Pues sí. Una vez finalizado el Gran Premio de Hungría, empiezan las mini-vacaciones para el mundillo de la Fórmula 1 hasta que los próximos 22, 23 y 24 de agosto se retome la actividad en el esperado Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit.

Pero el mundo de la competición sigue adelante, y en Racingpasión no haremos vacaciones, porque pese a todo, tenemos un buen puñado de carreras en estas semanas sin Fórmula 1. ¿Que no sabéis con que llenar a partir de ahora vuestros fines de semana? Pues a continuación tenéis un pequeño calendario con todas las pruebas que se disputarán los dos próximos fines de semana sin F1. Creo que no nos podemos quejar.

Fin de semana 9-10 de agosto

Fórmula 3 Masters (Zolder)
IndyCar Series (Kentucky Speedway)
Nascar (Watkins Glen)
ALMS (Road America)

Fin de semana 16-17 de agosto

Rally de Alemania WRC
Fórmula 3 Británica (Silverstone)
Le Mans Series (Nurburgring)
Nascar (Michigan)

Pues si, quien lo diría, un deporte del motor como es el Mundial de Rallyes teniendo similitudes con la Liga de Fútbol Profesional. Y es que al igual que otras competiciones como la A1GP el WRC se podría disputar en época invernal. Una medida que seria bien recibida por muchos de los equipos del mundial y sobre todo por la mayoría de los aficionados, ya que se podría recuperar la nieve en los tramos de Montecarlo o la verdadera dureza del rally de Suecia.

El proyecto que se encuentra encima de la mesa de la FIA es un calendario de Septiembre a Junio evitando así el habitual parón en el mes de julio. Según la revista alemana Rallye Magazín, este formato de calendario se podría iniciar en 2010 y comenzaría una mini-temporada de enero a julio para empezar en septiembre el primer calendario invernal.

Vía I Autosport Portugal

Entre la ultima reunión de la FIA y el rally de Turquía varias marcas del Mundial de Rallyes se han reunido para decidir sobre el futuro de los rallyes. Entre ellas las más importantes son Subaru y Citroen que llegaron a una serie de acuerdos reforzando algunos de los que ya impulsó anteriormente Ford.

Franceses y japoneses han pedido a la FIA que les clarifiquen inmediatamente el futuro del WRC, tanto las próximas especificaciones de los vehículos como las reglamentaciones de los rallyes. Además han lanzado un ultimátum sobre el tamaño del calendario. Las marcas estarían de acuerdo con un sistema de 14 rallyes, ocho de ellos fijos y seis rotatorios.

Además todo ultimátum tiene sus consecuencias, por lo que las dos marcas han anunciado que de no tomar las medidas oportunas se replantearan seriamente su futuro en el Mundial. Por lo tanto un órdago del que ni nosotros ni las marcas conocemos todavía la respuesta. Esperemos que todo esto beneficie a un WRC que cada día esta mas deteriorado.

Vía I MaxiAutosport

En la reunión mantenida el pasado miércoles de esta semana, el consejo Mundial de la FIA se reunión en torno a un tema en concreto, el Mundial de Rallyes y las decisiones apropiadas a tomar para reflotarlo. La primera acción podía ser la decisión de encontrar una nueva empresa encargada de promocionar el WRC, ante las continuas quejas de los constructores por la falta de publicidad.

Todo indica que la empresa elegida sea North One Televisión que son los actuales dueños de ISC y de los derechos televisivos del Mundial. Otro de los temas a tratar fue el cambio en las categorías de los coches. De las actuales, WRC, JWRC y PWRC se pasara en 2010 a los S2000 plus, que son los futuros sustitutos del WRC, unos S2000 con Turbocompresor y alerón sobredimensionado. También se reunirán en un solo grupo los Grupo N y los actuales S2000.

También se producirán numerosos cambios en el calendario, de las 16 pruebas se pasaran a 12, utilizando un sistema de calendario rotativo:

01.02 IRLANDA
15.02 NORUEGA
15.03 CHIPRE
05.04 PORTUGAL
26.04 ARGENTINA
24.05 ITALIA
14.06 GRECIA
28.06 POLONIA
02.08 FINLANDIA
06.09 AUSTRALIA
04.10 ESPAÑA
25.10 REINO UNIDO

El trazado británico tiene contrato con la Fórmula Uno hasta el 2009, pero la renovación del mismo es cada vez más improbable debido a que los responsables del circuito no parecen estar en condiciones de cumplir las exigencias de Ecclestone.

Por un lado, los 22 millones de euros anuales por recibir a la Fórmula Uno, y por otro, las importantes obras de remodelación que se piden para un trazado que ha quedado obsoleto. Las obras han comenzado, pero por ahora todo sigue siendo un proyecto.

“Aún están a tiempo de cumplir las condiciones, y entonces seguiríamos, pero por ahora no pueden y por tanto no habrá carrera en 2010”, ha asegurado Bernie Ecclestone. Otro circuito europeo que parece tener las horas contadas en el calendario de la F1.

Vía | Autosport

Desde esa fecha, el país galo siempre ha organizado anualmente su Gran Premio de Fórmula Uno, pero Bernie Ecclestone ha confirmado una vez más que esta temporada será la última en que el Mundial visite el repudiado circuito de Magny-Cours. Y aunque el sueño de Mr Ecclestone de llevar la F1 a París no está descartado, sí parece que lo está para el 2009.

Las autoridades francesas ya han hecho saber que estudiarán el proyecto de que un trazado urbano pueda acoger un Gran Premio de F1 en las calles de París, pero no sería para antes de 2010, con lo que ya podemos ir apuntando la primera baja para el calendario 2009, el GP de Francia.

Vía | Eurosport

No hay mucho que decir. La F1 visitará a finales de Agosto el nuevo trazado urbano de Valencia, y la GP2 no quiere ser menos. Así que la organización de la GP2 ha decidido eliminar del calendario la prueba que se iba a disputar en el Ricardo Tormo el 31 de mayo y 1 de junio y colocar en su lugar la prueba de Valencia.

Y lejos de las voces que reniegan de los trazados urbanos, los equipos de la GP2 se han mostrado muy favorables a este cambio. El mayor impacto social y publicitario de esta cita en un trazado urbano ha bastado para que nadie se oponga a tal decisión. Un nuevo aliciente para todos aquellos que ya tengan una entrada para la prueba en la capital del Turia.

Vía | Sportmotores

El calendario de la próxima temporada de Formula 1 ya va tomado forma. Después de anunciar que las escuderías participantes estarían dispuestas a disputar un campeonato de 20 carreras, Abu Dhabi ha confirmado que el próximo año se correrá el Gran Premio ubicado en la isla artificial de Yas Island.

El principal patrocinador de esta carrera será Etihad Airways que es a su vez también uno de los principales del equipo Ferrari. El GP de Abu Dhabi se disputara en Octubre por lo que posiblemente será una de las ultimas carreras de la temporada además implica que puede ser decisiva en los campeonatos de pilotos y constructores.

Los organizadores de la carrera y la FIA han acordado que la carrera se disputara al menos siete veces confirmando así la tónica general llevada hasta ahora. Los diferentes campeonatos eligen cada vez mas los nuevos circuitos construidos en los países petroleros, que ponen el dinero suficiente para las infraestructuras adecuadas, en vez de los obsoletos circuitos europeos.

Vía I The F1

A pesar de que varios de los clásicos circuitos europeos ya se han caído del calendario y otros, como Silverstone, podrían hacerlo en breve, Abu Dhabi espera organizar su primer Gran Premio en 2009 y Corea del Sur en 2010. Y según comentaban ayer en Bahrein los jefes de equipo, el próximo año la Fórmula Uno ya podría contemplar un calendario de 20 carreras.

Recordemos que esta temporada son 18 los Grandes Premios que se disputan y que los equipos ya se ven sometidos a un tremendo esfuerzo logístico para cubrir toda la temporada, además de los entrenamientos privados. Y ahí parece estar la clave para que el calendario siga aumentando.

Gran parte de los jefes de equipo parecen estar de acuerdo en llegar a la cifra de 20 carreras por año, pero siempre y cuando se recorten los días de entrenamientos privados. De hecho, Nick Fry ya ha propuesto que para ampliar el actual calendario, la Fórmula debería pararse en invierno.

“Acabar con los entrenamientos invernales es esencial no sólo por razones logísticas sino también para generar una expectativa entre los aficionados de la F1,” indicaba Fry, que también recordaba que “la F1 necesita ir allí donde está el mercado, pero debe mantener un equilibrio entre los circuitos clásicos en Europa y los nuevos trazados y continentes”.

Y a buen seguro que en breve esa será la solución que acuerden jefes de equipo, FIA y Mr. Ecclestone. No debemos olvidar que lo que reporta beneficios y cuantiosos son las carreras y no los test. Briatore en su día ya propuso que los viernes fueran días de entrenamientos abiertos para todos los equipos y que los Grandes Premios se limitaran al sábado y el domingo. Supongo que los tiros irán por ahí.

Vía | Eurosport

En la reunión de ayer, además de confirmar los cambios en el reglamento a partir del 2009, también se decidió unos ligeros cambios en el calendario del Mundial de Rallyes de 2008. Los rallyes afectados por la decisión son los de Japón y el de Gales. Esta decisión se ha visto efectiva ya que los propios organizadores de dichas pruebas han requerido el cambio de fecha debido a que esas fechas coinciden con otros eventos deportivos locales.

Así que el Rally de Japón se correrá desde el 31 de Octubre al 2 de Noviembre siendo su fecha original una semana antes, del 24-26. Mientras que el rally de Gales se disputará del 5 al 7 de Diciembre en vez del 28 al 30 20 de Noviembre como estaba estipulado. Con esto tendremos un Mundial de Rallyes que terminará más tarde que nunca y sufriendo los rigores del invierno británico.

Vía | WRC

La FIA ya ha confirmado los horarios de las 18 pruebas que compondrán el calendario 2008 del Mundial de Fórmula 1. Ya no tendremos que esperar hasta la última semana antes de las carreras con horarios más intempestivos para saber si hay que empalmar o mejor irse prontito a la cama a dormir.

Ya son conocidos los horarios especiales de la primera carrera nocturna de la historia de la Fórmula 1, pero el resto se rige por unos horarios estandarizados, que ya os avanzamos también en Racingpasión. Pero para ponéroslo mucho más fácil, aquí tenéis el calendario 2008 con la hora española a la que empezará cada una de las carreras de Fórmula 1.

GP Australia 16 Marzo – 5:30
GP Malasia 23 Marzo – 8:00
GP Bahrein 6 Abril – 13:30
GP España 27 Abril – 14:00
GP Turquía 11 Mayo – 14:00
GP Mónaco 25 Mayo – 14:00
GP Canadá 8 Junio – 19:00
GP Francia 22 Junio – 14:00
GP Gran Bretaña 6 Julio – 14:00
GP Alemania 20 Julio – 14:00
GP Hungría 3 Agosto – 14:00
GP Europa 24 Agosto – 14:00
GP Bélgica 7 Septiembre – 14:00
GP Italia 14 Septiembre – 14:00
GP Singapur 28 Septiembre – 14:00
GP Japón 12 Octubre – 6:30
GP China 19 Octubre – 9:00
GP Brasil 2 Noviembre – Por confirmar, pero será el domingo por la tarde

Venga, ¡ya podéis ponerle hora a vuestras ineludibles 18 citas del año!

Para confirmarlo, únicamente faltaba que la FIA marcase los horarios definitivos y ya lo ha hecho. El GP de Singapur arrancará a las 20:00h (hora local) del domingo 28 de septiembre, lo que significa que en España podremos seguir la carrera desde las 13:00h. Pero además del domingo, la segunda sesión de libres del viernes, y la calificación del sábado, también comenzarán a las 20:00, es decir que también serán nocturnas.

En cuanto al resto de Grandes Premios del calendario 2008, apenas hay variaciones en los horarios, excepto en los casos del GP de Australia, que arrancará a las 15:30, y el GP de China, que lo hará a las 15:00, siempre en horario local.

Horarios temporada 2008:
Viernes:
10:00 – 11:30. Libres 1 (en Singapur de 16:00 a 17.30)
14:00 – 15:30. Libres 2 (en Singapur de 20:00 a 21.30) (en Mónaco las dos primeras sesiones libres son el jueves)
Sábado:
11:00 – 12:00. Libres 3 (En Canadá de 10.00 a 11.00; En Gran Bretaña de 10.00 a 11.00; en Singapur de 17.00 a 18.00)
14:00 – 15:00. Sesión de clasificación (En Canadá y Gran Bretaña a las 13.00; en Singapur a las 20.00)
Domingo:
14:00. Carrera (En Australia a las 15.30; en Malasia, Turquía y China a las 15.00; en Bahrein a las 14.30; en Canadá y Gran Bretaña a las 13.00; En Singapur a las 20.00; en Japón a las 13.30).

Vía | FIA

El Circuit de Catalunya acogerá 13 carreras de motor, una de atletismo y una de BTT, además de los días de test de los equipos de Formula Uno y el MotoGP, pero como gran novedad en el calendario del 2008 figuran ‘los 1.000km de Catalunya’, la que será la prueba inaugural de las Le Mans Series 2008.

El 6 de abril todos los aficionados al motor tendrán la oportunidad de ver en Montmeló a los Diesel más potentes del mundo con sus motores de 12 cilindros.

Las otras dos grandes citas del calendario del trazado catalán volverán a ser el Gran Premio de España de F1, el 27 de abril, y el Gran Premio de Catalunya de MotoGP, que se disputará el 8 de junio. En el caso de la Fórmula Uno, el Circuito volverá a abrir la temporada europea y por partida doble, ya que la semana anterior a la del Gran Premio están programadas tres jornadas de entrenamientos con las once escuderías de la parrilla.

Vía | Circuit de Catalunya

Hace días que quería contaros esta noticia, el hecho de que hoy se sepa que el copiloto será Moya, hace que ya no me pueda retrasar mas para que os de tiempo de preparar el viaje, ya que no os lo debéis perder. Como recordaréis en el pasado Rally Cataluña, Sainz viajo a Salou para participar en el tributo a McRae, pero también se dejo caer por la asistencia de Skoda, y entonces saltaba la noticia, Sainz correrá el próximo Rallye Shalymar con la unidad del Skoda Fabia WRC, que habitualmente utiliza el checo Jan Kopecky.

Si ya el año pasado tuvimos la suerte (entre los que me incluyo) de ver a Carlos llevar de coche 0 un Porsche “de lao”, lloviendo, con Juanjo Lacalle de copi y en tiempos de cabeza del rally, no está mal para recordar viejos tiempos ya que un Shalymar fué el debut para Saiz con un Renalut 5 en 1980, este año tendremos la oportunidad de verlo “en serio”, y con el copiloto de toda la vida, para acallar a todos los que pensaban que entre ellos no había buen rollo.

¿Porqué un Skoda?
La verdad no lo entendía muy bien, con las buenas relaciones con Citroën se podía haber pedido un Xsara WRC que está claro que andan muy bien, pero la pista me la daban en un post de inforallye el otro día, Sainz es piloto Volkswagen a día de hoy, y cuando le ha propuesto a la marca correr el rally, parece que le han dado el OK pero utilizando un coche del grupo VW, es decir con un Skoda, creo que esta es la respuesta.

El rally Shalymar es este año preinspección para el nacional de Rallyes, es decir ha solicitado a la Federación Española que lo supervise de cara a tenerlo en cuenta para elaborar el calendario del año que viene, al igual que el Sierra Morena que se disputó hace un par de semanas y del que estoy pendiente de publicar un post son los únicos que han solicitado está futura inclusión en el certamen nacional, indudablemente contar son Sainz-Moya le dará una alta repercusión.

En definitiva, no os lo penséis, si podéis acercaros el próximo 23-24 Noviembre Octubre a Madrid, además hay rumores no confirmados que indian que se podría contar en la salida con Puras, Vallejo, u otros pilotos que siguen el nacional, en todo caso con sólo ver a Sainz y los habituales del regional de Madrid ya merece la pena, además de pasar un fin de semana en la bonita sierra madrileña, y el domingo para rematar una visita al nuevo karting de sainz.

¿os apuntáis?, yo no me lo perdería…

web oficial | Rallye Shalymar.
Vía | marca.com
Fotos | rallye-magazin.de , J.Latorre

El calendario presentado por los responsables de la Champ Car para la próxima temporada confirma la cada vez mayor internacionalización de este Campeonato, con seis carreras programadas para 2008 en Estados Unidos, tres en Canadá y Europa, y una en Australia y México. Los circuitos permanentes dominarán sobre los urbanos y se mantendrán dos pruebas en los siempre espectaculares trazados en pistas de aeropuerto.

Pero la primera visita de la Champ Car a España le brindará a Oriol Servià la fantástica oportunidad de poder correr en casa por primera vez desde que cruzó el charco para probar suerte en la CART.

El piloto catalán se muestra entusiasmado con esta noticia: “Para mi es una excelente noticia, puesto que será la primera vez que competiré en España desde que en 1998 decidí irme a Estados Unidos”, explica Servià, que espera que con este acercamiento de la CART a Europa y España “resulte más fácil ver en directo las peculiaridades de esta competición y entender porqué llevo tantos años fuera”.

A falta de que el próximo domingo se dispute la última carrera de esta temporada en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en Ciudad de México, el calendario de la Champ Car para el 2008 es el siguiente:

Abril, 20: Long Beach (California, EUA) Circuito urbano
Abril, 27: Houston (Texas, EUA) Circuito urbano
Mayo, 18: Monterey (California, EUA) Circuito permanente (Laguna Seca)
Junio, 1: Zolder (Bélgica) Circuito permanente
Junio, 8: Jerez (España) Circuito permanente
Junio, 22: Cleveland (Ohio, EUA) Circuito temporal en aeropuerto
Junio, 29: Mont-Tremblant (Quebec, Canadá) Circuito permanente
Julio, 6: Toronto (Ontario, Canadá) Circuito urbano
Julio, 20: Edmonton (Alberta, Canadá) Circuito temporal en aeropuerto
Julio, 27: Portland (Oregón, EUA) Circuito permanente
Agosto, 10: Elkhart Lake (Wisconsin, EUA) Circuito permanente
Septiembre, 14: Assen (Holanda) Circuito permanente
Octubre, 26: Surfers Paradise (Queendsland, Australia) Circuito urbano
Noviembre, 9: Ciudad de México Circuito permanente (Autódromo Hnos. Rodríguez)

Vía | F1-Live

Si el calendario de 2008 nos ha deparado alguna que otra sorpresa el de 2009 puede traer una revolución al panorama del mundial de rallyes. Según las datos de un borrador que ha sido filtrado, de primeras, la FIA pretendería reducir la cantidad de pruebas, de modo que haya sólo 12 pruebas por año pero que halla 24 rallyes y que estos se vayan rotando.

Uno de los primeros damnificados sería el Rallye de Catalunya que se caería del mundial y que volvería en 2009 2010. Pero aparte del rallye español otros históricos se caerían de la lista. Montecarlo, Suecia y el RAC británico no formarían parte de dicho calendario, dejando al mundial huérfano de rallyes míticos. Otro paso más en la globalización del mundial.

• 6-8 Februero. Noruega.
• 6-8 Marzo. México.
• 10-12 Abril. Argentina.
• 24-26 Abril. Portugal.
• 8-10 Mayo. Italia.
• 29 Mayo -31 Mayo. Grecia.
• 19-21 Junio. Polonia.
• 31 Julio – 2 Agosto. Finlandia.
• 21-23 Agosto. Chipre.
• 11-13 Septiembre. Australia.
• 2-4 Octubre. Francia.
• 16-18 Noviembre. Irlanda.

Vía | Rallyes.net

Muchas son las dudas que nos plantea esta carrera que se disputará en un trazado urbano y que necesitará cuatro veces la potencia de luz requerida para alumbrar un estadio de fútbol para poder ofrecer a los pilotos una visibilidad óptima. Las reticencias de los pilotos son muchas, pero tras haber realizado ya dos test previos, la FIA cree que ha llegado el momento de probar este atractivo y nuevo formato.

Los responsables del GP de Singapur están encantados: “Estamos en el buen camino para hacer historia. Con dos test realizados ya con luz artificial y unos buenos resultados, estamos preparados para organizar la primera carrera nocturna en la historia de la Fórmula Uno,” explicaba Colin Syn, vicepresidente del GP de Singapur.

Con este nuevo formato nocturno, Ecclestone busca por una parte mejorar las audiencias televisivas en Europa al disputarse el Gran Premio en un horario mucho más comercial para el viejo continente, mientras que los responsables de la carrera quieren “dar a conocer Singapur a los aficionados a la Fórmula Uno de todo el mundo”, y con este horario les será mucho más fácil.

La primera edición del GP de Singapur se disputará en un trazado urbano de los 5,05 kilómetros situado en la zona de Marina Bay, un área rodeada de rascacielos y edificios coloniales. Y aunque los problemas que puede ocasionar una carrera nocturna son muchos y desconocidos, también es cierto que ver correr a los monoplazas de F1 con la imagen de fondo de los rascacielos de la ciudad iluminados será de postal.

Por cierto, que en Singapur parecen dispuestos a quedarse con la F1 por muchos años y ya se ha aprobado la construcción de un circuito permanente que estaría listo para finales de 2010 o principios de 2011.

Vía | F1-Live

Al final, todo el caso de espionaje le va a costar a McLaren la módica cantidad de 35 millones de euros. Eso es lo que decidió ayer el Consejo Mundial de la FIA en la sesión celebrada en su sede central en París. Una sesión cargadita de decisiones, sin lugar a dudas, como la congelación de los motores de Fórmula 1 durante los próximos 10 años desde 2008 (a petición de los fabricantes), la aprobación del calendario de 18 carreras para el próximo año, con la primera carrera nocturna en Singapur, la aprobación del cambio de nombre de Spyker a Force India, y la aprobación de la solicitud de este equipo y Toro Rosso para el suministro de motores Ferrari durante los próximos 4 años.

Pero con todos los dolores de cabeza que había causado este año el caso de espionaje, uno de los puntos calientes del día debía ser la sanción final que tendría que acarrear la escudería británica. Como ya os comentamos una vez conocida la sanción de 100 millones de dólares a McLaren, esta cifra no iba a ser ni mucho menos la definitiva, ya que debía deducirse de la misma los ingresos que el equipo hubiera conseguido al final de temporada en función de sus puntos en el mundial de constructores de no haber sido excluídos. Y bien, calculadora en mano, al final todo se ha quedado exactamente en la mitad: 50 millones de dólares, que son unos 35 millones de euros. ¿Lo pagará finalmente el que se quiera llevar a Fernando Alonso de McLaren? Pues podría ser…

No obstante, podemos estar tranquilos, ya que esa cifra no engrosará las cuentas corrientes de nadie, según confirma la propia sentencia de la FIA: “Esta suma será usada para establecer la Fundación de Desarrollo de la FIA que asistirá el trabajo de las autoridades deportivas nacionales en la promoción de un automovilismo seguro alrededor del mundo, especialmente en los países donde la infraestructura necesita desarrollo”

Vía | As

Para empezar, la próxima temporada serán 18 y no 17 los Grandes Premios que conformarán el Campeonato. El Gran Premio de Estados Unidos se cae del calendario, con lo que Canadá será la única visita que realice la Fórmula Uno a Norteamérica. Pero en cambio, son dos las grandes novedades, el GP de Europa, que como todos sabéis cambia de ubicación y llega para quedarse a Valencia, y Singapur, que también se estrena en el calendario. Así pues, España será el único país que organice dos Grandes Premios en 2008.

El GP de Singapur no sólo se convertirá en un nuevo destino para el Mundial, sino que pasará a la historia como la primera carrera nocturna de Fórmula Uno, ya que se disputará con luz artificial. Tras muchas especulaciones y a pesar de la reticencia de gran parte de los pilotos, el Consejo Mundial del Motor de la FIA lo ha aprobado y Singapur estrenará el formato nocturno.

Calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2008
GP Australia 16 Marzo
GP Malasia 23 Marzo
GP Bahrein 6 Abril
GP España 27 Abril
GP Turquía 11 Mayo
GP Mónaco 25 Mayo
GP Canadá 8 Junio
GP Francia 22 Junio
GP Gran Bretaña 6 Julio
GP Alemania 20 Julio
GP Hungría 3 Agosto
GP Europa 24 Agosto
GP Bélgica 7 Septiembre
GP Italia 14 Septiembre
GP Singapur 28 Septiembre
GP Japón 12 Octubre
GP China 19 Octubre
GP Brasil 2 Noviembre

Vía | FIA