No hay perdón ni excepción. Y no lo tenía que haber habido en las dos primeras pruebas del campeonato. Mclaren, al igual que ocurrió en el último GP de Bahrain, volverá a ocupar el último box, el que le corresponde, en Montmeló. Es duro, pero es una de las consecuencias del espionaje.

La propuesta que Max Mosley envió a Bernie Ecclestone, proponiendo un trato especial para Mclaren para que pudiera ocupar un box más grande ha dejado de tener efecto en el Gran Circo. ¿Será una muestra de que el escándlo Mosley comienza a pasar factura? Eso sí, el poderoso don dinero ha permitido que la escudería de Woking tenga mejor lugar y espacio suficiente para ubicar toda su parafernalia mediática en el paddock.

Vía | TheF1.com

Y lógicamente, en un equipo tan sensible con el espionaje por los recientes acontecimientos, ha vuelto a saltar la alarma. La primera información que hablaba sobre este morro agujereado de Ferrari apareció en la revista Autosprint el pasado mes de febrero, y ayer se confirmaba que su información era cierta.

¿Nuevas filtraciones en Ferrari?

Lo cierto es que el Director Técnico de Ferrari, Aldo Costa, no ha escondido su sorpresa y preocupación por este tema, ya que según ha comentado “muy pocos empleados” sabían de la existencia de este nuevo morro cuando se estaba probando en el túnel de viento.

Según ha trascendido, una nueva caza de brujas podría haber comenzado en el seno de la Scuderia, donde al parecer ya se ha abierto una investigación interna para dar con el topo que sigue filtrando información confidencial y técnica del equipo italiano.

Vía | Eurosport
Foto | Delfos

Buscando buscando, los ingenieros de Renault han dado con las décimas que le faltan a Alonso para tener un coche algo más competitivo, cosa que no debería ser muy complicada teniendo en cuenta los resultados hasta el momento. Aunque ahora se sabe que ellos bien sabían donde están esas décimas que les faltan.

Y como no, la noticia se ve salpicada, aunque sea de refilón, por el penúltimo caso de espionaje en la Fórmula 1. Cuando el año pasado, ante lo que muchos imaginábamos que era una rabieta de Ron Dennis, Mclaren denunció a Renault por estar en posesión de información de la escudería no se alejaba demasiado de la realidad.

Phil Mackereth, ingeniero que saltó de Mclaren a Renault, no lo hizo con las manos vacías, sino que se llevó unos cuantas ideas de la escudería británica, algo que posteriormente fue reconocido por la propia Renault. Entre ellos un nuevo sistema de suspensión delantera. Renault por su parte comenzó el desarrollo de un nuevo diseño suspensión, a la espera de que la FIA aprobara la utilización de ese material. Pero tras la denuncia de Mclaren, Briatore decidió meter en la nevera el desarrollo, por miedo a otro escándalo de espionaje.

La nueva suspensión delantera simula el funcionamiento del prohibido y eficaz mass damper. Mantiene la posición del morro siempre en el mismo lugar, ya sea en aceleración o en frenada, acción que permite mejorar el flujo a lo largo del monoplaza y que mejora el agarre del R28 sin aumentar el ala del alerón, acción que por otro lado permite mejorar la velocidad punta. Al menos eso dice la teoría, ahora hay que ver cual son los datos en el terreno que más importa, la pista.

Si los esos cambios no se demuestran efectivos en Barcelona, muchos han decidido tirar por tierra la temporada. Es duro que tras ganar dos campeonato y luchar por otro te veas abocado a la mitad del pelotón. Aunque no creo que nadie le dijera Alonso que esto iba a ser sencillo.

Vía | AS

La FIA quiere mejorar la seguridad en el mundo de la competición y en el mundo del automóvil y para ello quiere invertir la nada despreciable cifra de 60 millones de dólares en la creación de un fondo que velará por ello. Pero la noticia tiene algo trampa ya que ese dinero no saldrá directamente de los amplios bolsillos de la FIA, sino que vendrá de la multa que impuso a Mclaren por el caso de espionaje, multa de 100 millones.

Multa que por otro lado vendría en parte de las posibles ganancias de Mclaren durante el Mundial de 2007. Vamos que al final la cuantía de la multa es una incógnita. Pero no aticemos a la FIA cuando no se lo merece. Seguro que a lo largo de la temporada nos surgen mejores oportunidades.

Entre las cabezas visibles que formarán el comité que gestionará de dicho fondo, Max Mosley, Michael Schumacher, Jean Todt o Norbert Haug, éstos dos últimos como miembros de los fabricantes implicados en el caso.

La fundación invertirá el dinero en los próximos 5 años en programas para la educación vial escolar, la mejora de las aptitudes de los comisarios mediante programas de entrenamiento y la creación de estudios dirigidos a mejorar y perfeccionar la seguridad.

Vía | FIA

Ya comentábamos hace algún tiempo que Bernie Ecclestone no quería ver a McLaren en el fondo del pit-lane, y al final se han cumplido los deseos del todo poderoso Bernie: el equipo con sede en Woking tendrá asignado en cada uno de los Grandes Premios el quinto box del pit-lane. A esta decisión se llegó tras una reunión mantenida entre el propio Ecclestone y los equipos.

Recordemos que la ubicación de los boxes de cada equipo en el pit-lane se decide en función de la clasificación general de equipos en el campeonato de constructores del año anterior, en el que el equipo McLaren fue desposeído de todos sus puntos por el caso de espionaje y, por lo tanto, quedó clasificado en última posición, correpondiéndole el último box del pit-lane.

De este modo, los monoplazas de Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen tendrán como vecinos durante toda la temporada a los nuevos FW30 de Williams por un lado, y al sorprendente RB4 de Red Bull por el otro. Se especula, no obstante, que el verdadero motivo del “traslado” del box de McLaren se debe a las dificultades para que el equipo de Woking instalara su gran motorhome en el extremo del paddock. Lo que hay que ver.

Vía | Autosport

El polémico caso de espionaje de McLaren a Ferrari sigue ofreciéndonos capítulos curiosos. El último de ellos, es la carta de recomendación que ha elaborado la FIA para Nigel Stepney, en la que contrariamente a lo que suele ser el objeto de este tipo de cartas, la FIA ha escrito textualmente: “la FIA recomienda a sus licenciados que no colaboren profesionalmente con Mr.Stepney sin realizar las pertinentes investigaciones con respecto a su adecuación para participar en el mundo del automovilismo internacional”.

En otras palabras: cuidadín con este tío, que es el responsable de haber sacado propiedad intelectual de Ferrari y regalársela al máximo rival. Este paso lo ha dado la FIA al no poder sancionar directamente a Stepney por no poseer licencia FIA, y como no le podían vetar en el mundo del automovilismo, pues hacen una recomendación tan directa como la que habéis podido leer. Ahora bien, la recomendación tiene fecha de caducidad: 1 de julio de 2009. Suena a castigo oficioso.

Además, en el mismo comunicado de la FIA del viernes por la noche, se recuerda que “Mr.Stepney admitió su acusación (de pasar información confidencial) y se disculpó ante la FIA”. Sin embargo, la policía italiana sigue los pasos de Stepney por haber traicionado algo tan querido en Italia como es Ferrari, y la FIA está colaborando en esta investigación abierta.

Imagen | Davinxi
Vía | Autosport

Con uno de los protagonistas del caso de espionaje de McLaren a Ferrari, Nigel Stepney, ya colocado nuevamente como Director de Tecnologías de Carrera en Gigawave, empresa de cámaras on-board para el mundo de la competición (¡manda narices! Un “espía” desarrollando cámaras… si es que nos ponen las bromas a huevo…), Max Mosley ha dejado claro que el próximo que se atreva a protagonizar un caso de espionaje de semejante calibre pagará el pato de todos los anteriores.

Para el presidente de la FIA, “la próxima vez, sea quien sea, no creo que pueda seguir en el campeonato”. La amenaza de la exclusión planea, pues, sobre quien se atreva a usar información confidencial de otras escuderías, porque Mosley lo tiene claro: “en la Fórmula1 moderna no puedes hacerlo sin dejar rastros, y nosotros encontraremos esos rastros”.

Sobre el ya pasado caso de espionaje, Max Mosley está satisfecho con la manera de gestionarlo: “Puedo decir que hicimos lo correcto en cada etapa”, aunque espera que en 2008 no se repita, “pero no está en mis manos”. Pues eso mismo esperamos todos: el protagonismo en las pistas, y olvidémonos de una vez por todas de si existen o no despachos y Consejos Mundiales.

Vía | Autosport

Desde Ferrari no se cansan de denunciar que su equipo parte este año con desventaja respecto a su gran rival McLaren, y no sólo por tener que utilizar una nueva ECU diseñada en Woking, sino sobre todo porque tienen prácticamente la certeza de que el equipo de Ron Dennis ha jugado sucio y que en el diseño del MP4-23 se han aprovechado del famoso dossier que acabó provocando el escándalo del espionaje.

El más claro en este aspecto ha sido el Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, que ha asegurado: “Lo que tengo claro es que en 2008 va a ganar un coche con un poco de Ferrari o un Ferrari completo. Para mí es un Ferrari de plata”.

Por su parte, el responsable técnico de Ferrari, Aldo Costa, tampoco se ha andado con rodeos y ha afirmado que en McLaren se han beneficiado de la tecnología que aparecía en ese dossier para confeccionar el nuevo MP4-23. “Los conocimientos de Ferrari han sido incorporados al nuevo monoplaza de McLaren”, ha confirmado Aldo Costa.

Lo cierto es que la FIA le dio carpetazo a todo este asunto hace unas semanas y el nuevo McLaren ya no será analizado más por el máximo organismo internacional. Sin embargo, la sombra de la sospecha sobrevolará al MP4-23 durante toda la temporada…

Vía | Marca

Jean Todt lo tiene muy claro: “McLaren parte con ventaja por su centralita”. El hecho que en la misma casa de donde salen los nuevos MP4-23 se haya implementado el diseño de la nueva centralita electrónica, que gestionará la totalidad de monoplazas de la parrilla a partir de 2008, no ha pasado desapercibido a ninguna de las figuras más representativas de la voz del paddock, y el consejero delegado de Ferrari no ha ocultado su malestar por esta situación.

El caso de espionaje ya alertó en su día sobre el peligro que podía tener que un técnico de McLaren tuviera que trabajar conjuntamente con los equipos para intentar adaptar la nueva centralita al gusto del consumidor: “Hubiera preferido que la nueva centralita la fabricara otra compañía. Entiendo que McLaren hiciera la mejor oferta económica, pero esto nos coloca, al menos en principio, en desventaja respecto a ellos”.

Realmente, manda narices que se adjudique el suministro de un elemento tan demostradamente importante como la gestión electrónica del monoplaza a una de las escuderías que a priori debe estar luchando por el título. ¿Os imagináis en qué podría desembocar un fallo electrónico en un F2008 uno de los últimos Grandes Premios de la temporada, si Ferrari y McLaren se estuvieran jugando el título? Fuera culpa o no de McLaren, fuera intencionado o no, el lío estaría garantizado. Y con las heridas del espionaje todavía esconciendo…

Vía | As

Más bien al contrario. Según ellos, la publicidad y el interés que han generado estos lamentables escándalos han aumentado el seguimiento de la Fórmula Uno y han despertado la curiosidad incluso de gente que antes nunca había estado interesada en este deporte.

Es cierto, es una manera de verlo. Aunque quizás, lo que llevamos más años siguiendo el deporte que nos apasiona, ver todo lo que ha sucedido este año, dentro y fuera de las pistas, ha resultado sonrojante. Asegurar que el ‘robo’ y uso de información confidencial de otro equipo, tal y como han hecho Ron Dennis y compañía, no daña la imagen de la Fórmula Uno, creo que es una grosería.

Quizás sí es cierto, como dice Niki Lauda, que “el 2007 ha sido un muy buen año para la F1 desde el punto de vista publicitario”, pero también lo es, que todo el Campeonato del Mundo 2007 ha quedado bajo sospecha y, lo que es peor, aunque la FIA se haya encargado de cerrar el caso, creo que en el 2008 seguiremos hablando de supuestos parecidos entre el McLaren y el Ferrari. Y si no, al tiempo.

Jean Todt ya dejaba claro hace unos días que repudia lo que ha hecho este año McLaren, y aunque también es cierto que el que más y el que menos intenta sacar la máxima información de los rivales, la verdad es que la imagen de la F1, por lo menos para mí, sí que ha quedado tocada.

Lo siento, pero me ha hecho mucha gracia. Este Bernie Ecclestone es todo un personaje. Para lo bueno y para lo malo. La última, es la postal navideña que podéis ver en portada de este post. Bernie Ecclestone ha tirado del irónico humor británico para felicitar las Navidades a sus amigos más íntimos con una postal que no tiene desperdicio.

El caso de espionaje ha sido uno de los grandes protagonistas de este 2007, y Ecclestone ha querido reflejarlo en su felicitación navideña. En ella, se ve como Mike Coughlan pretende hacerle un regalito con la estampa del cavallino a Ron Dennis bajo la atenta mirada de Nigel Stepney. Ron contesta tembloroso: “Lo siento, no puedo aceptarlo, inténtelo por el conducto habitual”. Pero no acaba ahí la cosa.

El texto que Bernie Ecclestone escribió en el interior de la postalita tampoco se queda corto en ironía: “Sospecho que lo normal es ahora felicitar las fiestas. Felices Navidades”. Único. Este Bernie no tiene otra definición posible. Y no, hoy no es 28 de diciembre. La revelación la hizo el periodista Roger Benoit, uno de los destinatarios de tan curiosa felicitación, al diario suizo Blick. Seguro que Bernie lo envió a periodistas sabiendo que no saldría la luz… Un genio, en definitiva.

Vía | Sport

Max Mosley ha protagonizado unas declaraciones cuanto menos sorprendentes. El Presidente de la FIA ha asegurado sentirse “aliviado” por el hecho que ni Lewis Hamilton ni Fernando Alonso lograran ganar el título de pilotos en esta temporada. Mosley, en declaraciones al diario británico The Guardian, no dudaba en declarar que si el campeón “hubiera sido uno de los dos pilotos de McLaren, siempre hubiera habido un interrogante al respecto”.

Es evidente que el caso de espionaje siempre hubiera marcado el título de uno de los pilotos de la escudería de Woking, pero desde luego que en todo el año no ha dado la impresión que la FIA quisiera que Lewis Hamilton no se llevara este título, porque tuvo hasta 2 o 3 ocasiones para imponer alguna penalización totalmente justificada al piloto británico, y no quiso aprovechar el momento.

Sobre ese interrogante que se hubiera instalado para siempre sobre el campeón de 2007, Mosley declaró no estar seguro de “si hubiera sido muy grande, pero hubiera estado ahí, y eso te coloca en una posición increíblemente difícil. Creo que hemos tenido mucha suerte”.

Además, no desperdició la ocasión para volver a demostrar lo “bien” que le cae Ron Dennis: “Me cae bien, pero desprecio – creo que seguramente esa es la palabra adecuada – su actitud hacia la Fórmula Uno, cuando dice, por ejemplo, que es un apasionado de la Fórmula Uno. Eso no es cierto. Le apasiona que McLaren acabe en primer y segundo lugar en todas las carreras, es su trabajo, pero no es lo mismo que ser un apasionado de la Fórmula Uno y es tonto intentar pretender que es así”.

Vía | F1-Live

Y el último en sumarse a la quema ha sido Jean Todt, consejero delegado de Ferrari, que ha asegurado que la escudería McLaren es “falsa y corrupta” en referencia a todo lo sucedido con el asunto del espionaje. El francés ha denunciado el cinismo demostrado por los responsables de la escudería de Woking en sus últimas acciones con el fin de cerrar el caso cuanto antes.

“Ahora que nos han pedido disculpas a nosotros , a la FIA, a la F1 y a los aficionados… tienen todavía el coraje de decir que si Dennis hubiese logrado hablar con nosotros antes, se habría solucionado todo”, comentaba un indignado Todt, que también cargaba durante contra McLaren por haber mentido. “Hizo firmar a doscientos de sus empleados un documento que confirmaba que ignoraban los secretos de Ferrari: algo que como se demostró después era totalmente falso”.

La verdad es que Todt no le falta razón, ya que como hemos comentado en este blog en innumerables ocasiones, McLaren no sólo ha jugado sucio contando con una información confidencial de un rival, sino que además ha mentido y finalmente ha tenido que bajarse los pantalones para lograr que la FIA cerrase el caso.

Vía | Autosport

Pero probablemente tampoco esperaría ninguna recompensa al ponerse en contacto con Ferrari vía e-mail y destapar todo este asunto que acabó con la descalificación de McLaren Mercedes en el Mundial de Constructores 2007 y con una multa ejemplar. Pues bien, este ciudadano británico, cuya identidad no se ha desvelado, sí que tendrá premio.

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, anunciaba ayer que le han invitado a visitar Mugello y la factoría de la Scuderia en Maranello. “Si no hubiera sido por el hombre de las fotocopias nosotros no habríamos sabido nada de esa historia. Por eso le he invitado”.

El premio se lo ha ganado sobradamente, lo que no sé es si a partir de ahora la gente se fiará demasiado del personaje a la hora de ir a hacer sus fotocopias a su establecimiento.

Vía | AS

Si el otro día os comentábamos que Max Mosley ya daba por cerrado el caso de espionaje de McLaren a Ferrari, y sólo estábamos pendientes de la decisión final del Consejo Mundial, éste no ha hecho otra cosa que seguir las recomendaciones de su presidente: cancelar la reunión del Consejo Mundial que el próximo 14 de febrero debía evaluar si McLaren utilizó realmente la información del dossier de Ferrari, como parecía indicar el informe de los técnicos de la FIA.

De esta forma, y “debido a la propuesta del presidente de la FIA”, uno de los escándalos más vergonzosos de esta temporada de Fórmula 1 se da por cerrado en el momento que parecía que la sanción para McLaren se iba a extender también a 2008. Y todo gracias al “mea culpa” que entonó la escudería británica públicamente la semana pasada. Con lo grave que nos han hecho ver que era este asunto, y lo poquito que se ha necesitado para darle carpetazo. Que me parece muy bien que no nos mareen más con el asunto del espionaje, pero ya que la FIA se metió en este follón, digo yo que habría que haberlo llevado hasta el final, ¿no?

Vía | Marca

Si ya fue sorprendente la historia de la apertura del caso de espionaje de McLaren a Ferrari, no ha sido menos sorprendente la de su cierre. Ya veníamos escuchando en estos últimos días que la FIA quería cerrar definitivamente este incómodo caso, pero después de conocerse públicamente que, efectivamente, el diseño del MP4-23 contenía ideas del dossier de Ferrari, no podíamos imaginarnos que se pasaran tan por alto las conclusiones del mencionado informe.

Pues bien, el presidente de la FIA, Max Mosley, dio por cerrado el caso de espionaje tras las disculpas presentadas por McLaren. Increíble. Ya no sabemos a ciencia cierta qué vara usa la FIA para medir las infracciones del reglamento, pero si todo es tan sencillo como bajarse los pantalones con una cartita una vez te llega la m… hasta las orejas…

Así pues, Max Mosley ha pedido “el consentimiento de los miembros del Consejo Mundial para cancelar la vista judicial que se celebrará el 14 de febrero de 2008”. Parece que la intención de McLaren de congelar algunos aspectos de desarrollo del MP4-23 ha sido uno de los puntos a los que Mosley se ha cogido con más fuerza para justificar el cierre del caso “por los intereses del deporte”. ¡Ay si tiraramos de la cuerda de los intereses!

Ferrari, aunque seguirá con los procesos judiciales que ya están abiertos en Italia y Reino Unido, ha mostrado su apoyo al cierre del caso: “Tras la disculpa de McLaren y las garantías que han presentado, Ferrari respeta la propuesta del presidente de la FIA de cancelar el próximo juicio”. Pero tal es la vergüenza de McLaren, que será el único equipo que no presentará su nuevo monoplaza para 2008 en público. En la prensa británica se ha llegado a hablar hasta de la jubilación de Ron Dennis. En fin, que se acaben los politiqueos y empiecen las carreras. La próxima semana, el Consejo Mundial decidirá si hace caso a su Presidente y da por cerrado definitivamente el caso.

Vía | Marca

¿Y ahora qué hay que hacer? Tanto que había defendido Ron Dennis a capa y espada que su equipo había ignorado por completo ese preciado dossier que entregó Nigel Stepney al expulsado Mike Coughlan, y resulta que, misteriosamente, el MP4-23 estaba repleto de ideas que “coinciden” con las de Ferrari. Vaya, vaya, Ron. A estas alturas de la vida, y te pillan copiando en el examen.

La única solución razonable que ha encontrado McLaren para quitar hierro al asunto ha sido disculparse públicamente. Pero eso no vale. Disculparte cuando ves que te han pillado por completo es tan falso como querer devolver algo robado una vez estás hasta enmanillado. Demasiado tarde.

El informe técnico de la FIA, que empezó a investigar el monoplaza de Mclaren el mes pasado, es muy contundente en ese sentido, y asegura que hay evidencias de que el McLaren de 2008 contiene propiedad intelectual extraída del dossier de Ferrari. En el informe no se dice exactamente qué han copiado de la Scuderia, pero se comenta que un caballito pintado en el morro del MP4-23 desató las sospechas… (esto es broma, claro. Es por ponerle un poco de humor a este interminable follón).

De la lectura del informe censurado, se desprende que uno de los sistemas que podrían haber intentado copiar es el de reparto de frenada. McLaren también podría estar considerando usar CO2 para hinchar sus neumáticos, como hacía Ferrari. Además, se asegura que los ingenieros implicados en el diseño del nuevo monoplaza intercambiaban e-mails aludiendo directamente a ese contacto en Ferrari que les pasaba información confidencial, y evidentemente la usaban en su beneficio para el diseño del MP4-23.

Incluso el Ferrari de batalla larga presentado este año no iba a ser el único de la parrilla en 2008 con esta particularidad. McLaren iba a alargar la batalla de su monoplaza para 2008, aunque este aspecto no desvela en absoluto que haya espionaje, porque es de alcance público la batalla larga del F2007. Pero vaya, que el conjunto huele muy mal…

Vía | Autosport
Imagen | Vayacosas
En Racingpasión | Caso de espionaje

Bueno, a todos no, a Fernando Alonso aún no le han pedido que les disculpe por hacerle la vida imposible durante un año y haber vivido un auténtico calvario. Pero sí lo han hecho hoy mediante una carta a la FIA, al Consejo Mundial del Motor, a Ferrari, a la comunidad de la Fórmula Uno en general y a sus aficionados.

Tras haber sido duramente sancionado y viéndose investigado actualmente por si la información de Ferrari se estuviera utilizando para el coche del 2008, hoy, jueves 13 de diciembre, McLaren ha decidido asumir toda la responsabilidad del escándalo de espionaje y reconocer que los datos de Ferrari corrieron por todas las dependencias del equipo.

Piden disculpas sinceras y aseguran lamentar todo lo sucedido, pero como ya he dicho antes, lo que no hacen es arrepentirse por el injusto trato dado a Fernando Alonso, que ha provocado que el español ya sea nuevamente piloto de Renault y que el nº1 lo luzca el próximo año Ferrari en su monoplaza.

Carta a la FIA | McLaren

Media España de puente, y el agitado mundo de la Fórmula 1 no deja de traernos noticias sobre el teóricamente finalizado caso de espionaje de Renault a McLaren. Sí, la vista se celebró el pasado jueves, y Renault se libró de ser sancionada, pero ahora resulta que la FIA no ha descartado reabrir el caso si sale a la luz nueva información. Como ya hiciera la FIA en la primera sentencia contra McLaren, Renault fue declarada culpable pero se quedó sin sanción, aunque la FIA matiza: “En caso de que salga a la luz información nueva que ponga en cuestión las conclusiones del WMSC, el tema volvería a abrirse”.

Además, parece que lo de Alonso con Renault no está del todo hecho, todavía. Desde Renault, han llegado esta misma tarde unas declaraciones que han sido publicadas en la web del Marca: “Estamos en contacto con Fernando Alonso. Las negociaciones siguen su curso pero todavía no han concluido”. Parece que el fleco sigue estando en la duración del contrato.

Vía | F1-Live

Mañana se conocerá la decisión del Consejo Mundial sobre el posible Renaultgate. Antes de que esto ocurra, el jefe de Renault F1, Flavio Briatore, se ha adelantado a cualquier resolución afirmando que en el caso de que la escudería francesa quede absuelta, esta, emprenderá acciones legales contra Mclaren.

El italiano ha comentado que toda la información que ha salido a la palestra proveniente de la escudería inglesa tras la denuncia han sido muy dañinas para su escudería, difamando a la misma y poniendo en duda su reputación.

Puede parecer claro que Renault sí tuvo acceso a información secreta de los ingleses proveniente del ingeniero Phil Mackareth, otra cosa es que hicieran algún uso de la misma, cosa que tendrán que explicar durante el Consejo. De momento la pelota está en el tejado de la FIA.

Vía | Marca