A finales de Agosto, el preparador Piedrafita Sport y el equipo Imex Laca recurrían a Dani Solá para tratar de encontrar el porque de la falta de competitividad del Ferrari 360 Modena. Un coche que por el momento está muy lejos de lo que se esperaba de el. La buena relación entre el piloto de Osona,el preparador madrileño y el equipo viene de 2006 cuando Solá se proclamó Campeón de España de Rallyes de asfalto con un Citröen C2 S1600 preparado por el equipo de Paracuellos.

Tras los tests, equipo y piloto han llegado a un acuerdo para que Solá pilote el Ferrari en la próxima cita del Nacional de Asfalto, el Rally Sierra Morena, el próximo fin de semana. Por otro lado, aunque aún está por confirmar, es probable la presencia del piloto en las dos últimas citas del campeonato: el Costa Brava y el Shalymar. No se si será esta la inyección necesaria, pero mucho van a tener que trabajar, piloto y equipo, si quieren acercarse a su rival en la categoria, el Porsche 911 de los hermanos Vallejo.

Vía | Calientes tol añu

Xevi Pons llegaba al rally leones con ganas de sentenciar ya el titulo del campeonato de España de Rallyes de Tierra, y las esperanzas de Yeray Lemes se han disipado de un plumazo justamente tras el segundo tramo. El canario era el único que podía arrebatar el titulo a Pons pero una salida de pista en el segundo tramo y una avería en los frenos por culpa de dicha salida le han obligado a abandonar.

Sin ninguna presión por parte de Dani Solá ni de Pons los dos pilotos se han enzarzado en una impresionante lucha llegando al último tramo con el mismo tiempo. En los 20 Km. del octavo y ultimo tramo se decidiría uno de los rallyes mas reñidos y espectaculares de toda la temporada entre los campeones del 2007 y 2008.

En esta última especial el piloto de Vic se ha impuesto sobre Pons por solo tres segundos demostrando que si no llega a ser por los problemas sufridos durante toda la temporada podría haber plantado cara al ex-piloto oficial de Subaru. Jorge García conseguía subir tras una gran remontada al tercer puesto realizando un gran debut con su montura en casa.

En el apartado de dos ruedas motrices el madrileño Alberto Monarri conseguía de nuevo la victoria a los mandos de su Citroen C2 mientras que Enrique Sevilla se llevaba matemáticamente el campeonato en esa misma categoría. A falta de una prueba, Rally de Cabanas (Coruña), ya esta casi todo resuelto en el campeonato de España de rallyes de Tierra solo esperamos el mismo espectáculo que se ha visto en el rally de Villaquilambre.

Clasificación final del Rally de Villaquilambre

1º D.Solá/A.Haro (Mitsubishi Lancer Evo IX) 41 m 32 seg.5
2º X.Pons/C.del Barrio (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 3 seg.3
3º J.García/E.Velasco (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1 m 38 seg.7
4º A.Villanueva/A.Tramont (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1 m 49 seg.4
5º. O.Fuertes/H.Casarrubios (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 2 m 08 seg.7

Clasificación general campeonato

1. Xevi Pons 166
2. Yeray Lemes 102
3. Dani Solá 89
4. Alex Villanueva 82
5. Óscar Fuertes 81

Vía I RallyesdeTierra

Desde que el catalán dejo el IRC hace un par de semanas por poco presupuesto y malos resultados seguro que ha recibido muchas ofertas para pilotar en diferentes eventos. Pero la que mas ha convencido al piloto de Vic ha sido la realizada por Piedrafita para pilotar uno de sus Ferrari 360 Modena en las tres ultimas pruebas del mundial. Los rallyes serian Sierra Morena, Costa Brava y el Shalymar.

En el nacional de asfalto tendrá que luchar contra pilotos como Luís Monzón o Enrique Ojeda además de los Gt´s de Sergio Vallejo y Armide Martín. Dani Solá ya trabajo en el 2006 con Piedrafita que fue la encargada de cederle el Citroen C2 S1600 con el que corrió todo el campeonato. Con esto la marca pretende dar el tirón necesario con un piloto de calidad a nivel mundial.

Vía I AS

Otra prueba mas y otro ganador diferente en la temporada del IRC, tras Rosseti y Loix, Hanninen ha sido el siguiente en probar las mieles de las victorias. El finlandés ha demostrado su gran capacidad para acomodarse al coche y ha ganado en su debut con un S2000. Eso sí, se lo pusieron muy fácil sus competidores y sobre todo las averías sufridas en sus coches.

El que más cerca estuvo fue el joven ruso de 18 años, Evgeny Nokinov que averió su coche a pocos kilómetros del final. Pero más difícil para nosotros ha sido la retirada de Dani Solá, que tuvo que abandonar por un fallo en una de las comunicaciones de aire y aceite. Digno de mencionar el curioso acento que tiene el catalán al hablar en ingles... Anton Alen tambien tuvo que ceder en la lucha por la victoria después de reventar una de sus ruedas. Espero que disfrutéis los saltos y las bellas imágenes que nos ha dejado el bonito rally de Rusia.

Video I Fernischumi

El piloto belga se ha vuelto a alzar con el triunfo en el rally de su tierra, el Ypres de Bélgica, en el que ya ha conseguido cinco victorias. El equipo Peugeot se ha mostrado imbatible en la primera toma de contacto con el asfalto y ha conseguido un triplete siendo Vouilloz y Rossetti los acompañantes de Loix en el podio.

El líder del campeonato, el italiano Luca Rossetti, se encontraba situado en una discreta quinta plaza hasta que un feroz ataque le permitió escalar hasta el tercer cajón. Esta gran remontada había sido en parte provocada por el pinchazo sufrido por Giandomenico Basso, que estaba situado en tercera posición, en el último tramo y uno de los más largos del recorrido.

Además apuntar que el piloto de Volkswagen Bernd Caiser ha conseguido la cuarta posición final a pesar de haber tenido que reparar su Polo S2000 tras haber sufrido un fuerte accidente el viernes mientras disputaba el Shakedown.

Nuestro representante en el campeonato, Dani Solá, se mostró muy afectado por la noticia del fallecimiento de Pep Bassas, tubo que retirarse tras dañar uno de sus amortiguadores delanteros e incrustar literalmente la rueda en los bajos del Grande Punto. Aunque también hay que reconocer que el rally Belga ha sido un verdadero desguace, ya que al abandono de Solá hay que añadir los de Travaglia, Tirabassi y los numerosos pinchazos de otros participantes.

Dar las gracias a Juan Antonio que estuvo presente en el Rally por la foto.

Resultados finales del rally de Ypres:

1Loix/Buysmans Peugeot 207 S2000 2h44m40.3s
2 Vouilloz/Klinger Peugeot 207 S2000 +58.7s
3 Rossetti/Chiarcossi Peugeot 207 S2000 +1m28.6s
4 Casier/Miclotte Volkswagen Polo S2000 +1m34.5s
5 Snijers/Soenens Peugeot 207 S2000 +1m44.0s
6 Basso/Dotta Abarth Grande Punto +3m22.9s
7 Van den Heuvel/Kolman Mitsubishi Lancer (N) +4m43.7s
8 Lietaer/Dejonghe Mitsubishi Lancer (N) +6m20.6s
9 Auquier/Pirotte Volkswagen Polo S2000 +7m42.1s
10 Debackere/Geerlandt Mitsubishi Lancer (N) +1m48.4s

Asi queda el campeonato tras el Rally de Ypres:

1.Luca Rossetti (I)26
2.Nicolas Vouilloz (F)22
3.Jan Kopecky (CZ)12
4.Freddy Loix (B)11
5.Giandomenico Basso (I) 8
6.Anton Alen (FIN)6
7.Bernd Casier (B)5
8.Renato Travaglia (I)5

El pasado fin de semana el Campeonato de España de Rallyes de Tierra vivía una cita doble. El Rally de Lanzarote contaba de dos jornadas que se puntuaban independientemente de cara al campeonato. Tras las tres primeras pruebas en las que el dominio de Xevi Pons había sido absoluto las tierras canarias pusieron un poquito de emoción al campeonato.

En la jornada del sábado se disputó el primero de los “rallyes”. El local Yeray Lemes y Dani Solá comenzaron muy fuerte colocándose al frente de la clasificación en la que sólo unos pocos segundos les separaban. Por detrás Xevi Pons algo más rezagado, fue incapaz de seguir el ritmo que imponían Lemes y Solá. Los tramos de la tarde decidirían al ganador. A pesar de recibir una penalización por llegar tarde a un control, Solá presionaba al piloto canario que finalmente se veía superado tras tener un pinchazo. Primera victoria del año para Solá y magnifico segundo puesto para Lemes. Pons por detrás se aseguraba el título del Trofeo de Invierno al llegar líder al ecuador del campeonato.

El miedo de abandonar en la primera jornada y no poder disputar la segunda desaparecía. Aunque algo no cambiaba, los mismo protagonistas iban a repartirse el dominio en la prueba. Pero rápidamente Solá abandonaba el grupo. Problemas con los esparragos de una de sus ruedas le hacían salirse y abandonar. En esos momentos el rally se convertía en un mano a mano entre Pons y Lemes. Las diferencias volvían a medirse en segundos. Al final el canario superaba en 2,7 segundos al catalán y se hacía con su primera victoria en el campeonato.

En la general Pons es líder destacado con 141 puntos por 102 de Lemes. Óscar Fuertes con 68 y Dani Solá con 56 son tercero y cuarto respectivamente aunque algo retrasados de cara al título.

Vía | RFEDA
Más info | Rallyes de Tierra

Dominio absoluto el que está ejerciendo el ex-mundialista en el Nacional de Rallyes de Tierra. Xevi Pons ha firmado en Guijuelo su tercera victoria de la temporada, que sumado a la ausencia de Dani Sordo Dani Solá, presente en el Rally de Portugal del IRC, le coloca en una posición más que favorable para hacerse con el título casi del tirón.

El rally por tierras salmantinas comenzaba con malos augurios para los pilotos que veían como las condiciones de la segunda prueba, tramos embarrados debido a la excesiva lluvia caida, se repetían. Pons arrancaba la prueba con dominio total y poniendo rápidamente tierra de por medio. En la segunda parte de la prueba, problemas en la transmisión de Evo IX del catalán, ponían algo de picante.

La gran diferencia acumulada durante los primeros tramos hacía que la victoria no peligrase para Pons. Completando el podio, Nani Roma de vuelta de su periplo centroeuropeo y Yeray Lemes, ambos favorecidos por la salida de pista de Alex Villanueva. En la general Pons dobla la puntuación del segundo clasificado, Lemes.

Vía | Rallyes.net

La segunda prueba del Nacional de Rallyes de Tierra comenzó el pasado fin de semana con una intensa lluvia, esta convirtió los tramos de la prueba madrileña en un autentico barrizal. El piloto catalán Xevi Pons consiguió una aplastante victoria por delante de Dani Solá con una ventaja de más de un minuto de diferencia. El resto de los pilotos no se acercaron ni siquiera lo más mínimo al ritmo de cabeza sobre todo por las difíciles condiciones de pista.

Un buen ejemplo es el de Oscar Fuertes, que a pesar de haber finalizado tercero cedió una diferencia con respecto del líder de mas de seis minutos y con serios problemas de motor al perder rendimiento dos de sus cilindros. Los hermanos Villanueva no corrían mejor suerte ya que tanto Willy como Rafa abandonaban la prueba por problemas mecánicos.

Destacar también el buen debut del Subaru Impreza N14 que pilotaba Eduard Pons que finalizó quinto y segundo en su grupo. En dos ruedas motrices se imponía el piloto chileno Eduardo Valdés que se imponía a pilotos menos experimentados en este tipo de condiciones. Alberto Monarri ya se había salido cuando lideraba la carrera en 2RM dejando la victoria en bandeja al piloto sudamericano.

Así terminaba el Rally de Navalcarnero, que supone la segunda victoria en el campeonato nacional, dos de dos y sobre todo una gran alegría para el piloto ex-mundialista que declaraba que “Hemos ganado y tenemos dos triunfos con lo que nos destacamos en la provisional. Ha podido parecer sencillo pero nunca ganar es fácil y menos en un día como hoy. Y un aplauso para el público que ha venido porque eso es afición con la que estaba cayendo”. La próxima cita dentro de medio mes en el rally de Salamanca.

Clasificación final Rallye Navalcarnero-Las Rozas

1º X.Pons/G.Pujol (Mitsubishi Lancer Evo IX) 1h 01 m 32 seg.4
2º.D.Solá/O.Sánchez (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1 m 23 seg.1
3º O.Fuertes/H.Casarrubios (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 6 m 11 seg.5
4º J.García/E.Velasco (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 8 m 34 seg.8 1º Gr.N
5º E.Pons/A.Haro (Subaru Impreza N14) a 8 m 38 seg.6

Vía I Rally para tí
Vídeo I Youtube

Pues ya veis, lo que dijimos en Marzo se ha cumplido ya que tras la buena actuación del piloto catalán en Estambul, los jefes de la marca Abarth han quedado muy satisfechos y podrían estar cerrando un principio de acuerdo para el resto de temporada. Dani solo tenia previstas disputar las cuatro primeras carreras del año pero con el apoyo de la marca para el resto del año puede llegar a ser uno de los aspirantes a suceder a su compatriota, Enrique García Ojeda.

También se rumorea que ha llegado a tal punto la satisfacción de la marca italiana con el de Vic que pueden estar pensando crear un equipo oficial con François Duval y Dani Solá como pilotos. A ello se uniría que el principal patrocinador seria una gran multinacional como lo es la británica Vodafone, que ha encontrado interesante este campeonato en expansión.

Todas estas dudas se verán despejadas el próximo día 9 de Mayo que será la fecha elegida para el comienzo del Rally de Portugal. Esperemos que el piloto español tenga suerte y pueda demostrar toda la calidad que atesora.

Vía I ForoCompetición

Después de una jornada muy movida como la del sábado, en la que los numerosos pinchazos marcaron la pauta general, el segundo día comenzaba con más sorpresas. La primera era la metereología, ya que durante toda la noche llovió con fuerza y los tramos se conviertieron en verdaderos lodazales.

Otra de las sorpresas la daba Solá, que pinchaba uno de sus neumáticos y pasaba de una segunda merecidísima plaza a la sexta. Digo que fue sorpresivo ya que el primer día había sido uno de los pocos pilotos junto a Rosetti que no habían tenido que lidiar con los pinchazos, gran parte de culpa la tenían las Pirelli que calzaba el catalán que se comportaron maravillosamente.

Además se le unía el abandono de Giandomenico Basso que había terminado la jornada a pesar del fuerte vuelco que tuvo en la jornada del sábado pero que al día siguiente no podría reemprender la marcha debido a los numerosos daños en el Grande Punto S2000.

Todo indicaba que Rosetti tendría el camino libre hacia la victoria tras el problema de Dani Solá, y el italiano inteligentemente levanto el pie para asegurar su primer puesto. Pero Nicolas Vouilloz se puso el mono de trabajo y comenzó a marcar los mejores tiempos, recortándole la diferencia al Rosetti que en el tercer tramo del día se vería perjudicado además por un pinchazo.

El francés consiguió situarse a menos de 16 segundos de la primera plaza cundo solo quedaba por disputar el ultimo tramo. Luca Rosetti no permitió que se le acercara más y marco el último scratch del rally endosándole 6 segundos al piloto francés de Peugeot.

Solá por su parte marcaba el tercer mejor tiempo y se quedaba a solo 5 décimas de la quinta plaza ocupada por el ex mundialista Jan Kopecky. La tercera plaza final se decidió gracias a los dos pinchazos que sufrió Travaglia que le obligaron a ceder su posición al hijo de Markku Alen, Anton.

Así finalizaba la primera prueba, con esta victoria Rosetti saldaba todas sus participaciones en el campeonato con victoria ya que en 2007 ya había conseguido otras dos. En cuanto al campeonato en si, se han echado de menos mas marcas que no fueran ni Fiat ni Peugeot, pero seguramente cuando el campeonato llegue a las pruebas centroeuropeas los equipos de menor presupuesto aparecerán en liza.

Rally de Estambul. Clasificación Final.
1. Luca Rosetti – Peugeot 207 S2000 – 2:24:48,3
2. Nicolas Vouilloz – Peugeot 207 S2000 a 22,9
3. Anton Alen – Abarth Punto S2000 a 1:27,1
4. Renato Travaglia – Abarth Punto S2000 a 2:09,2
5. Jan Kopecky – Peugeot 207 S2000 a 2:13,6
6. Dani Solá – Abarth Punto S2000 a 2:14,1
7. Volkan Isik – Abarth Punto S2000 a 4:46,8
8. Freddy Loix – Peugeot 207 S2000 a 4:47,5
9. Yagiz Avci – Fiat Punto S1600 a 10:28,9
10. Fatih Kara – Fiat Punto S1600 a 10:38,4

Clasificación provisional, pilotos
1. Luca Rosetti – 10 puntos
2. Nicolas Vouilloz – 8 puntos
3. Anton Alen – 6 puntos
4. Renato Travaglia – 5 puntos
5. Jan Kopecky – 4 puntos
6. Dani Solá – 3 puntos
7. Volkan Isik – 2 puntos
8. Freddy Loix – 1 punto

Clasificación provisional, marcas
1. Peugeot – 18 puntos
2. Abarth – 11 puntos

Vía I IRC Series

Posiblemente uno de los mejores pilotos españoles y también uno de los que peor suerte ha tenido hasta el momento. El catalán ha presentado recientemente su programa deportivo para este año 2008, en el que cambiara su poco competitivo Honda Civic dos ruedas motrices por un Fiat Punto S2000.

Sola estuvo probando el pasado miércoles en Italia el Abarth Grande Punto S2000 del equipo Procar que pilotara esta temporada en el Intercontinental Rally Challenge. Concretamente el piloto probó la versión con especificaciones de tierra que utilizara en los rallyes de Estambul, Portugal, Ypres y Rusia.

Además desde Italia le han prometido que si los resultados salen, este programa será ampliable, ya que el piloto cuenta con el apoyo de patrocinadores importantes.Desde luego esta puede ser la oportunidad de poder volver a hacerse un hueco dentro del mundial de la especialidad. A todas estas participaciones internacionales se le añadirá la participación en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra buscando reeditar el campeonato logrado el año pasado.

Vía | Rally para ti

Buen estreno para el piloto mundialista. El catalán y su Mitsubishi Lancer Evo IX dominóaron autoritariamente la primera prueba del Nacional de Rallyes de Tierra disputada en la localidad cordobesa de Pozoblanco, venciendo en los ocho tramos que estaban programados.

El que debía ser su principal rival, el actual campeón, Dani Solá, vio como rápidamente se truncaban sus aspiraciones de alzarse con la victoria. El catalán resultó involucrado en un choque con un coche particular en el enlace hasta el primer, dañando su Mitsubishi. Mientras estuvo en la prueba luchó con el canario Yeray Lemes por la segunda plaza, pero una avería eléctrica acabó definitiavamente con su participación en la prueba. Completando el podium y completando un resultado perfecto para Mitsubishi, Alex Villanueva.

Vía | AS

Otra campeonato para el bravo piloto de Osona. Tras ser campeón del Mundial Junior allá por 2002, hacerse el año pasado con el título de Campeón de España de Rallyes de Asfalto y ser subcampeón del de Rallyes de Tierra, este ha sido otro año cargado de trabajo. Ha compaginado la evolución del un Honda Civic R3 disputando el IRC, con los del Mitsubishi Evo IX en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra y ha disputado el Rallye de Corcega con un Peugeot 207 S2000.

En la última prueba del Nacional de Tierra, disputada en Cabanas, A Coruña, el catalán necesitaba quedar, como mucho, por detrás de su principal rival, Joan Vinyes para alzarse con el título. Aunque las cosas comenzaron mal para él con un pinchazo en el primer tramo que le alejaba de la cabeza, poco a poco consiguió remontar en los cuatro tramos siguientes hasta alcanzar la segunda plaza que le otorgaba el campeonato. Vinyes se hacía con la victoria en la prueba y a pesar de tener un total de puntos mayor que Solá en el campeonato, el reglamento del campeonato marca que hay que descontar el peor de los resultados, el título se caía en manos de Dani Solá.

Vía | Página Oficial Dani Solá

Ya se está celebrando la penúltima prueba del IRC, el Rallye Du Valais. El cántabro Enrique García Ojeda ha llegado a la prueba suiza en lo más alto de la clasificación y las cosas no le están marchando del todo mal. Recordemos que el español lidera la clasificación general con 7 puntos de ventaja sobre Andrea Navarra y dobre su compañero de equipo,Nicolas Vouilloz. Una hipotética victoria de Ojeda con sus dos máximos rivales fuera de la segunda posición daría el título al pilotos de Peugeot España.

Finalizada la primera etapa, su compañero de equipo y rival por el título, Vouilloz, lidera la prueba mientras que el italiano Scandola a los mandos de un Fiat Grande Punto S2000 es segundo a 7,2 segundos. Por su parte Ojeda está situado en tercera posición a menos de un segundo del piloto de Fiat. El otro de los aspirante, Navarra sufrió un pinchazo que le ha alejado de los puestos de cabeza.

Entre las ausencias más importantes destacan la de Dani Solá y su Honda Civic R3 y la de Alex Bengué que hará debutar el MG ZR S2000 en la última prueba del campeonato, el Rallye de China.

Vía | SoloRally.com

Tras una primera etapa muy complicada y en la que las condiciones meteorológicas marcaron las primeras diferencias, en la ultima jornadal los pilotos de Peugeot Sport España han rodado más al ataque, remontando posiciones y luchando de tú a tú con los pilotos locales y grandes conocedores de esta prueba.

El francés Nicolas Vouilloz y su copiloto Nicolas Klinger, con el Peugeot 207 S2000, han marcado unos cronos excelentes, para Nicolas, “ha sido un rallye muy complicado pero también muy bonito, estoy contento con el resultado, un podio en San Remo es excelente y además me sitúa segundo en el IRC y a Peugeot más líder del campeonato de marcas.”

Por su parte Enrique García Ojeda y Jordi Barrabés, con el otro Peugeot 207 S2000 español, han salido a la última etapa al ataque, recuperando posiciones rápidamente. La lucha ha sido espectacular, partían del undécimo puesto y han avanzado hasta llegar al sexto, y por tan sólo seis segundos no han conseguido la quinta plaza.

Ojeda y Barrabés conservan el liderato del IRC a falta de las dos últimas citas del certamen, Suiza y China. Enrique comentaba al finalizar la prueba: “al final hemos podido mejorar con respecto a ayer y el sexto puesto nos permite sumar unos puntos muy importantes. En los últimos tramos he ido a por todas con una buena remontada, lástima de no poder llegar al quinto puesto final, pero estoy contento.”

Por otra parte Dani Solá copilotado por Del Barrio, tenían que abandonar por una rotura de correa del altenador, pero se reincorporaban utilizando “superallye” y aprovechaban para evolucionar el Civic R3 y acercarse a los tiempos de los S1600.

Quedan sólo dos rallyes del IRC, a los que en mi opinión Ojeda debe salir con la calculadora para conseguir el título de este nuevo campeonato.

Vía | Yahoo! , Rally-Live

Fotos | web oficial del IRC

Todo apunta a que Dani Solá tiene cerrados todos los detalles con Mauro Nocentini, para conducir en el IRC comenzando en el Rallye de Turquía uno de los nuevos Honda Civic con preparación R3, como autopista.es anunció ya hace semanas.

El programa con los italianos tiene mucho futuro, ya que la marca japonesa está construyendo un nuevo Súper 2000, que actualmente está desarrollando JAS, programa en el cual lógicamente estaría interesado el español.

En España, Dani seguirá en el certamen de tierra, en el cual a la lucha entre pilotos, se une la pugna entre preparadores, en particular entre Roberto Méndez (con Pons) y José Calm con Dani Solá.

El compatibilizar ambos certámenes no será un problema, y Nocentini en este plan se ocupa solo del asesoramiento en rallyes, ya que el Honda está construido por JAS en Italia, pero lo más importante será el IRC, en el cual los planes japoneses a largo plazo, son más que interesantes.

Vía | terra, rallyes.net
Foto y más información | 8000vueltas.com