Si las prestaciones del Renault R28 siguen siendo las mismas en lo que resta de temporada se hace difícil pensar en que Fernando Alonso esté dispuesto a afrontar un segundo año alejado de la lucha por el título e incluso también de los podios. Pero lo que sí está claro es que Renault está comprometido al máximo con su proyecto en la Fórmula Uno.

El pasado domingo, Carlos Ghosn se dejaba ver por el paddock de Mónaco y aseguró que Renault seguirá en la parrilla de F1 por “mucho tiempo.” A pesar de que éste será el segundo año en que el equipo francés no dispute el título, Ghosn recordaba que “trabajamos para volver a pelear con los mejores equipos otra vez”.

Vía | Marca

Sin ninguna sorpresa en el nuevo monoplaza, Renault ha presentado este mediodía la nueva arma de Fernando Alonso para este Mundial 2008. El R28 mantiene la misma decoración que el R27 del año pasado, con los colores amarillo, blanco y naranja de ING Direct como grandes protagonistas de la carrocería, reservando el color azul para los alerones. Además, se han incorporado algunos nuevos patrocinadores, como Pepe Jeans, Universia y Silestone. En cuanto a diseño, el monoplaza es prácticamente el mismo que ya rodó la pasada semana en el Ricardo Tormo.

El acto de presentación oficial se ha llevado a cabo en el Square Com de Boulogne-Billancourt, una antigua nave industrial ubicada en las afueras de París. Además de los dos pilotos titulares, Fernando Alonso y Nelsinho Piquet, han estado presentes 3 pilotos del programa de desarrollo de Renault: Romain Grosjean, el piloto probador, Ben Hanley y Luca di Grassi. Carlos Ghosn, presidente de Renault, se ha mostrado muy optimista: “Tenemos grandes pilotos y un equipo ganador”. Pero el momento más esperado del día era la rueda de prensa de Fernando Alonso.

Fernando ha afirmado que estaba “muy feliz de estar aquí. Desde el primer momento me he sentido como en casa”. Como dato curioso, aguantándole el micro y haciendo preguntas estaba el periodista ingllés Peter Windsor, que en la revista F1 Racing no ha dejado pasar ni una sola frase de las que ha escrito durante 2007 para cargar contra el asturiano en pro de “su” Lewis Hamilton. Pero nada, ni eso ha sido suficiente para provocar al piloto español a responder a Hamilton.

Fernando se ha centrado en hablar del desarrollo del coche: “Tenemos el mes de febrero para mejorar, y nos viene bien que se hable de McLaren y Ferrari, ya que así podremos trabajar con más tranquilidad. Veremos hasta dónde llegamos”. Nelsinho Piquet, por su parte, no dudó en afirmar que su objetivo era “aprender de Fernando”. En breve os traeremos más fotos y el análisis más detallado del R28.

Vía | Marca

El futuro de Fernando Alonso sigue dando que hablar en el mundillo de la Fórmula 1, mientras los aficionados esperamos con impaciencia los próximos entrenamientos privados que empezarán a disputarse en el circuito español de Jerez a partir del próximo martes 4 de diciembre. En esta ocasión, desde el diario As nos aseguran que los franceses de Renault sólo ven con opciones reales de dar al traste con su sueño de recuperar a Alonso a la superpoderosa Toyota. Y, de nuevo, una fecha para apuntar en el calendario: el 9 de diciembre.

Aunque esta fecha no ha salido de boca de Briatore, como ya sucediera en los dos últimos ultimatums. Parece que Renault ha aprendido a base de tropiezos a no forzar la máquina y a negociar en silencio con el asturiano. Para los franceses, ahora mismo, las opciones están al 50-50 entre ellos y Toyota.

Pero ahora sí que parece que el final de todo esto puede estar muy cerca: el próximo jueves 6 de diciembre se conocerá la decisión de la FIA respecto al caso de espionaje de Renault a McLaren, y Fernando podrá ver de esta forma todas las cartas encima de la mesa.

Las intenciones del presidente de Renault, Carlos Ghosn, pasan por anunciar el posible fichaje del asturiano entre los próximos 9 y 10 de diciembre. Pero vaya, creo que ya estamos un poco cansados de oir fechas, ¿no os parece?

Vía | As

Los franceses de Renault parecen haberse cansado de esperar a Fernando Alonso. Mientras se van cerrando puertas para el futuro del asturiano, Renault ha decidido que es el momento de aprovechar su posición dominante en las negociaciones que está manteniendo con el asturiano, y ha lanzado un ultimátum al piloto español: o firma 3 años con la marca del rombo, o ya puede ir buscando cobijo en otra escudería.

A estas alturas, a Fernando Alonso pocas opciones le quedan con un mínimo de garantías que no sean Renault, aunque como siempre se dice, los contratos están para romperlos, y no se puede descartar ninguna carambola extraña. Pero la mano dura de Carlos Ghosn parece estar ya cansada de toda esta historia de usar a Renault como escudería puente, y no está dispuesta a esperar por mucho más tiempo.

Así que si pensábamos que hoy mismo conoceríamos el futuro de Fernando Alonso, como decía aquel anuncio que causó tanta sensación en su día: “pues va a ser que no”. Pero seguro que a partir de ahora las cosas se van a acelerar de una forma irremediable, aunque no sé si Fernando dará una respuesta antes de conocer si sancionan a Renault por el caso de espionaje…

Vía | Marca

El italiano Flavio Briatore no se da por vencido en la pugna por intentar que Fernando Alonso vuelva a subirse a un Renault. Al parecer, Briatore está buscando por debajo de las piedras la financiación necesaria para poder traer de vuelta al bicampeón español. La primera puerta en la que ha picado ha sido en la del patrocinador principal, ING, a quien el italiano habría pedido una cantidad adicional de 10 millones de euros para volverse a hacer con los servicios del asturiano.

Lo que parece evidente es que Renault no piensa poner un duro de más sobre la mesa para hacerse con Alonso, ya que su filosofía siempre ha estado muy enfocada al exhaustivo control de los costes, y el presidente del grupo, Carlos Ghosn, ya ha advertido que no estaba dispuesto a pagar una cifra astronómica por un piloto, y que, en cualquier caso, sólo haría un sobre esfuerzo en caso de firmarse un contrato a largo plazo. Pero si no está demasiado claro si a Alonso le conviene volver a Renault, creo que menos claro está aún el hacerlo con un contrato que le hipoteque el resto de su carrera deportiva.

Así que sólo hay una solución: que el dinero lo ponga alguién. Y en eso está Briatore. Aunque claro, se rumorea que Alonso no las tiene todas con volver a Renault, pero en un mercado con pocas alternativas claras (plazas libres sólo hay en Toyota y Renault) todo es posible. Aunque a Flavio se le presentará otro problema una vez disponga del dinero: que McLaren deje libre a Alonso. Y eso es más peliagudo, ya que Ron es un tipo peculiar, y no va a dar ninguna facilidad al asturiano. Seguramente por este motivo Briatore intenta llenar las arcas de Renault como sea.

Vía | El Mundo Deportivo

Que Carlos Ghosn es uno de los hombres más brillantes del panorama automovilístico mundial es algo que creo que nadie puede rebatir. El trabajo realizado tanto en Nissan como en Renault le ha encumbrado como uno de los gurus de la industria. Otra cosa es cuando Ghosn habla de Formula 1. El brasileño de origén libanés afirma, contrariamente a lo que opina el jefe de su equipo, Flavio Briatore, que la hipotética presencia de Fernando Alonso en Renault en 2008 no garantiza el éxito.

Según Ghosn: “el éxito en Fórmula 1 viene del trabajo en equipo. Es necesario un coche perfecto, chasis, motor, neumáticos, equipo y piloto, claro. Pero el mejor piloto no puede tener éxito sin un equipo perfecto y viceversa”.. Hasta aquí, Ghosn no nos ha descubierto nada nuevo. Sería cuestión de preguntarle si el año 2007, un año tirado se mire por donde se mire, ha sido causa de un mal chasis, un mal motor, unos malos neumáticos, un mal equipo o de la pareja de pilotos.

Lo que tiene más claro, es que Renault volverá a la senda del triunfo en 2008, aunque para ello no dependa una sola persona, y lo que quiere de Renault en la formula 1 es que compita al máximo nivel. Cosa que si no ocurre puede provocar que los franceses abandonen el circo. Así que, por el bien del espectáculo, esperemos que en 2008, con o sin Fernando, Renault vuelva a la senda del éxito

Vía | TheF1.com

A nadie escapa que aceptar el decepcionante inicio de temporada del equipo tras haber ganado los dos últimos títulos mundiales no es nada fácil, pero lo cierto es que Ghosn, pensando únicamente en el aspecto empresarial, lo tiene claro: “No vamos a estar aquí sólo para poder decir que también estamos en la Fórmula Uno.”

El mensaje es claro. Para un constructor como Renault, su presencia en la F1 sólo tiene sentido si los resultados acompañan. “Hay que estar entre los dos o tres mejores equipos”, insiste Ghosn, al que no creo que le tiemble el pulso si en un momento determinado ve necesario poner el punto y final a la etapa de Renault en la F1.

Precisamente es esta inseguridad e incertidumbre de cara al futuro a la que se refería Alonso cuando decidió firmar por McLaren y dejar un equipo como Renault, que aunque era Campeón del Mundo, no tenía asegurado su futuro en la F1 a largo plazo.

Pues bien, Ghosn ya ha avisado, y Briatore, Fisichella y compañía tendrán que ponerse las pilas. Felicitarse como ayer hacían por lograr un cuarto puesto no parece suficiente para los máximos responsables de Renault, que parece que se habían acostumbrado demasiado bien con las victorias y los títulos que les brindaba Fernando Alonso hasta el año pasado.

Vía | F1-Live