder del campeonato, Timo Glock, tuvo que retirarse por problemas mecánicos, y ve de esta forma como su ventaja en la cabeza de la general se reduce a sólo 1 punto sobre el brasileño de ART, Lucas Di Grassi. El campeonato de GP2 se pone al rojo vivo.

Foto | Repsol