La verdad es que la posición de Sordo en el Mundial de Rallyes no es nada fácil. El piloto cantabro se encuentra en el mismo equipo que el ultamegacampeón del WRC, Sébastien Loeb, y en la actualidad líder del campeonato con ocho puntos de diferencia sobre su más inmediato perseguidor que no es otro que Mikko Hirvonen.

El francés se ha visto favorecido desde el inicio de su carrera al máximo nivel por un equipo como Citroen que siempre a puesto a su disposición el mejor material. Ahí es cuando entra Sordo, el español llegaba al equipo con la vitola de especialista en asfalto y sobre todo en mojado. Su palmares lo completaban el campeonato de España de Rallyes de Asfalto y sobre todo el Mundial Júnior conseguido en 2005 también con Citroen.

Además Sordo es el ahijado de todo un bicampeón Mundial como Carlos Sainz, y solo eso ya supone una gran presión. Dani ya ha demostrado en estas tres temporadas en el mundial que es capaz de luchar contra el resto de pilotos punteros sobre el asfalto, pero carreras como la de Nueva Zelanda o Jordania dan muestras de que el alumno ha aprendido bien la lección sobre superficies deslizantes.

En Montecarlo ya consiguió plantar cara a su jefe de filas y Cataluña podría ser el rally en el que Sordo estrene su casillero de victorias. Seguramente la ventaja conseguida por los dos Citroen en los últimos rallyes puede permitir que Dani no tenga que hacer sus habituales labores de equipo y así poder luchar de tu a tu con el actual “káiser” del Mundial de Rallyes.

Esa victoria daría el plus de confianza necesario y seguro que aupaba los ánimos a nuestro compatriota, que bien lo necesita. Además el próximo año se podría plantear bastante duro. Muchos cambios empiezan a vislumbrarse en el horizonte entre los que se encuentra la formación del nuevo equipo “B” de Citroen.

Muchos ya han comentado que el cantabro podría ser relegado a ese equipo en cuanto Ogier haya conseguido realizar varios test con su nueva montura pero al fin y al cabo solo son especulaciones ya que hasta ahora Dani Sordo ha demostrado ser el perfecto escudero del galo y sin duda será un digno sucesor de los grandes pilotos del Mundial.

Tras una temporada maravillosa para la marca del león, con la consecución de uno de los campeonatos más al alza ahora mismo, el IRC, y victorias muy importantes como los dobletes conseguidos en Barum-Zlin o el Valais, Peugeot España ha presentado recientemente los programas deportivos de sus pilotos para esta temporada.

Después de un 2007 luchando por diferentes continentes como Europa, África o Asia, Peugeot regresa al Campeonato de España de Rallyes de asfalto oficialmente. Los pilotos serán el experimentado y campeón del IRC Enrique García Ojeda y el jovencísimo Óscar Garre, que a pesar de ser el subcampeón del Desafío Peugeot, ha sido el piloto elegido para llevar el Peugeot 207 S2000 número 2. A ellos se unirá un equipo semi-oficial (con apoyo de la marca) con pilotos como Monzón, que deja los circuitos para volver a su mayor pasión, los rallyes, o el también gran piloto José Deniz.

Además del programa oficial, en su constante compromiso con el deporte de base, seguirá apoyando el Desafío Peugeot Total, que sobre un calendario de siete pruebas, continuará apoyando a los jóvenes valores de esta disciplina, contando con su veterano 206 XS 1600 y siendo una buena copa Monomarca para que los nuevos pilotos se vayan haciendo a la competición.

Vía l Rally-Live

Dos noticias que vienen de la mano. Peugeot Sport España abandona el IRC tras su magnifica temporada en la que ha conseguido un doblete en el campeonato de pilotos de la mano de Enrique García Ojeda y Nicolas Vouilloz y la victoria por equipos. La nueva normativa que obliga a disputar todos los rallyes para poder luchar por el título, incluidos los lejanos rallyes de Kenia y China, hace que los costes se disparen y la estructura se haya replanteado su participación.

Pero aunque abandone el IRC, Peugeot Sport España, como desde hace tiempo con la estructura de Borja Moratal Racing, no se olvida de los rallyes ya que volverá a participar de manera oficial en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto y contará con García Ojeda y un piloto salido del Desafio Peugeot como pilotos a los mandos de dos Peugeot 207 S2000. A partir de ahora ya podemos nominar a García Ojeda como uno de los aspirantes al título en este campeonato.

Vía | Rallyes.net

Otra campeonato para el bravo piloto de Osona. Tras ser campeón del Mundial Junior allá por 2002, hacerse el año pasado con el título de Campeón de España de Rallyes de Asfalto y ser subcampeón del de Rallyes de Tierra, este ha sido otro año cargado de trabajo. Ha compaginado la evolución del un Honda Civic R3 disputando el IRC, con los del Mitsubishi Evo IX en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra y ha disputado el Rallye de Corcega con un Peugeot 207 S2000.

En la última prueba del Nacional de Tierra, disputada en Cabanas, A Coruña, el catalán necesitaba quedar, como mucho, por detrás de su principal rival, Joan Vinyes para alzarse con el título. Aunque las cosas comenzaron mal para él con un pinchazo en el primer tramo que le alejaba de la cabeza, poco a poco consiguió remontar en los cuatro tramos siguientes hasta alcanzar la segunda plaza que le otorgaba el campeonato. Vinyes se hacía con la victoria en la prueba y a pesar de tener un total de puntos mayor que Solá en el campeonato, el reglamento del campeonato marca que hay que descontar el peor de los resultados, el título se caía en manos de Dani Solá.

Vía | Página Oficial Dani Solá