Emerson Fittipaldi

Todos los campeones del mundo de Fórmula 1 que aún viven estarán en Bahrain durante la celebración del primer gran premio de la temporada, en Marzo, como parte de la celebración de los 60 años de historia del deporte.

Esta “celebración” se dará apenas tres meses después de la encuesta que se hizo en Autosport, que tiene entre los supuestos 40 mejores pilotos de la Fórmula 1 de la historia a 17 de los 20 campeones que acudirán al evento.

La llegada del Gran Premio de Brasil es una buena oportunidad para hacer un repaso de su rica historia; tratándose de un país con profunda tradición automovilística y que ha dado al mundo grandes pilotos, no podía ser de otra manera. La historia comienza en 1940, año en que fue inaugurado el Autódromo de Interlagos, que en el año 1985 pasaría a denominarse Autódromo Internacional José Carlos Pace. De esta manera, se cumplía el del sueño del ingeniero británico Louis Romero Sanson, que había concebido la idea original a finales de la década del veinte.

Durante los años ’30, el interés del público por las carreras de automovilismo creció muy rápidamente. Mientras en Europa comenzaba la época de Las flechas plateadas, en sudamérica se realizaban importantes eventos como el Gran Premio Internacional de Río de Janeiro de 1933, que supo atraer incluso a varias estrellas internacionales. En 1936, San Pablo también organizó su Gran Premio Internacional, pero el accidente de la piloto francesa Helle-Niza que culminó con la muerte de cuatro personas y treinta y siete heridas, puso de manifiesto la necesidad inminente de la construcción de una pista de carreras que cumpliera con los aspectos logísticos y de seguridad.

Está claro que el futuro de las competiciones automovilísitcas pasa por las nuevas tecnologías y los nuevos combustibles. En los últimos tiempos las propuestas alternativas a lo que conocemos hasta ahora se suceden. Motores híbridos, propulsados por bioetanol o por gas natural comprimido ya han conseguido sus primeras victorias luchando de igual a igual con motores de los de “toda la vida”.

La FIA no quiere ver como todos se le adelantan en la carrera por las carreras verdes. Según palabras del brasileño Emerson Fittipaldi, aprovechemos para recordar que Brasil es el mayor productor mundial de etanol, Bernie Ecclestone está en coversaciones desde el año pasado con el mayor productor brasileño de este combustible. Combustible que desde hace años se lleva utilizando en la IRL o en la actial IndyCar Series. De momento es pronto para adentrarse en estos rumores, pero tarde o temprano los nuevos combustibles tendrán que llegar al máximo exponente del automovilismo mundial.

Vía | Motor Authority

Es el eterno debate del automovilismo: ¿Quién es el mejor piloto de la historia? Hasta la fecha, había visto multitud de listados que se aventuraban a clasificar los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1, pero si ya es complicado comparar pilotos de diferentes épocas en una misma categoría, imaginad cómo debe ser mezclar pilotos de todos los tiempos y de todas las categorías del automovilismo de competición.

Eso es lo que ha intentado hacer un jurado selecto para la página web de ESPN, que ha elaborado una curiosa lista de los 25 mejores pilotos de la historia. Entre los 19 miembros del jurado (Juan Pablo Montoya, Richard Petty, A.J. Foyt, Jeff Gordon…), suman 20 campeonatos Nascar, 7 victorias en Grandes Premios de Fórmula 1, 5 victorias en las 500 Millas de Indianápolis, 13 victorias en las 500 Millas de Daytona, 6 títulos de NHRA (drags), 1 campeonato CART y 1 campeonato IRL.

Mucho peso del automovilismo estadounidense, pero eso hace que la lista resulte más interesante. ¿Queréis saber quién es el mejor piloto de la historia según el listado de ESPN? Tras la pausa, el ganador, y los 24 que le siguen.

Aunque con el nuevo nombre de F1 Masters. El antiguo campeonato que reunía a viejas glorias del automovilismo mundial y en concreto de la F1, como Ricardo Patrese, Nigel Mansell o Emerson Fittipaldi volverá tras su efimera existencia en 2005-2006, tan efimera que sólo se disputaron 3 citas. Una en 2005 en Kyalami y dos en 2006 en Losail y Silverstone.

Aunque algo seguro que no cambia. La misma filosofia de permitir que estrellas del pasado puedan continuar disfrutando y haciendo disfrutar. Y otra cosa que no cambiará serán los monoplazas. El nuevo grupo de inversores ha adquirido los Reynard ex-Champ Car desarrollados por Delta Motorsport propulsados motores Cosworth V8 ex-Indycar que se utilizaron en el GP Masters.

Posiblemente mis conocimientos sobre Formula 1 no sean lo suficientemente extensos para albergar datos sobre algunos de los pilotos que aparecen en la lista que Alan Henry ha publicado en su libro “The Top 100 F1 Drivers of all time” . Haciendo un resumen rápido, el autor británico ha colocado a un británico, alguien podría imaginar que no fuera así, como el mejor piloto de todos los tiempos, Stirling Moss. Imaginamos que el premio de la FIA al mejor piloto de la historia que no ha ganado un campeonato del mundo ha pesado más que cualquier cantidad de títulos, los cinco de Fangio o los siete de Schumacher ya son campeonatos.

Lo bueno de escribir una lista así, es que publicas tu lista, que posiblemente difiera años luz de la que pudiera hacer yo o de la que pudierais hacer cada uno de vosotros. Yo por ejemplo viéndola me siento incapaz de hacer una lista así. Son muchos años los que me he perdido como para poder juzgar los logros de muchos de estos pilotos, sin contar que algunos de los nombres que aquí aparecen son totalmente nuevos para mi. La lista y más tras el salto.

Este fin de semana se va a disputar en Zaragoza el único salón del automovil que se celebra en España con temática centrada al 100% en el mundo de la competición automovilóstica. El Motor Show Festival de Zaragoza ya va por su quinta edición y cuenta con una serie de actividades que harán las delicias de todos los visitantes.

Posiblemente el acto central de salón será la Carrera de Campeones que tendrá lugar el sábado. Un trofeo que enfrentará al más puro estilo RoC a pilotos consagrados y jovenes promesas del panorama nacional. Javi Villa, Marc Blázquez, Bruno Méndez, Antonio Albacete o Joaquin Folch son algunos de los nombres que de medirán entre si.

El bicampeón del mundo brasileño Emerson Fittipaldi, está plenamente convencido de la tremenda calidad de su joven compatriota, y lanza un aviso a Fernando Alonso: “Es muy veloz, un excelente piloto y el año pasado hizo más de 15.000 kilómetros con Renault”. Ese último factor puede ser muy importante. Como ya sucediera en el caso de Fernando Alonso o en el de Heikki Kovalainen, Nelsinho ha estado aprendiendo un año entero como probador de Renault, y esa experiencia es impagable. Hasta aquí, todos de acuerdo.

Pero Fittipaldi lanza un mensaje mucho más atrevido, del que supongo que puede salir un interesante debate: “Nelsinho será peor para Alonso que Hamilton”. Ya nos preguntábamos si Nelsinho iba a ser el compañero ideal de Fernando hace poco más de una semana, pero hasta el momento, las declaraciones del joven brasileño y la actitud que parece mostrar ante la oportunidad de compartir box con Alonso, a mí personalmente me transmiten buenas sensaciones.

Una de las competiciones que nos había permitido volver a ver luchando en pista a mitos de la Fórmula 1 como Nigel Mansell , Emerson Fittipaldi, o Ricardo Patrese, el Grand Prix Masters, ha puesto punto y final a su existencia. El motivo: Delta Motorsport, la compañía que suministraba los chasis y Altech, el principal sponsor de la competición, habían pedido oficialmente el fin de esta competición, y el otro día se confirmó su liquidación en el Tribunal Supremo de Londres.

La verdad es que la desaparición del Grand Prix Masters se veía inminente, ya que todas las citas que estaban programadas para este 2007 se habían cancelado por uno u otro motivo.