cargas de combustible

La hora de los pesos, la hora de la verdad. Aunque en esta ocasión ya se puede decir que Sebastian Vettel y su Red Bull han volado por Suzuka. El monoplaza del alemán es el más pesado de entre los cuatro primeros y sólo a partir de Rubens Barrichello, quinto, comienza a haber pilotos con cargas superiores, aunque tampoco con diferencias abismales.

Caso aparte es el de Heikki Kovalainen. Tras no marcar tiempo en la Q3, su depósito ha quedado casi tal y como comenzó la clasificación. A partir del décimo puesto es donde comienzan las cargas altas. Fernando Alonso es el tercer piloto más cargado de la parrilla. Únicamente Kazuki Nakajima y Romain Grosjean irán más cargados que el asturiano. En el caso de Mark Webber y Timo Glock, debido a su accidente tendrán que cambiar el cockpit por lo que se no tendrán ninguna restricción en la carga de combustible.

Llega la hora de la verdad. Los números no suelen mentir y los sábados por la tarde conocemos quien ha estado jugando de cara a la galería y quien ha estado pensando en ganar la carrera. Esta vez, Lobato ha vuelto a “meter” la pata. El octavo puesto de Alonso podría ser razón de más carga de combustible de cara a la carrera. Nada de nada. Alonso no ha sido el más cargado de los diez primeros, y encima hasta cuatro pilotos por delante de él van más cargados.

De entre los cargados, todo parece indicar que los Brawn GP han querido sacrificar la clasificación mirando a la carrera. Rubens Barrichello es el más cargado de entre los diez primeros seguido por Jenson Button. La “sorpresa” viene a cargo de Heikki Kovalainen, cuarto en parrilla y con 30 kilogramos más que su compañero Hamilton, y Vitantonio Liuzzi, séptimo con dos kilos más que Alonso. Las tres primeras posiciones están reservadas para los tres más ligeritos de la carrera.

Se confirma la tragedia. La lista de cargas de combustible de los monoplazas para el GP de Bélgica ya está publicada y se confirman varias (de mis) sospechas. Del décimo clasificado para atrás van todos con más de 70 kilos de combustible, pero de ahí en adelante van todos bastante parejos, siendo el más ligero de todos es ¡sorpresa! Rubens Barrichello. Definitivamente no pinta mañana que sea una carrera ideal para Brawn GP.

Le sigue al brasileño el poleman Giancarlo Fisichella, con apenas tres kilos más que el brasileño y que será sin duda el segundo en entrar a mucho más tardar en torno a la vuelta 10, aunque creo que incluso antes. Timo Glock completa el trío de los más ligeros entre los diez primeros. A partir de Robert Kubica (49 kilos) todos los demás llevan más de 50 kilos de combustible. Entre estos están Nick Heidfeld, Jarno Trulli y Kimi Raikkonen.

Como viene siendo habitual durante el transcurso de la tarde del sábado la FIA publica el peso de los coches que delata la carga de combustible que llevarán en la carrera. Y ya tenemos las cargas de combustible para el GP de Europa.

Unas cargas que en esta ocasión no delata a ningún piloto como que va muy ligero de combustible. La verdad es que está la cosa muy equitativa especialmente entre los diez más rápidos de la clasificatoria.

Tras la euforia de la pole de hace unas horas, vuelta a la realidad para Fernando Alonso. El cuento de que el R29 había mejorado era muy bonito, y lo es, pero no tanto como para poder dejar atrás a los mejores de la temporada. Irá 15 kilogramos más descargado que Webber y 18 con respecto a Vettel. En esta ocasión, Red Bull vuelve a tener todas las papeletas para lograr un doblete y hay que bajar hasta la quinta plaza para encontrar un monoplaza más cargado que los de Vettel y Webber.

Tampoco habrá que olvidar a Lewis Hamilton y el KERS de su McLaren-Mercedes. En la salida se puede ver muy favorecido y le puede meter en la lucha por el podium si la carrera no se tuerce. Por detrás, Button, ¿a la desesperada?, será el piloto más cargado de entre los diez primeros. Los Brawn GP vuelven a tener problemas y ni el calor húngaro les ha vuelto a meter en la pomada. Rubens, muy, muy cargado tratará de dar la sorpresa desde muy atrás.

Buenas noticias para Sebastian Vettel. Si en el Gran Premio de Turquía su estrategia se basaba en ir más descargado que sus rivales, en Silverstone el alemán podrá jugar la baza de parar el último de los candidatos a la victoria. Con lo que una buena parte del trabajo ya está hecha a la espera de que nadie cometa un error.

Quien debe estar tan descontento como siempre es Fernando Alonso. El español es uno de los pilotos más descargado de toda la parrilla, junto a Kimi Raikkonen y sólo superado por Kazuki Nakajima. Ya sabemos de donde le viene la velocidad al británico japonés.

Como cada tarde de sábado, la noticia esperada son las cargas de combustrible. La FIA ya ha publicado las cargas de combustible del GP de Mónaco y de nuevo nos hacen comprobar que los Brawn GP están un paso por delante de los demás. Sólo Fernando Alonso y Kazuki Nakajima, noveno y décimo respectivamente en la clasificación, van más cargados que Jenson Button y Rubens Barrichello. Sebastian Vettel, otro de los posibles candidatos, al igual que Nico Rosberg se decidieron por ir descargados en busca de la pole, aunque sin los resultados esperados

La verdad es que el japonés de Williams va muy cargado, incluso más que algunos pilotos que no pasaron a la Q3. También entre las sorpresas, Lewis Hamilton. El británico es con mucha diferencia el más descargado de los pilotos de la parte de atrás de la parrilla, más de 50 kilogramos con respecto a Kubica o Glock. ¿Estrategia sorpresa en McLaren?.