Tag: Ferrari

12 mayo 2008

La A1GP desvela su nuevo monoplaza

Hunaudieres

La temporada que viene, como en el fútbol, la 2008-09, la A1GP tendrá un estreno de relumbrón que les acercará un poquito a la F1. La entrada de Ferrari como proveedor de motores es un hecho. Al corazón italiano, un V8 de 600 C.V, se le unirá un nuevo chasis. Este nuevo chasis será el laureado F2004 revisado, un dato que confirma que Ferrari se involucra de lleno en el desarrollo y evolución en esta categoría. Algo que no ha gustado al señor Ecclestone.

El trabajo de adaptación del nuevo chasis ha contado con la participación John Travis, director técnico de la A1GP, y también conocido por ser uno de los diseñadores del nuevo Epsilon Euskadi. En él se ha hecho hincapié en los valores de esta categoría, que permita los adelantamientos como parte del entretenimiento. De momento entretenida o no, a la categoría aún le falta algo si quiere atraer a más público.

Vía | A1GP

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Baldisserri le reprocha a Massa el adelantamiento de Hamilton

Delfos

A pesar de que ayer Ferrari se marchó de Turquía con una nueva victoria de Felipe Massa en Estambul, el Director Deportivo de Ferrari, Luca Baldisserri admitía que a pesar del resultado “no estaba del todo contento”. ¿Por qué? Pues porque considera que Massa no hizo lo suficiente para frenar a Hamilton.

Baldisserri está convencido de que la Scuderia podría haber sumado un nuevo doblete ayer en Estambul y que si no lo hizo fue porque Massa no ofreció la resistencia debida a Hamilton cuando éste le adelantó. “Si Felipe hubiera aguantado a Hamilton dos vueltas más, quizás Kimi habría acabado segundo la carrera”.

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11 mayo 2008

La estrategia increíble de Lewis Hamilton

S Marcus

Hoy hemos vivido un carrerón en el que la máxima emoción ha sido ver como Lewis Hamilton luchaba con los dos Ferrari a una estrategia distinta. Sinceramente, la estrategia a tres paradas de Lewis Hamilton me ha sorprendido muchísimo, pero a medida que avanzaba la carrera, parecía que podía ser más buena de lo que en principio uno puede pensar.

Pero la verdad, cuando Lewis Hamilton ha asegurado en rueda de prensa que la estrategia de tres paradas se había escogido únicamente por el miedo a problemas con las gomas, me he sentido un poco desencantado. Una estrategia sensacional de McLaren, pero que al fin y al cabo, ha impuesto Bridgestone, ya que no las tenían todas con el aguante de las gomas a dos paradas, sobre todo en el caso de Lewis Hamilton.

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Felipe Massa confirma su reinado en Estambul

Delfos

Felipe Massa ya tiene su propio santuario. El Istanbul Park se ha convertido en su auténtico circuito talismán. El piloto brasileño de Ferrari ha sumado hoy su tercera victoria consecutiva en el GP de Turquía por delante del McLaren de Lewis Hamilton y del segundo F2008 de Kimi Raikkonen.

Una vez más se ha demostrado que la calificación y la salida son los dos momentos más decisivos de la Fórmula Uno actual. Tras un baile de estrategias de neumáticos y también de entradas en boxes, Massa ha conservado la primera posición que ocupaba tras la primera curva, Hamilton el segundo puesto y Raikkonen ha sido el único que ha ganado dos posiciones superando en carrera a Kubica y Alonso.

La igualdad entre Ferrari y McLaren ha sido máxima en esta ocasión. Exceptuando el caso de Heikki Kovalainen, que ha tenido que entrar en boxes en la segunda vuelta por un problema en uno de sus neumáticos, Massa, Hamilton y Raikkonen han rodado en unos tiempos muy similares.

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Ferrari niega las acusaciones de aumento de potencia "ilegal"

S Marcus

Uno de los últimos rumores que han circulado por el paddock turco señalaba a la Scuderia por haber encontrado un resquicio en el reglamento de congelación de motores que le podrían haber dado un aumento de potencia que se comenta puede ser de varios dígitos. Las demostraciones de los F2008 en las salidas y la clara superioridad respecto al año pasado han encendido todas las alarmas.

A algunas escuderías se les permitió hacer pequeños retoques en los V8 durante la pretemporada para mejorar aspectos de fiabilidad, pero ya hay equipos que empiezan a estar molestos con los cambios, supuestamente aprobados por la FIA, que han permitido a Ferrari dar semejante salto.

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09 mayo 2008

Raikkonen se recupera y lidera los tiempos

Delfos

Tras no haber rodado apenas en la primera sesión de libres de esta mañana, el piloto de Ferrari Kimi Raikkonen ha aprovechado al máximo la segunda tanda de entrenamientos, liderando los tiempos por delante del McLaren de Lewis Hamilton y del segundo Ferrari de Felipe Massa.

La igualdad ha sido máxima entre los favoritos, ya que los tres primeros clasificados han finalizado prácticamente en la misma décima, aunque ninguno de ellos ha sido capaz de mejorar el mejor registro de esta mañana de Felipe Massa.

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Hamilton echa de menos ganar

Hunaudieres

Para alguien como Lewis Hamilton, tres carreras sin conseguir la victoria son demasiadas. Y si nos ponemos pesimistas es posible que las tres se conviertan en cuatro. Máxime cuando el dominio de Ferrari en los últimos tiempos es aplastante y cuando Felipe Massa lleva dos victorias seguidas en el circuito turco.

A pesar de ese dominio, el británico confía en las mejoras de su Mclaren y espera, más allá de puntuar, poder superar a los monoplazas italianos. Mucho esperar. Aparentemente los Ferrari y Kimi Raikkonen en concreto, están demasiado lejos de Hamilton y compañia.

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08 mayo 2008

Felipe Massa, a imponer su ley en Turquía

Delfos

Tras su mal inicio de temporada, Felipe Massa ha sumado dos podios consecutivos en Bahrein y España, y este fin de semana llega el que hasta ahora ha sido el circuito más propicio del Mundial para el brasileño, Istanbul Park.

El piloto de Ferrari ha subido a lo más alto del podio en las dos últimas ediciones de esta carrera, donde también consiguió la pole en ambos casos, y su intención para este fin de semana es “conseguir el triplete en Turquía”.

Massa reconoce que el de Estambul es un circuito muy especial para él, ya que junto con Bahrein es el único en el que ha ganado en dos ocasiones. Y como ha comentado él mismo, “no hay dos sin tres”.

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06 mayo 2008

El nuevo morro del Ferrari no se verá en Estambul

Delfos

La última innovación de la Scuderia Ferrari, el morro agujereado que tanto dio que hablar en el GP de España y que varios equipos se han apresurado a copiar, no se incorporará este próximo fin de semana al F2008 en el GP de Turquía.

A pesar de los excelentes resultados que ofreció esta nueva solución tecnológica, los responsables de Ferrari no mentían cuando decían que no era un elemento definitivo en el coche y que se utilizaría en función de las características de cada circuito.

Y así parece que va a ser. La poca carga aerodinámica que es necesaria en el Istambul Park parece que explica la ausencia del morro agujereado en Turquía.

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Barrichello desvela el motivo de su adiós a Ferrari

Delfos

A pesar de que es algo sabido y aceptado por todo el mundo, Rubens Barrichello ha hablado por primera vez con claridad del papel de subordinado que tuvo que desempeñar en Ferrari junto a Michael Schumacher.

Aunque desde la Scuderia nunca se ha reconocido, es obvio que el brasileño ejerció de nº2 en su etapa en la Scuderia mientras Schumacher iba encadenando un título mundial tras otro. Pero lo que nunca había confesado Barrichello era el momento en el que decidió marcharse. Según Barrichello fue en el GP de Estados Unidos 2005.

A pesar de que en aquella carrera de Indianápolis de infausto recuerdo sólo tomaron la salida los seis coches que montaban neumáticos Bridgestone, Barrichello asegura que por radio se le ordenó que levantara el pie y se dejara adelantar por Schumacher.

“El equipo me invitó a que bajara mi ritmo para que Michael se me acercara y pudiera pasarme,” ha asegurado el brasileño, que reconocía que “entonces supe que había llegado el momento de marcharme”.

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