El rally germano se puede resumir diciendo únicamente Sébastien Loeb. El piloto francés es el claro denominador del asfalto alemán y con la victoria del año pasado consiguió un parcial de seis victorias consecutivas en seis participaciones. Y es que en mi memoria queda todavía grabada la sonrisa de Loeb tras ganar su primera prueba mundialista con el Citroen Xsara WRC hace ya seis años.

El recorrido transita entre zonas rápidas con carreteras bien asfaltadas y zonas reviradísimas que tienen como dificultad añadida la suciedad que se deposita debido a los viñedos que se sitúan a los lados del recorrido. Si además le añadimos la complicada mete reología que reina en la zona nos da como fruto un firme con poco grip.

Los neumáticos también serán los protagonistas ya que los equipos tendrán que decidir entre neumáticos duros y los más blandos que posiblemente sean los elegidos por los equipos para los tramos en que aparezca la lluvia. Esto es debido a que desgraciadamente para los equipos estas ruedas se destrozan a altas temperaturas.

En cuanto a los participantes podemos destacar la participación de 14 Ford Focus entre los que se encuentra el regreso de François Duval. El belga dispone de un presupuesto bastante limitado como ya os explicamos por lo que solo participara en las tres pruebas de asfalto que restan hasta el final de temporada, Alemania, Córcega y Cataluña.

Para finalizar solo mencionar lo apretado que llega el campeonato a la prueba ya que Loeb se ha situado a solo un punto de diferencia de Hirvonen después del rally de Finlandia. En la lucha por el tercer puesto se encuentra tres jóvenes pilotos. Atkinson es el que en estos momentos ostenta el tercer puesto pero con Dani Sordo a solo dos puntos y Latvala a tres. A su vez el campeonato de constructores sigue estando igual de apretada con el equipo Citroen a solo tres puntos de Ford.

Muchas veces se reconocen más los meritos del piloto que los del copiloto, pero en muchas ocasiones corren mas peligro que los de su izquierda. Seguir el ritmo que te implica el recorrido, llevar todos los controles horarios en orden e incluso ser el primer mecánico que repare el coche. Pero esta última en muchas ocasiones conlleva un riesgo.

Ya lo pudimos ver en Jordania donde el copiloto de Latvala casi fue aplastado por el Ford Focus del finlandés. En este caso podemos ver un documento antiguo en el que un piloto tras sufrir una salida de pista producida posiblemente por un reventón del neumático, se escucha el sonido de la llanta contra el asfalto, y recibir la ayuda de los espectadores el piloto le pide a su compañero que se situé en el lateral del capó para que haga contrapeso… y el resto es digno de verlo.

Vídeo I Youtube

Barro, tierra suelta, saltos y mucho espectáculo es lo que nos ha dejado la prueba mediterránea del Mundial de Rallyes. Y sobre todo nos ha dejado una bonita lucha entre los dos Ford y Sébastien Loeb, pero nos ha dejado con la duda de que si Latvala no hubiera cometido ese error el viernes podría haber ganado esta prueba. Desde luego una de las bases para que este rally haya sido tan espectacular puede ser por las bajas temperaturas y el bajo rendimiento de las Pirelli Scorpion.

Pero la imagen más impresionante ha sido probablemente el accidente del Suzuki Swift del equipo alemán pilotado por el joven piloto Florian Niegel. A mi me ha recordado al accidente de Mikkelsen en el rally de Gales del año pasado en el que el noruego también se tocaba en el interior contra una piedra haciendo volar su Ford Focus hasta la cuneta. El resto como os digo habitualmente, es mejor que lo veáis por vosotros mismos. Espero que os guste.

Vídeo I Fernischumi

La especial numero seis ha sido el final del rally de Jordania para dos pilotos. En concreto Peter Solberg y Gigi Galli han terminado su carrera en ese tramo por diferentes cuestiones. El noruego esta situado en quinta poción antes de esa especial, pero la rotura de uno de sus amortiguadores dejaba a su Subaru Impreza WRC fuera de carrera.

Petter comentaba que tras golpear contra una roca con la rueda delantera izquierda su amortiguador ha estallado y el aceite del elemento dañado ha provocado un pequeño incendio que han tenido que sofocar. Los daños sufridos le han permitido acabar el tramo cronometrado pero ha tenido que abandonar por los numerosos daños que tenia.

Gigi Galli del equipo Stobart Ford sufría un golpe semejante al del piloto del equipo Subaru, pero esta vez golpeaba la parte trasera, perdiendo la rueda de repuesto. Pero aunque el italiano no se percataba el diferencial de su Focus también se veía dañado y esto le obligaba a abandonar. Ambos se acogerán al Super Rally para reincorporarse mañana.

Vía I WRC

Galli, que está viviendo una segunda juventud este año en Stobart y ocupa el cuarto puesto del Mundial tras las dos primeras pruebas de la temporada, ha copiado la idea de Stobart, que ya lo hace en su flota de camiones, y subasta en cada una de las citas del Mundial WRC 2008 un espacio en su Focus para el que más puje.

Cualquier persona puede participar en esta subasta pública en un web habilitada para ello, como lo hicieron los que más pujaron para aparecer en el Focus de Galli en Montecarlo y Suecia. En la primera cita de la temporada el nombre que apareció en el frontal del Focus fue el de Peppina, mientras que en Suecia fue el de Alessandra, como puede apreciarse en la foto.

Vía | Gigi Galli