Heikki Kovalainen se mostraba entusiasmado con el ritmo demostrado en las sesiones de libres de ayer viernes en Silverstone, en las que se quedó con el segundo mejor tiempo global del día, y aunque no quiere sacar demasiadas conclusiones de esos libres, asegura que han encontrado “un buen balance rápidamente”.

El finlandés no esconde que en el trazado inglés, “el truco está en encontrar el equilibrio entre las cruvas rápidas y lentas, y siento que estamos muy cerca de conseguirlo”. Por su parte, Lewis Hamilton, que finalizó con el tercer mejor registro ayer, se mostró igualmente satisfecho del comportamiento de su MP4-23 en el trazado inglés.

Para el piloto británico, y pese a que encontró las condiciones del circuito muy diferentes a las de los test de hace un par de semanas, “el balance del coche parecía muy bueno pese a mi pequeña excursión en la curva 8. Por la tarde, el coche se notaba cada vez más consistente, y siento que tenemos un buen punto de partida para el fin de semana”.

Por su parte, Kimi Raikkonen fue incapaz de poner el Ferrari a su gusto, y eso se notó en las dos sesiones de libres. Luca Baldiserri lo confirmaba por la tarde: “Kimi ha sido incapaz de encontrar los mejores reglajes en su coche”. Por su parte, Felipe Massa si pareció en todo momento mucho más a gusto y rodando por el sitio…hasta el momento del accidente, que trastocó su programa. Sin embargo, el brasileño se mostró contento con el comportamiento del coche con los dos tipos de goma.

Así pues, parece que McLaren empieza algo mejor su Gran Premio de casa que sus rivales italianos, aunque la lluvia puede cambiar por completo el panorama.

Quizás porque los equipos (y Alonso, particularmente, como ya declaró ayer) ya están esperando la lluvia que se prevee llegue mañana al circuito de Silverstone, la segunda sesión de libres en el trazado británico ha visto como pilotos como Vettel, Button, Barrichello o Nakajima se han colado entre los 10 primeros, con los Ferrari muy retrasados la mayor parte de la sesión, al igual que los BMW y Lewis Hamilton, que hasta el final no ha podido romper la barrera del 1:21 para acabar 3º por detrás de un sorprendente Mark Webber.

Sin duda, el factor lluvia y que la mayoría de pilotos se haya centrado en rodar con vistas a la carrera, ha facilitado que Heikki Kovalainen haya estado encaramado a lo más alto de la tabla de tiempos prácticamente durante toda la sesión con su 1:19.989, que ha sido al final el único registro por debajo del 1:20.

Se han visto multitud de salidas de pista que bien puede haber provocado el viento intermitente siempre incómodo en Silverstone, pero la verdad es que la palma se la ha llevado Felipe Massa, que tras el accidente de esta mañana, ha podido salir a pista con su reconstruído Ferrari, pero parece no haber encontrado todavía los reglajes que le han permitido marcar el mejor tiempo en la primera sesión de libres.

A parte de eso, habría que destacar el fuerte accidente que ha sufrido Jarno Trulli al perder el alerón trasero antes de la entrada de la rapidísima Stowe, impactando violentamente contra las protecciones. Por suerte, Jarno ha podido salir por su propio pie del destrozado Toyota. Las mayores decepciones quizás hayan sido la 15ª posición de Fernando Alonso y la 12ª de Kimi Raikkonen, aunque esto sólo son libres.

PD: Por cierto, como cuesta conseguir fotos del finlandés de McLaren. A esta hora, en la web de prensa de McLaren, hay 13 fotos de Hamilton por 4 de Kovalainen. Igualdad absoluta.

Tiempos 2ª Sesión Libres

1. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:19.989
2. Mark Webber Red Bull-Renault 1:20.520
3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:20.543
4. David Coulthard Red Bull-Renault 1:20.589
5. Nico Rosberg Williams-Toyota 1:20.748
6. Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:20.805
7. Jenson Button Honda 1:20.929
8. Felipe Massa Ferrari 1:20.943
9. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:20.985
10. Rubens Barrichello Honda 1:21.002
11. Robert Kubica BMW Sauber 1:21.023
12. Kimi Raikkonen Ferrari 1:21.275
13. Nick Heidfeld BMW Sauber 1:21.453
14. Timo Glock Toyota 1:21.472
15. Fernando Alonso Renault 1:21.511
16. Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1:21.520
17. Sebastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:21.634
18. Nelson Piquet Renault 1:21.642
19. Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 1:21.756
20. Jarno Trulli Italy Toyota 1:22.196

Afortunadamente sólo ha sido un susto, pero el accidente de Felipe Massa esta mañana en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña ha sido importante.

El piloto brasileño de Ferrari ha perdido el control de su F2008 al encontrarse con el aceite que había dejado sobre la pista el motor averiado de Alonso y tras hacer un trompo se ha ido contra las protecciones a una velocidad considerable. Afortunadamente el impacto no ha sido frontal, lo que a buen seguro ha evitado que Massa saliera dañado del accidente.

Vía | Youtube (Gracias por el enlace unai11)

La sesión ha estado detenida por este motivo durante 18 minutos, lo que sumado a que los pilotos apenas han rodado en la primera media hora de la sesión, ha reducido y mucho el kilometraje. Massa era el más rápido en el momento de su accidente y ningún otro piloto ha conseguido mejorar su crono de 1:19.575.

De todas formas, los McLaren de Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton, que han aprovechado los últimos minutos de la sesión para rebajar sus registros, se han quedado a 12 y 48 milésimas de Massa. El cuarto puesto ha sido para Kimi Raikkonen, a casi cuatro décimas de su compañero. Estos cuatro pilotos han sido los únicos en bajar de la barrera del 1:20. Por detrás, Robert Kubica ha sido quinto y Fernando Alonso sexto, pero ambos a ocho décimas de segundo del líder.

Fernando Alonso, Robert Kubica y Felipe Massa habían sido los pilotos que más se habían hecho esperar este mañana, ya que ninguno de los tres marcaba su primer tiempo oficial hasta superado el ecuador de la sesión. El brasileño de Ferrari se colocaba en su segunda vuelta liderando los cronos y Alonso era quinto, justo antes de que fallara el motor de su R28.

En la vuelta siguiente, Massa se encontraba con el aceite que había dejado sobre la pista el Renault y hacía un trompo, saliéndose de la pista e impactando violentamente contra las protecciones. Bandera roja y la sesión se detenía durante varios minutos mientras se limpiaba de aceite la pista. El coche de Massa ha quedado destrozado.

Los tiempos:
1. Massa Ferrari (B) 1:19.575 8 vueltas
2. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:19.587 + 0.012 15
3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:19.623 + 0.048 13
4. Raikkonen Ferrari (B) 1:19.948 + 0.373 16
5. Kubica BMW Sauber (B) 1:20.367 + 0.792 11
6. Alonso Renault (B) 1:20.436 + 0.861 7
7. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.588 + 1.013 18
8. Piquet Renault (B) 1:20.653 + 1.078 16
9. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:20.698 + 1.123 16
10. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:20.744 + 1.169 27
11. Webber Red Bull-Renault (B) 1:20.892 + 1.317 10
12. Glock Toyota (B) 1:21.102 + 1.527 22
13. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:21.107 + 1.532 18
14. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:21.166 + 1.591 17
15. Trulli Toyota (B) 1:21.265 + 1.690 22
16. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:21.282 + 1.707 21
17. Button Honda (B) 1:21.901 + 2.326 7
18. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:22.169 + 2.594 16
19. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:22.219 + 2.644 19
20. Barrichello Honda (B) 1:24.123 + 4.548 4

Vía | F1

El dominio mostrado por el Ferrari de Felipe Massa en el primero de los tres días de pruebas que están llevando a cabo los equipos en Silverstone para preparar el próximo Gran Premio de Gran Bretaña, no ha tenido continuidad en el día de hoy. El buen ritmo que ya mostró ayer Heikki Kovalainen, lo ha confirmado hoy colocándose en primera posición con un 1:20.015, más rápido que el tiempo de Massa en la jornada de ayer.

En segunda posición se ha colocado el Toyota de Jarno Trulli, que sigue dando evidencias de una notable mejoría después de haber completado un extenso programa de 95 vueltas para preparar la próxima carrera en Silverstone. Pese al fuerte viento (Fisichella ha tenido un fuerte accidente en Becketts por una ráfaga), también Rosberg, Piquet, Vettel y Kubica pudieron marcar unos tiempos competitivos por debajo del 1:21.

Para encontrar a Felipe Massa, tenemos que irnos hoy a la séptima posición, por detrás de Webber y Button.

Tiempos

1. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:20.015 72
2. Trulli Toyota (B) 1:20.391 95
3. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:20.624 74
4. Piquet Renault (B) 1:20.787 87
5. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.795 84
6. Kubica BMW-Sauber (B) 1:20.982 67
7. Massa Ferrari (B) 1:21.069 69
8. Webber Red Bull-Renault (B) 1:21.170 39
9. Button Honda (B) 1:21.445 106
10. Fisichella Force India (B) 1:21.583 52

Vía | Autosport

Las escuderías aprovecharán esta semana para preparar el GP de Gran Bretaña, próxima cita del calendario del Mundial, y por lo visto hoy, los Ferrari volverán a ser los claros favoritos a la victoria. Sin embargo, la sesión de entrenamientos no ha sido redonda para la Scuderia, ya que Massa ha tenido que finalizar los test media hora antes de lo previsto por una avería mecánica en su F2008.

Entre las novedades vistas en la sesión de hoy destaca un nuevo alerón delantero en el BMW Sauber F1.08 con el que Kubica y su equipo esperan recuperar el nivel mostrado en Canadá y pasar página cuanto antes de la decepción de Magny Cours. Por lo visto hoy, esa esperada mejora no ha llegado.

El cuarto mejor tiempo ha sido para el probador de Toyota, Kamui Kobayashi, seguido por el Williams de Nico Rosberg, el Red Bull de Webber y el Renault R28 de Nelson Piquet. Las dos últimas posiciones han sido para el Force India de Liuzzi y el Toro Rosso de Vettel, que apenas ha podido rodar hoy por un problema mecánico en su STR3.

Los tiempos:
1. Massa Ferrari (B) 1:20.188 71 vueltas
2. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:20.477 90
3. Kubica BMW Sauber (B) 1:20.995 82
4. Kobayashi Toyota (B) 1:21.335 82
5. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:21.410 88
6. Webber Red Bull-Renault (B) 1:21.656 94
7. Piquet Renault (B) 1:21.797 68
8. Button Honda (B) 1:22.081 90
9. Liuzzi Force India (B) 1:22.250 108
10. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:23.853 10

Cuatro líderes en las últimas cuatro carreras. Este Mundial está completamente loco. No recuerdo un Campeonato del Mundo en el que las opciones de título estuvieran tan repartidas como las de este año, y, sobre todo, en el que no hubiera uno o dos favoritos claros a acabar coronándose Campeón del Mundo.

Antes de iniciarse esta temporada, parecía que Kimi Raikkonen tenía que ser el próximo bicampeón sin despeinarse demasiado, pero nada más lejos de la realidad. De hecho, con la victoria de ayer, su compañero Felipe Massa está ya 5 puntos por delante de él en la clasificación general a falta de una carrera para el ecuador de la temporada, y nadie debería descartar a Massa si los a priori favoritos Kimi y Lewis siguen mostrándose tan irregulares.

Por otro lado, tenemos metido en el ajo al polaco Robert Kubica, que unas veces de manera más vistosa, y otras menos, como ayer, va cogiendo un buen puñado de puntos en cada carrera, ajeno a los fallos que están cometiendo el resto de contendientes a la victoria, y por eso está a sólo 2 puntos del liderato de Massa, y 3 puntos por delante de Raikkonen. Es el claro ejemplo de que la regularidad está bien pagada este año.

Finalmente, cierra el poker de candidatos al título el británico Lewis Hamilton, que está ya a 10 puntos de Felipe. Lewis está siendo una auténtica montaña rusa esta temporada, alternando grandes actuaciones con errores infantiles, y me atrevería a decir que es el extremo opuesto a Robert Kubica en lo que a regularidad se refiere. Ahora bien, 10 puntos en este año “diferente” pueden enjuagarse en 2 carreras, así que ninguno de los cuatro están descartados.

Ni las 15 últimas vueltas bajo una ligera lluvia han sido suficientes para estropear un incontestable doblete de Ferrari. El ritmo que han marcado los coches rojos en el primer stint ha sido definitivo, y pese al bajón de rendimiento del Ferrari de Raikkonen a mitad de carrera, que ha permitido a Massa superarlo, nadie más ha podido acercarse para robarle esa segunda posición. Eso sí, la lluvia nos ha regalado una última lucha por el tercer cajón del podium entre Trulli y Kovalainen impresionante. Al final, el italiano de Toyota se llevó el gato al agua defendiéndose a la perfección de los ataques de Kovalainen.

Se ha demostrado una vez más que vista la igualdad que hay en el grupo que lucha por los puntos, no conviene en absoluto calificar ligero de combustible si se quiere optar a algo importante. Fernando Alonso salía tercero en parrilla, y además de superarlo Trulli y Kubica en el mismo momento de apagarse los semáforos, Kovalainen y Webber se lo merendaron más tarde por estrategia. Al final, hasta Nelsinho ha podido pasar al asturiano, que se ha tenido que conformar con el último punto que da la 8ª posición.

Otro de los puntos de atención de la carrera, la esperada remontada de Lewis Hamilton desde la 13ª posición de la parrilla, terminó bien pronto, pues una maniobra de adelantamiento a Vettel saltándose la chicane acabó con un drive through para el británico que le volvió a hundir a la 18ª posición, desde la que pudo remontar hasta finalizar 10º. Nada que reprocharle a Lewis: empezó a saco con el cuchillo entre los dientes, y así siempre es más sencillo comenter errores. No tenía muchas más opciones, pero vaya, con un poquito más de paciencia hubiera podido puntuar sin problemas, como ha demostrado Kovalainen.

Al final, nuevo cambio de líder en el Mundial, y esta vez le toca el turno al brasileño de Ferrari, que nunca había estado en esa posición de privilegio. A una carrera para entrar en el ecuador de la temporada, nos espera un campeonato de lo más emocionante.

Clasificación

1. Massa Ferrari (B) 1h31:50.245
2. Raikkonen Ferrari (B) + 17.984
3. Trulli Toyota (B) + 28.250
4. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 28.929
5. Kubica BMW Sauber (B) + 30.512
6. Webber Red Bull-Renault (B) + 40.304
7. Piquet Renault (B) + 41.033
8. Alonso Renault (B) + 43.372
9. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 51.021
10. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 54.538
11. Glock Toyota (B) + 57.700
12. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 58.065
13. Heidfeld BMW Sauber (B) + 1:02.079
14. Barrichello Honda (B) + 1 lap
15. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1 lap
16. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1 lap
17. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 lap
18. Fisichella Force India-Ferrari (B) + 1 lap
19. Sutil Force India-Ferrari (B) + 1 lap

La primera parte de los entrenamientons oficiales del GP de Francia en Magny Cours no ha tenido demasiado que destacar. Si los Ferrari eran los primeros en romper las hostilidades marcando los mejores tiempos, rápidamente los dos pilotos de Mclaren secundaban a Massa y Raikonnen, marcando tiempos que les alejaran de cualquier peligro. Un segundo intento de ambos Ferrari ha dejado el mejor tiempo, de Massa, en 1.15.024.

Los dominadores de Canadá, Kubica y Heidfield han esperado un poco más. Tanto que al final el alemán ha marcado su tiempo, fuera de los puestos de eliminación, con el tiempo ya cumplido. Hubiera sido toda una sorpresa. La única. Alonso, que no se ha prodigado demasiado, ha marcado el séptimo mejor tiempo. En esta Q1 se han quedado fuera Nakajima, los dos Honda de Button y Barrichello y los dos Force India de Fisichella y Sutil.

En la Q2 Alonso comenzaría como el más fuerte, aunque rápidamente fue superado por Massa y Raikonnen. 1.15.041 marcaba el brasileño, que casi clavaba su mejor tiempo de la Q1. Hamilton tampoco tenía demasiados problemas y finalmente acabaría con el tercer tiempo. De nuevo los BMW esperaban hasta el final para marcar su tiempo. Kubica acababa con el décimo tiempo y Heidfield, que parecía confiar mucho en él tras sus dificultades en la primera tanda, al final el alemán caía hasta la duodécima posición. Se quedaba fuera de la Q3. Piquet, Vettel, Bourdais y Nico Rosberg también se qeudaban fuera. Rosberg debido a su sanción de Canadá finalmente saldrá último.

Como siempre la tercera sesión ha sido la más interesante. Massa seguía mostrándose como el más fuerte, aunque con un Alonso más fuerte que de costumbre. Finalmente, Raikonnen rápidamente se colocaba primero en la primera tanda de vueltas rápidas. 1.16.449 para el finés. Un magnífico tiempo que le birlaba la pole a su compañero.

En la segunda tanda de intentos, Massa no conseguía superar el tiempo de su compañero, Alonso tampoco lo lograba y finalmente Hamilton se colocaba tercero. Aunque su penalización de Canadá, al igual que Rosberg, lo manda a la 13ª posición. Trullo era quinto, cuarto real, secundado por Kovalainen y Kubica. Tras lo visto en Canadá, está claro que Magny Cours no es un circuito para BMW.

Foto | The F1.com

Aunque sólo sea viernes y los tiempos no sean para nada fiables, volver a ver a Fernando Alonso al frente de la tabla de tiempos resulta cuando menos esperanzador. Y es que si esta mañana el asturiano ya apuntaba muy buenas maneras obteniendo el sexto mejor crono en la primera sesión de entrenamientos libres, esta tarde el piloto español de Renault ha sorprendido liderando los tiempos por delante de los dos Ferrari.

A pesar de que Alonso no ha conseguido mejorar el tiempo con el que Massa lideraba la sesión de esta mañana, sí que ha sido el único piloto junto a los dos Ferrari en bajar del 1:16 y ha demostrado que Magny Cours puede ser un circuito que le siente muy bien a su R28. Eso sí, si la fiabilidad del coche no le juega una mala pasada como ha sucedido esta mañana.

Felipe Massa se ha quedado a 76 centésimas de segundo de Alonso, mientras que Kimi Raikkonen, tercero, ha sido dos décimas de segundo más lento. Lewis Hamilton, que ha sufrido una espectacular salida de pista sin consecuencias en la curva de Estoril, el mismo punto donde esta mañana se salía su compañero Kovalainen, ha finalizado cuarto a casi medio segundo de Alonso.

El quinto puesto ha sido para un impresionante Sebastian Vettel, que esta mañana ya era octavo con su Toro Rosso, seguido en sexta posición por el líder del Campeonato Robert Kubica y por el segundo McLaren de Heikki Kovalainen.

Esta segunda sesión de hoy ha sido mucho más intensa que la de esta mañana y también se han registrado muchos más incidentes. De hecho, pocos han sido los pilotos que no se han llevado algún susto en estos 90 minutos de entrenamientos.

Los tiempos:
1. Alonso Renault (B) 1:15.778 37 vueltas
2. Massa Ferrari (B) 1:15.854 + 0.076 24
3. Raikkonen Ferrari (B) 1:15.999 + 0.221 42
4. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:16.232 + 0.454 29
5. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:16.298 + 0.520 42
6. Kubica BMW Sauber (B) 1:16.317 + 0.539 35
7. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:16.340 + 0.562 36
8. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:16.458 + 0.680 43
9. Piquet Renault (B) 1:16.543 + 0.765 39
10. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:16.572 + 0.794 36
11. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:16.682 + 0.904 42
12. Trulli Toyota (B) 1:16.743 + 0.965 43
13. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:16.758 + 0.980 42
14. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:17.002 + 1.224 32
15. Glock Toyota (B) 1:17.092 + 1.314 39
16. Webber Red Bull-Renault (B) 1:17.106 + 1.328 38
17. Button Honda (B) 1:17.244 + 1.466 37
18. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:17.394 + 1.616 42
19. Barrichello Honda (B) 1:17.591 + 1.813 27
20. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:17.868 + 2.090 33

Vía | Autosport

Bajo unas nubes amenazantes, pero que no han llegado a descargar lluvia, el GP de Francia se ha puesto en marcha esta mañana con una primera sesión libre de entrenamientos en la que el piloto de Ferrari Felipe Massa ha dominado con gran autoridad al resto de sus rivales y en la que el único incidente destacable ha sido la más que presumible avería de motor de Fernando Alonso.

Felipe Massa ha sido el único piloto capaz de bajar de la barrera del 1:16 y con un mejor registro de 1’15’‘306 ha aventajado en siete décimas de segundo al McLaren de Lewis Hamilton, que ha concluido segundo. Heikki Kovalainen y Kimi Raikkonen han sido los otros dos pilotos que han finalizado en el mismo segundo que Massa. Una vez más, los dos Ferrari y los dos McLaren.

A poco más de un segundo de Massa ha finalizado en quinta posición el vencedor del GP de Canadá, Robert Kubica, y sexto ha sido Fernando Alonso, que tras haberse movido durante toda la mañana en esos puestos ha tenido que aparcar su R28 en una escapatoria en los instantes finales de la sesión tras ver cómo un humo muy sospechoso salía de la parte trasera de su monoplaza. Parece que el motor RS28 de Alonso ha fallado.

La sesión ha sido muy poco accidentada, aunque en los últimos segundos Heikki Kovalainen se ha salido de la pista a gran velocidad en la curva de Estoril y ha estado muy cerca de impactar con las protecciones. Finalmente el finlandés ha controlado su MP4-23 y todo ha quedado en un susto.

Los tiempos:
1. Massa Ferrari (B) 1:15.306 22 vueltas
2. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:16.002 + 0.696 22
3. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:16.055 + 0.749 20
4. Raikkonen Ferrari (B) 1:16.073 + 0.767 21
5. Kubica BMW Sauber (B) 1:16.377 + 1.071 19
6. Alonso Renault (B) 1:16.400 + 1.094 23
7. Trulli Toyota (B) 1:16.758 + 1.452 32
8. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:16.838 + 1.532 27
9. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:16.870 + 1.564 21
10. Glock Toyota (B) 1:16.886 + 1.580 31
11. Piquet Renault (B) 1:17.063 + 1.757 31
12. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:17.234 + 1.928 21
13. Webber Red Bull-Renault (B) 1:17.269 + 1.963 22
14. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:17.394 + 2.088 30
15. Barrichello Honda (B) 1:17.491 + 2.185 25
16. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:17.683 + 2.377 27
17. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:17.696 + 2.390 25
18. Button Honda (B) 1:17.928 + 2.622 21
19. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:18.072 + 2.766 27
20. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:18.673 + 3.367 13

Vía | Autosport

Tanto que se le recrimina a Felipe Massa cuando no hace las cosas del todo bien, esta vez toca aplaudirle por lo que ha sido un gran carrerón del piloto brasileño, que se ha mostrado agresivo durante todas las fases del Gran Premio. ¿Habrá sido la motivación extra que supone que Pamela Anderson corra por tu box? Habrá que pensárselo, porque con Pamela de invitada, a Kimi le han dado por atrás, y Massa ha salido hecho un fiera.

Bromas al margen, Felipe Massa ha protagonizado lo que sin duda puede ser uno de los adelantamientos del año. Si ya es complicado adelantar en la Fórmula 1 de hoy en día, hacerlo en una curva tan resbaladiza como L’Épingle tiene un plus de complicación (hemos visto muchos intentos fallidos en este Gran Premio), y si en el adelantamiento te meriendas a dos pilotos de una tacada, pues ya es la leche.

Vale que Heikki Kovalainen se lo ha facilitado un pelín al alargar con su apurada de frenada la entrada al viraje de Rubens Barrichello, pero como siempre sucede en estos casos, hay que tener las suficientes agallas de meterse como se ha metido Massa, subido por el piano y casi pisando la hierba. Un 10 para el brasileño en esta acción. Eso es lo que a menudo echamos en falta desde que se fue Montoya: gente con agallas para intentar adelantamientos “delicados”.

A parte de ese adelantamiento, Massa ha hecho un carrerón a la remontada.Cuando el Safety Car hizo acto de presencia, el brasileño rodaba en 6ª posición apretando a Fernando Alonso, pero una doble parada en boxes en las vueltas 19 y 21 le enviaban al fondo del pelotón, rodando en 17ª y última plaza. Pintaba mal para Felipe. Sin embargo, a medida que iban parando los pilotos con estrategia a 1 parada, sumado a los adelantamientos que iba haciendo el brasileño, lo colocaban 4º en la vuelta 52, una antes de su tercera parada.

Al salir de boxes, Massa estaba 7º, pero en un último stint espectacular, el brasileño se deshizo de Trulli y Barrichello para cruzar la línea de meta en 5ª posición, y lo más importante: pasar a su compañero de equipo en la clasificación general, y dar los 4 puntitos a Ferrari que le permiten seguir siendo líderes de la general de constructores por delante de BMW Sauber. Definitivamente, este parece otro Massa.

Ya se ha acabado la primera sesión de libres en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, y a decir verdad, si generalmente no podemos sacar demasiadas conclusiones de estos entrenamientos, hoy esta afirmación se eleva a su máximo exponente. Las imágenes que han predominado en la sesión han sido los pilotos tranquilamente sentados en sus boxes, mirando los tiempos, hablando con ingenieros…

No llovía, pero la sesión se ha iniciado con la pista canadiense completamente mojada, y han sido bien poquitos los pilotos que se han dedicado a dar vueltas en esas condiciones (digo yo que tendrán previsiones claras de que la carrera será en seco). Así pues, nos hemos hartado de ver girar a los dos Toyota con gomas de mojado, y por eso Glock y Trulli han estado por arriba en la tabla de tiempos durante toda la sesión.

Poco a poco, sin embargo, se ha ido haciendo un carril seco en el trazado, y entonces ha sido cuando Timo Glock ha montado en su TF108 gomas de seco y ha roto los cronos marcados hasta entonces. Quedaba en ese instante menos de media hora para finalizar la sesión, y se abría la esperanza de ver unos *últimos minutos en los que todos los pilotos salieran a pista a marcar algún tiempo* con gomas de seco.

Dicho y hecho: los últimos 10-15 minutos fueron frenéticos en pista, y al final el mejor tiempo se lo llevó el Ferrari de Felipe Massa, seguido de un BMW, el de Kubica, y un McLaren, el de Kovalainen. Fernando Alonso sólo pudo ser 10º. Veremos si el tiempo aguanta para la segunda sesión de libres que se disputará en unas horas.

Tiempos 1ª Sesión de Libres

1. Felipe Massa Ferrari 1:17.553
2. Robert Kubica BMW Sauber 1:17.809
3. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:18.133
4. Nick Heidfeld BMW Sauber 1:18.182
5. Kimi Raikkonen Ferrari 1:18.292
6. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:18.303
7. Mark Webber Red Bull-Renault 1:18.712
8. David Coulthard Red Bull-Renault 1:18.809
9. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:18.971
10. Fernando Alonso Renault 1:19.005
11. Nico Rosberg Williams-Toyota 1:19.093
12. Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:19.228
13. Timo Glock Toyota 1:19.346
14. Jarno Trulli Toyota 1:19.568
15. Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1:19.815
16. Adrian Sutil Force India-Ferrari 1:19.888
17. Nelson Piquet Renault 1:20.091
18. Rubens Barrichello Honda 1:20.173
19. Sebastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:20.541
20. Jenson Button Honda 1:21.542

Felipe Massa, como ya hiciera el año pasado a estas alturas, ha vuelto a ponerse las pilas, después de un inicio de temporada desastroso, como también hiciera el año pasado. Tras sus dos abandonos en los dos primeros Grandes Premios del año, el brasileño ha sumado 2 victorias, un segundo y un tercero.

Números en mano, Massa sólo ha sumado un punto más que el año pasado tras las primeras 6 carreras del año, pero al parecer, las sensaciones que transmite el brasileño al volante son bien distintas.

Nadie duda ya de la habilidad de Felipe a una vuelta. Massa ha logrado la mitad de poles de la temporada, algunas de ellas absolutamente sorprendentes, como la del otro día en Mónaco, en la que iba muy pero que muy cargado. Pero en carrera, punto débil del brasileño en temporadas anteriores, parece que ha ganado en consistencia, o al menos eso es lo que aseguran diversos jefazos del paddock y personajes ligados a la F1.

Sinceramente, yo sigo pensando que Felipe es un piloto rápido, pero no lo suficientemente regular como para luchar por el campeonato. Ahora bien, si la irregularidad de Felipe se ve acompañada así mismo por la irregularidad de sus principales rivales, como está sucediendo hasta ahora, está claro que estar a bordo de un Ferrari te da opciones al título.

Así pues, creo que buena parte de las opciones de título de Massa están en manos de Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton, fundamentalmente. Si siguen dando una de cal y otra de arena, Massa podría estar ahí hasta el final. Si uno de los dos (o los dos) empiezan a poner las cosas en su sitio, la irregularidad de Massa le acabará jugando una mala pasada. Quedan 2/3 de temporada para salir de dudas.

Desde luego, la carrera de Kimi Raikkonen en Mónaco fue todo un desastre. La irregularidad que está volviendo a demostrar esta temporada puede costarle muy caro, y eso que todo apuntaba a un segundo título más o menos claro para el finlandés. De seguir así, los últimos rumores del fichaje de Alonso por Ferrari pueden empezar a poner mucha presión.

El error de más bulto del finlandés fue cargarse la carrera del pobre Adrian Sutil cuando perdió el control de su Ferrari a la salida del túnel, y ya de paso perder el liderato del Mundial al no coger puntos: “Lo siento por Sutil, al que golpeé con pocas vueltas para el final. Perdí el control del coche en la frenada a la salida del túnel, y no pude hacer nada para evitarlo”.

Ese incidente final, sumado al drive through que había sufrido el finlandés por no tener las gomas definitivas montadas en su F2008 tres minutos antes de la salida (error del equipo, todo sea dicho), y al choque en St. Devote que le hizo tener que cambiar su morro por primera vez cuando intentaba dar caza a los escapados líderes, dan como resultado una carrera desastrosa del finlandés.

Kimi Raikkonen lo tiene clarísimo: “Una carrera muy pobre para mí. Durante la carrera, mi principal problema fue intentar que las gomas funcionaran bien. Entonces decidimos cambiar la estrategia porque esperábamos que lloviera, pero no sucedió”. Ya tiene a Felipe Massa a sólo 1 punto en la general, y el brasileño le ha superado en 5 de las 6 calificaciones, uno de los teóricos puntos fuertes de Kimi. Hay que espabilar.

Vía | Forumula1

Desde el año 2001 Ferrari no sabe lo que es ganar en Mónaco y, como mínimo, así seguirá siendo un año más. Hoy, a pesar de que ha quedado demostrado que Massa ayer hizo un ‘vueltón’ en calificación con una alta carga de combustible, ni el brasileño, ni tampoco Raikkonen han estado a la altura que se exige a un ganador en Montecarlo.

Es cierto que la fortuna tampoco les ha acompañado, pero si Hamilton ha cometido un error que después ha acabado casi beneficiándole, también lo es que Massa ha cometido otro y que Kimi Raikkonen, como mínimo, ha cometido otros dos.

Massa cedía su liderato al pasarse de frenada en la zona de la piscina y le dejaba vía libre a Kubica, al que ya no conseguiría adelantar. Raikkonen, por su parte, cometía el mismo error en ese mismo punto, pero es que además en la recta final de la carrera, cuando rodaba en quinta posición, perdía en control de su F2008 en la salida del túnel y embestía Sutil, al que dejaba con la miel en los labios de la que podía haber sido la carrera de su vida.

Si bien es cierto que en la jornada de ayer Ferrari conseguía la pole en Mónaco por primera vez desde el año 2000, y que firmaba una primera fila en parrilla que no conseguía en el Principado desde el año 1979 (con Scheckter y Gilles Villeneuve como protagonistas), hoy han vuelto a darse de bruces con el que se ha convertido ya en su auténtica bestia negra, el ratonero circuito de Mónaco.

Quizás la primera línea de los Ferrari pilló por sorpresa a McLaren, que esperaban seguramente algo más aquí en Mónaco, pero en la escudería británica están convencidos que ese resultado es fruto de las diferentes estrategias que seguirán los dos equipos, y confían en llevarse la victoria en el Principado.

Ron Dennis ha declarado al respecto: “Es muy fácil llegar a Mónaco y decir, bien, primordialmente vamos a calificar en primera fila, pero si te pasas vas a perder la carrera porque tendrás que parar muy pronto”. Nada que no sepamos, vaya.

Ron Dennis está confiado que Hamilton y Kovalainen vayan más cargados que Raikkonen y Massa. A estas alturas, y sin considerar el factor lluvia, que al final puede ser el realmente decisivo, la máxima emoción en Mónaco se centrará en conocer las estrategias de los de delante, y vigilar los pilotos que puedan ir a una parada desde atrás.

Pero atención a lo que dice Ron, que estar tantos años en la Fórmula 1 le tiene que haber servido de algo, y lo demuestra aquí: “No es significativa la diferencia de una o dos vueltas que puede haber en carga de combustible, el factor clave es que si paras segundo, entonces puedes contrarestar la estrategia de tus rivales para la siguiente parada. Esa es la gran ventaja de parar segundo en este Gran Premio”.

Vía | Autosport

La probabilidad de lluvia para la carrera de mañana es de un 80%, así que la configuración de la parrilla de hoy podría no ser decisiva como siempre lo es en Mónaco si finalmente el líquido elemento hace acto de presencia. Pero dejando al margen la climatología, hoy los Ferrari y Felipe Massa han dado un golpe sobre la mesa en un circuito que se les resiste desde el año 2001.

Felipe Massa ha logrado la 12ª pole de su carrera con un tiempo de 1’15’‘787, aventajando en 30 milésimas de segundo a su compañero Raikkonen. Hamilton, que ayer era el más rápido, ha tenido que conformarse con la tercera posición, justo por delante del segundo McLaren de Kovalainen, que ha sido cuatro décimas de segundo más lento que la pole.

Robert Kubica ha vuelto a colocarse por detrás de los Ferrari y los McLaren, mientras su compañero Heidfeld ha vuelto a fallar en calilficación y no ha pasado el segundo corte de la sesión. Nico Rosberg, con su Williams, ha confirmado su buen ritmo este fin de semana y se ha colado en tercera fila por delante de Fernando Alonso, que saldrá séptimo y tendrá que confiar en que llueva si quiere optar a algo más que el sexto o séptimo puesto mañana.

De hecho, una excelente última vuelta en la segunda sesión le ha permitido a Fernando Alonso colarse ‘in extremis’ en la Q3 por unas pocas milésimas y viéndose también beneficiado por el espectacular accidente de David Coulthard, que ha provocado que las banderas amarillas abortaran el último intento de algún que otro piloto. Eso sí, una vez más, el segundo Renault de Nelson Piquet ha vuelto a decepcionar quedando eliminado en la primera manga.

Siempre se ha dicho que el de Mónaco es de los pocos circuitos que quedan en el calendario de la F1 en el que las manos del piloto priman sobre el potencial del coche, y por lo visto, eso no acaba de gustarle al piloto brasileño de Ferrari, que ya ha admitido que “no es uno de mis circuitos favoritos”.

Para Massa, circuitos mucho más de potencia, “como Estambul, Bahrein o Barcelona, me gustán más”. Y aunque Massa añade que “eso no quiere decir que no pueda ser competitivo en Mónaco”, creo que en las apuestas deberíamos ir borrando el nombre de Massa como posible ganador, y no sólo porque Ferrari lleve siete año sin subir a lo más alto del podio en Montecarlo. Si hay que apostar por un bólido rojo, yo desde luego lo haría por el de Raikkonen.

Baldisserri está convencido de que la Scuderia podría haber sumado un nuevo doblete ayer en Estambul y que si no lo hizo fue porque Massa no ofreció la resistencia debida a Hamilton cuando éste le adelantó. “Si Felipe hubiera aguantado a Hamilton dos vueltas más, quizás Kimi habría acabado segundo la carrera”.

La verdad es que parece que en el caso de Massa la fiesta nunca puede ser completa. Pero es cierto que Hamilton le superó con una gran comodidad y que el brasileño no pareció resistirse demasiado. Ahora bien, no sé si eso se le debe censurar al brasileño visto el resultado final de la carrera.

Por primera vez, Massa se olvidó de su teórico papel de escudero y sabedor de que Hamilton tenía que realizar una parada más, le dejó pasar sin mayores problemas y se limitó a hacer su carrera, lo que le valió para conquistar su tercer triunfo en Turquía. Su trabajo de equipo podría haber sido mejor, es cierto, pero la verdad es que ganó, y ahora ya es segundo en el Mundial. ¿Estará aprendiendo Massa?