FOM

Que la FIA declare que sabía de la decisión de Bridgestone desde hace 18 meses lo que le ha permitido preparar un sustituto para el proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 es tranquilizador. Pero lo que ya no lo ha sido es el anuncio interno con escasas semanas de margen de la marcha de Toyota. El último comunicado de la federación da a entender que en la FIA han saltado las alarmas.

Todos sabemos que los equipos y constructores a través de la FOTA, una vez renegociado y renovado el Pacto de la Concordia hasta 2012 se comprometieron a seguir un plan de reducción de costes. No tan agresivo como el que quiso imponer Max Mosley de un año para otro, pero que igualmente no ha impedido la aparición de nuevos equipos. Entre los que se comprometieron a seguir estaba Toyota como el que más, y es ese detalle el que ha hecho saltar la liebre en la FIA. De entrada solicita información concisa a Toyota de los motivos de su decisión, y vuelve a recordar a los equipos que han de intentar contener los costes, de lo contrario el deporte de motor no podrá aguantar ante la crisis.

No he podido hacer otra cosa al ver la noticia que levantarme de la silla y aplaudir. Bernie Ecclestone estaba gestando la llegada de la Fórmula 1 a la India, como recordaréis con otro circuito urbano, en Nueva Delhi. Circuito que la verdad no prometía ser muy emocionante que se diga. Y lo que cuesta la Fórmula 1 para lo que reporta, tampoco le emociona al gobierno indio que se ha negado en redondo a la oferta de la FOM.

Hay que tener en cuenta que ha tenido que ser India la que diga las cosas claras para que Bernie Ecclestone las entienda ya que parece que en occidente ésto último se lleva cada vez menos. Pero es que ya de paso también recibe estopa cualquier otro acontecimiento deportivo demasiado exigente de requerimientos, como es el caso de los Juegos Olímpicos. Exigir, pero que pague otro, claro está:

Un paso más hacia el desenlace del gran culebrón de la Fórmula 1. Ayer 1 de Agosto fue un día clave en el que parece que se solucionó uno de los conflictos que más directamente podía afectar a la Fórmula 1 por su no-acuerdo: el Pacto de la Concordia. El acuerdo que marca entre FIA, FOM y equipos cuáles son las reglas del juego (reglamento mediante) y cómo tocará repartir el pastel de beneficios.

La FIA firmó ayer su conformidad con el nuevo Pacto de la Concordia. Hasta el 31 de Diciembre de 2012 tendrá vigencia este nueco pacto de caballeros (no es ironía, así se referían a él cuando lo crearon por primera vez) que tiene como base el caducado, que data de 1998. Pero con diversas modificaciones y entre ellas aquel compromiso de la FOTA de recortar costes gradualmente en la Fórmula 1 hasta llegar a niveles de principios de los años 90.

Alguno empezaba ya a sospechar que tras el acuerdo FIA-FOTA todo siga como hasta ahora. Cual fría y muy calculada labor de marketing. Pero ya han hecho saber desde la FOTA que uno de los próximos objetivos comerciales es acercar y potenciar la Formula 1 a la afición. Ya dejan entrever una de las opciones que tienen entre manos para reducir costes para dentro de dos años como se ha acordado. Una primera solución que igual a Bernie Ecclestone no le hace mucha ilusión, pero que a más de uno nos va a encantar. Pero primero quiero dejar el adelanto de intenciones de boca del propio Flavio Briatore, con otra dosis de pimienta que le brinda a Max Mosley:

“Lo que queremos es una Fórmula 1 y al final lo hemos conseguido. Queremos trabajar por un mejor espectáculo, mejor entretenimiento. Tenemos que hablar de nuevo de deporte. Después de muchos años en la FIA con Max Mosley como presidente, queremos desearle una buena jubilación.”

Llegamos a la fecha límite impuesta por la FIA, e irremediablemente la Formula 1 llega a un punto de no retorno en el que quien quiera realmente salvarla no tendrá ya mucho margen de maniobra. Los ocho equipos integrantes de la FOTA no sólamente no han cambiado ni un ápice sus inscripciones condicionadas, si no que ya han decidido que vistas las cosas organizarán el campeonato paralelo. Max Mosley y Bernie Ecclestone ya pueden sentirse orgullosos, han logrado lo que se estaban buscando (que no lo que realmente querían): la FOTA ha roto relaciones con la FIA y la F1.

Antes de llegar a este punto, la FOTA recibió la última oferta de Max Mosley/FIA, que como no podía ser de otra manera era una oferta con soluciones de república bananera para únicamente seguir logrando sus objetivos de poder. Aseguraba a la FOTA más presencia en Consejo Mundial para cambios de reglamentaciones, algo más de flexibilidad en el tope presupuestario y para de contar. A lo que la FOTA se ha negado en redondo durante esta recién pasada madrugada:

Los equipos no pueden continuar haciendo concesiones sobre los valores fundamentales del deporte y han rehusado cambiar sus inscripciones condicionales originales para el campeonato mundial 2010. Estos equipos por lo tanto no tienen otra alternativa más que comenzar la preparación de un nuevo campeonato que refleje los valores de sus participantes.

Que vayan diciendo Bernie Ecclestone y Max Mosley lo que les apetezca, pues por lo que la FOTA declara en su comunicado, tienen motivos más que suficientes para echarse a temblar:

Acción, reacción. Tras confirmarse qeu Williams había sido la primera escudería del campeonato en inscribirse para la temporada 2010, la Asociación de Equipos de Formula 1 no ha tardado demasiado tiempo en dar su postura. La FOTA ha decidido suspender temporalmente la presencia de Williams F1 en la asociación.

En un escueto comunicado, Frank Williams ofrecía su punto de vista, calificando la acción de lamentable y para nada entendible comprensible. Williams aprovecha para afirmar que como empresa cuyo único campo es la F1, para salvaguardar los puestos de trabajo, las inversiones de los patrocinadores, inscribirse en el mundial era incuestionable. Por último añade que a Williams F1 le une un contrato con la FOM y la FIA que les obliga a participar en el mundial hasta finales de 2012.

Varapalo para Ferrari. Como os comunicamos en su momento, Ferrari tras la reunión entre FOTA y FIA del pasado viernes interpuso una demanda contra la propuesta de reglamento que pretende imponer la FIA. Hoy sabemos que la demanda de Ferrari ha sido desestimada por el juzgado francés en el que fue presentada.

Las razones que ha dado el juzgado según Update F1 es que Ferrari no tiene ningún motivo o razón de peso para bloquear ese proceso o propuesta de la FIA. Tenía la probabilidad de que esa demanda pudiera acabar así, pero no lo esperaba de forma tan tajante ni con tanta celeridad. Sea como sea, entre ésto y la muy probable inscripción de Mercedes para 2010 a Ferrari pocas opciones le quedan: seguir el pulso junto con la FOTA y no cumplir el plazo de inscripción junto a los demás o directamente hacer efectiva la amenaza de su marcha.

Tras el constante titubeo de Mercedes-Benz entre la FOTA y FIA, parece que el peso de deber algún que otro favor finalmente da sus frutos. Medalla para Max Mosley, FIA y Bernie Ecclestone, ésto no lo puedo ver de otra manera. Norbert Haug ha confirmado que Mercedes-Benz quiere estar el año que viene en la F1, y que por tanto se inscribirá antes del próximo 29 de Mayo.

Aunque la voz de Mercedes-Benz, Norbert Haug asegura que es sólo un gesto para confirmar su interés por la F1 y el deporte, ¿alguien duda que su inscripción ya es un pago a la FIA? Y más con estas declaraciones:

Todavía tenemos dudas sobre las regulaciones y el Acuerdo de la Concordia. Estas preguntas han de resolverse antes de que nos inscribamos. Hay que mirar con ojos especiales a Ferrari. Pasar de tener mil personas un día a la mitad es un gran paso. Es más fácil, por ejemplo, para Williams, así que espero que se pueda alcanzar una solución intermedia”.

En unas declaraciones a The Guardian Piero Ferrari, hijo del fundador de la casa del cavallino rampante ha querido dejar claro que la amenaza de irse Ferrari de la F1 no son palabras que se lleva el viento. Piero Ferrari a reafirmado que la amenaza de irse es firme, y que de no rectificar la FIA, probablemente empezarán a mirar de nuevo a lo que, como dice él, fueron los orígenes del mito de Ferrari: las 24 Horas de Le Mans y los GT. El italiano vuelve a decir aquello que sabemos todos de que la competición está en el ADN de Ferrari, por lo que si tienen que dejar a su pesar la F1 tras 60 años de historia en ella, pues estarán en otra parte.

Bernie Ecclestone hace poco declaró que a FOM no quiere que Ferrari se marche, pero también dudaba de que Ferrari se marchara, una vez más. Y llegado el caso para evitarlo pues habría que sentarse a hablar, negociar y que Max Mosley y Luca Cordero di Montezemolo limen asperezas. Me abstendré de decir obviedades. No voy a negar que en anteriores ocasiones y recientes, el que lanzó al aire la amenaza fue prácticamente Montezemolo en solitario. Pero esta vez habló Montezemolo, el Comité Olímpico Italiano, y ahora Piero Ferrari, el hijo del fundador de la marca. Por lo que yo diría que no hay farol ninguno. Es más, Luca Cordero di Montezemolo hasta ha publicado una carta de agradecimiento a los aficionados por el apoyo hacia la casa a la que representa. Ferrari arrastra mucho, y en la F1 lo saben. Pero no voy a decir más, os dejo las declaraciones de Piero Ferrari, pues hablan por sí solas.