Kasey Kahne hizo buena su pole en Pocono para conseguir su segunda victoria del año. Tercera, en cuatro carreras, si contamos su triunfo en el All-Star disputado en Lowe´s Motor Speedway de Charlotte, mismo oval donde una semana después consiguió su primer triunfo. Kahne está cumpliendo su palabra ante los aficionados que permitieron con sus votos su presencia en el All-Star, a los que prometió mejorar sus resultados.

El piloto de Gillet Evernham Motorsports tuvo mucho trabajo. Tras salir desde la posición de privilegio una sanción le hizo pasar por boxes descendiendo hasta la 38ª posición. Un mal momento que hacía pensar en que todo estaba perdido para él. Pero poco a poco fue demostrando que era el piloto más rápido en la pista hasta acabar en lo más alto de la tabla.

El líder de la clasificación Kyle Busch sufrió un accidente que le impidió luchar por la victoria. El piloto de Toyota finalizó su completo fin de semana yendo de más a menos. Segundo en la carrera del viernes de las Craftsman Series, vigésimo en las Nationwide Series el sábado y abandono el domingo. A pesar de este mal resultado continúa líder en la clasificación.

Vía | ESPN Deportes

Scott Speed logró el pasado fin de semana su primera victoria en una prueba de la NASCAR. Más concretamente en la cita de una de las pruebas menores, la NASCAR Craftsman Series, disputada en la Monster Mile de Dover. A pesar de que en los últimos años cada vez son más los pilotos del mundo de los monoplazas que dirigen sus destinos a los Stock Cars, pocos, muy pocos han conseguido los laureles del éxito.

Quizás el más mediatico de todos, Juan Pablo Montoya, sea el que más éxito haya tenido. Tras una temporada completa el colombiano ya cuenta entre sus logros con una victoria en la máxima categoría, y este año ya rozó su primera victoria en un circuito oval en la Aaron´s 499 disputada en el mítico Superspeedway de Daytona Talladega.

El piloto protegido de RedBull consiguió vencer en una prueba que tuvo como dominador a Kyle Busch. El jóven piloto de Toyota está en todas partes. Esta vez, una avería en la transmisión le privó de añadir una nueva victoria en la temporada.

Vía | Auto Racing Daily

Una temporada y cuatro carreras es el tiempo que ha tenido que esperar Toyota para lograr una victoria en la competición automovilística por excelencia del país de los coches. Del desembarco de la firma japonesa en las Series Nascar hace ya un tiempo, pero no fue hasta que consiguieron dominar la Craftsman Series, donde su Tundra es una referencia hasta que decidieron dar el salto a la categoría reina.

Tras un primer año complicado y en el que los resultados no acababan de llegar, Toyota tiró el resto para hacerse con los servicios de mejores equipos y mejores pilotos. Dicho y hecho. Dos de sus pilotos estrellas han copado las dos primeras posiciones en la Kobalt Tools 500 disputada en Atlanta. Victoria y liderato para Kyle Busch y segunda plaza para Tony Stewart. Una herida más infringida por el gigante Toyota en la industria automotriz norteamericana, tras ir desbancándo poco a poco a sus rivales como líder mundial en fabricación de automóviles.

Vía | Motorpasión

Con la noticia de que A.J Allmendiger ha sido despedido-sustituido del equipo Red Bull tras su mal comienzo de temporada, sumado al hecho de que Jacques Villeneuve se quedara sin volante tras no conseguir la clasificación para Daytona 500, de los seis pilotos provenientes del mundo de los monoplazas ya son solo cuatro lo que mantienen su puesto.

Quizás el más mediatico de todos ha sido el colombiano Juan Pablo Montoya al que en su primer año completo no le fueron nada mal las cosas. Rookie del año con una victoria, polémica pero victoria a fin de cuentas, y vigésimo puesto en la clasificación final.

A Juancho se le unió en 2007, A.J. Allmendinger. El piloto estadounidense venía de ser subcampeón en la Champ Car con Forsythe, pero los suculentos contratos que se firman en la NASCAR pudo más que el hecho de luchar por un campeonato. La temporada no fue demasiado buena, clasificándose, con el nuevo Toyota, para la mitad de las carreras. Este año, tras tres fracasos en la clasificatoria de las tres primeras carreras, ha visto como su equipo decidía buscarle un sustituto mientras se fogea en categorías menores. Después de una temporada completa se puede pensar que eso lo tenían que haber hecho un poco antes, ¿no?

Otra de las figuras mediaticas que aterrizó en USA fue Jacques Villeneuve. El canadiense venía con la vitola de campeón del mundo de F1 en 1997 y tras unos buenos resultados en la NASCAR CRAFTSMAN SERIES disputó alguna prueba a finales de 2007 consiguiendo buenas actuaciones para la poca experiencia que tenía. En 2008 el crédito se le acabó pronto. Tras no clasificarse para la Daytona 500, el propietario de su equipo, Bill Davis decidió ponerle de patitas en la calle. Una decisión fulminante.

En 2008, Jacques Villeneuve aparte, de los cuatro rookies, tres provienen del mundo de los monoplazas. Haciendo equipo con Montoya, Dario Franchitti, campeón de la IRL en 2007, está situado en 37ª posición, seguido por Sam Hornish Jr, otro ex-IRL, enrolado en Penske Racing, mientras que el canadiense Patrick Carpentier, un ex-Champ Car, se ha clasificado para una de las tres carreras y está en 46ª posición.

Los resultados mandan y está claro que la NASCAR y el resto de competiciones no tienen demasiado que ver. Incluso los pilotos de la IRL que participan en circuitos ovales, tal y como lo hacen en la NASCAR, tienen problemas para destacar.

Después de un aprendizaje algo corto, un par de pruebas en la Crafstman Truck Series y varias jornadas de pruebas con el Car of Tomorrow (CoT), Jacques Villeneuve hizo su debut el pasado domingo en el Talladega Superspeedway. Este debut no ha sentado demasiado bien entre los pilotos que luchan por el título, los cuales mencionan su corta experiencia, y que hace su debut en un circuito peligroso como lo es Talladega y con un coche relativamente nuevo y desconocido.

El canadiense marcó un excelente crono en los entrenamientos que le llevo hasta la sexta plaza en la parrilla, pero tomó la decisión de salir desde el final como signo de respeto a los contendientes por el título y sobretodo para evitar males mayores, en una salida que a pesar de no ser muy diferente de las Craftsman Series ya es de por sí complicada.

A los mandos de un Toyota Camry de Bill Davis Racing, Jacques se desenvolvió bien en las 188 vueltas que constaba la UAW-Ford 500. A pesar de tener un par de contactos con el muro consiguió finalizar en 21ª posición, siendo el último de los pilotos que finalizó en la misma vuelta que el ganador, Jeff Gordon. Villeneuve reconocía que había sido una carrera muy dura y en la que salir desde atrás le ha permitido aprender mucho más que si lo hubiera hecho desde las posiciones delanteras. Un buen debut de otro “openwheeler” que llega a la NASCAR.

Vía | NASCAR

Ya comentamos en su momento que a Jacques Villeneuve no se le había olvidado conducir en circuitos ovales, así lo demuestra el buen debut a los mandos de su nuevo bólido. Con el mítico número 27 que llevara su padre el canadiense al volante de un Toyota Tundra de las NASCAR Craftsman Truck Series , o lo que es lo mismo, carreras de camionetas consiguió terminar la carrera celebrada en el Speedway de Las Vegas en 21ª posición. La verdad es que a primera vista este resultado no es que sea del todo bueno, pero lo destacable es que Jacques consiguió una magnifica séptima plaza en la parrilla de salida, la cual se hubiera traducido en un mejor resultado si un incidente no le hubiera dañado el frontal de su pick-up.

El menudo piloto se mostraba muy satisfecho de esta primera experiencia y admitía que el proceso de aprendizaje durante la carrera había sido grande, a pesar del pequeño accidente, que es una parte más del proceso de familiarización a este tipo de carreras. La siguiente prueba se disputará el próximo 6 de Octubre en el Superspeedway de Talladega, un circuito que ya conoce tras unas pruebas que realizo con el Car of Tomorrow de la NASCAR Nextel Cup hace dos semanas.

Vía | Autosport

Parece que a Jacques Villeneuve no se ha olvidado de como conducir en los circuitos ovales a pesar de no hacerlo desde 1995. Tras las primeras pruebas, los resultados son más que satisfactorios. El lunes, en su primera toma de contacto marcó un tiempo seis décimas de segundo superior al del líder del campeonato y compañero de equipo en estas pruebas, Mike Skinner, para terminar el día dejando su marca a solo 0,15 segundos del mejor tiempo.

El jefe de equipo, Richard Labbe, augura un buen debut para el canadiense el próximo día 22 de septiembre, durante la disputa de una de las pruebas de las NASCAR Craftsman Series. El trabajo que están realizando se esta centrando en la puesta a punto y en los análisis de telemetría que le permitan adaptarse con mayor rapidez al vehículo y a la conducción, ayuda que con la que no podrá contar en las carreras por no estar permitida.

Todo esto hace que los pasos de cara a un futuro debut en las series NASCAR sean más rápidos. La próxima semana, el canadiense probará un Car of Tomorrow, coche con él que este fin de semana se disputó la prueba NASCAR en Bristol, con miras a estrenarse en la máxima categoría de los Stock Cars americanos a final de año.

Vía | Autosport

A este paso Jacques Villeneuve se va a convertir en el piloto que más campeonatos distintos a corrido en la historia. Tras la disputa, este año, de las 24 horas de Le Mans a los mandos de un Peugeot, el canadiense probará hoy mismo un pick up camión de la NASCAR Craftsman Truck Series, en concreto un Toyota Tundra, tras el ofrecimiento de uno de los equipos de estas series.

Los circuitos ovales no son desconocidos para Jacques, ya que en su palmarés destaca una victoria en la Indy 500. Tras considerar varias opciones, el canadiense ha llegado a la conclusión de que las Truck Series ofrecen un punto de referencia mejor para el Coche del Mañana (COT) con él que en un futuro se correrán las series NASCAR. Estos pasos se engloban en un programa que iría permitiendo a Villeneuve ir preparándose poco a poco para una futura llegada a la NASCAR.

Vía | Autosport