European F3 Open

Ayer mismo, la Real Federación Española de Automovilismo publicó el calendario de pruebas que se disputarán en nuestro país el próximo año. Comenzando por la Fórmula 1, el GP de España en el Circuit de Catalunya se disputará el fin de semana del 8-9 de mayo, mientras que la cita valenciana será a finales de junio, el 27-27. En dos meses, dos grandes premios. No está nada mal. Además este año, la GP3 se suma a las carreras soporte habituales.

En cuanto a los rallyes, el Rally Catalunya-España se ha retrasado hasta el 23-24 de octubre. A nivel nacional, el Campeonato de España de Rallyes de Asfalt contará con 10 pruebas, y hecho en falta la presencia del Rally Shalymar. En cuanto a su hermano de tierra, seis serán las pruebas. Aunque en este caso, se irán descubriendo según avance el año.

A pesar de que el European F3 Open está aún lejos del nivel de las F3 Euroseries o del británico de F3, es loable el trabajo de GT Sport por conseguir que el Campeonato de España de Fórmula 3 (aunque lo cambién de nombre es lo que es) consiga cotas de calidad que están muy lejos de lo que conocemos. Para ello, en 2010 el campeonato contará con una cita más en el calendario, llegando a 9.

Entre las novedades están el Circuito del Algarve y Brands Hatch, que sustituye a Donington Park, mientras que Jerez, el Jarama, el Circuit de Catalunya y el Circuit de la Comunitat Valenciana, Magny Cours, Spa-Francorchamps y Monza repiten en el calendario. La internalización de este campeonato permite que los pilotos que se forman en el consigan una importante experiencia en trazados que visitarán a menudo en su futuro. Una lástima, espero que estén trabajando en ello, que el campeonato se vea lastrado por la utilización de motores que están a años luz de los utilizados en el resto de Europa.

Ayer sábado y hoy domingo se han disputado las dos últimas carreras del European F3 Open, o lo que es lo mismo, el Campeonato de España de F3. Bruno Méndez y Celso Míguez llegaban separados por únicamente seis puntos. Ayer, era Adrián Campos Jr quien se hacía con la victoria, pero el interés estaba más atrás. Míguez daba la vuelta a la tortilla y su segunda posición, sumada a la séptima de Méndez, le colocaba como líder virtual del campeonato. Además le permitía salir por delante del asturiano en la carrera de hoy.

En la segunda carrera, Míguez rápidamente se colocaba tercero mientras que Méndez, con algún que otro problema en la salida, únicamente adelantaba una posición. A falta de 10 vueltas, de las 15 que constaba la prueba, parecía que el título iba a ir a parar a manos del pupilo de Drivex. Pero unas vueltas después, con siete para finalizar la carrera, el F308 de Méndez comenzó a mejorar sus prestaciones.

Ayer tocó el Campeonato de España de GT, hoy cambiamos al mundo de los monoplazas, el European F3 Open. El fin de semana comenzaba con dos pilotos un paso por delante del resto: Celso Míguez de Drivex y Bruno Méndez de Campos Racing. Méndez a pesar de no haber ganado ninguna carrera en Valencia se colocó líder gracias a su regularidad.

En el Jarama, los dos se repartirían las victorias y los puntos. En la jornada del sábado, tras salir desde la pole, Bruno Méndez cedió la cabeza tras una ligera salida de pista, justo cuando una ligera lluvia comenzaba a caer. Oportunidad que aprovecharon Celso Miguez y Sergio Canamasas para superar al piloto asturiano. Míguez conseguía su segunda victoria de la temporada, un gran resultado si tenemos en cuenta que Drivex, la estructura de Miguel Ángel de Castro y Pedro Martínez de la Rosa, es nuevo en el campeonato.

Este fin de semana comenzaba la antiguamente conocida como F3 española, que pasa este año a ser la European F3 Open. La prueba inaugural fue en el ratonero circuito Ricardo Tormo de Cheste, y no ha podido empezar mejor la cosa para los pilotos españoles y las escuadras más importantes. Adrián Campos Jr. y Celso Míguez se han repartido las dos primeras victorias de la temporada.

La primera manga se la llevaría Adrián Campos Jr. desde la primera curva hasta el final. El de Campos Racing tapó y defendió extraordinariamente su posición en el primer curvón a izquierdas del trazado valenciano, para mantenerla hasta el final. En segunda posición a 8 segundos de Campos entró Stefano Bizzarri de RP Motorsports y tercero su compañero Jesse Krohn que sería superado por el italiano en los primeros compases de la carrera. El finlandés fue el primero de los que pilotan el veterano Dallara F306, lo que demuestra que todavía puede dar este monoplaza mucha guerra.

Que se venían haciendo las cosas muy bien en nuestra Fórmula 3 nacional últimamente era algo que ya conocíamos todos, pero que la FIA reconozca ese buen trabajo de GT Sport, los organizadores del campeonato, aprobando que a partir de ahora la F3 pase a ser Serie Internacional FIA con el nuevo nombre de European F3 Open, es algo que tiene que alegrarnos.

El prestigio de nuestra F3 va creciendo poco a poco, y los pilotos y equipos internacionales tendrán que estar cada vez más atentos a lo que se cuece en esa Fórmula 3 que celebra la mitad de sus 8 pruebas en pistas que acogerán este 2009 GP’s de Fórmula 1. Y no nos olvidemos que el Campeón obtiene automáticamente la Superlicencia, que tampoco está nada mal.

Vía | GT Sport