Tag: F2008

01 julio 2008

Ferrari no arriesgará y cambiará el motor de Kimi

Delfos

El equipo Ferrari no piensa correr ningún riesgo este fin de semana en el GP de Gran Bretaña y el jefe de la Scuderia, Stefano Domenicalli, ha confirmado lo que ya advirtió horas después del GP de Francia, que Kimi Raikkonen estrenará motor en Silverstone y no utilizará la misma unidad que a punto estuvo de no permitirle acabar en Magny-Cours.

A pesar de que el piloto finlandés logró terminar con mucha suerte la carrera francesa, la rotura del tubo de escape derecho en su F2008 dejó muy tocado el motor y dado que la normativa de este año permite hacer un cambio de motor sin penalización, Ferrari utilizará ese ‘comodín’.

“Teniendo en cuenta la normativa de este año y con el objetivo de evitar problemas, creo que utilizaremos una nueva unidad para evitar cualquier riesgo”, aseguraba Domenicalli ante una carrera en la que Kimi Raikkonen ya se impuso el año pasado con Ferrari y para la que el finlandés espera una dura batalla con McLaren.

Vía | Autosport

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11 mayo 2008

Ferrari niega las acusaciones de aumento de potencia "ilegal"

S Marcus

Uno de los últimos rumores que han circulado por el paddock turco señalaba a la Scuderia por haber encontrado un resquicio en el reglamento de congelación de motores que le podrían haber dado un aumento de potencia que se comenta puede ser de varios dígitos. Las demostraciones de los F2008 en las salidas y la clara superioridad respecto al año pasado han encendido todas las alarmas.

A algunas escuderías se les permitió hacer pequeños retoques en los V8 durante la pretemporada para mejorar aspectos de fiabilidad, pero ya hay equipos que empiezan a estar molestos con los cambios, supuestamente aprobados por la FIA, que han permitido a Ferrari dar semejante salto.

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06 mayo 2008

El nuevo morro del Ferrari no se verá en Estambul

Delfos

La última innovación de la Scuderia Ferrari, el morro agujereado que tanto dio que hablar en el GP de España y que varios equipos se han apresurado a copiar, no se incorporará este próximo fin de semana al F2008 en el GP de Turquía.

A pesar de los excelentes resultados que ofreció esta nueva solución tecnológica, los responsables de Ferrari no mentían cuando decían que no era un elemento definitivo en el coche y que se utilizaría en función de las características de cada circuito.

Y así parece que va a ser. La poca carga aerodinámica que es necesaria en el Istambul Park parece que explica la ausencia del morro agujereado en Turquía.

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01 mayo 2008

BMW probará el nuevo morro de Ferrari en el túnel del viento

S Marcus

Con lo que ha costado acercarse tanto a la cabeza, no es plan ahora de dejar que Ferrari se escape con nuevos diseños. Es por eso que BMW Sauber probará en su túnel del viento el nuevo concepto de morro agujereado para valorar si merece la pena introducirlo en el F1.08: “Estoy prácticamente convencido de que también funcionaría en otros coches, así que lo probaremos”, aseguraba Willy Rampf.

Esta noticia coincide con el anuncio de Ferarri de que seguramente no emplearán el nuevo morro en todas las carreras que faltan hasta finalizar el Mundial, y concretamente que podrían volver al diseño convencional en circuitos de alta velocidad. Según Stefano Domenicali, “en teoría, en los circuitos de velocidad media-alta son en los que podemos usarlo de verdad, mientras que en los súper-rápidos todavía tenemos que evaluarlo”.

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30 abril 2008

Kimi Raikkonen y la perfección de su Ferrari

S Marcus

El hat-trick (pole, victoria y vuelta rápida) conseguido por Kimi Raikkonen en el pasado Gran Premio de España, supuso para Kimi “un fin de semana perfecto”, en el que el finlandés asegura que “no tengo la sensación que pudiéramos haberlo hecho mejor”, para sentenciar que esta victoria “es probablemente la mejor de todas”.

El actual líder del mundial asegura que aunque nunca se puede llegar a la perfección en Fórmula 1, “como resultado global, lo de Barcelona se acerca bastante”. Si hay algo más peligroso que Kimi Raikkonen, es sin lugar a dudas Kimi Raikkonen en un monoplaza perfecto. Cuando Kimi sufre con el coche, lo pasa mal, pero cuando todo está en su sitio, es prácticamente imbatible.

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21 abril 2008

Así funciona el nuevo morro del Ferrari F2008

S Marcus

Seguimos conociendo más detalles del novedoso morro “perforado” presentado por Ferrari en los test de la semana pasada en el Circuit de Catalunya. Si ya sabemos sus principios básicos de funcionamiento, lo hemos visto por encima y por debajo, lo único que faltaba era esto: una animación en vídeo del funcionamiento del túnel que conecta la zona inferior del monoplaza con la superior.

Desde Ferrari le han quitado importancia a los beneficios de esta innovación aerodinámica, aunque claro, no iban a pregonar a los cuatro vientos que es la leche. Nicolas Tombazis, jefe de diseño de la Scuderia, ha declarado que “es sencillamente un desarrollo aerodinámico más, como otros que quizás son menos evidentes pero puede que incluso más importantes”. Veremos cuantos Grandes Premios pasan para que otra escudería se aventure a agujerear su morro.

Vídeo | Gazzetta dello Sport

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20 abril 2008

¿Qué se esconde debajo del nuevo morro del F2008?

S Marcus

Es una de las preguntas que muchos nos hacíamos una vez vista cómo era la nueva solución que Ferrari ha incorporado al morro del F2008: ¿qué habrá debajo de ese morro? ¿cómo será exactamente el principio de ese túnel que vemos salir por encima del dorsal de cada monoplaza rojo?

Pues bien, no sé si el valiente ha sido Bruno Alexandrov o Gemma Fargas, pero el hecho es que en portada tenéis una foto de la galería que estos dos fotógrafos han colgado en TheF1.com, y es sin duda la más reveladora que he visto por la red para completar mentalmente la nueva solución aerodinámica de Ferrari.

¡Bravo por la foto!

Foto | TheF1.com

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15 abril 2008

En Ferrari sospechan de nuevas filtraciones

Delfos

El nuevo morro que ayer estrenó Ferrari en el Circuit de Catalunya y que hoy está utilizando de nuevo Felipe Massa en la segunda jornada de entrenamientos en Montmeló, no hizo más que confirmar las informaciones que desde hace semanas hablaban de este novedoso e innovador morro.

Y lógicamente, en un equipo tan sensible con el espionaje por los recientes acontecimientos, ha vuelto a saltar la alarma. La primera información que hablaba sobre este morro agujereado de Ferrari apareció en la revista Autosprint el pasado mes de febrero, y ayer se confirmaba que su información era cierta.

¿Nuevas filtraciones en Ferrari?

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14 abril 2008

El nuevo morro del Ferrari F2008 sorprende en Montmeló

S Marcus

Por fin se ha desvelado uno de los misterios que más especulaciones ha levantado en los últimos meses: el nuevo morro del Ferrari F2008. Al final, el nuevo diseño de Ferrari dista un poco de las primeras voces que aseguraban que se añadiría una abertura ubicada aproximadamente en el logo frontal de Bridgestone. Las aberturas son finalmente dos y en forma de túnel, y están ubicadas en la parte superior del morro, pero ligeramente por encima del dorsal.

Las mencionadas aberturas servirían para aprovechar el aire de alta presión que se encuentra entre el alerón delantero y la parte inferior del morro del monoplaza, de manera que se mejore el flujo de aire hacia el alerón trasero y, por lo tanto, se optimice la downforce. Vaya, explicado de una manera más visual, el túnel escupe aire de alta presión procedente de debajo del monoplaza hacia la parte superior.

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02 abril 2008

El nuevo morro del Ferrari se estrenará en el Circuit de Catalunya

S Marcus

Al final, las novedades aerodinámicas que incorporará Ferrari en su F2008 para este Gran Premio de Bahrein no incluirán el novedoso frontal con el que se especulaba. Stefano Domenicali ha preferido desarrollarlo aún más para que cuando se ponga en pista sea realmente productivo, y para ello se esperará para estrenarlo en el próximo Gran Premio de España a disputarse en el Circuit de Catalunya a finales de este mes.

Lo que todavía está por ver es si el paquete de mejoras aerodinámicas que anunció Aldo Costa para Bahrein se deja temporalmente en la nevera o si el F2008 incorporará algún retoque que no sea el famoso agujero en el morro.

Vía | The F1

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