La ultima carrera del BTCC además de dejarnos a Fabrizio Giovanardi como bicampeón del británico de turismos también nos sobrecogía al observar el impresionante accidente sufrido por John George a bordo de su Honda Integra. George que se encontraba peleando con Darren Turner por escalar una posición se tocaba en la curva Cooper del circuito de Brands Hatch.

A partir de ahí el Honda del británico salía sin control hacia las protecciones donde chocaba y comenzaba a dar una serie de vueltas de campana que hicieron dudar sobre la integridad del piloto. John fue trasladado de Maidstone donde pasó toda la noche en observación. Por la mañana el parte medico señalaba que la presión arterial del piloto era algo elevada debido al choque pero que afortunadamente no tenia lesiones de gravedad. El video después del salto.

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Pocos puntos necesitaba Fabrizio Giovanardi para hacerse con el título 2008 del BTCC, sólamente nueve. Y poco tiempo fue el que tuvo que esperar el italiano para confirmar que su único rival, Jason Plato, era incapaz de lograr los resultados necesarios para tener alguna posibilidad de robarle el campeonato.

El piloto de SEAT Sport UK firmaba en Brands Hatch un fin de semana para olvidar. Muy mal momento. El piloto británico sólo conseguía un quinto puesto como mejor resultado en las tres carreras, resultados que aparte de imposibilitarle la lucha con Giovanardi por el título le apartaba también del subcampeonato en el certamen. Giovanardi, con el título en el bolsillo, no hizo más que disfrutar y dejar que Matt Jackson tuviera su fin de semana de gloria. Subcampeonato absoluto y título de entre los privados incluido.

Un triste final para SEAT. En Brands Hacht, SEAT decía adiós al campeonato de turismos con más solera adjudicándose los subcampeonatos de marcas y equipos. De esta forma pone fin a cinco años en los que ha logrado 43 victorias y 101 podiums en 150 carreras. Pero sin lugar a dudas, la marcha dejará huerfano un campeonato en donde las marcas oficiales, digamos que, no sobran.

Vía | Sportmotores

Otro campeonato que está muy abierto es el DTM. No sabemos si Mattias Ekström será capaz de retener el título, lo que si parece más claro es que hasta la última cita en Hockenheim no sabremos quien se alza con el campeonato. Y esa igualdad también está en la tabla de equipos. Los oficiales Audi Sport Team Abt y Mercedes-Benz Bank AMG están igualados en todo lo alto.

En el circuito británico de Brands Hatch, el líder del campeonato, el alemán Timo Scheider hizo valer su pole position. Eso si, la presión de Paul di Resta duró toda la carrera. Tanto que la diferencia al cruzar la bandera de cuadros era de menos de un segundo. La eficacia en las paradas de boxes fue fundamental para que Scheider mantuviera la posición de privilegio. La tercera plaza fue para Mattias Ekström que le permite seguir viendo el campeonato a una distancia para nada excesiva.

A falta de tres citas, en la general, diez puntos separan a los cuatro primeros clasificados. Scheider es líder con 54 puntos, seguido a 9 por dos pilotos Mercedes, Paul di Resta y Jamie Green. Un punto detrás, el actual campeón, el piloto Audi, Mattias Ekström. La próxima cita será en el trazado de Montmeló, en donde el pasado año pudimos ver como todos los pilotos de Audi se retiraban tras considerar antideportivas las acciones de Mercedes durante la prueba.

Vía | Sportmotores

A falta de 3 pruebas para finalizar la temporada, Nico Hulkenberg se ha escapado ya en la clasificación general de la Fórmula 3 Euroseries con una cómoda distancia de 13 puntos respecto a su perseguidor más cercano, que pese a no ser una renta definitiva, empieza a ser ya bastante significativa, sobre todo considerando las últimas actuaciones del alemán: en los últimos 4 eventos, Nico Hulkenberg ha ganado siempre la manga del sábado, la que da el mayor número de puntos, mientras sus rivales no acaban de encontrar la regularidad para plantar cara al alemán.

En Brands Hatch, sede de la 7ª cita de la temporada este pasado fin de semana, Nico Hulkenberg volvió a demostrar su poderío llevándose la manga del sábado en una carrera que, sin embargo, bien podría haber ganado el recién proclamado “maestro” de la Fórmula 3, Jules Bianchi. El francés había logrado su primera pole de la categoría, y se estaba escapando en cabeza cuando llegó la avalancha de drive throughs por no aminorar la marcha en un sector con banderas amarillas en pista, que además de al francés, llevó a pasar por el carril del pit lane a 6 pilotos más.

En la segunda manga, el equipo Signature-Plus, motorizado por Volkswagen, firmó una gran actuación, logrando un doblete con la victoria de Franck Mailleux y el segundo puesto de Jean-Karl Vernay, y una buena 4ª posición de Edoardo Mortara, el segundo clasificado en la general.

El fin de semana de los españoles ha sido bastante amargo, ya que Dani Clos se veía envuelto en un lío de penalizaciones que hipotecó ambas mangas del piloto catalán, ya que salir desde atrás en un circuito ratonero como Brands Hatch en su formato corto no es lo más indicado para lograr algo importante. Por su parte, Dani Campos-Hull ha seguido confirmando su mejoría en la categoría, y con dos 13º en ambas mangas, vuelve a merodear la zona de puntos. La siguiente cita es en el Circuit de Catalunya, y en casa seguro que tenemos una sorpresa agradable de los nuestros.

En Brands Hatch los SEAT no iban. Los León amarillos de SEAT Sport en ningún momento pudieron acercarse a ninguna de las dos victorias, viéndose superados en todo momento tanto por BMW como por Chevrolet, marcas que se repartieron las victorias. Jörg Müller logró su primera victoria de una gris temporada mientras que para Alain Menu era la segunda en otra temporada tan irregular como las tres anteriores

Aunque de toda esa niebla uno de sus pilotos logró salir con vida. El francés Yvan Muller arrancó un segundo puesto en la primera carrera, con ayuda gracias a los problemas en las últimas vueltas de Robert Huff, que le ha permitido alzarse con el liderato por delante de su compañero Gabrielle Tarquini, y lo que es más importante, manteniendo la distancia con el que hoy por hoy se presenta como único impedimento para una victoria española, Andy Priaulx.

En cuanto a los españoles. Tercer cero consecutivo para Jordi Gené que desciende dos posiciones en la clasificación general, mientras que Sergio Hernández continúa su mano a mano junto a su compañero Stefano D’aste por el título en el Trofeo de Independientes. Un punto les separa. Aunque lo que parece más importante es que los buenos resultados pueden abrirle de par en par las puertas de un equipo oficial.

Ese es el premio fijado para el vencedor absoluto de cada una de las citas de la SEAT León Eurocup, y Colak será el cuarto piloto en probar suerte en el Mundial de Turismos gracias a su brillante actuación en la Eurocup. Antes de él ya lo han hecho el español Óscar Nogués, el británico Tom Boardman y el portugués Lourenço Beirao da Veiga, que este fin de semana se estrenó en el WTCC en Brands Hatch.

Marin Colak se ha ganado ese derecho este pasado fin de semana al ser el vencedor de la segunda carrera en Brands Hatch, lo que unido a su quinto puesto en la primera, le ha permitido ser el ganador del fin de semana gracias al computo de los resultados de las dos pruebas. El triunfo en la primera manga fue para el británico Murray, que libró un intenso duelo con Óscar Nogues hasta las últimas vueltas.

Vía | Prensa Seat Sport

En su momento en Racingpasión comentamos la existencia del “nuevo” Volvo C30 de competición en el Campeonato sueco de turismos (STCC) de la mano del equipo Polestar Racing. Hoy nos hacemos eco de que este modelo debutará en la próxima prueba del Mundial de Turismos que se disputará en el trazado británico de Brands Hatch.

Esta experiencia no será nueva para el equipo. El pasado año, en la prueba disputada en el trazado sueco de Anderstorp, ya estuvieron presentes con un S60 impulsado por bioetanol, al que la homologación le robó un punto. Al volante del C30, uno de sus pilotos habituales del STCC, Robert Dahlgren que también fue el encargado de conducir el S60 del pasado año. El C30 tambien utiliza como combustible bioetanol, bajo normativa sueca, por lo que no será candidato a puntos.

En Racingpasión | Curiosidades en Competición
Vía | Touringcartimes

Mientras en boca de todos estaban dos circuitos británicos como Silverstone y Donington Park por el “traslado” del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, la Fórmula 3 Británica llegaba a otro de los clásicos de las islas, Brands Hatch, y si el campeonato llegaba emocionante a su séptimo meeting del año, con el mexicano Sergio Pérez en el liderato con un punto más que el español Jaime Alguersuari, tras las dos mangas del fin de semana salía de Brands Hatch al rojo vivo, con Alguersuari y Pérez empatados al frente de la clasificación general.

La primera manga, finalizada con una bandera roja a cinco minutos del final, fue ganada con un dominio incontestable por Jaime Alguersuari, que con la cuarta plaza del mexicano Sergio Pérez, recuperaba el liderato de la general. Jaime, además, marcó la vuelta rápida en carrera, más de medio segundo más rápida que ningún otro piloto en pista. Desde luego, la diferencia que metió Jaime a todos en las primeras vueltas ya dejó bien claro quien se llevaría la carrera.

En la segunda manga, visto lo visto en la primera, Jaime volvía a ser uno de los favoritos, pero el ritmo del piloto español no fue tan demoledor como en la primera carrera, y esta vez fue el turno de la victoria para Sergio Pérez, con el permiso de un combativo Marcus Ericsson, que pese a pelear de cerca con Pérez toda la carrera, se salió en la última vuelta. Gracias a esa salida de pista, Jaime Alguersuari entró finalmente cuarto, cogiendo los puntos necesarios para no perder el liderato de la general, empatado sin embargo con el mexicano.

A falta de 4 meetings (8 carreras), el campeonato de Fórmula 3 británico está que hecha humo, y por suerte, en la pelea por la victoria final tenemos un candidato que vale su peso en oro. ¡Suerte Jaime!

No será la primera vez que el británico se suba a un F1. En 2005, tras convertirse en campeón del desaparecido ETCC, Priaulx fue nombrado piloto de pruebas de la, por aquel entonces, escudería BMW Williams. Tras ello, reconoció que quería centrarse en los turismos.

Esta vez, su presencia a los mandos de un F1, en este caso un BMW Sauber, tendrá un carácter mucho más lúdico, ya que se encargará de dar un poquito de espectáculo coincidiendo con la llegada del Mundial de Turismos al circuito de “casa” para Andy: Brands Hatch. Un poco de maquinaria publicitaria alemana de cara a la galeria. Aunque todo hay que decirlo. Que el ingles lo disfrute, pero que se ponga las pilas, porque su año en el WTCC no está siendo nada bueno. Y a pesar de ello, es el único no SEAT que aspira al título.

Vía | Autosport

El mejor campeonato nacional de turismos de Europa vivió el pasado fin de semana su segunda cita. Tras el dominio de Fabrizio Giovanardi en la primera cita en Brands Hatch, Rockingham nos ha deparado tres vencedores para las tres carreras disputadas. Gordon Shedden con un Honda Civic en la primera, Mat Jackson con un BMW 320si en la segunda y Matt Neal con un Vauxhall Vectra en la tercera fueron los vencedores, en un fin de semana pasado por agua. Seis carreras disputadas en las dos citas y cinco ganadores diferentes demuestran el alto nivel y grado de competencia de este campeonato.

Las victorias les permiten acercarse al líder Fabrizio Giovanardi que a pesar de marcharse de Rockingham sin victorias, lo hace como líder en solitario. A quien les está costando adaptarse a su nueva montura diésel es a los dos pilotos oficiales de SEAT Sport UK. Darren Turner y Jason Plato están quinto y sexto respectivamente en la clasificación general aunque algo distanciados del italiano.

Vía | BTCC

Buen inicio de campeonato para el campeón en curso. El italiano Fabrizio Giovanardi venció en las dos primeras carreras del primer meeting celebrado en Brands Hatch. En la primera el italiano consiguió superar a la nueva estrella del BTCC, Mat Jackson, con BMW para alzarse con la victoria.

En la segunda, Giovanardi conservaba la posición de privilegio de la parrilla de salida poniendo rápidamente distancia con el resto. Por su parte, Jackson se veía superado por Gordon Shedden y su Honda Civic y por Jason Plato, con el SEAT León TDI. En la tercera y última carrera Colin Turkington y Mat Jackson con sendos BMW, tuvieron una lucha cerrada por la victoria. Por detrás Matt Neal con Vauxhall completaba el podio.

En el campeonato, Giovanardi comienza el año como acabó el pasado, como líder con 37 puntos, seguido a dos puntos Mat Jackson. Tercero y a 11 puntos la gran esperanza de SEAT para alzarse con su primer título de pilotos en el campeonato británico, Jason Plato.

Vía | Touringcartimes

Félix Porteiro repetirá en 2008 como piloto oficial del BMW Team Italy-Spain en el WTCC. El castellonense firmó durante 2007 un año al que no podríamos calificar de brillante. Un año en el que la adaptación al estilo de conducción de los turismos no ha sido plena, cosa lógica si recordamos que en 2006, Porteiro disputó la GP2. Duodécimo en la clasificación general, con demasiados ceros en su casillero pero en el que sobresalen la gran actuación en Brno, con victoria en la primera carrera y el tercer puesto en la segunda y el segundo puesto en la segunda carrera de Brands Hatch.

Félix volverá a hacer pareja con Alex Zanardi, otro que ha vivido un 2007 para olvidar. De las 22 carreras puntuables sólo ha finalizado 4. Así que para ambos el 2008 debería ser un mejor año. El año del salto de calidad y la confirmación para Porteiro y el año de la vuelta a la lucha por las victorias para el italiano.

Vía | 100x100Motor

Tan espectacular como siempre, el británico de turismos, BTCC, tuvo un fin de semana marcado por un accidente múltiple en la primera de las tres carreras, en el que se vieron involucrados hasta 11 pilotos. Las condiciones climáticas, con una lluvia dominante y persistente hicieron que los incidentes y las salidas de pista fueran numerosos.

Las victorias cayeron a manos del italiano Fabrizio Giovanardi a los mandos de un Vauxhall Vectra en la primera y la segunda y para Colin Turkington y su BMW 320 en la tercera carrera. Con estos resultados Giovanardi se acerca cada vez más al líder del campeonato Jason Plato (Seat Leon) y reduce la ventaja a 4 puntos cuando aún faltan 2 reuniones y 6 carreras por disputar.

En cuanto al campeonato de marcas, Vauxhall aumenta la ventaja sobre Seat

Vía | BTCC

La cuarta cita de la temporadad del siempre espectacular DTM vivitó el histórico circuito británico de Brands Hatch, en su versión corta de 1.929 m. Al tratarse del trazado corto, la carrera, a 83 vueltas, estuvo repleta de acción y emoción, y el alemán Bernd Schneider se llevó su primera victoria de la temporada con el nuevo AMG Mercedes C-Class. Le acompañaron en el podium el que ahora es nuevo líder del Mundial, Martin Tomczyk, con Audi, y Mattias Ekström. El poleman, Mika Häkkinen, sólo pudo ser cuarto.

Tras una loca salida, el Safety Car tuvo que aparecer en escena ya en la Vuelta 2, con Spengler liderando la carrera. De hecho, el canadiense lideró prácticamente hasta pasada la mitad de la prueba, pero unos problemas en su segunda parada lo retrasaron de forma irremediable. Lo que marcó la diferencia al final de la prueba fue la magnífica estrategia de Schneider, como confesaba por la radio a su equipo nada más finalizar la misma: “Hemos tenido una estrategia perfecta y un gran coche. Chicos, sois formidables. Ahora, es tiempo de fiesta”. Después, comentaba orgullosos a la prensa: “Lewis Hamilton me ha llamado personalmente después de la carrera para felicitarme”.

El que hasta hoy era el sorprendente líder, Paul di Resta, ha tenido que abandonar nada más darse la salida por un toque con Mike Rockenfeller, otra de las agradables sorpresas de este año. Una lástima para los dos. Con esta salida, di Resta ha perdido el liderato que ahora es para Tomczyk, con 2 puntos más que Ekström, segundo. El campeonato está igualadísimo. La próxima cita será en el circuito urbano de Norisring, los próximos 22 a 24 de junio.

Vía | DTM