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	<title>Racingpasión</title>
	<link>http://www.racingpasion.com</link>
	<description>Todas las carreras, todos los circuitos. Fórmula 1 y mucho más.</description>
	<pubDate>Fri, 05 Oct 2007 16:54:20 GMT</pubDate>
	<generator>http://www.racingpasion.com</generator>

	
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      <title><![CDATA[Novedades NASCAR de Scalextric]]></title>
      <link>http://www.racingpasion.com/2007/09/17-novedades-nascar-de-scalextric</link>
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      <pubDate>Mon, 17 Sep 2007 12:22:24 GMT</pubDate>
      <author>Hunaudieres</author>
      <description><![CDATA[	<p><img id="image2187" src="http://img.racingpasion.com/2007/09/dodge%20charger.jpg" class="centro_sinmarco" alt="dodge charger.jpg" /></p>

	<p>Más nuevos modelos en el mundo del slot. En este caso también de origen español pero con carácter puramente americano. Tres son las <em>novedades</em> que presentan desde <strong>Tecnitoys</strong> dirigidas al mundo de los Stock Car americanos. Se trata de modelos que ya están presentes en el mercado americano distribuidos bajo la marca <strong>SCX</strong> y que cuya aceptación al otro lado del charco es mayor que en España. De hecho en USA, estos modelos <strong>NASCAR</strong> cuentan con versión analógica y digital y su propio pack de oval: el <strong>Tri Oval Superspeedway</strong> también disponible en versiones digital y analógica.</p>

	<p>Sin ninguna pretensión técnica estos tres modelos tienen como principales características el chasis basculante y la guía con suspensión. Los modelos corresponden con el <strong>Dodge Charger</strong> #9 de Kasey Kahne de la portada, el <strong>Ford Fusion</strong> #17 de Matt Kenseth y el <strong>Chevrolet Montecarlo SS</strong> #29 de Kevin Harvick<br />
<a name="more"></a><br />
Ford Fusion #17 de Matt Kenseth</p>

	<p><img id="image2188" src="http://img.racingpasion.com/2007/09/fordfusion.jpg" class="centro_sinmarco" alt="fordfusion.jpg" /></p>

	<p>Chevrolet Montecarlo SS #29 de Kevin Harvick</p>

	<p><img id="image2189" src="http://img.racingpasion.com/2007/09/chevymontercarloss.jpg" class="centro_sinmarco" alt="chevymontercarloss.jpg" /></p>




 ]]></description>
    </item>
	
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      <title><![CDATA[333,6 km/h con hidrógeno por combustible]]></title>
      <link>http://www.racingpasion.com/2007/08/21-3336-kmh-con-hidrogeno-por-combustible</link>
      <guid>http://www.racingpasion.com/2007/08/21-3336-kmh-con-hidrogeno-por-combustible</guid>
      <pubDate>Tue, 21 Aug 2007 08:30:09 GMT</pubDate>
      <author>Hunaudieres</author>
      <description><![CDATA[	<p><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/E27ssOPU5WU"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/E27ssOPU5WU" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object></p>

	<p>Hace unos días desde <a href="Este bólido, bautizado como Ford Fusion Hydrogen 999, es el primer coche de carreras basado en un modelo de producción que usa célula de hidrógeno como fuente de energía.">Motorpasión</a> informaban sobre el intento de batir el récord de velocidad de un coche de producción alimentado por una célula de combustible. Tras los primeros intentos, el <strong>Ford Fusion Hydrogen 999</strong> no pudo superar la barrera de los 300 km/h. Fue el pasado 16 de Agosto cuando consiguieron superar la barrera de los 300 km/h, dejando el récord en <strong>333 km/h</strong>. </p>

	<p>Aquí esta el vídeo. Aunque al principio parece que la velocidad no es tal, una vez se aleja y las referencias son más claras se aprecia como el bólido va realmente rápido.</p>

	<p>Vía |<a href="http://es.motorfull.com/2007/08/19/video-ford-fusion-hydrogen-999-camino-de-la-gloria/">Motorfull</a></p>


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    </item>
	

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