Consejo Mundial

Hoy hemos conocido que la FIA podría estar preparando cambios en el nuevo sistema de puntuación, el cual ni siquiera ha sido estrenado. Pero este podría no ser el único cambio en la reglamentación deportiva que nos espera antes de que arranquen los motores en Abu Dhabi.

Durante la reunión que mantuvieron los equipos durante la pasada semana, plantearon la posibilidad de que los diez primeros clasificados de la parrilla tengan que comenzar la carrera con los mismos neumáticos con los que lograron el mejor tiempo en la calificación. De esa forma se introduciría una nueva variable estratégica, quizás necesaria, tras la prohibición de los repostajes.

Más decisiones tomadas por la FIA en el Consejo Mundial celebrado el pasado viernes. Se ha aprobado el calendario final para el cuarto campeonato que recibirá la denominación de Mundial por parte de la FIA, el Mundial de GT. Un campeonato que nace de la firme decisión de SRO, organizadores del FIA GT, por contar con un campeonato que reúna a las mejores marcas.

Para comenzar, en 2010 el certamen contará con 10 pruebas, repartidas entre Europa, Asia, África y América. El novísimo Yas Marina, Durban y Potrero de los Funes en Argentina serán las citas más exóticas. Interlagos, Silverstone, Brno, Paul Ricard, Spa, Nürburgring y Portimao (que por cierto está en todos lo calendarios, buen trabajo el realizado por los dueños del trazado del Algarve) completan el calendario.

Ayer el Consejo Mundial de la FIA tenía bastante trabajo. Los cambios en la Fórmula 1 y sobre todo la publicación de los calendarios para la próxima temporada, entre ellos el de la Fórmula 1, el WTCC y el nuevo mundial de GT.

En cuanto al Mundial de Turismos tres son las novedades, cuatro si lo miramos desde el punto de vista español. Las tres primeras corresponden a circuitos nuevos o que vuelven. Entre los últimos, Monza. El trazado italiano ocupará la plaza de Imola. Mientras que las dos novedades totales serán el nuevo, o ya no tan nuevo, trazado del Algarve en Portugal que recogerá el testigo de otros circuitos lusos como Estoril o el urbano de Oporto.

Ayer saltaba la noticia de la nueva propuesta de puntuación por parte de la Fórmula 1, tan sólo un día después, el Consejo Mundial de la FIA ha dado luz verde a este nuevo sistema. 25 puntos para ganador, 20 para el segundo clasificado y 15 para el tercero. Un sistema que recuerda al del Mundial de Motociclismo aunque con tan sólo diez premiados por los 15 de las motos.

Así a partir de ahora, las cifras históricas de consecución de puntos dejarán de tener demasiada validez. Por eso de que dependiendo del momento a algunos les gusta tirar de números. La otra decisión tomada por el máximo estamento del automovilismos en referencia a la Fórmula 1 es la publicación del calendario de pruebas para la próxima temporada.

Ayer la FIA hacía oficial la primera lista, provisional, de cara a la próxima temporada. Una de las “sorpresas” era que Red Bull se asociaba a los motores Renault, aún cuando por parte de la escudería anglo-austriaca no había hecho ningún comunicado oficial sobre la continuidad de su colaboración.

Poco tiempo ha sido necesario para que aparezcan las primeras voces explicandolo. Ha sido Christian Horner quien ha explicado que en la lista tenían que aparecer junto a un proveedor de motores y era lógico que aunque no hayan tomado una decisión, ese nombre no fuera otro que Renault. Pero más allá de un contrato cerrado, que Red Bull utilice los motores galos aún está por decidir. A pesar de que ni Cosworth ni Mercedes sean una opción y ni siquiera estén buscando otra alternativa.

La dura sanción impuesta a Flavio Briatore por ser el cabeza dirigente de Renault F1 mientras sucedió el accidente premeditado, y ejecutado por Nelson Piquet ha sido tachada por muchos como desproporcionada. Y en el Consejo Mundial el pasado lunes 21 de septiembre parece que más de uno pensaba así. Eso ha comunicado el casi ex-presidente de la FIA Max Mosley: “una gran mayoría estaba a favor de castigar a Briatore pero Bernie estaba en minoría”.

“Yo estaba en la comisión, así que probablemente soy tan cualquiera como el resto. Pero desde la reflexión, era una sanción innecesaria”

Ésto lo decía Bernie Ecclestone en una entrevista al diario británico Evening Standar. Y no puedo estar más de acuerdo con el dueño de la Fórmula 1: si pedimos responsabilidades fuera de plazo, lo hacemos con todas sus consecuencias. No de forma selectiva y encima desproporcionada. ¿Por qué Nelson Piquet sale totalmente aséptico del Crashgate y Briatore y Symonds se llevan un castigo tan gordo? ¿No iba Nelson Piquet en aquel coche?

Además de publicar el calendario provisional para la próxima temporada, ayer, la FIA tomo una decisión de las que podríamos calificar como polémica. El máximo organismo quiere igualar las prestaciones de los motores, decisión que quizás tenga como objetivo capar a los motores Mercedes, tan superiores este año y que en Monza no dejaron lugar a la duda.

La FIA tiene toda la información para ver dónde están las diferencias. Y no creo que sea una coincidencia que los equipos con motores Mercedes dominen en los seis de los siete mejores puestos de la clasificación

Además de resolver el Crashgate, la FIA hoy tenía más trabajo en su Consejo Mundial: el calendario para la próxima temporada. Entre los cambios más destacados está que el próximo año en vez de 17 carreras tendremos 19. Dos fines de semana más, la vuelta de Canadá y la llegada de Corea del Sur, para estar pendientes del televisor.

Otro de los cambios es que Australia no abrirá el campeonato. Ese honor recaerá sobre Bahrein. Montmeló volverá a ser la primera parada del mundial en Europa, mientras que el Gran Premio de Europa en el Circuito Urbano de Valencia se adelantará dos meses, hasta finales de junio. Para finalizar, Interlagos y Yas Marina intercambian su lugar con respecto a este año. El Gran Premio de Brásil volverá a ser el último del año. Australia, Malasia, Singapur y Abu Dhabi retrasarán sus horas de inicio para no hacernos madrugar tanto.

Ya se conocen los resultados de la vista que esta mañana ha tenido lugar en el Consejo Mundial de la FIA. Son variados así que, como dijo Jack el destripador, vayamos por partes. La FIA ha encontrado culpables a Pat Symonds, Flavio Briatore y Nelsinho Piquet de conspirar durante el pasado Gran Premio de Singapur. Esta actuación es totalmente ofensiva para la Fórmula 1 como para la FIA por lo que la decisión adecuada sería expulsar a Renault F1 de forma permanente de la Fórmula 1.

Pero en este caso, el atenuante de que Renault F1 haya encontrado a los culpables de la conspiración, las disculpas de la escudería, el pago de las investigaciones y la futura contribución de Renault a los proyectos de seguridad de la FIA, se suspende dicha sanción. En su lugar, Renault F1 estará a prueba hasta 2011. Cualquier actuación de este tipo podría acarrera la expulsión definitiva.