Varias serán las novedades este fin de semana en Montmelo con motivo de la primera prueba de las Le Mans Series. A la “premiere” en competición del Epsilon Euskadi-Judd del que tanto espereamos o la del Lola B06/80 – Aston Martin de Charouz, también hemos de sumarle la presencia del nuevo Courage Oreca.

Oreca fue al rescate de Courage y ambos han tratado de crear un rival de calidad para los todopoderosos Peugeot y Audi. La decoración del LMP1 de los franceses fue presentada esta semana y denota una clara inspiración en el pintor holandés Pieter Mondrian. Una nota de color que puede recordar al damero de los Dome Judd de Racing for Holland tan habituales en ediciones pasadas de las 24 horas de Le Mans.

Vía | Endurance-info

Es un hecho, el 2008 será para las Le Mans Series un mundial oficioso de Resistencia en toda regla. La confirmada presencia de Audi, Peugeot, Pescarolo, Oreca-Courage, Lola-Aston Martin, Epsilon-Judd entre otros hace que este campeonato pueda alzarse a dicha categoría.

La existencia de las American Le Mans Series ya no le hará ninguna sombra, ya que la presencia de Audi en el viejo continente completa el plantel de aspirantes a Le Mans que también se podrá ver en estas series de resistencia.

Lejos quedan los grupo C y las grandes batallas entre Jaguar, Porsche, Sauber-Mercedes y Peugeot, pero poco a poco, la implicación de marcas y equipos nos está devolviendo la calidad a este tipo de pruebas. Como curiosidad, Peugeot a pesar de ser los campeones en título no llevará el número 1, reservado al Audi del Team Joest. Los franceses volverán a llevar el 7 y el 8 como en 2007.

Vía | Sportmotores

Este año las 24 horas de Le Mans van a estar más entretenidas que nunca. A los Audi de siempre, los eternos Pescarolo, los Peugeot de reciente incorporación y a los nuevos Oreca-Courage se les une un nuevo rival. El último en llegar ha sido fruto de la unión entre el fabricante de chasis Lola y Aston Martin que se encarga de la motorización.

El B08/60 es un LMP-1 cerrado que utiliza el mismo motor V12 que el Aston Martin DBRS9 de la categoría GT1, aunque con una brida mayor que le otorga mayor potencia. El equipo encargado de ponerlo en pista durante la prueba francesa y durante las Le Mans Series será el Team Charouz Racing.

Jan Charouz, Stefan Mücke y Thomas Enge, son los pilotos con los que contarán de cara a Le Mans. El equipo checo quizás no cuente con el mejor elenco de pilotos de cara a asaltar el trono de Audi pero que si el conjunto va bien si puede dar algo de guerra.

Vía | Planet Le Mans

El nuevo equipo formado por Oreca y Courage es a día de hoy uno de los pocos rivales que tendrán los Audi y los Peugeot en las próximas 24 horas de Le Mans y en las Le Mans Series. De momento el equipo francés es fiel a la gasolina, aunque ésta esté en clara desventaja cuando se enfrenta a los motores diésel.

Con sus terna de pilotos al completo, Stephane Ortelli, Nicolas Lapierre, Olivier Panis y Soheil Ayari, han estado esta semana en el Circuit de Cataluña poniendo a punto su LC 70. De momento el trabajo de los franceses se ha centrado en el control de tracción, frenos y puesta a punto. Ahora habrá que esperar a que la unión de equipo y fabricante da sus frutos y les podemos ver luchando por la victoria, aunque de momento se antoje como algo complicada.

Vía | Sportmotores

En 1991, un Mazda naranja y verde asombró a todos haciéndose con la victoria en las 24 horas de Le Mans, contra todo pronóstico. Victoria histórica de un motor rotativo. Para el Salón de Detroit, la marca de Hiroshima ha preparado un precioso concept, el Furai.

Motor rotativo, cual sino, de tres rotores y 450 C.V montado sobre un chasis Courage C65 de las American Le Mans Series alimentado por etanol. Quizás sea demasiado pronto para soñar con la vuelta de los japoneses a Le Mans, pero ya sabemos que soñar es gratis. Más fotos de este precioso prototipo tras el salto.

Vía | Canalmotor