Circuito Gilles Villeneuve

Tras 22 años como cita en el Mundial de Fórmula 1, en 2009, el Gran Premio de Canadá y el circuito Gilles Villeneuve de la Ile Notre-Dame perdieron su puesto en el calendario. Los problemas económicos, cuales sino, nos dejaron sin una de las citas con más solera del año. Una perdida que, unida a la baja del Gran Premio de Estados Unidos en 2007, dejaba a norteamérica sin Fórmula 1.

Ayer, tras las conversaciones mantenidas entre la empresa organizadora Grand Prix F1 du Canada y la Formula One Management de Berni Ecclestone, se hizo publico que en 2010, el Gran Premio de Canadá volverá de nuevo al calendario. Según los calendarios preliminares publicados por el FOM, el Gran Premio de Canadá se celebraría en el primer fin de semana de junio del próximo año.

Vía | GP Update

¡Grandísima noticia para la Fórmula 1! Y para los admiradores del mítico trazado Gilles Villeneuve, pues Bernie Ecclestone y la organización del GP de Canadá sólo tienen que estampar la firma en el contrato para materializar la vuelta del GP de Canadá a la Fórmula 1 2010 y volver a ver los monoplazas rodando por el mítico circuito semiurbano de Montreal. Así lo dejaba de claro Bernie Ecclestone en unas declaraciones a una emisora de radio canadiense:

“Dentro de las próximas semanas todo debe estar claro. Hemos llegado a un acuerdo financiero y en principio significa que tendremos un Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno en el calendario para los próximos siete años. Tenemos un acuerdo con la gente adecuada para evitar le juego del gato y el ratón que tuvimos en los últimos años.”

Por más veces que Bernie Ecclestone argumenta que tiene cola de interesandos en acoger la Fórmula 1 (manirotos también por lo visto), las negativas que manda al que fue enclave del GP de Canadá sigo sin comprenderlas. Canadá tiene una nueva oferta para para volver al calendario de 2010. Por su puesto al circuito Gilles Villeneuve, en Montreal.

El gobierno canadiense se reunirá con Bernie Ecclestone y por lo que podemos saber llevará una oferta de 15 millones de dólares anuales durante 5 años. A esperas se está de saber quiénes patrocinarían en el evento y quién dirigiría la organización del mismo. El problema es que dicen que la cantidad ofrecida es menos de la mitad de lo que pide Bernie Ecclestone. Por lo que me da que es de esperar otra nueva negativa.

No quiero hacerme falsas ilusiones, pero una cadena de televisión local canadiense ha sacado a la luz este fin de semana la posibilidad de que el siempre emocionante circuito Gilles Villeneuve de Montreal vuelva al calendario esta misma temporada, en detrimento de la última cita del Mundial prevista en Abu Dhabi.

La noticia se hace eco de unos comentarios que han circulado por el paddock de Melbourne este fin de semana, asegurando que la crisis financiera mundial estaba afectando también a la construcción contrarreloj del nuevo trazado, y que la exótica cita podría cancelarse finalmente para esta temporada.

Jacques Villeneuve volverá a tener una oportunidad en las carreras de stock cars, la décima, si contamos sus siete presencias en la Craftsman Series y dos en las antiguas Nextel Series. El canadiense comenzó la temporada como una de las estrellas de la NASCAR, pero su aventura en Bill Davis Racing no duró demasiado. Una carrera y adios patrocinador. Esta nueva oportunidad no será en la Sprint Cup, será su debut en la “segunda división”, las Nationwide Series y lo hará en la NAPA Auto Parts 200 que se disputará en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal.

Un buen resultado podría ayudarle a conseguir el dinero necesario que le permita disputar la temporada 2009. Por el momento el listón lo tendrá muy alto, ya que el Toyota Camry #32 de Braun Racing con el que disputará la prueba cuenta con cuatro victorias en la categoría en lo que va de año, a cargo del piloto más en forma del año, Kyle Busch y un segundo puesto con Denny Hamlin al volante.

Vía | Autosport

Lo que son las carreras, y lo que es el Gran Premio de Canadá. Si nos hubieran dicho antes de empezar la carrera que todo se saldaría con un doblete de BMW Sauber y completaría el podium el Red Bull de David Coulthard, seguramente hubiéramos tomado por “loco” a quien se hubiera atrevido a decir eso. Pero sí, eso es precisamente lo que pasó.

Pero como ya hemos hablado mucho de la gesta de BMW y Kubica, me gustaría centrarme en ese tercer escalón del podium, que supo lucharlo, y de qué manera, David Coulthard. El escocés, aunque parezca que su estrella se va apagando año tras año, cada temporada se saca alguna actuación sensacional de la manga, y esta temporada ha tocado hacerlo en el Gilles Villeneuve de Montreal, y dos semanas después del chasco de abandonar en su circuito talismán, Mónaco.

Los graves problemas que este pasado fin de semana provocó el preocupante deterioro del asfalto del Circuito Gilles Villeneuve de Montreal obligarán a los responsables del GP de Canadá a tomar medidas drásticas de cara a la edición de cara al próximo año.

Ya hace años que el asfalto del circuito de Montreal presenta un cierto deterioro a lo largo del fin de semana de competición, pero lo de este año, en especial el sábado, no tiene precedentes. El estado de la pista, con trozos de asfalto, gravilla y goma que saltaban al paso de los coches convirtió determinadas zonas del trazado en una auténtica pista de patinaje.

La carrera de esta tarde en el Gilles Villeneuve de Montreal se puede convertir en algo más que una simple carrera a 70 vueltas. Estrategias al margen, que aquí en Canadá pueden ser significativas, y sin tener en cuenta las más que probables salidas del Safety Car, que todos sabemos cómo se las gasta con la actual normativa, se ha sumado este año otro factor que suele ser típico aquí, pero no a los niveles que vimos ayer en la sesión de calificación: la suciedad en la pista.

Pero no sólo eso debe preocupar a los pilotos. Mark Webber ya ha declarado que no es realista esperar que los Fórmula 1 corran esta tarde en Montreal habiendo visto los problemas con la pista de ayer sábado. La pista empezó a romperse en determinados sectores, y de hecho esta misma noche en Canadá se estaba trabajando a tope para reasfaltar de urgencia la delicada curva de L‘Épingle.

En un sucio trazado del Gilles Villeneuve, la pole position se la ha llevado el piloto que ha rodado más rápido en la Q1, la Q2 y la Q3: Lewis Hamilton. Y menuda pole: con las cámaras sobre él con el crono a 0, cuando Robert Kubica había osado quitarle la posición de privilegio por unos instantes. Pero Hamilton sabe ir al límite en este tipo de trazados que premian a los más atrevidos, y lo ha demostrado con creces.

Fernando Alonso ha logrado una sensacional 4ª posición que sabe casi a gloria (lástima que corresponde al lado sucio mañana) tras un inicio de fin de semana complicadísimo que no invitaba al optimismo. Sin embargo, Alonso ha tenido una de las sesiones clasificatorias más cómodas de la temporada, marcando siempre unos tiempos sobradamente por encima de los de corte en cada una de las sesiones, y en la Q3 sólo Hamilton, Kubica y Raikkonen han podido superarlo.