Muchas veces me paro a pensar en que fue de tal o cual piloto. Jóvenes pilotos que prometían mucho, que apuntan a F1, lugar donde todo el mundo quiere llegar, pero que con los años van desapareciendo en categorías, principalmente de GT, donde se busca por encima de todo la experiencia. Quizás alguno de los casos más interesantes sea el del checo Tomas Enge, piloto que despuntó en F3000, o el de nuesto Antonio García, actualmente ambos con gran cartel en GT.

Por otro lado hay pilotos que consiguen mantenerse en lo más alto a pesar de que los años van pasando y cada vez hay más gente jóven que llega pisando fuerte. David Coulthard a sus 37 años se mantiene en un volante de F1 gracias a su experiencia. Al otro lado del charco el ejemplo que quisiera citar es el de Oriol Serviá. El catalán estuvo a las puertas de la F1, sonó para probador de Prost pero finalmente dedició hacer las américas.

Tras un exitoso debut en las Indy Lights siendo Rookie del Año, el título no se le escapó en su sengunda temporada consiguiendo el campeonato gracias a su excelente regularidad. El título le abrió las puertas de la CART. El primer año con PPI, terminó con el segundo puesto entre los rookies, pero eso no le aseguraría un asiente. La marcha de su principal mecenas, Telefónica, le dejo sin equipo. Una máxima que se ha repetido demasiadas veces.

Casi todas las temporadas desde que aterrizó en la CART, porteriormente Champ Car, a Oriol le surgía el mismo problema. Lo que conseguían sus tiempos se lo quitaban la ausencia de patrocinadores. Viendo como pilotos con menor nivel y menor experiencia se hacían con asienteos que en principio estaban destinado para el. El dinero manda.

Pero año tras año, Oriol ha conseguido subirse en un monoplaza. Lesiones, baja forma de los pilotos titulares han sido las razones para que en los puestos libres los patrones buscaran un hombre experimentado y siempre que eso ha pasado, si el material se lo ha permitido, Serviá ha cumplido con creces el papel para el que había sido fichado. Un auténtico jornalero de los circuitos que se ha labrado cada contrato con mucho trabajo.

Newman Haas Lanigan Racing, Forsythe, PKV, Patrick Racing son equipos que antes o despues han decidido contar con los servicios de Serviá. A destacar el caso de Newman Haas en 2005, que tras perder a Bruno Junqueira a principio de temporada para el resto de la misma decidió contratar al español, el cual respondió siendo el mejor escudero posible para Sebastian Bourdais, alcanzando una victoria y el subcampeonato final. La vuelta del brasileño le cerro las puertas en el equipo, pero su amplia y experimentada trayectoria juega un papel importante a la hora de conseguir de nuevo un puesto.

Este año tras la fusión IRL-Champ Car, el futuro se plantea como una incognita. Habrá que ver como le sienta el cambio de circuitos ruteros a circuitos ovales, aunque experiencia en estos últimos no le falte. Suerte para el.

Mala suerte para el piloto catalán. Poco importa la gran temporada que está haciendo Serviá, que tras quedarse sin su asiento en el PKV Racing a manos de Neel Jani y los redbull dolares fue llamado por el equipo Forsythe para suplir a Paul Tracy, lesionado de la espalda, por dos carreras. La buena suerte llamó a su puerta, y la mala para Mario Domínguez, y tras un accidente del mexicano, el catalán ha podido completar gran parte de la temporada. En estos momentos estaba situado en sexta posición de la clasificación general y muy cerca de la quinta plaza.

El nuevo piloto de Forsythe será otro mexicano, David Martínez que competirá en las pruebas que se disputarán en Australia y Mexico. Martínez debutó el pasado año en la Champ Car a los mandos de uno de los monoplazas de este equipo durante la última prueba del campeontato celebrada en Ciudad de Mexico. El jefe de equipo, Jerry Forsythe ha agradecido el gran trabajo realizado por el piloto y le desea suerte para el futuro. Una pena para un gran piloto que ya en 2005 entró en el Newman/Haas para sustituir a Bruno Junqueira y acabó segundo del campeonato tras Sebastian Bourdais.

Vía | Autosport

Segunda y última carrera del periplo de la Champ Car por tierras europeas. Esta vez, el circuito era Assen, más conocido en Europa como la catedral del motociclismo que por sus carreras automovilísticas. Partiendo desde la pole, el de siempre, Sebastian Bourdais, pero esta vez con un desenlace inesperado.
Tras verse superado en la primera curva por Justin Wilson, el cual salía justo detrás de él, el francés tuvo problemas con el sistema Power-to-Pass, sistema que les da un extra de potencia para permitir adelantamientos, los cuales le relegaron a posiciones retrasadas e impidieron que luchara por la victoria. Llegando a colocarse en 16 posición tras la última parada en boxes, Sebastian logró remontar hasta la séptima plaza impidieron luchar.

Todo esto en cuanto al líder de la clasificación. En carrera, el inglés Justin Wilson, tras lograr ponerse en primera posición logró controlar la misma, marchando lider más de la mitad de la misma. Este control se vio alterado por Bruno Junqueira, que, con una estrategia de paradas en boxes distintas, puso algo de emoción en a la prueba. Completando el podio, el belga Jan Heylen, antiguo campeón de la Megane Supercup, finalizó segundo y Bruno Junqueira en tercera posición. Oriol Serviá finalizo tras Bourdais en octava posición.

Con esta victoria, Wilson se sube a lo más alto del podio por primera vez esta temporada, cuarta de su carrera y asciende dos posiciones en la general para colocarse segundo a 58 puntos del líder, Sebastian Bourdais, que tras la cancelación de la última prueba a disputarse en Phoenix está cada vez más cerca del título.

En cuanto a la Copa Europea de Equipos, trofeo que solamente engloba las pruebas europeas, los pilotos del Newman / Haas / Lanigan Racing han conseguido llevarse el trofeo. A la victoria de Bourdais en Bélgica hemos de sumarle que en Assen, tanto Bourdais como Rahal finalizaron entre los diez mejores en esta prueba. Ahora el campeonato parará hasta el 19-21 de Octubre.

Vía | Champ Car

Lo de Sebastian Bourdais en la Champ Car comienza a ser un monologo, incluso repetitivo. La superioridad del francés es tan aplastante que si no fuera por un comienzo de campeonato algo irregular, a estas alturas estaríamos hablando de sentencia o casi sentencia del título. Con esta, van seis victorias a lo largo del campeonato.

Ayer domingo, no todo era F1. En el circuito Belga de Zolder, se disputaba la undécima prueba de las Champ Car series, y la primera de las dos que componen un minitrofeo para equipos al que han denominado Copa Europea de Equipos. Partiendo desde la pole, quien sino, Bourdais. El resto, otra carrera cómoda que le permitió sumar también el punto por la vuelta rápida.

Completando el podium, el brasileño Bruno Junqueira y su compañero de equipo Graham Rahal. En cuanto a la clasificación general, Bourdais aventaja en 53 puntos al segundo clasificado, el piloto de Minardi USA, Robert Doornbos. Por su parte Orial Serviá consiguió una sexta plaza que le permite mantener la sexta plaza en la clasificación general.

Próxima cita, domingo 2 de septiembre desde el circuito holandés de Assen.

Vía | Champ Car