El mundial de Rallyes cada vez nos trae más sorpresas primero fue Ogier y últimamente es el piloto nórdico Andreas Mikkelsen el que esta dejando ver sus grandes cualidades. El viernes os anunciábamos que tanto él como Vouilloz iban a probar el C4 WRC del equipo PH Sport, el francés no pudo hacerlo ya que se encontraba en el Rally Príncipe de Asturias, pero Mikkelsen superó la prueba con gran nota.

El noruego tuvo la ocasión de testear el coche de Rautenbach en asfalto y el de Urmo Aava en la tierra del sur de Francia, y sus resultados fueron realmente prometedores. En las pistas de tierra Andreas conseguía el record de la pista de pruebas y en las carreteras galas consiguió mejorar los tiempos que había realizado el mismísimo Sébastien Loeb en ellas.

Por ahora Mikkelsen seguirá pilotando un Ford Focus WRC06 hasta el final de temporada pero el panorama a partir de ahí se le puede ampliar. Es sabido por todos que dos de las grandes marcas quieren poner un equipo “B” en liza, Subaru y Citroen, y el noruego esta actualmente en la agenda de los dos. Podemos estar viendo ante nosotros los primeros pasos de un futuro campeón del WRC.

El vídeo de los test:

Vía I RallyBuzz
Video I Youtube

Al contrario de los que todos pensábamos Malcolm Wilson ha preferido hacer el cambio Duval por Latvala para las últimas pruebas de asfalto de la temporada. Y es que el director británico acabó muy enfadado con el piloto finlandés tras su pésimo pilotaje en el rally germano. Y después del accidente de Gigi Galli Malcolm decidió poner a François como piloto de Stobart para Nueva Zelanda.

La mayoría esperábamos que esa decisión se prorrogara por lo menos durante la lesión del italiano. Pero lo que nunca podíamos esperar es que el manager del equipo BP Ford Abu Dhabi Team bajará a Latvala de uno de los dos Ford Focus WRC oficiales para poner a Duval y que sume él puntos para el partado de marcas.

Wilson ha declarado: “Sus cualidades sobre asfalto son muy valoradas por nosotros cuando ya pilotó para Ford de 2002 a 2004, y esta decisión fortalecerá nuestra línea para estas dos pruebas. El tercer título mundial consecutivo de constructores es nuestro objetivo esta temporada, y François y su experiencia en estas dos carreras multiplicará al máximo nuestras posibilidades de obtener unos excelentes resultados. “

Con esto Ford intentara ayudar a Mikko Hirvonen para que al finlandés se le escapen los mínimos puntos posibles en las pruebas de asfalto. También intentaran volver a lo más alto de la clasificación de constructores, puesto que perdieron tras el doblete conseguido por Citroen Ford en el Rally de Alemania.

La etapa de hoy se presentaba como un mero tramite ya que ninguno de los pilotos salvo Duval y Hivonen se jugarían algo esta jornada. Los pilotos de Ford iban a luchar durante el domingo por la última posición del podio y por lo tanto por un punto más para el Campeonato del Mundo de pilotos. Ninguno de los dos pilotos se iba a dar por vencido, pero esta vez era Duval el que iba a dar el do de pecho marcando el primer scratch de la mañana.

Mientras tanto Latvala seguía con su desafortunado rally y volvía a pinchar uno de los neumáticos traseros de su Ford Focus WRC. Chris Atkinson no iba a correr mucha mejor suerte, y en el tramo decimosexto reventaría uno de sus neumáticos delanteros al chocar contra un pequeño bordillo que había en la carretera.

Los Citroen seguían con su paseo triunfal y se lo tomaban con mayor calma ya que los dos pilotos estaban de acuerdo con sus posiciones. Los 22 Km. del tramo diecisiete verían como la lucha Duval-Hirvonen se decantaría a favor del belga, sobre todo tras el primer parcial en la que el finlandés ya iba tres segundos por detrás de François. Así el primer piloto del equipo oficial Ford prefería levantar el pie y dar por buenos los puntos del cuarto puesto.

Mientras tanto la lucha se encontraba entre los pilotos del Top Ten y el primero en caer fue Henning Solberg que chocaba contra una valla doblando su dirección. Con esta Sébastien Loeb ha conseguido su séptima victoria en Alemania y también la séptima de esta temporada de locos.

Clasificación del rally de Alemania:

1 LOEB/ELENA CITROËN 3:26:19.70.0
2 SORDO/MARTI CITROËN 3:27:07.4 +47.7
3 DUVAL/PIVATO FORD 3:27:39.7 +1:20.0
4 HIRVONEN/LEHTINEN FORD 3:27:49.8 +1:30.1
5 SOLBERG/MILLS SUBARU 3:28:55.0 +2:35.3
6 ATKINSON/PRÉVOT SUBARU 3:31:05.6 +4:45.9
7 SOLBERG/MENKERUD FORD 3:31:55.9 +5:36.2
8 AAVA/SIKK CITROËN 3:31:57.5+5:37.8

Clasificación general del campeonato de pilotos:

1. S. LOEB 76
2. M. HIRVONEN 72
3. D. SORDO 43
4. C. ATKINSON 40
5. J. LATVALA 34
6. P. SOLBERG 27
7. H. SOLBERG 22
8. G. GALLI 17
9. M. WILSON 12
10. F. DUVAL 11

Clasificación general del campeonato de constructores:

1. CITROEN TOTAL WRT 123
2. BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM 115
3. SUBARU WORLD RALLY TEAM 69
4. STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM 51
5. MUNCHI’S FORD WORLD RALLY TEAM 19
6. SUZUKI WORLD RALLY TEAM 13

El piloto italiano sufría el viernes un accidente en el tramo numero cinco que puso a más de uno los pelos de punta. Galli necesitó incluso atención medica en el lugar de accidente y una posterior evacuación a un hospital cercano de Traer. El actual piloto de Stobart se encontraba atacando las curvas a gran velocidad ya que estaba ansioso por recuperar alguna de las posiciones que había perdido por problemas con los neumáticos.

Pero en una sucesión de curvas cortas y rápidas el piloto nacido en Milán calculaba mal y cortaba demasiado una curva, algo que al final le terminaba haciendo perder el control estrellando su Ford Focus WRC07 contra los árboles que rodeaban el recorrido. Desde luego impresionante toma la del interior del coche en el momento del accidente. Gigi Galli estará apartado de los rallyes por lo menos durante cinco meses por lo que se desconoce la decisión que tomara Malcolm Wilson para suplirle.

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Si hace unas semanas Kimi Raikkonen dejaba caer que le gustaría probar el mundo de los rallies cuando dejara la Fórmula 1, no han tardado demasiado en llegar las primeras reacciones a las palabras del vigente Campeón del Mundo de Fórmula 1.

Los que han marcado el scratch en la carrera por el piloto finlandés, que supondría un golpe mediático importante de recalar en un venido a menos Mundial de Rallyes, han sido los de Ford, que ya le han ofrecido públicamente, en boca de Malcom Wilson, director del equipo bicampeón de marcas, una prueba con un Ford Focus WRC como los que conducen Hirvonen y Latvala: “Le ofrezco una prueba hoy mismo. Sería una gran oportunidad para nosotros”.

Pero no será tan fácil hacerse con los servicios de Kimi Raikkonen en caso que realmente esté por dar el salto, pues se rumorea que incluso la propia Fiat, que actualmente participa en el IRC y podría dar el salto al WRC en 2010, con la introducción de los S2000 al Mundial, estaría interesada en alargar el vínculo de Raikkonen con el grupo italiano en su asalto al WRC.

Unas cuentas novedades de modelos de rallyes inundan el mercado del slot. La primera de todas ellas la que quizás resulte más curiosa. SCALEXTRIC presenta el SEAT Ibiza Bimotor pilotado por José María Serviá en el Campeonato de España de Rallies de Tierra en 1986.

Dando un paso adelante en el tiempo, un modelo de 2007. El Citröen C4 WRC con el que Sebastian Loeb disputó el Rally de Suecia, esta vez de la mano de Ninco.

También de Ninco, otra decoración correspondiente al Rally de Suecia de 2007. Esta vez el Ford Focus WRC de Munchi´s de Luis Pérez Companc.

De Fly Car Model, un Porsche 911 SC decoración ESSO, modelo que venció en el Tour de Corse 1980 con Jean-Luc Therier al volante.

Vía | Diber

Y lo cierto es que los números que ha cosechado el Ford Focus desde su debut en el Mundial y su primera victoria en Montecarlo 2002 con Carlos Sainz al volante han sido ciertamente buenos, aunque el dominio ejercido por Sébastien Loeb en el Mundial de Pilotos lo haya ensombrecido.

De hecho, no olvidemos que Ford ha conquistado el título de constructores los dos últimos años y que en estos últimos 100 rallyes disputados, Ford ha ganado 27 pruebas y ha obtenido 85 plazas de podio. Y que de las 67 victorias obtenidas por Ford en el Mundial, 35 corresponden al Focus.

Sin embargo, el gran reto del Focus y por supuesto del equipo Ford es arrebatarle la corona mundial de pilotos al todopoderoso Sébastien Loeb. El año pasado Marcus Gronholm estuvo cerca, y esta temporada, a pesar de la retirada del finlandés, sus compatriotas Mikko Hirvonen y Jari Matti Latvala parecen haber tomado el relevo.

De todas formas, para que Ford consiga el gran objetivo de doblegar a Loeb este año, el Focus RS WRC tendrá que aprobar la que por ahora es su única asignatura pendiente, estar a la altura del Citroën C4 WRC sobre asfalto. De las siete pruebas que restan por disputarse esta temporada, tres (Alemania, Catalunya y Córcega) serán sobre asfalto, donde tanto Loeb como Sordo se desenvuelven como pez en el agua.

Vía | Prensa Ford

Después de la noticia de que por falta de presupuesto del belga no podría pilotar hasta la llegada del asfalto a la temporada, recientemente ha saltado la noticia de que el piloto de Stobart contara con otro coche para el Tour de Corse.

Un rally de Córcega que se caracteriza por su estrechas carreteras de montaña en las que un pequeño error puede acabar con tu coche contra la montaña o precipitándose por algún terraplén. Por lo tanto el piloto deberá extremar los cuidados a los manos de su Ford Focus WRC para poder conseguir alguna oportunidad más.

Un buen resultado le podría llevar a tener asegurado también su puesto para el rally de Cataluña y quién sabe igual le permitiría llegar a la nomina del equipo semioficial del que se encarga Malcom Wilson.

Vía I Rallyes.net

La segunda prueba de la temporada del nacional de rallyes de asfalto saltaba a la Isla de Gran Canaria para la disputa de otra interesante edición del Rally de Canarias. Además este rally como otros años iba a recibir a los participantes del europeo, por lo que se disputaría en formato corto, de dos días.

El rally comenzaba con el accidente del joven piloto de Peugeot España, Oscar Garre. El piloto gallego se veía perjudicado por una ligera lluvia y en una curva se tocaba contra un quitamiedos de piedra que dejaba su 207 S2000 muy tocado. La pericia de sus mecánicos permitió que al día siguiente comenzara el rally como el resto de pilotos.

El primer tramo se lo iba a llevar el piloto canarion Armide Martín que con su Ferrari 360 Modena marcaba el mejor tiempo secundado por otro GT, el del gallego Sergio Vallejo. Todo continuó así marcando tramo tras tramo el coche italiano el mejor tiempo, la única excepción fue en el segundo tramo donde Miguel Fuster estrellaba literalmente su Fiat Grande Punto contra otro de los muros que limita la carretera arrancando su rueda delantera izquierda y retirándose del rally.

Los tramos pasaban y Armide demostraba su calidad y la de su montura marcando los mejores tiempos en los cinco primeros tramos y endosándole 17 segundos a Vallejo y 32 al primer S2000 que lo llevaba Luis Monzón. La nota llamativa la ponía Alfonso Viera que a pesar de llevar el coche mas competido con diferencia del rally no podía pasar del quinto puesto posiblemente debido a la poca adaptación al Ford Focus WRC 06.

Pero en el sexto tramo la clasificación daba un vuelco, todo debido al accidente de Armide. El otro Ferrari, el de Basols, saldría ardiendo en el siguiente tramo dejándolo prácticamente calcinado. Según algunas informaciones, el Ferrari de Basols sufría una fuga de aceite y que le llevaba a cometer un trompo y posteriormente ser engullido entre las llamas.

En los últimos tramos Monzón luchaba por meterle algo de presión al Porsche de Vallejo, pero este con un mejor tiempo en la última especial permitía al de Lugo dar un golpe de autoridad tanto en el rally como en el campeonato. Ahí terminaba el rally con la gran actuación del piloto gallego que se lleva por segunda vez un triunfo de las islas, segundo Monzón y tercero Enrique García Ojeda. Mención especial el 4º puesto del piloto de Peugeot Oscar Garre que con un coche tocado ha terminado llevándose un buen puñado de puntos en su segunda prueba en el nacional.

En cuanto a la clasificación de la copa de Europa y como los GT solo podían estar inscritos en el Nacional de Rallyes los Peugeot se llevaban un triplete que desde luego les ha sabido a gloria.

Así ha quedado la clasificación:

1. 201 S.VALLEJO 1:55:21,2
2. 2 L.MONZON +28,8
3. 3 E.GARCIA +1:17,8
4. 4 O.GARRE +5:46,5
5. 7 J.TORRES +6:42,3
6. 6 J.VINYES +8:26,0
7. 208 FOMBONA +9:38,5
8. 12 R.QUESADA +15:36,8

Fotos I Rallyaccion

El piloto finlandés hará las labores de coche 0 en el rally de Portugal de este año. Después de un año incluida en el calendario del Mundial de Rallyes, la prueba se ha vuelto a caer y ahora pertenece al IRC. Así que los organizadores han hecho lo mismo que hicieron hace un par de años con la participación de Carlos Sainz con un Subaru, buscando así una forma de promocionar el rally.

Marcus pilotará un Ford Focus WRC con los colores de Vodafone y Turismo de Portugal y aunque no podrá luchar por el triunfo ha prometido dar espectáculo para que los aficionados portugueses acudan en masa como antaño. A él se le unirán superestrellas como Didier Auriol, Jan Kopecky o François Duval que si estarán en disposición de luchar por la victoria, y seguro que dando mucho espectáculo, ya sea con sus maniobras o con sus salidas de pista.

Vía | Rallyes.net

El piloto belga, que tan buenas actuaciones ha cuajado en las dos pruebas que ha disputado en el 2007, se ha ganado una plaza para disputar, de momento el Rally de Montecarlo a los mandos de un Ford Focus WRC’07 del equipo Stobart.

De los resultados allí conseguidos es posible que salga un miniprograma para Duval que podría incluir las pruebas de España y Cataluña. Tras su mal paso como piloto oficial de Citröen las cosas parece que van mejorando para este especialista del asfalto.

Vía | Rallyes.net

Ya queda menos para que el fin de semana de 15 y 16 de diciembre se dispute en el remodelado estadio de Wembley la edición 2007 de la Race of Champions. Schumacher, Coulthard, Kristensen, Vettel, los hermanos Solberg, Priaulx, Pastrano, Johnson, Müller, Kovalinen, Gronholm, Alister McRae, Button y el actual campeón Mattias Ekström se medirán en un tú a tú por decidir quien es el Campeón de Campeones a los mandos de máquinas tan distintas como un Aston Martin Vantage N24, un Ford Focus WRC, un Fiat Grande Punto S2000 o el prototipo Solution F.

Para ir abriendo boca un resumen de la edición de 2006 disputada en el Stade de France, donde Mattias Ekström vence en la final a Sebastian Loeb imponiéndose en ambas mangas, tanto con un Renault Megane Supercup como con un Citröen Xsara WRC.

Vídeo | Youtube

Si el pasado sábado adelantábamos que Valentino Rossi iba a disputar el Rally Show de Monza hoy podemos anunciar que Il dotore se hizo con la victoria en esta prueba. El italiano a los mandos de un Ford Focus WRC se impuso aventajando en 33 segundos al segundo clasificado, Piero Longhi con un Subaru.

Otro que también participó en esta prueba fue el padre de Valentino, Graciano Rossi, el cual quedó bastante lejos de su hijo, finalizando en última posición. Valentino se mostraba encantado con la victoria, la primera desde el GP de Malasya de MotoGP y que demuestra que se encuentra recuperado de la caída que sufrió durante el ultimo Gran Premio de la temporada en Cheste.

Vía | Europa Press
Foto | Allrace.it

Ya queda menos para que conozcamos quien es el Campeón de Campeones de 2007. A la presencia de Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Travis Pastrana, Tom Kristensen y unas cuantas estrellas del automovilismo más ahora se le suma la presencia de los hermanos Henning y Peter Solberg que formarán el equipo noruego en la Copa de Naciones.

La pareja ha vivido una trayectoria completamente dispar en el mundial de rallyes durante 2007. A las magnificas actuaciones de Henning que ha dado un salto cualitativo consagrandose en el mundial y que hoy por hoy le permite luchar por el volante que Marcus Gronholm dejará vacante en 2008, se le contrapone el flojo mundial de Peter, que con un coche al límite de su evolución no le ha permitido luchar nunca por la victoria.

Aunque no sean una de las parejas favoritas para este evento, en una prueba como esta nunca se sabe y habrá que contar con ellos. La confirmación de los Ford Focus WRC como uno de los coches hará que Henning tengo algo de ventaja con respecto al resto, pero tampoco olvidemos que el mismísimo Sebastian Loeb perdió el año pasado a los mandos de un Xsara WRC frente a Mathias Ekström.

Vía | Autosport