El veterano piloto de Mercedes, Bernd Schneider se ha hecho con la pole position esta tarde en el circuito de Montmelo, consiguiendo así la 25ª de su carrera y la primera desde que lo consiguiera en el circuito holandés de Zandvoort en 2005, con lo que consigue acabar con más de tres años de sequía.

El alemán ha logrado la posición de privilegio en los últimos momentos de la calificación consiguiendo “birlar” la primera posición al líder del campeonato, Timo Scheider, por tan sólo 31 milésimas. Por detrás del piloto de Audi se ha situado uno de sus máximos rivales de cara al título, Paul Di Resta. Jamie Green, otro de los candidatos ha sido quinto mientras que Mattias Ekström, ha sido el último de los aspirantes con su sexta posición.

Entre los ocho primeros, Mike Rockenfeller y Alexandre Premat. A los dos pilotos Audi y flamantes campeones de las Le Mans Series les ha sentado muy bien el título, y han logrado colarse en la Q3, desbancando a Tom Kristensen y Bruno Spengler, pilotos con coches con especificación 2008.

Tiempos:
1. Bernd Schneider Mercedes 1:07.248
2. Timo Scheider Audi 1:07.279
3. Paul di Resta Mercedes 1:07.305
4. Martin Tomczyk Audi 1:07.346
5. Jamie Green Mercedes 1:07.384
6. Mattias Ekström Audi 1:07.404
7. Mike Rockenfeller Audi 1:07.494
8. Alexandre Premat Audi 1:07.583
9. Tom Kristensen Audi 1:07.551
10. Bruno Spengler Mercedes 1:07.564
11. Oliver Jarvis Audi 1:07.709
12. Christijan Albers Audi 1:07.893
13. Gary Paffett Mercedes 1:07.924
14. Markus Winkelhock Audi 1:07.929
15. Maro Engel Mercedes 1:08.183
16. Mathias Lauda Mercedes 1:08.390
17. Ralf Schumacher Mercedes 1:08.408
18. Susie Stoddart Mercedes 1:08.435
19. Katherine Legge Audi 1:08.846

Vía | DTM

Hace dos semanas Audi dominaba en el trazado holandés de Zandvoort con un brillante 1-2-3-4, este fin de semana en Nürburgring, Mercedes le ha devuelto la moneda a la firma de Ingolstadt. Con la lluvia como protagonista, el piloto más laureado en la historia del DTM, Bernd Schneider se alzó con la victoria por delante de sus compañeros en Mercedes, el escocés Paul Di Resta y los británicos Jamie Green y Gary Paffet.

La lluvia, y la estrategia asociada a la climatología, condicionó todo el fin de semana. Tom Kristemsen que partía desde la pole era uno de los damnificados con una salida de pista. Si en Zandvoort el honor de ser el primer no-Audi fue Bruno Spengler, en el circuito de Eifel este honor correspondió al líder del campeonato, el alemán Timo Scheider. Posición que le permite seguir dominando la clasificación con cuatro puntos de ventaja a falta de tan solo cuatro pruebas.

Por detrás Jamie Green ha recortado en dos puntos la diferencia. Ambos son, por resultados y trayectoria los más serios aspirantes al título. Aunque sin descartar a Ekström y Di Resta, a seis y siete puntos respectivamente del líder. Para el libro de las anécdotas esta carrera será recordada por el primer punto conseguido por Ralf Schumacher.

Vía | DTM

Paseo triunfal de los Audi en el trazado holandés de Zandvoort, y que han confirmado en carrera el dominio que habían mostrado en la jornada de entrenamientos. El actual campeón, el sueco Mattias Ekström se ha hecho con la victoria dominando autoritariamente la carrera de principio a fin.

Secundando a Ekström, el lider del campeonato, Timo Scheider, que con los ocho puntos afianza su posición de privilegio, mientras que el danés Tom Kristensen ha completado las posiciones de honor. Cuarto, otro Audi, el de Martin Tomczyk que no ha podido repetir su victoria del año pasado. El primer Mercedes ha sido el del canadiense Bruno Spengler. Jamie Green, la alternativa a Scheider en la clasificación del campeonato ha sido sexto, seguido por Paul Di Resta.

La general es cosa de siete pilotos, los siete que han encabezado la carrera de hoy. Scheider sigue líder con 40 puntos seguido por Ekström con 35 y Jamie Green con34. Di Resta es cuarto con 29, Spengler quinto con 26, Tomczyk sexto con 22 y Kristensen séptimo con 20. Próxima cita a finales de mes en Nürburgring.

Los Audi vuelven a mandar, algo que no sucedía desde el comienzo del campeonato. Tras tres citas en las que el dominio de los Mercedes había sido casi total, los entrenamientos oficiales de hoy en Zandvoort han dado la vuelta a la tortilla. Tres Audi oficiales, incluido el del sueco Ekström, el líder del campeonato Timo Scheider y Mr Le Mans, Tom Kristensen han dominado la clasificación.

Para mañana, como siempre en el DTM, se espera una carrera disputada. Las diferencias no han sido muy amplias, con 8 pilotos en un segundo. Mercedes, como viene siendo habitual, ha colocado a sus tres primeras espadas, Green, Spengler y Di Resta entre los siete mejores clasificados. Como curiosidad Ralf Schumacher ha sido último ha tres segundos de Ekström.

1. Mattias Ekström Audi A4 1:31.012
2. Timo Scheider Audi A4 1:31.231 00.219
3. Tom Kristensen Audi A4 1:31.563 00.551
4. Jamie Green Mercedes-Benz C-Klasse 1:31.600 00.588
5. Bruno Spengler Mercedes-Benz C-Klasse 1:31.709 00.697
6. Martin Tomczyk Audi A4 1:31.731 00.719
7. Paul di Resta Mercedes C-Klasse 1:31.815 00.803
8. Oliver Jarvis Audi A4 DTM 1:32.037 01.025
9. Markus Winkelhock Audi A4 DTM 1:32.319 01.307
10. Mike Rockenfeller Audi A4 DTM 1:32.642 01.630

Tiempos Vía | DTM

Ante más de 140.000 espectadores el DTM celebraba una de sus citas más emblemáticas en el circuito de Norisring. En Nuremberg ha continuado el dominio de los pilotos de Mercedes, que tras ver como en el comienzo de la temporada Audi se mostraba más en forma, se sacudía y les devolvía tres victorias consecutivas. Magnífico resultado para el británico Jamie Green, imponiéndose por delante del favorito, poleman y vencedor los dos últimos años, el canadiense Bruno Spengler.

El primer Audi era Timo Scheider que con esta tercera posición consigue mantener el liderato, aunque con Green pisándole los talones, a un solo punto. Mattias Ekström (Audi), Gary Paffett (Mercedes), Paul di Resta (Mercedes), Bernd Schneider (Mercedes) y Tom Kristensen (Audi) completaban las posiciones con derecho a puntos. Aunque posterior a la carrera el Mercedes de Paffet daba en la báscula tres kilogramos menos del peso mínimo siendo descalificado.

En la general lo dicho, Scheider continúa líder seguido por Green. Di Resta, Ekström y Spengler les siguen en un rango de diez puntos, por lo que siguen con las aspiraciones al título intactas. Próxima cita, el circuito holandés de Zandvoort.

Vía | DTM

El dominio que hasta ahora estaba ejerciendo Audi en el DTM era total. Era. Porqué la tiranía de la marca de los cuatro aros ha llegado a su fin en el circuito italiano de Mugello. Y todo ello a pesar de que en los entrenamientos un Audi lograba la pole. Timo Scheider tras su victoria en Oschersleben ampliaba su dominio en Italia. Pero tras adelantarse en la salida todo la superioridad que había demostrado a lo largo del fin de semana se esfumaba en un drive-through.

A partir de ahi, los dos pilotos Mercedes que le seguían, Jamie Green y Paul Di Resta, se hacían con el mando de la carrera. Mando que no dejarían hasta el final. Victoría para el británico y gran segunda plaza para el escocés. Completando el podio y primer Audi, el danés Tom Kristensen. Otro piloto Mercedes, Bernd Schneider ha sido cuarto seguido de Oliver Jarvis, con un Audi de 2007. Mattias Ekström, Markus Winkelhock y Alexandre Prémat han completado los puestos con derecho a puntos.

En la general, a pesar de su décimo puesto de hoy, Timo Scheider conserva el liderato con 18 puntos, seguido por Jamie Green con 17 y Mattias Ekström con 14. Di Resta,13; Tomczyk y Kristensen, 12 y Spengler con 11, forman el grupo de siete pilotos en siete puntos. Lo que deja al campeonato de 2008 como el más abierto de los últimos años.

Vía | DTM

Gran fin de semana para el piloto alemán de Audi. Timo Scheider ha dominado de principio a fin. Tanto en entrenamientos como en carrera se ha mostrado como el piloto más fuerte y no ha dejado que nadie le robe la victoria. La primera victoria tras 77 carreras en el campeonato alemán. La victoria sólo ha peligrado para el alemán cuando a falta de siete vueltas Tom Kristensen, que tras una salida adelantada fue penalizado y se encontraba en plena remotanda, y Maro Engel se veían involucrados en un accidente teniendo que hacer acto de presencia el safety car.

Tras desaparecer de la pista, Scheider se hacía con la victoria seguido de Martin Tomczyk. Bruno Spengler ha confirmado que es el piloto Mercedes más en forma siendo tercero mientras que sus compañeros Paul Di Resta y Jamie Green le han secundado en cuarta y quinta plaza. El campeón Mattias Ekström sólo ha podido ser octavo.

En la clasificación general Timo Scheider (18 puntos) se ha colocado en primera posición tras dos muy buenos resultados, segundo en Hockemheim y primero en Oschersleben. Martin Tomczyk se coloca segundo a seis puntos mientras que el campeón Ekström (11 puntos) baja hasta la tercera posición. El primer Mercedes es el de Bruno Spengler (11 puntos), seguido por Jamie Green ya algo alejado de la cabeza con siete puntos.

Vía | DTM

Ya lo comentábamos, el actual campeón (y también campeón en 2005) iba a ser uno de los pilotos a batir en la nueva temporada del DTM. Sumado al hecho de que los Audi estaban un punto por encima de los Mercedes. La primera prueba del certamen disputada en Hockenheim no ha hecho más que dar la razón a esas palabras.

Triplete de la marca de los cuatro aros. La victoria del sueco ha sido secundada por Timo Scheider y Tom Kristensen, que también completan un triplete para la especificación 2008 del Audi A4. Cuarto clasificado y con el honor de ser el primer Mercedes se ha situado Bruno Spengler, seguido de otro Audi, el de Martin Tomczyk y por los otro tres Mercedes más de Jamie Green, Gary Paffett y Bernd Schneider.

La carrera se ha cimentado en la salida. Ekström que partía en segunda posición ha superado a Timo Scheider y ha comenzado a tirar, de forma que no ha perdido la cabeza de carrera más que en las dos paradas en boxes. Un buen comienzo tanto para el sueco como para Audi.

Vía | DTM

Ya están aquí. Los vehículos “derivados de turismos” más potentes del viejo continente arrancan una nueva temporada. Los test invernales disputados en Mugello y Oschersleben, tras la presentación al público (un clásico en el DTM) el pasado fin de semana en Dusseldorf quedan atrás. El trabajo que no se haya realizado hasta ahora es tiempo perdido.

Los protagonistas serán los mismos, tanto en pilotos como en marcas. Mercedes y Audi se disputarán el cetro por el que se han venido peleando desde el año 2000. Mientras que en cuanto a pilotos los ocho que cuentan con los nuevos modelos para 2008 contarán con una ligera ventaja. De entre esos ocho, mención aparte requieren Mattias Ekström y Bruno Spengler, quizás los pilotos de Audi y Mercedes respectivamente, que en han demostrado estar más en forma a lo largo de la pretemporada.

Pero quizás quien cuenta con un punto por encima de sus rivales son los pilotos Audi. La especificación 2008 del A4 ha demostrado ser competitiva desde el primer día en Mugello. Aunque sin olvidar que una de las revelaciones de la pretemporada, Markus Winkelhock, lo ha sido a los mandos de un Audi de 2007.

Pero aunque Ekström y Spengler hayan demostrado que están en forma, Timo Scheider y Martin Tomczyk, que también con la última versión de Audi, y los oficiales de Mercedes, Paul Di Resta, Jamie Green y el eterno y múltiple campeón, Bernd Schneider serán pilotos a tener muy en cuenta. Lista en la que deberiamos colocar a otros como Gary Paffet, campeón en 2005 y que el año pasado demostró ser capaz de ganar aún sin tener el mejor material.

Entre los nuevos, dos nombres sobresalen sobre el resto, dos ex-F1, Ralf Schumacher y el último en llegar, Christian Albers. Mientras que el alemán, ex-Toyota entre otros, debutará con un Mercedes C-Klasse de 2007, el holandés, es Spyker, participará con una versión de 2006 del A4. Entre las caras nuevas también hay una fémina. La sustituta de Vanina Ickx en Audi será la ex-Champ Car, Katherine Legge, que hará equipo con Christian Albers a los mandos de un Audi.

Este es el calendario de pruebas para 2008, que comienza, ya mismo, este fin de semana y que tendrá su parada en tierras españolas allá por el septiembre en el circuito de Montmelo.

Calendario 2008

Concluyeron los segundos test de pretemporada en el DTM y se consumó el dominio de Audi. Si en los días precedentes Mattias Ekström y Timo Scheider habían dominado la tabla de tiempos, en el tercer y último día Mike Rockenfeller, con una Audi 2007, marcó el mejor tiempo.

Estos tests han servido para comprobar que Audi está un paso por delante de Mercedes, aunque no dejar pasar el dato de que Bruno Spengler ha estado entre los tres mejores tiempos los tres días. El piloto Mercedes más en forma. El último día ha estado marcado por la ausencia por segundo día de Ekström, convaleciente de su accidente el lunes y por la presencia en pista de Scheider y Winkelhock con el coche laboratorio, que posiblemente les haya impedido conseguir un mejor tiempo. Ambos de momento saldrán de Oschersleben con gran sabor de boca ya que se van habiendo marcado los mejores tiempos en el cómputo global.

Los mejores tiempos de los tres días

1. Timo Scheider A4 DTM 2008 1:21.644
2. Markus Winkelhock Audi A4 DTM 2007 1:22.000
3. Bruno Spengler AMG Mercedes C-Klasse 2008 1:22.162
4. Mattias Ekström Audi A4 DTM 2008 1:22.297
5. Mike Rockenfeller Audi A4 DTM 2007 1:22.305
6. Paul Di Resta AMG Mercedes C-Klasse 2008 1:22.330
7. Jamie Green AMG Mercedes C-Klasse 2008 1:22.341
8. Oliver Jarvis Audi A4 DTM 2007 1:22.422
9. Martin Tomczyk Audi A4 DTM 2008 1:22.650
10. Alexandre PrématA Audi A4 DTM 2007 1:22.653

Tiempos Vía | Forocompetición

Con la ausencia de Mattias Ekström en los test, debido al accidente sufrido el lunes, el relevo lo ha tomado su compañero en Audi, Timo Scheider que ayer consiguió rebajar en más de medio segundo el mejor tiempo del lunes marcado por Ekström.

En segunda posición a casi medio segundo del alemán, la sorpresa de esta pretemporada, Markus Winkelhock, el sueco, con un Audi de 2007 está marcando unos buenísimos tiempos. Tras los dos Audi, dos Mercedes. Si el lunes Paul Di Resta era tercero y Jamie Green cuarto, ayer Bruno Spengler sustituía al escocés, mientras que el británico repetía cuarta plaza.

Vía | Touringcartimes

Tras muchas pruebas de posibles pilotos durante la pretemporada y muchos rumores sobre los posibles candidatos para ocupar los asientos de privilegio, Mercedes ha desvelado la que va a ser su plantilla de pilotos en el DTM para el 2008.

De los nueve pilotos, siete repetirán volante con Mercedes. Algunos veteranos y clásicos como el alemán Bernd Schneider, cinco veces campeón; el canadiense Bruno Spengler, a sus 24 años dos veces subcampeón; el británico ganador en 2004 de las F3 Euroseries, Jamie Green o el escocés Paul Di Resta vencedor de las F3 Euroseries en 2006. Estos cuatro con la especificación 2008.

Mientras que el inglés Gary Paffett, campeón en 2005 y probador de Mclaren; el austriaco Mathias Lauda y la dama del grupo, Susie Stoddart a los que se les unirán los dos nuevos nombres, el ex-F1, Ralf Schumacher y el jóven Maro Engel dispondrán de una unidad de 2007.

Como curiosidad, Bernd Schneider suma el solo más participaciones que el resto de pilotos de la marca de la estrella juntos.

Vía | Touringcartimes

Final emocionante en el DTM. Tras todo lo ocurrido en la penúltima prueba disputada en Montmelo, todo iba a decidirse en Hockemheim. El título estaba abierto y tres pilotos luchaban por él. Sólo cuatro puntos separaban al primero, Mattias Ekström, del tercero, Martin Tomczyk. Intercalado a dos puntos del líder, Bruno Spengler. El canadiense había adquirido muchas opciones de luchar por la victoria final tras la última prueba.

La victoria en la última prueba cayó a manos del piloto de Mercedes, Jamie Green que con esta consigue la segunda de la temporada seguido por el alemán de Audi, Timo Scheider y en tercera posición, y que le valía el título, Mattias Ekström, seguido por Bruno Spengler que se vio incapaz a la hora de recortar los dos puntos de ventaja que necesitaba. Con la victoria en el campeonato Ekström sucede en el palmarés a Bernd Schneider y consigue su segundo título tras el conseguido en 2004.

Vía | DTM

La verdad es que si hay algo que se valora especialmente en el mundo del motor es la igualdad en las carreras. Seguramente hay pocos deportes tan espectaculares como una carrera en la que varios pilotos estén en disposición de pelearse por la victoria. Y este año estamos realmente de enhorabuena, ya que prácticamente todas los campeonatos importantes del automovilismo se están decidiendo (o están por decidir) en la última prueba.

El abanderado de esta situación, cómo no, es el Mundial de Fórmula 1, en el que 3 pilotos (Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen) están en un estrecho margen de 7 puntos, todos con opciones todavía de proclamarse campeones del mundo en el decisivo Gran Premio de Brasil. Pero no menos emocionante están los campeonatos del WRC, del WTCC o del DTM, a parte de los ya decididos títulos de la GP2 o la Indy Racing.

Quizás el caso más extremo de igualdad corresponde al Campeonato del Mundo de Turismos, el WTCC, en el que hasta 6 pilotos tienen todavía opciones de proclamarse Campeones del Mundo en la última prueba a disputarse en el difícil trazado urbano de Macau. También está que arde el Campeonato Alemán de Turismos, el DTM, en el que 3 pilotos (2 de Audi, Mattias Ekström y Martin Tomczyk , y 1 de Mercedes, Bruno Spengler) separados por 6 puntos, se jugarán el campeonato en la última cita en Hockenheim. Y en el Mundial de Rallyes, estamos asistiendo a una incesante remontada de Sebastien Loeb hacia el liderato que todavía mantiene el finlandés Marcus Grönholm, pero ya sólo con 6 puntos de ventaja sobre el francés.

Y los campeonatos ya finalizados también se decidieron in extremis, sobre todo la Indy Racing, que no tuvo vencedor hasta la última curva de la última prueba, cayendo el título a manos de Dario Franchitti tras quedarse Scott Dixon sin gasolina en la última vuelta. También la GP2 se decidió en la última cita en Valencia, a favor de Timo Glock, aunque esas 2 últimas mangas no tuvieron tanta emoción como la IRL.

Visto lo visto, pues, sólo el campeonato americano de la Champ Car podría decidirse, salvo milagro mayúsculo, en la penúltima prueba que se disputará en Australia. En ese campeonato, Sebastien Bourdais ha puesto la directa en el tramo final y ha roto la tremenda igualdad que estaban demostrando el francés, Will Power, y los dos ex-F1, Justin Wilson y Robert Doornbos.

¡Agarraos que vienen curvas!

El próximo 14 de Octubre se disputará la última prueba del campeonato de turismos del DTM en el circuito de Hockenheim. Y en esa carrera saltarán chispas, que nadie lo dude. La decisión tomada por Audi en Montmeló de retirar a los 7 Audi A4 DTM que todavía estaban en carrera a 8 vueltas del final de la prueba estará muy presente en las decisiones que se tomen ese fin de semana. Y precisamente, dos pilotos de Audi, Mattias Ekström y Martin Tomczyk, intentarán alzarse con el campeonato, mientras que por parte de Mercedes, sólo Bruno Spengler podría hacerse con el título.

En Montmeló, Martin Tomczyk fue sacado de pista por Mika Hakkinen, Mattias Ekström fue golpeado claramente por Daniel La Rosa, Tom Kristensen también fue golpeado por Gary Paffett, y Timo Scheider y Mike Rockenfeller corrieron similar suerte. Pero hasta aquí aguantó la cúpula de Audi. En ese momento, el Director de Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich, tras consultar al Presidente de Audi AG Rupert Stadler, decidió retirar a los siete Audi que todavía permanecían en pista, exigiendo limpieza en las carreras. Según Rupert Stadler: “Lo que ha ocurrido hoy en la pista es simplemente inaceptable. Estamos dispuestos a aceptar una bajada de la tensión antes de Hockenheim, y que los espectadores puedan ver una final deportiva. También dejo claro que continuaremos nuestra implicación en el DTM. Pero algunas cosas probablemente han de cambiar.”

Por su parte, el Dr. Wolfgang Ullrich declaró: “Esperábamos ver una dura pero deportiva carrera de turismos hoy. Pero tenemos la impresión de que los pilotos de Mercedes han aprovechado cada oportunidad para eliminar nuestros coches. Este no es el estilo de conducta que queremos en la competición. Esperamos ver duros y correctos duelos pero nada de ello ha ocurrido hoy. Por eso hemos tomado la decisión de retirar nuestros vehículos. No ha sido una decisión fácil, y nos ha costado puntos, y quizás el título. Pero queremos mandar un claro mensaje de competición limpia en las carreras”.

Vía | DTM

Hoy se disputaba la novena y penúltima carrera del DTM en el Circuit de Catalunya, y desde luego, ha sido una de las carreras más incomprensibles que he visto en mi vida. Como dato informativo necesario, decir que el vencedor de la carrera ha sido Jamie Green (otro piloto nuevo que vence, y ya van 7 vencedores diferentes en 9 pruebas), pero sin lugar a dudas la noticia del fin de semana ha sido el plante de todos los pilotos de Audi a pocas vueltas del final de la prueba.

La verdad, yo que estaba en el Circuit, me he quedado alucinado con la decisión. Nunca había visto algo así, y lo más cercano que recuerdo de este estilo fue el plante de los pilotos Michelin en Indianápolis 2005, aunque ese día ni tan siquiera tomaron la salida. Pero Audi ha retirado a todos sus coches en la vuelta 50, a falta de 8 vueltas para el final, por considerar antideportiva la conducta de los pilotos de Mercedes. Y todo sea dicho, la carrera ha tenido incidentes por lo menos sospechosos, implicando los mismos a los dos pilotos de Audi que encabezaban la clasificación general, Mattias Ekström y Martin Tomczyk.

Tomczyk, ganador aquí el año pasado, salía desde la pole perfectamente y aguantaba una cola de Mercedes que parecían claramente taponados por el ritmo del de Audi, aunque Hakkinen, 2º clasificado, nada podía hacer para pasarlo. En un precipitado intento de pasar al de Audi a final de recta, el finlandés golpea el Audi de Tomczyk y lo saca de la pista, dejando vía libre a los Mercedes que venían por detrás. Tomczyk llegaba aquí 2º de la general, y estaba a sólo 4 puntos del liderato. Uno menos en la lucha (aunque pudo continuar en pista, pero lejos de los puntos).

Pero aún quedaba el líder en pista, Mattias Ekström. En una lucha por la 12ª plaza con el Mercedes de La Rosa, este aguanta con demasiado ímpetu los ataques de Ekström y los dos coches chocan lateralmente, saliendo claramente perjudicado el de Audi, que se ve obligado a abandonar. El líder del campeonato también fuera. Ahora la siguiente maniobra de los pilotos de Mercedes era intentar que Spengler ganara la carrera sin que se notara demasiado.

Spengler fue avanzando posiciones después de ser penalizado con un drive through, y llegó a colocarse segundo a una importante distancia de Green. Pero supongo que la retirada de todos los Audi a 8 vueltas del final hizo que Mercedes no ensuciara más la carrera sirviéndole a Spengler la victoria de la prueba. Hubiera sido escandaloso. Pero bueno, una segunda plaza le acerca al título final. Ahora Ekström lidera la clasificación con 2 puntos sobre Spengler y 4 sobre Tomczyk. Nos espera una última prueba en Hockenheim de infarto.

Sábado de entrenamientos oficiales en Montmelo. Penultima prueba del campeonato con el título aún por decidir y con dos claros candidatos, los dos pilotos de Audi, Mattias Ekström y Martin Tomcyck. Cuatro puntos son los que separan a estos dos pilotos mientras que Bruno Spengler aún tiene posibilidades, pero estas son mas complicadas ya que son 10 los puntos que le separan del líder.

La pole ha ido a parar a manos de uno de estos candidatos. El alemán Tomzyck ha sido el único Audi en las 6 primeras posiciones, y ha tomado ventaja en la lucha por el titulo. En segunda posición se ha colocado Mika Hakkinen, seguido de Bruno Spengler, apurando sus posibilidades para el título. Siguiendo con los pilotos Mercedes, el campeón del año pasado, Bernd Schneider, Jamie Green y Gary Paffet. A continuacón encontramos al segundo Audi, Timo Scheider. Para encontrar al líder del certamen, Mattias Ekström tenemos que ir hasta la décima posición de la parrilla. Resultado que repite por segunda vez consecutiva, aunque en Nurburgring pudo remontar y finalizar la carrera en tercera posición. Veremos si mañana el DTM se marcha de Montmelo con un nuevo líder, aunque la única certeza es que el título se decidirá en la última carrera en Hockenheim.

Vía | Autosport

La novena prueba del DTM se celebró ayer en el circuito de Nurburgring. Con un campeonato totalmente abierto, dos pilotos de Audi y uno de Mercedes luchaban por el título. La victoria cayó a manos del alemán Martin Tomczyk. Completando el podium los otros dos pilotos que lideran el campeonato. Bruno Spengler finalizó tercero para mantener aún opciones por el titulo, y el líder Mattias Ekström, tras una remontada desde la décima posición terminó tercero.

Con estos resultados, Ekström mantiene el liderato con 44 puntos. Tomczyk con su victoria se acerca y deja la diferencia en 4 puntos mientras que Spengler se encuentra un poco más distanciado y está a 10 puntos del sueco. El campeón del año pasado, Bernd Schneider aun mantiene posibilidades matemáticas de título, pero los 16,5 puntos de desventaja parecen una distancia insalvable.

La próxima prueba, novena y penúltima del campeonato tendrá lugar en el Circuito de Cataluña, el próximo 23 de Septiembre. Una buena ocasión, para que los que puedan, de ver el espectáculo de este campeonato en vivo.

Vía | DTM

El próximo fin de semana, se celebra en el circuito de Nürburgring una nueva carrera del DTM, posiblemente uno de los campeonatos de turismos más interesantes del panorama mundial. Tanto Mercedes como Audi llegarán con las espadas por todo lo alto. La segunda, porque llega como líder y aunque saldrá de la misma forma tratará de dar carpetazo al campeonato. La primera por tratar de robarle el dominio que han mostrado este año en el campeonato los de Ingolstadt

En el apartado de pilotos, el líder, el sueco Mattias Ekström y el alemán Martin Tomczyk pueden salir del circuito de Eifel como los dos únicos candidatos al título, ya que el tercer clasificado y primer Mercedes, Bruno Spengler, está a 12 puntos de Ekström y dejarle más allá de los 21 a falta de dos carreras sería el adiós para el canadiense. Al menos eso dice la teoría.

La práctica dice que las tres últimas carreras del campeonato prometen una lucha sin cuartel entre Audi y Mercedes más teniendo en cuenta que la tarea de equipo es una parte más del DTM y ambas marcas harán lo que sea por conseguir la victoria.

Otro dato a tener en cuenta es que por segunda vez en toda la temporada, la primera fue en la primera prueba del calendario en Hockenheim, los coches de Audi y Mercedes con especificaciones de 2007 (los que dominan el campeonato) partirán con un mismo peso, por lo que los pilotos punteros acortarán mñas las distancias, cosa que no paso en las anteriores pruebas de Mugello y Zandvoort, donde Audi consiguió copar las 5 primeras posiciones.

Vía | Fourtitude

Si el lío que tenemos armado en la Fórmula 1 es de película, en el DTM tampoco está el panorama muy calmado… ¡y eso que sólo hay dos fabricantes! Y si Mercedes está metida en el lío de la Fórmula 1 vía McLaren, en el follón de DTM también está implicada directamente, en este caso como parte acusadora. En concreto, Norbert Haug se ha quejado de la conducción que protagonizaron los pilotos de Audi en la pasada prueba disputada en Zandvoort.

Es importante recordar que Audi dominó por completo la carrera, colocando cuatro coches liderando la clasificación final, pero parece que el discreto papel de Mercedes no ha sido suficiente para dejar callado a Norbert Haug: “Estoy absolutamente a favor de las luchas entre pilotos, pero no de golpear al contrario para pasar. En realidad, Bruno Spengler, Bernd Schneider y Mika Hakkinen fueron todos golpeados. Podemos aceptar perder, pero no queremos ser sacados de la pista sin que haya penalizaciones”.

Spengler tuvo un roce con Christian Abt en el pitlane y luego con Timo Scheider, quien no cesó de dar golpecitos en la trasera del Mercedes hasta conseguir pasarlo. Por su parte, Schneider tuvo 2 colisiones con Tom Kristensen durante la carrera, y Hakkinen reconoció que fue empujado hacia el exterior por Mattias Ekstrom cuando luchaban por la sexta plaza.

Y como siempre, desde el otro bando no se ven movimientos ilegales, sino una dura lucha por las posiciones. Desde luego, que esto es parte de las carreras, y más en campeonatos de turismos. Ya me gustaría ver qué diría Norbert Haug con un equipo en la antigua Copa Saxo… Por suerte (o por desgracia), ahora habrá que esperar un mes para ver la siguiente carrera, en Nurburgring, donde seguro que el ambiente volverá a estar calmado.

Vía | Autosport