Los mandamases de Citröen lo confirman. El interés de la marca gala en el campeonato alemán va más allá de un rumor y su presencia en la primera prueba del certamen disputada en Hockemheim no era una visita de cortesía.

Eso sí, la llegada de nuevas marcas, algo que debería dar un empujón, y de los grandes, al futuro del DTM está condicionada a la llegada de nuevas reglas. A parte de los ya conocidos Audi y Mercedes, tanto BMW, contrariamente a las palabras del director de BMW Motorsports, Mario Theissen; como Toyota, con su marca Lexus; como Citröen están discutiendo con los promotores del campeonato las nuevas reglas que permitan su entrada.

Esas nuevas reglas pasarían por un chasis de fibra de carbono común para todos los marcas, aerodinámica más sencilla con menos apéndices (esto les dará un toque más real que los modelos actuales), motores con tecnología híbrida y componentes más baratos. En resumen, menos es más.

La presencia de Citröen en el DTM tendría un daño colateral. El abandono del Mundial de Rallyes de una de las marcas dominantes de los últimos años. Y gran parte de que la marca de los dos chevrones pueda abandonar el Mundial de rallyes la tiene la política por parte de la FIA de llevar las pruebas a lugares recónditos. Poniendo como ejemplo el último Rally de Jordania, la marca afirma que en donde quiere tener presencia es allí donde pueda vender coches. No en lugares donde las ventas son escasas. Posible fecha de caducidad al proyecto Citröen en rallyes, 2009. Cuando Sebastian Loeb finalice el contrato que le une con la marca.

Vía | Touringcartimes
Foto | Just About C5

Aprovechando que la FIA ha abierto las puertas definitivas a los S2000 en el Mundial de Rallyes, desde el Este nos llegan las primeras propuestas, amateurs, para el modelo de futuro modelo de Citröen. Se ha especulado que el sustituto del actual C4, posiblemente sea el último modelo de la firma gala en especificación WRC, será la nueva versión del C3, que aún esta en fase de desarrollo.

No hay que negar el trabajo realizado y el tiempo invertido, pero también hemos de reconocer que no han sido nada finos a la hora de “tunear” este C3, del que más bien se reconoce poco, muy poco, o más bien solo los faros. De momento tendremos que esperar un poco más hasta ver propuestas más conseguidas.

Vía | Worldcarfans > Automagazin

Los actuales WRC ya tienen fecha de caducidad en el actual Mundial de Rallyes. La FIA, reunida ayer mismo en Paris, ha decidido que a partir de 2011 entrarán en vigor las nuevas regulaciones técnicas que regirán el Mundial a partir de ese año.

Esas regulaciones indican que el futuro World Rally Car estará basado en los actuales S2000 y Grupo N, “afinados” con un kit suplementario que incluye turbo y aerodinámica posterior. Dicho kit, según explica la FIA deberá poder desinstalarse del coche en un tiempo definido, que será determinado en el futuro.

Los nuevos coches podrán competir a partir de 2009, conviviendo con los antiguos en 2010, mientras que el mundial de 2011 se regirá por los nuevos modelos. El éxito del IRC y el creciente interés de las marcas por los S2000, hacía de esta decisión algo cantado. Ahora queda por ver si los que están (Ford, Citröen y Subaru) preparan un modelo con las nuevas especificaciones o dan por terminado su periplo y si los que llegan se lanzan a la aventura del Mundial de Rallyes. Los que cuentan con ventaja son los japoneses de Suzuki que ya cuentan con un S2000.

Si la opción de reducir costes implica la llegada de nuevas marcas, bienvenido sea. Esperemos que ello no implique el adiós a las actuales.

Vía | FIA

Como siempre, cortesía de Fernischumi, os traemos un vídeo resumen del Rally de México. Para los aficionados españoles, un rally marcado por el pronto abandono de Dani Sordo, a pesar de que posteriormente se reenganchara por la regla del Super Rally.

Por otro lado la enésima victoria de Sebastian Loeb, al que sólo el joven Latvala le puso las cosas algo más dificiles. Problemas mecánicos del sueco finés durante la jornada del sábado le retrasaron. A destacar el segundo puesto de Atkinson. ¿Los Subaru han vuelto o ha sido un mero espejismo? Lo veremos en los próximos rallyes.

Vía | Youtube > Fernischumi